防抛网施工方案.docx

1工程概况
1.1工程简述
凭祥市白云大道设计为城市次干道，北起北环路，南止南友高速公路，道路在D1K0+146.7处与湘桂铁路以框架形式下穿立交，交叉处湘桂铁路里程为K1004+718.078，湘桂铁路与设计道路中心线斜交，交角为88°45′46″。
立交桥设计为四孔连续框架，其中两中孔净宽均为11.5m，通行机动车，两边孔净宽均为8m，通行非机动车和行人。中孔机动车道路面净高≥5.0m，边孔非机动车路面净高≥3.5m。立交桥桥面布置为：道碴桥面，砼桥枕，P43护轨，人行道净宽1.55m。
1.2设计概况
1.3主要工程数量
金属防抛网工程数量表（单侧1.8米长）

2编制依据
1、施工图纸，竣工验收报告；
2、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）；
3、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）；
4、国家公路桥梁、市政桥梁工程现行设计规范、施工规范、验收规范和有关规定；
5、现场核对、调查及探查资料；
6、本企业的施工技术、管理水平及机械设备的配置现状；
7、施工现场调查的地质、水文、资源、交通状况及施工环境等调查资料；
8、其它相关依据。3 防抛网安装原则
4 防抛网安装方案
4.1施工准备
4.1.1建立工程管理组织现场管理组织机构框图 4.1.2技术准备
4.1.3劳动力组织准备
4.1.4材料、机械准备
4.1.5施工现场准备
4.2工期安排
本项目计划于2017年4月20日开工，2017年4月24日竣工，总工期 4天。实际开工日期以监理工程师批复的开工令为准。具体施工任务安排如下：
序号
工程项目
开工日期
完成时间
持续时间
劳动力
1
线路左侧K1004+697.268-
K1004+718.078
2017.4.20
2017.4.21
1
8
2
线路左侧K1004+718.078-
K1004+738.888
2017.4.21
2017.4.22
1
8
3
线路右侧K1004+697.268-
K1004+718.078
2017.4.22
2017.4.23
1
8
4
线路右侧1004+718.078-
K1004+738.888
2017.4.23
2017.4.24
1
8
4.3施工方法
4.4质量要求

项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法

范围
点数
防护网直顺度
5
每10m
1

用10m线和钢尺量
立柱垂直度

5
每柱（抽查20%）
2
用垂线和钢尺量，顺、横桥轴方向各1点
立柱中距
±10
每处（抽查20%）

1
用钢尺量

高度
±5
6、焊接质量控制
 在防抛网制作过程中，对于立柱及钢板网片框架焊接必须从施工工艺入手，加强生产技术管理，保证焊接质量。
（1）前期准备
a、项目施工前，由金属防抛网制作厂家制作防抛网立柱及钢板网片，施焊焊工严格履行焊前练习及考试手续。
b、焊接技术负责人根据焊接规范，结合实际情况编制作业指导书向有关人员进行技术交底。
c、焊工严格按作业指导书和技术交底进行施工，在现场对照技术交底，认真执行。
d、工程使用的焊接材料符合国家标准，具有出厂合格证明，不合格的坚决退货，严把焊材进货关。
（2）焊接质量保证措施
a、焊前严把对口质量关，按《焊规》要求验收对口质量后，焊工方可施焊。焊件在组装前必须将焊口或焊缝表面及附近母材内、外壁
10至15毫米范围内的油、漆、垢、锈等清理干净，直至发出金属光泽。
b、焊件对口时应做到齐平，焊口的局部间隙过大时，应设法修整到规定尺寸，严禁在间隙内加填塞物。
c、焊工引弧时，严禁在被焊工件表面引弧、试电流或随意焊接临时支撑物。
d、焊工工器具齐全，施焊过程中，无论焊口或是焊缝，必须逐层清理，有缺陷或粘焊条（丝），必须设法清除。
e、焊工使用的电焊线要完整，严禁裸露，在移动施工位置时，要注意焊钳切勿接触焊件和设备。
f、焊工在焊口或焊缝焊完后，要对每一道焊口或焊缝进行自检，发现气孔、夹渣、咬边、裂纹等表面缺陷，应立即剔除并修补，使表面质量达到优良。
g、不得对焊接接头进行加热校正，加强现场监督对违反者进行考核。
h、焊接结束，应把焊渣飞溅清除干净，仔细检查焊缝是否符合标准要求，对不符合技术要求的焊缝要及时进行修正。
5安全措施
5.1高空作业施工需遵守下列的安全要求
5.2施工现场临时用电技术要求
5.3确保既有线行车安全措施
（1）既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和有关既有线上施工安全的规定。
（2）既有线上施工必须按铁路机车车辆限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。
（3）既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
（4）既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
（5）既有线施工防护应符合下列规定：
①施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；
②驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；
③当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。
（6）在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨两端绝缘接头。
（7）作业人员应符合下列规定：
①不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。
②横越铁路时，必须确认两端无走行机车车辆后，方可通行。
③严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。
（8）施工期间施工负责人应加强与车站值班员的联系。开行施工列车进行施工时，应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可行的通信联络。
（9）利用列车间隔时间进行施工，施工负责人必须能过车站值班员向列车调度员联系，将施工项目、施工地点、施工内容以及所需时间向列车调度员申请，在未得到调度命令准许前施工人员不得上线作业。
（10）由施工负责人掌握的利用列车间隔施工作业，施工负责人应该加强与车站值班员及驻站联络员的联系，确切掌握列车运行情况和施工时间。施工地点应采用停车手信号进行防护，保证行车安全。
6应急预案