车站条基及底纵梁安全施工方案定.docx

A目 录
一、编制依据 1
二、 编制原则 1
三、工程概况 1
五、施工方案 2
1．施工准备 2
2．钢筋施工 2
3．条基、底纵梁特殊部位的施工 3
4．预埋件施工 5
5．混凝土施工 7
六、质量标准及要求 7
1．钢筋工程 7
2．混凝土工程 9
七、安全管理及保证措施 9
1．施工场地安全保障措施 9
2．临时用电安全措施 10
3．钢筋工程施工安全保障措施 11
4．抓斗提升安全保障措施 12
八、文明施工及环境保障措施 14
九、应急响应措施及报告程序 15
1．应急预案工作流程 15
2．应急组织 15
3．实施机构 17
4．二衬应急物资 17

XXX站车站条基及底纵梁安全施工方案
一、编制依据
1.根据地铁15号线一期车站土建工程XXX站车站结构主体设计图纸；
2.根据目前施工准备情况和工期的要求；
3.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；
4.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；
5.我单位多年从事类似工程的施工经验。
二、 编制原则
1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；
2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；
3.加强施工管理，提高生产效率；
4.严格贯彻“安全第一”的原则；
5.确保工程质量和工期；
6.保护环境、保护文物，文明施工。
三、工程概况
XXX站为岛式车站，有效站台宽14m，车站总长为255.5m，标准段宽23.3m，有效站台中心里程右K5+686.000，车站有效站台中心处轨面高程26.950m。
车站主体采用暗挖法施工，其中西段部分为暗挖双层结构，中段部分为暗挖单层结构，东段部分为暗挖双层结构。西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，采用三联拱，结构宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m；中段暗挖单层主体结构部分长52.8m，采用三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用三联拱结构，标准段宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m。车站东西两端均为矿山法区间。
车站下层导洞施工完成后，在下层导洞边导洞、横导洞内进行车站条基施工，在中导洞进行车站底纵梁施工。
四、施工流程
下层导洞条基施工流程如图1所示：
边桩、洞门预埋筋施做
施工准备
下导洞基面处理
底条基、底纵梁钢筋绑扎
砼养护
底条基、底纵梁砼浇注

图1 条基、底纵梁施工工艺流程图
五、施工方案
1．施工准备
1）净空检查：导洞施工完成后，检查导洞底板基面标高和侧墙净空，对超限部位用风镐进行凿除、抹平处理。标高、净空检查完毕，根据测量给出标高点，进行基面找平，找平过程由值班人员进行现场同步尺寸检查，基面处理质量检查。
2）测量放线：条基、底纵梁施工前要由测量人员放出底条基、底纵梁结构中线、标高点及边桩、洞门预埋件预埋控制点，并进行书面和现场技术交底；
2．钢筋施工
条形基础有7种断面形式，操作空间狭小，为保证钢筋绑扎质量和施工安全，钢筋绑扎采用纵向分段 、由里向外、由下而上的施工顺序。每段绑扎完成后，经质检员检查支架牢固、钢筋绑扎正确后，方可进下一段绑扎。底条基钢筋配筋图见图2：
底条基、底纵梁钢筋具体绑扎方法如下：
（1）架立筋采用ф25钢筋，与导洞初支格栅主筋焊接，焊接长度满足单面焊接长度≥10d的要求，1.5m一道。架立筋图如下所示。

图2 条基架立筋示意图
（2）根据架立筋的间距和主筋加工长度分段绑扎，钢筋绑扎依据由下到上、由里到外、分段绑扎的原则，先将下层钢筋绑扎完毕后，再绑扎上层钢筋，避免在绑扎成型后的钢筋里作业。
（3）绑扎顺序：
a、根据测量组定出的标高、里程将架立筋按照规定位置固定好，架立筋上层筋必须与导洞焊接牢固。
b、将绑扎段内箍筋按照位置和数量放好，将最底层主筋按照平面位置放好。然后把位于箍筋四角的第二层主筋和顶层主筋（各两根、共四根）安设到位，并与架立筋焊接形成框架结构。按由下到上的顺序上第二层、第三层和其余主筋。
c、主筋采用直镙纹套筒连接，经检查主筋数量、位置、连接牢固无误后，将箍筋位置调整到位绑扎牢固。
3．条基、底纵梁特殊部位的施工
底纵梁部位的施工
底纵梁全长346.5m，采用分段灌注，分段灌注长度为24m。先铺设防水层，规范绑扎底纵梁钢筋，纵向钢筋主筋接头全部采用滚压直螺纹套筒，接头相互错开34d，确保同一断面接头数量不大于50%。 因导洞空间所限，底纵梁预留底板钢筋采用滚压直螺纹套筒连接，接头等级为一级。预留上层钢筋外露10cm，下层20cm，上下层钢筋相互错开10cm。因接头暴漏时间较长，保护相对困难，所以施工过程中预留接头必须安装保护帽。钢筋绑扎完毕后立模型，按照设计要求埋设好钢管柱定位杆，安装调平钢板底座，绑扎预留钢筋笼等预埋件，并保证预留件的标高、准确位置及钢板底座顶面水平，灌注混凝土前需反复复核钢管柱中心位置和标高后方可进行混凝土施工。

车站结构1-12轴底纵梁配筋图

上图车站结构21-40轴底纵梁配筋图
车站结构13-20轴底纵梁配筋图
条基部位的施工
1）条基立面L型拐角处、T型施工
在导洞A、D轴与导洞端头处条基为立面L型拐角结构，在导洞A、D轴与横导洞条基为T型结构。主筋均采用锚固连接，配筋图如图3、4所示：
2）拐角处条基的施工
在横导洞、施工通道及边导洞纵条基的交接处，有L型和T型两种条基结构。绑扎钢筋时，先将导洞纵条基钢筋完成，然后将横导洞及施工通道的条基钢筋锚入导洞纵条基内，锚固长度为纵条基宽度。条基拐角配筋图如图5所示：
图4 条基拐角配筋图

图5 条基预埋边桩钢筋示意图
4．预埋件施工
底条基预埋件为车站车站边桩锚固筋，具体施工方法如下：
底条基钢筋完成后，进行边桩锚固筋的施工。由测量组将边桩位置在条基钢筋上做好预埋定位，将边桩锚筋固定在条基钢筋上，从条基顶面开始布设边桩螺旋箍筋（条基钢筋上50cm范围内布设）。锚筋与钢筋笼主筋通过直螺纹套筒连接。待全部边桩预埋钢筋埋设完成，且确认无误后方可进行混凝土浇筑。边桩预埋件如图5所示：
5．混凝土施工
（1）施工准备
混凝土工程属于隐蔽工程，在浇注前应进行隐蔽工程验收，检查浇注项目的轴线和标高，以及钢筋预埋件的位置及数量。
联系混凝土厂家，确保混凝土供应的及时性和连续性。对砼班及相应工种进行培训，工前进行施工交底。
（2）浇筑安排
条基、底纵梁混凝土分别采用C30、C40商品砼，浇筑方法为泵送。根据条基施工要求和现场施工条件，砼由里向外浇筑。
（3）浇筑方法：
条基混凝土厚度较大（一般均为1.2m厚），由于振捣和配筋影响，需分层循环浇注，分层厚度为50cm左右。混凝土浇注时间同一施工段应尽量连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇注完毕，采用插入式振捣棒。
振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。每点振捣时间一般以20～30s为宜，但还应视混凝土表面不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。
六、质量标准及要求
1．钢筋工程
1）保证项目
⑴钢筋的品种和质量，焊条、焊剂的牌号、性能及接头使用的直螺纹套筒必须符合设计要求和施工规范的规定。
⑵钢筋表面必须清洁，不得有锈蚀，油漆，油化等污垢。
⑶钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头和连接方式必须符合设计要求和施工规范规定。
⑷、钢筋弯曲成形后，表面不得有裂纹，鳞落或断裂现象。
2）钢筋加工
⑴所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责。
⑵钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。
⑶钢筋在加工弯制前调直，须符合下列规定。
①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等都清除干净。
②钢筋调直，无局部折曲。
③加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
④钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。
⑷加工允许偏差不超过表1规定。
钢筋加工允许偏差（mm） 表1
项 目
允许偏差
调直后局部弯曲
d/4
受力钢筋顺长度方向全长尺寸
±10
弯起成型钢筋弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5

3）钢筋连接质量应符合以下规定：
⑴钢筋直径≥φ20必须用焊接连接或机械连接，钢筋直径＜φ20可采用绑扎连接。绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。焊接接头单面焊缝长10d，双面焊缝长5d，焊缝宽度≥0.7d，焊缝高度≥0.25d。用直螺纹套筒连接时，外露最多不得大于一个丝扣。
⑵焊接接头或机械接头在受拉区不超过50%，绑扎接头受拉区不超过25%，必须符合设计要求施做。
⑶钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。
⑷钢筋安装位置应符合设计要求。误差应符合表2规定。
钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 表2
项 目
允许偏差
箍筋间距
±10
主筋间距
列间距
±10
层间距
±5
钢筋弯起位移
±10
受力钢筋保护层
±5
2．混凝土工程
1）砼和钢筋砼所用水泥、水、骨料、外加剂必须符合规范规定和设计要求，原材料的品种、规格、标号等必须符合施工配合比的规定。
2）砼配合比、原材料计量、搅拌、运输、养护、施工缝的处理必须符合施工规范的规定。
3）砼结构不允许出现裂纹，不允许有缝隙、空洞。
4）砼应振捣固密实，不允许出现蜂窝麻面、孔洞、露筋、夹渣等现象。
5）项目允许偏差：
砼结构允许偏差表 表3
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位移
基础
10
经纬仪、尺量
柱、墙、梁
8
2
标高
底板
±10
水准仪、尺量
拱顶
±10
平整度
±10
3
截面尺寸
基础
-15
经纬仪、吊线、尺量
柱、墙、梁
±5
4
表面平整度
8
2m靠尺、楔形塞尺
5
预埋钢板中心位置偏移
5
尺量
6
预埋管、预留孔中心线位置偏移
5
尺量
7
预留螺拴中心线位置偏移
5
尺量
七、安全管理及保证措施
1．施工场地安全保障措施
1.严禁向竖井内抛扔工具或材料，抓斗下严禁站人，进入施工场地必须佩带安全帽；
2.提升系统尤其钢丝绳每班班前必须进行检查；操作人员实际交接班制度，并有记录；
3.建立健全班前训话制度，上班前对本工班施工人员进行安全质量教育，提高施工人员的安全质量意识；
4.施工通道洞口、地面提升设专人负责指挥，统一标志和警示信号；
5.各种机械设备应按施工组织要求进行布置，并定期进行测试检查和维护；
6.抓斗上下要有统一的信号，有专人指挥，抓斗提升和下落时，井下人员要避在安全处；在吊斗施工时，司机要认真操作，严禁抓斗撞击支护结构或防护平台；
7.夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工；
8.抓斗使用过程中不允许超额定负荷起吊、不允许下方站人、不允许斜吊平拉、不允许骤然反车、不允许限位器作开关使用、不允许起吊重物过久空悬。
2．临时用电1.电工必须持证上岗，做好施工用电的安全管理，保证正常的施工及生活用电，制止违章用电和个人私拉乱接现象，对用电进行经常性的安全检查、监督管理，发现事故隐患及时整改。
2．在施工现场专用中性点直接接地的低压电力系统线路中，必须采用TN-S系统接零保护，用多股铜芯绿黄双色塑料绝缘电线做保护零线，保护零线与工作零线分开单独敷设，不作它用。
3．保护零线至少在配电室（或总配电箱）、配电线路中间和末端设有三处重复接地，重复接地电阻值不得大于10Ω，工作接地电阻值不得大于4Ω。
4．在接地与接零系统中，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备做保护接地。
5．接地接零处必须保证可靠的电气连接，保护零线PE线必须采用绿黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用。
6．电焊机应设置在通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易爆物品。
7．施工现场的所有用电人员在用电过程中，应负责保护用电设备的负荷线、保护零线、漏电保护器各类配电箱及有关安全防护措施。
8．施工现场的总配电箱（配电室）、分配电箱和开关箱配置三级漏电保护器，开关箱内漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于15mA，额定动作时间不应大于0.1s，所有的用电设备都必须安装二级漏电保护器，并保证前后级参数相匹配。
9．漏电保护器的使用接线应与基本保护系统相适应、相匹配。
10．各类配电箱，开关箱都要求铁制箱，能防火、能防水，并且每箱必须加锁；凡固定安装的配电箱高度要求都在1.3米以上，移动式开关箱高度要求0.6米以上，并有角铁脚架支撑，不得随意乱挂乱放。
11．现场配备能适合本工程需要的操作人员。电工必须是经考核合格有电工操作证并年审合格者，负责本工程施工用电的安装、拆除与维护，并建立拆除和维护记录。
12．电气设备定期检修。检修时必须停电；悬挂标志牌，挂接必要的接地线；由相应级别的电工进行操作；检修人员应穿戴绝缘鞋和绝缘手套，使用电工绝缘工具；有专人统一组织和指挥。
13．在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆物品。
14．在电气装置相对集中的场所，如：变电所、配电房、发电机房等应配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。
3．钢筋工程施工安全保障措施
1.在操作钢筋加工机械时，非专业人员不得操作其机械，专业操作人员在操作前先得检查其机械的性能状况，经检查无误后，方可进行操作，操作时严格其操作规程。
2.在进行相关焊接处，电焊操作人员在按照其操作规程操作外，并注意其防火，保证其附近无易燃、易爆等危险物品。在要进行氧气、乙炔切割时，需得在相关管理部门办理动火手续。
3.在焊接时同时应提前作好下面工作：
a作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求，作业人员必须经安全培训考试合格方可上岗作业；
b作业前应检查焊机、线路、料机外壳保护接零，确认安全后方可作业；
c作业时必须正确佩戴个人防护用品，戴电焊手套、穿绝缘鞋、防护面罩、佩戴防护镜等防护用品，高处作业时系安全带；
d电焊机电闸箱必须按规定安装漏电保护器，并应有效；
4.焊接时安全操作要求；
a机械停电时，必须切断电源，收工时按顺序停机、拉闸，锁好闸箱门，及时清理作业场所，电路故障必须由专业电工进行排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。
b焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物做二次线回路。
c作业后必须拉闸断电，将地线和把线分开。
d刚焊成的钢材，应平直直放置，以免冷却过程中变形，堆放地点不得在易燃物品附近，并要选择无人来往的地方或加设护栏。
5.钢筋加工安全要求；
a钢筋除锈时应符合：操作人员应戴防尘口罩、护目镜和手套；严禁触摸正在旋转的钢丝刷；现场应良好；操作人员应站在钢丝刷的侧面；除锈应在钢筋调直后进行；带钩的钢筋不得由除锈机进行除锈。
b展开盘圆钢筋时，要两端固牢，切断时要先用脚踩牢或其它固定牢，防止回弹伤人。
c切长度短于30cm的钢筋，应用钳子固定牢，铁钳手柄不得少于50cm，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。
4．抓斗提升安全保障措施
1.司机操作的基本要求
起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到如下几点：
(1) 稳：司机在操作起重机过程中，必须做到起动平稳，行车平稳，停车平稳。确保吊钩、吊具及其他吊物不游摆。
(2) 准：在稳的基础上，吊物应准确地停在指定地位置上降落，即落点准确。
(3) 快：在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，使起重机不断连续工作，提高工作效率。
(4) 安全：确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。
(5) 合理：在了解掌握起重机性能和电动机机械特性的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控制，使起重机运转既安全而又经济。
2.司机在工作前的职责
(1) 严格遵守交接班制度，做好交接班工作。
(2) 对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总刀开关，起动起重机。对各机构进行空车试运转，仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性，并记录于交接日记中。
(3) 对起升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，即吊额定负荷，离地0.5m高，检验制动地可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。
3.司机在操作中的职责
1）在下列情况下，司机应发出警告信号(电铃声 一长声)：
（1）起重机在起动后即将开动前；
（2）靠近同跨其它起重机时；
（3）在起吊和下降吊钩时；
（4）吊物在运移过程中，接近地面工作人员时；
（5）起重机在吊运风道上方吊物运行时；
（6）起重机在吊运过程中设备发生故障时。
2）不准用限位器作为断电停车手段。
3）吊运通道下方严禁人员通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。
4）操纵抓斗起重机时，禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。
5）起重机司机要做到“十不吊”：
（1）指挥信号不明确和违章指挥不吊；
（2）超载不吊；
（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；
（4）吊物下面有人不吊；
（5）安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊；
（6）工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊；
（7）光线阴暗视线不清不吊；
（8）有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊；
（9）斜拉歪拽工件不吊；
（10）吊桶过满有洒落危险不吊。
6）在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推档，确保起重机平稳起动运行。
7）在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作（一长声——停止；二短声——上升；三短声——下降），但对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反。
4.司机在工作完毕后的职责
（1） 应将吊钩提升到较高位置，不准在下面悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。
（2） 将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到固定停靠位置。
（3） 抓斗应降落至地面或停放平台上，不允许长期悬吊。
将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手柄，将起重运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中，关好司机室门下车。与下一班司机作好交接工作。
八、文明施工及环境保障措施
1.施工场地统一规划，施工区与办公区分开，施工场地布置整齐实用，功能区划分简单明了。
2.所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。
3.为保持环境卫生，避免混凝土罐车发生混凝土遗洒，罐车离开施工现场时必须经由洗车槽认真清洗后方可离开。
4.现场存放的油料必须进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水体。
5.严格遵守劳动纪律，不得在施工场地内吸烟，施工人员进入施工场地一律正确佩戴安全帽，穿戴统一工作服，佩带工作牌，穿拖鞋及衣冠不整者严禁进入施工场地。
6.洞内、洞外施工场地设专人负责现场文明施工和场地清理。
7.空气污染防尘控制
（1）施工内燃机械遵照国家要求进行年审，不在施工中使用超排气标准车辆，以最大限度减少废气排放。
（2）每天安排2—3次给施工场地洒水，以减少工地的尘土。
（3） 按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。
（4） 施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。
（5） 合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部空气污染。
（6） 在现场进出大门地点设置洗车槽，并配备高压冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路之前，保持车辆清洁干净。
（7） 在围档内侧设置排水沟，在工地出入口设置洗车槽，配置高压水枪，严格要求车辆驶出工地前进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。
（8）场地内机械、材料堆放整齐，布局合理。场地围挡按有关规定进行施工并安排人员经常进行检修。施工场地应按要求进行地面硬化。施工现场及其附近的道路安排专人清扫。
（9）保持施工场容、场貌整洁，场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放施工区的生活垃圾，每天外运一次，以保证现场卫生清洁。
（10）积极配合环卫部门的工作。
（11）积极配合交通管理部门在施工区域附近的交通指挥管理工作，确保交通通畅。
九、应急响应措施及报告程序
1．应急预案工作流程
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：

2．应急组织
为了消灭伤亡事故，把事故隐患消灭在萌芽状态。所以有必要建立一套完备的管理体系，北京地铁十五号线15标项目部成立由项目经理、项目副经理、工区主任等组成的事故应急救援领导小组。一旦监测项目超出安全预警范围、或突降大雨、发生火灾等，项目领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险。应急领导小组组织机构下图。

事故应急救援领导小组名单：
组 长：冯锐（项目经理）
副组长：张剑（项目书记）、洪涛（项目总工）、
组 员：（工区负责人）、（）、马龙（）、（）、
1．管理职责
（1）组长职责
①组长是整个项目部伤亡事故处理的最高负责人；主持全面工作，确保工程项目满足国家颁发的有关的法令、法规、规章制度的要求。
②授权副组长主持整个项目的预防、处理、上报伤亡事故工作，并积极支持配合。
③负责审批伤亡事故应急预案；负责预案在本项目部的有效运行及在预案运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保预案的实现，消灭伤亡事故的发生。
④参与伤亡事故的调查与处理工作。
（2）副组长职责
①贯彻落实国家颁发的有关的法令、法规、规章制度以及项目部预案的运行，负直接领导责任。
②审批伤亡事故预防器材的采购计划，组织工区按要求购买并应满足使用；组织定期检查，并要求做好记录，要求工区保证设备的完好，并且在伤亡事故发生时调用项目部一切物资和设备。
③组织项目部进行全员安全防护培训，对生产管理和技术人员、工人进行理论考核。
④经常深入施工现场了解伤亡事故预防情况，对发现的问题及时决策处理。
（3）组员职责
①党工委书记直接负责以国家颁发的有关护的法令、法规、规章制度为内容的宣传、培训工作，并进行理论的考核。
②专职安检工程师直接负责项目部的定期模拟演练，并且，负责日常具体的预案运行过程中的内外协调工作。
③工区主任负责处理伤亡事故所需的器材、设施的购买、检修等，组织工区工人参加项目部举办的培训。同时，负责发生事故时立即组织抢救，防止事态扩大，保护现场，及时如实汇报。负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤事故调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。
3．实施机构
在伤亡事故应急领导小组的领导和组织下，项目部将根据相关的规章制度建立本项目的应急救援抢险队。
应急救援抢险队名单：
队 长：汪斌
副队长：陈伟
队 员：蒋友义、杜胜军、李建华、钟培元、杨欣惠、高书军、范东升
4．二衬应急物资
物 资 材 料 表
序号
名 称
规格型号
单 位
数 量
备 注
1
加砌砖
普通
m2
5

2
编织袋
普通
g
500

3
方木
10×10mm
m3
10

4
灭火器
普通
个
4

桩底条基检验批划分
1、钢筋
钢筋加工检验批质量验收记录，一个施工段，共5组；
钢筋安装检验批质量验收记录，一个施工段，共5组。
2、混凝土
混凝土施工检验批质量验收记录，一个施工段，共5组；
混凝土浇灌申请书，一个施工段，共5组；
混凝土浇筑记录，一个施工段，共5组。
3、变形缝、施工缝
施工缝、变形缝、后浇带检验批质量验收记录，每一浇筑段，共5组。
4、仰拱填充
混凝土施工检验批质量验收记录，每一浇筑段，共1组。