机耕道硬化工程施工组织设计.docx

施

工

组

织

设

计

施工组织设计文字说明
一、编制依据和原则
（一）编制依据
1、大田乡胜利村机耕道硬化工程
2、施工设计图。
3、工程现场情况和本地道路的施工经验。
4、我公司投入本工程的施工技术力量和机械设备。
5、现行颁布的《公路工程施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》等。
（二）编制原则
施工组织设计按照比选人提出的要求，以及比选文件的规定，即将大田乡胜利村机耕道硬化工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
1、采用我单位近年来在公路工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在大田乡胜利村机耕道硬化工程施工中创一流施工水平。
4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
二、工程概况
该项目全长4公里。
1、主要技术标准
公路等级：四级公路标准
计算行车速度：15Km/h
路基宽度: 7.5m
路面宽度：一组3.8m 5组3.5m
路面面层类型：20cm砂砾石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm砼面层
2、自然地理条件
该项目位于大田乡胜利村1、2组和胜利村5、6组,侵蚀堆积地貌,为浅丘地形,地表水系较发达。属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛。年来均所温15～18℃，极端最高气温35～37℃，极端最低气温-5.7℃,各月平相对湿度在70～80%,多年平均相对湿度为76%。相对湿度最小在冬季。多年降雨量1200～1400mm，一般5～10月为丰水期，11月至次年4月为枯水期。
3、水文地质条件
覆盖层广泛分布。地下水类型为第四系松散堆积层中之孔隙潜水，主要赋存于土中，具微承压性。地下水位一般夏高冬低，随季节变化明显，水位年最大变幅约1～3.5m
4、施工条件
A、施工和生活用水
经经现场考查在施工范围内有多条溪流和小河，施工用水在溪流和小河内提取。生活用水较为方便。
B、通讯和供电
该标段，经实地考查通讯设施信号较好。生活和生产用电较方便。
C、交通运输及施工便道
该标段，经实地考查交通运输条件较好。从G108线经2.2公里水泥砼路可直接到达工地。
D、材料
施工中所用材料均可在九襄镇采购，在材料进场前应送业主指定检测部门检测，对不合格的材料坚决不准进入施工现场。
6、主要工程量
主要工程量汇总表
序号
项 目 名 称
单位
数 量
备注
1
路基挖方
m3
12971

3
路基填筑
m3
5615

4
浆砌边沟
m3
394

5
砌体挡土墙
m3
2610

6
路面底基层
m2
3111

7
路面基层
m2
3111

8
路面面层
m2
3111

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、本公司驻地位于雅安市城区内，所有设备、人员一天内可以全部进入施工场地。设备、人员可根据施工进度的要求随时组织进入施工场地，材料运输全部采用汽车运输。
2、履带式挖掘机可由本公司的平板车随时运到施工场地，装载机可在一天内开到施工工地。
3、针对本工程特点，施工期间断道的可能性较大。进场后需组织强有力的运输，将水泥、钢材、河砂等材料在一个月内运至工地堆放，确保本工程顺利进行。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
本工程施工任务艰巨、工期安排非常紧，为确保按期完工，我单位将以优秀的管理水平和一流的施工技术来缩短工期，在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以优良工程为目标，顺利完成该项目的建设任务。
（一）施工程序
（1）技术准备
我单位接到中选通知书后，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
a)设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
b)设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
c)设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
d)施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
e)图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
（4）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等，编制施工组织设计。
（2）技术交底
施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

（3）施工准备
1、施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（1）复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
由于地处市郊，应将地方原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（2）确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（3）办妥有关手续。上述占地和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（4）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（5）施工前首先是临时道路，修建的临时道路是否安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，临时搭设的便道和便桥能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通
（4）施工测量
道路工程施工测量是保障正确执行设计意图的前题，是道路工程各施工项目的导航灯。
（1） 施工复测前，应对所有仪器作校核。如发现仪器差值不能满足设计和施工要求时，应送相关部门检校。
（2） 认真仔细阅读设计文件和熟悉设计图。把好设计技术标准关和测量关，吃透设计意图，层层做好技术交底工作，做好设计文件与现场的核对工作，尽可能完善设计。
（3） 在业主及设计单位提供该合同工程的导线点、水准点及测设基准资料及测量标志，在业主和监理的共同监督下，由项目经理部测量组负责全段的导线点、水准点、中线及高程断面进行复测。在复测过程中有个别地形与原设计差别较大的地方，应加桩进行测量并绘制横断面图，施工复测工作完成后，整理好所有的测量资料提交监理工程师核实。
（4） 待监理工程师对施工复测成果核实认可后，应根据复测结果进行施工放样，放样时用经测距仪准确的测出施工边线并打木桩做开挖标记。项目经理部的测量人员负责施工放样和测量，坚持测量复核制度。
（5） 对平曲线的五大要素点要在室内作好方案和计算以及曲线上各桩计算数据，经过复核无误后在准确定位放线缩短外业时间 。
（6） 测量结果经测量工程师依据规范要求核定后上报监理和业主审批检查。
（7） 整理好测量各种资料。
（二）路基土石方施工
1、路基土石方施工顺序
施工放线---清理掘除 -- 石方爆破---挖装土方--- 填前碾压--- 自卸车运载---检测摊铺厚度含水量---路堤碾压-----检测（合格）---上层填土。
2、清理掘除
a.在路基施工前，首先应将施工用地及取土范围内，所有树木（包括树桩、树根）石头地、垃圾、废料，结构物道路路面和所有影响工程的障碍物都应清除。
b.挖方及路堤填方地段的表土，草皮应挖至自然地面以下30cm。
c.挖除树根，竹根应挖至自然面以下最小500mm在路堤填筑高度小于0.8m地段其挖除深度应达到1000mm。
d.建筑物和其它障碍物的地下部分，应掘除到设计图和业主指示的深度。
e.除非需要进行开挖，否则所有清理场地后留下的坑洼，应用业主或监理批准的材料回填，并压实到周围材料同样密实度。
f.清理出来的废料，应堆放在业主指定的弃置场或烧掉。
3、填前碾压
清理掘除完毕后经检验合格后，填方地段基底的压实，应检验原地面以下30cm内土的干密度。当检验的干密度小于土质路基压实度标准规定相应的路堤填筑制度所需的压实度时，用18T的YZ型压路机或推土机压实6-8遍，部分压实地区面积小，无合适机械时，为保证边缘压实可人工按每层10cm厚压实3遍。
4、石方爆破
爆破前的准备工作
（1）导洞和药室验收
检查导洞、药室的几何尺寸应符合设计要求；清除危石和残存石碴，引流裂隙水，清除未炸雷管及瞎炮。
（2）装药
装药时间应尽可能短，避免炸药受潮。装药自下而上，自里向外逐层码砌平稳、密实。起爆体应平稳安放在设计位置。药包要坚固牢靠，下部药包要能承受上悦约包压力。装药不得在雨雪、大风、雷电、浓雾天气及黑夜进行；起爆体装入药室内后，应拆除洞内及洞口一切电源电线，改用绝缘电筒或其他安全照明。
（3）导洞和竖井堵塞
堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线。在药室外侧砌一道石墙，然后填土捣实，石墙外2~3m一段，或洞身至药室拐弯一段，应用粘土填塞夯实，其余部分可用土石分层填塞紧密。堵塞长度按照设计要求，洞口部分除设计另有规定外，应再砌一道石墙，并用粘土封紧。
（4）起爆线路的敷设
敷设线路前，非接线人员和设备撤离至安全地点，并在爆破影响区外设警戒，禁止人畜进入影响区；截断场内一切设备的电源。然后从药室开始，逐渐向主线和电源方向联接，禁止先接电源和供电设备，并禁止在雷雨天和黑夜进行。接线前，应仔细检查每一个导洞的线路电阻，如发现误差超过10%或不能通电，应查明原因排除故障，对可疑线路和起爆体应更换。为了安全起爆，可设置必要的复线作起爆线路。接线时所有接头要求清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。
（5）爆破
a.本工程道路挖石方比重较大，爆破好坏是石方施工的关键。根据现状，我司决定石方爆破采用减弱松动爆破，对靠近建筑物地段采用浅眼松动爆破。
b.本工程设爆破施工员2名，爆破班长4名，爆破员40名。安全员6名，保管员2名，每人均持证上岗。
c.在施工前，爆破施工员应根据地开、地质、开挖断面及施工设备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法，作详细方案报业主监理批准。
d.不允许过量爆破，根据土质、抵抗线宽窄边炮眼，每个爆破级由专人人负责装药，以准确控制装药量。
e.严格按照爆破安全操作程序施工，程序如下:
1)施爆区调查;
2)炮位设计与设计审批;
3)配备专业施爆人员;
4)用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石;
5)钻孔;
6)爆破器材检查与试验;
7)炮孔检查与废碴清除;
8)炮眼里装药和引爆材料（起爆雷管、引线）,
9)布置安全岗和施爆区安全员，
10)然后填塞炮眼；
11)撤离施爆区和飞石;
12)强地震波影晌区内的人畜;
13)起爆;
14)清除瞎炮;
15)解出警戒;
16)测定爆破效果。
17)清除炸松炸碎的危险石块和石渣。
f.炮眼位置选择,注意石层、石纹、石缝与石穴，并在无裂缝无水湿处设置。应尽量选择抵抗线小，空面较多的地方，并应与各临控面的距离大致相等，同时应为下一炮创造更多的临控面。
g.装药，应先装一半，然后放入导火线的雷管，再装另一半药量，用木棍捣实，再用干砂土压干药上并捣实，再用湿土堵塞炮眼的并捣实。应注意勿将导火索或电爆线弄断
h.起爆,在一切均准备好后，各路口设立安全 警戒，火雷管的引爆由先商定好的点火员，按规路线，每人点的炮数同时点火。电雷管由电源的电流来点火引爆。点火前应由炮长检查电爆网路，并确定危险区内无人或隐好后，接能电源引爆，点火后由炮长和安全员数爆炸的炮数。当数的炮数和炮数相等时，即可解除警戒。
i.瞎炮处理，先找出瞎炮的位置，方向和深度，按打眼方法分别距瞎炮不小于30cm（人工打眼）50cm（药壶炮）或60cm(机械打眼)处，以相同方向重新打眼装药和引爆，使瞎炮和新炮一起爆炸，如瞎炮是的钢钎炮或药量很少和炮，且是一般烽药时，均可用压力不大的水冲洗处理。安全措施正炮相同。
5、道路挖方
A、土方开挖应遵照下列要求：
1） 于开挖出的适用材料，应用于路基填筑。
2） 方开挖不论开挖工程量工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计审批。
3） 路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
4） 因受冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，应按有关规定办理。
5） 路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于表规范规定的土或不宜作路床的土，均应清除换填符合规定的土。
6） 路基开挖如遇特殊土质时，应按有关规定办理。
7） 挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
B、路堑挖方要根据不同的地势，工作面、工作量大小，机械配置情况分别采用不同的方法开挖，开挖方法有：横挖法、纵挖法。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：
1） 横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或
两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。
a)用人力按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.5—2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道及临时排水沟。
b)用机械按横挖法挖路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增加到3—4m，其余要求与人力开挖路堑相同。
c)路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机推土堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
d)机械开挖路堑时，边坡应配以平地机或人工分层修刮平此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。本法适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小之路堑开挖。
2)沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖称为分段纵挖法。本法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。
a)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超过100m)，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
b)推土机作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5—10m，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为10％～18％，不得大于30％；对于松土下坡坡度不宜小于10％，不得大于15％；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。
c)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长(超过lOOm)时，宜采用铲运机作业。
d)对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4～8m3的适宜运距为100～400m；容积为9～12m3的适宜运距为100～700m。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。有条件时宜配备一台推土机(或使用铲运推土机)配合铲运机作业。
e)铲运机运土道，单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m；重载上坡纵坡不宜大于8％，空驶上坡，纵坡不得大于50％；弯道应尽可能平缓，避免急弯；路面表层应在回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。
f)铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达到满载。在地形起伏的工地，应充分利用下坡铲装；取土应沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部过度取土而造成坑洼积水。
g)铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。填方卸土应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20cm、．
C、边沟与截水天沟的开挖应符合下列要求：
1） 边沟、 截水沟及其他引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工．应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，井防止不均匀沉陷和变形．
2） 曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外滥现象发生。
3）路堑和路堤交接处的边沟应徐绥引向路堤两侧的天然沟或排水沟．不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。
4） 所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。
5）所有排水设施应满足下列要求：
a)沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；
b)沟形整齐，沟坡、沟底于顺，沟内无浮土杂物；
c)沟水排泄不得对路基产生危害；
d)截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实(夯实)。台顶设2％倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定，当设计无规定时，可按照规范的规定办理。
D、 路堑施工遇到到地下水时应按下列规定处理：
1） 挖方地段遇有地下含水层时应根据相关施工规范规
定执行。
2）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
E、弃土处理除按第四章有关的规定办理外，还应符合下列规定：
1） 在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(该方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，应报批准单位复查。
2） 弃土堆的边坡不应陡于1：1．5，顶面向外应设不小于2％的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。
3） 在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50--lOOm设不小于lm的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。
4） 严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。
6、路基填方
本工程有山坡和平面填筑，路堤与帮坡是填料与地面、坡面接触部分，应有足够的承载力以防止路堤，帮坡沉陷，并要求基底比校干燥、粗糙使填筑的路堤帮的坡与地面能紧密结合，防止帮坡沿基底滑动。因此填筑路堤和帮坡前应按下列程序进行：
a.基底处理：路面基底密实稳定，地面横向坡不陡于1：1时，可不处理。不填不挖或高度小于0.5m的路堤应清除草皮后在原稳定的斜坡上帮坡，原路基坡度陡于1：10时，应清除草皮后在原稳定的斜坡帮坡，斜坡在1：10---1:5时应将原地表土翻松，再进行填筑，地面或原公路横坡陡于1：5时，则应将原地面挖面宽度小于1m的台阶，台阶顶面作成2％至4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑或帮坡。如果在砂性土上可不挖台阶，只需将原地面翻松。
b.基底排水疏干：开工前在施工范围及其附近设置临地或永久性排水系统，预先疏干地面积水田或沟渠中，则应提前挖沟放水，并清除淤泥及腐植根后，并经监理工程师认可后方可填筑。路堤周围的低处，积水应排除，并用土填平压实。
c.填料的选择与填筑方法
根据施工图设计反应及现场考察，所有挖方均可作为填料使用，但尚应注意：
a）砂性土、粘土等一般配粘性土必须严格控制含水量；
b）带有草皮的表土，不能用作填料；
c）淤泥及淤泥质土，含量超过允许限度5％时，不能作为填料。
d.使用不同填料填筑路堤、帮坡的施工方法。
a)渗水性与非渗水性必须分层使用，不得混填。
b)当渗水性土填于非渗水性土的表面，应有从中心向两侧的斜坡、坡度不小于4％；如渗水性在下面时，其表面可作为水平面。
c)当分层填筑有困难时，一般将渗水性弱的土填在中心部分，两侧填筑渗水性强的土。
d)用渗水性土填筑的边坡，不许用非渗水性土覆盖。
e)不应将渗水土包填在中央，以免成水囊，成为路基病害。
e.填土路堤施工方法：
a)路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据压实试验确定，但其最大厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不行小于10cm。
b)如遇其不可抗拒因素停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不能有积水的地方，待复工是时，使路堤表面含水量接近正常，方能继续填筑。
c)在原路一侧或两侧帮坡时应其原公路斜坡进行稳定性调查，若与图纸所示的工程地质不相吻合时，应提出处理建议报监理工程师批准，填筑与应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。
d)填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。
f.填石路堤施工方法
a)所需填石路堤的边坡如与施工图设计不同时应及时报监理工程师。
b)地面横坡大于10％岩层上的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩石面凿成向内倾斜的台阶。
c)填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50cm，石块最大尺寸应小于所填厚度的2\3，路床面150cm厚度内不应采用填石路堤。
d)填石路堤的压实，使用振动压路机分层进行，其压实遍数和压实厚度，届时根据试验数据确定，具体实施时，其压实由压实遍数确定，压实时，随时用小石块或石屑填满缝隙，直到重轮下不出现石块转动，表面平整为止。
h.路堤碾压方法。
在填土摊铺均匀后，土体较疏松，强度低，宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强，所以推运摊铺土粒时，应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。若采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱至强振。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的坡超高，碾压行驶速度宜采用慢速，最大速度不超过 4km\h;横向接头地振动压路面重叠0.4—0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制遍数进行，若控制遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚，经压实度检查合格后方能转入下道工序，不合格处应进行补压再做检验，一直达到合格为止。
（三）挡土墙、护肩墙施工
本工程主要有是路肩墙，要求备好各种施工机械和各种规格的材料才能开工，并且组织专业队伍施工。
1、施工准备
①施工测量放样前，应对相应的水准点，导线点进行复核。
②认真熟悉施工图纸。
③原材料的送检和材料用量的进场计划。
2、浆砌挡土墙、护肩墙施工
施工顺序：材料准备→施工放样→基坑开挖→人工清基→挡墙基础施工→挡墙墙身施工→灰缝清理→台背回填
①施工台前首先采用全站仪放出开挖边线，并测量出开挖深度。
②采用挖掘机开挖，汽车配合装运将多余的土石方运至弃土场。
③机械开挖至设计标高约20cm时，采用人工清基。
④基坑清理后请监理工程师现场验收，合格后才能进行浆砌块石基础和墙身砌筑。
⑤浆砌片石断面尺寸规范，砂浆必须按设计配合比进行施工，浆砌片石砌体要分层砌筑，砌筑应大面向下，采用一丁一顺或二顺一丁排列；砌缝宽度不大于3厘米，上下错缝距离应不小于8厘米。应尽量使每层石料顶面形成一个较为平整的水平层，厚度不小于20厘米，当厚度较大的砌体，应先配好料后再砌筑。
砌筑挡墙时，在清理完成的基岩上坐灰后，方可安砌第一层石料，石料大小应均匀。安砌下层时必需两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，根据设计放坡，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体的各部尺寸，砌筑应分层坐浆，在砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动，翻动和敲击， 砌筑时要求横平坚直灰浆饱满。每10-15米左右留一上下贯通的沉缝。
⑥沉降缝内填按设计要求做填缝材料。
⑦墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实，压实度达95%以上。
⑧按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。
3、台背回填要求
台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动蛙式打夯机对称分层压实，压实度达95%以上。
按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。
公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
①用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。
②回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
③构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
④基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
⑤回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
（六）路面工程
6．1底基层施工
A、施工准备
a、向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
b、土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
c、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
d、级配砾石基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：
（1）确定集料的配合比例；
（2）确定材料的松铺系数；
（3）确定标准施工方法；
①集料数量的控制
②集料摊铺方法和适用机具；
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
④集料含水量的控制方法；
⑤整平和整型的合适机具和方法；
⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；
⑧压实后的检查方法；
（4）确定每天作业段的长度；
（5）确定一次铺筑的合适厚度；
（6）培训管干优化劳动组合。
B、施工放样
1、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
2、中心线两侧宜按路面设计标桩，测基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
C、计算材料用量
根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
D、运输和摊铺集料
1、在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制基层的宽度和厚度。
2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。
3、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
4、卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。
5、应事先通过试验确定集料的松铺系数：
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
6、摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。
7、采用两种集料掺配时，应先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。
E、拌和
1、通常采用多铧犁或平地机等机械拌和。
2、每段作业长度，多铧犁拌宜100m～150m，平地机拌宜300m～500m
3、第一鹿从作业段中心开始，将混合料向内翻；第二遍从边缘开始将混合料向外翻。
4、拌和过种中，用分散水流洒足所需水分，一般要拌6遍。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右,没有粗细颗粒离析现象。
F、整型、碾压
1、根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。
2、当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。
3、碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。整型后，还应及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。
4、整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。
5、横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。
6、纵缝的处理。应避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3～4遍。
G、级配砾石基层、底基层质量标准和检验方法
外观要求：表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。
经项目部自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后即基层、底基层检收合格，可进行下道工序施工
6．2水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。
水泥稳定碎石基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。我单单位们将采用集中拌和的方法。
水泥稳定碎石可以在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机（卧式叶片拌和机）等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小，含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和机拌和。其施工方法与石灰稳定碎石厂拌法施工基本相同，不作赘述。但应该注意的是：在摊铺过程中，如中断时间已超过2~3h，又末按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定碎石分层施工时，下层水泥稳定碎石碾压完后，过一天就可以铺筑上层水泥稳定碎石，不需经过7d养生期。但在铺筑土层稳定碎石之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定碎石时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。此外，如水泥稳定碎石用作水泥混凝土路面板的基层，且面板是用小型机械施工的，则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。水泥稳定碎石基层养生方法如下：用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7~10cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，但不得用湿粘土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。
6．3水泥砼路面
a． 按需要备足质量合格的425#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。
b． 在适宜地点设置砼拌和站。
c． 提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。
d． 在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。
e． 检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。
f． 按设计要求安设钢筋网片，传力杆。
g． 采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。
h． 用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。
i． 用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。
j． 采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
k． 按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。
l． 用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。
m． 用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。
n． 合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
o． 在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。
p． 为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用：
（1） 覆盖洒水养生
（2） 围堰注水养生
（3） 塑料薄膜养生
q． 砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。
r． 当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。
砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。
五、各分项工程施工顺序

(一)、路基土石方工程
土石方的施工均采用机械施工，形成挖装、运、卸、摊压一条龙作业。
1、路基挖方
本合同段的挖方量较大，主要是傍山处的开挖，表层为覆盖的泥粘土。可采用挖掘机配合自卸汽车装运土方，石方则采用小型爆破、预裂爆破，