二级公路路面翻修工程施工组织设计#山东#路面铣刨.docx

序 号
文 件
1
施工组织设计的文字说明

6
五
7
六

第一章
总体施工组织布置及规划
第二章
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第三章
工期保证体系及保证措施
第四章
工程质量管理体系及保证措施
第五章
安全生产管理体系及保证措施
第六章
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章
项目风险预测与防范，事故应急预案
第九章
雨季施工措施
第十章
其他应说明的事项
第一章 总体施工组织布置及规划
改性乳化沥青下封层 32054.0 m2
3.
标段工程交工验收的质量评定：质量评分不低于95分；竣工验收的质量评定：质量评分不低于90分。2.工期目标：2012年11月30日前全部完工。
3.安全目标：项目实施过程中无安全责任事故。
4.文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地。
5.环境保护目标：项目部成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。
6.管理目标：全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。

第三节 初步的进度计划

本项目计划工期120历天，计划开工日期2012年8月4日，计划交工日期2012年11月30日，根据业主招标文件要求的各分项工程工期及工期控制目标，结合我公司目前的施工能力，计划在规定的工期内完成合同的全部工作内容。具体工期进度控制目标控制如下：

序 号
工程名称
施工时间
一
施工准备
2012年08月04日～2012年08月12日
二
昆仑段老路处理及路基
左幅2012年08月12日～2012年09月08日
右幅2012年09月12日～2012年10月10日
三
岭子段老路处理及路基
全幅2012年08月12日～2012年09月12日
四
昆仑段水泥稳定碎石基层
左幅2012年08月22日～2012年09月22日
右幅2012年10月01日～2012年10月31日
五
岭子段水泥稳定碎石基层
2012年09月1日～2012年9月30日
六
昆仑段路面油层
左幅2012年09月16日～2012年09月30日
右幅2012年10月25日～2012年11月10日
七
岭子段路面水泥砼
2012年09月15日～2012年11月10日
八
附属工程
2012年09月10日～2012年11月20日
九
交通安全设施
2012年10月01日～2012年11月20日
十
场地清理及竣工收尾
2012年11月20日～2012年11月30日

第四节 组织机构及设备、人员动员周期
项目部设在泉王路与张博路交叉路口往北100米的张博路西侧义和饭店院内，项目部下设工程技术部、质量检查部、计划财务部、物资材料部、机械设备部、测量队、行政综合办中心试验室、安全环保部、后勤保障部项 目 组 织 机 构 图
山东鲁中公路建设有限公司
S326泉王路泉头至昆仑及岭子段路面翻修工程第一合同项目经理部

项目经理 张宇庆

项目副经理 姚庆敏

总 工：宁加欣
项目副经理 岳崇銮

后勤保障部 王方凯
工程技术部 高 磊
质量检查部 陈旭洲
计划财务部 董 宁
物资材料部 李代林
机械设备部 刘利星
测 量 队 李丙广
行政综合办 孙兆顺
中心试验室 张忠剑
安全环保部 王家涛

附属工程队 纪 健
水泥砼施工队 燕道山
泥
砼
施
工
队
燕道山
交通安全管制队 张 波

老路处理队

苗
春雨
路面施工队

付贵明

根据工程项目的分布、工程内容的具体情况及我单位自身机械人员配备情况，组织一个老路处理队一个路面施工队一个附属工程队一个交通安全管制队。
1.老路处理队：设于K5+200右侧1.5km，征用临时占地20亩, 用于停放施工机械,负责全线老路路基路面挖除、铣刨及处理等工程任务。设工程管理人员3名，施工技术人员6名，劳动力30余人。配备大型铣刨机1台，风镐1台，切割机1台， 小型筒式压路机1台，振动压路机1台，双钢轮压路机1台，破碎锤2台，砼破碎机1台，挖掘机2台，自卸车10辆，水车1辆，装载机2辆，其它小型设备若干。
2.路面施工队：设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地，用于放置基层用各类碎石、稳定土拌合站及基层、油层施工设备等，负责全线水泥稳定碎石基层及沥青面层施工。设管理人员4名，施工技术人员6名，民工40余人。配备WBS500型水泥稳定土拌合站1套，戴纳派克F18CS (12.5m)摊铺机2台，徐工摊铺机2台，ZL50装载机6台，宝马双钢轮压路机3台，CC622双钢轮压路机1台，宝马振动压路机2台，轮胎压路机2台，三轮光面压路机2台，智能沥青石屑洒布车1台，自卸车30辆，洒水车2辆，清扫机1辆。
3.水泥砼施工队：设于K17+500右侧50米的院内，临时占地5亩。用于停放施工机械和拌合混凝土，负责水泥混凝土路面及桥涵等施工、维修，预制块预制等。设管理人员2名，施工技术人员4名，民工20余人。配备强制式砼拌合站1台，清扫机1台，砼摊铺机1台，装载机2辆，钢筋弯曲机1台，混凝土运输车2辆，小型吊车1辆，农用车4辆，切缝机1台，洒水车1辆，振捣棒、模板及其它小型机械若干。
4.附属工程队：设于K5+200右侧1.5km处，与老路处理队共用临时占地。附属工程队负责全线路基路面排水工程及标志、标线工程的施工。附属队管理人员2名，施工技术人员4名，民工30人。配备运输车2辆，装载机2台,砂浆搅拌机2台，热熔标线机1台，小型砼运输车1辆，农用车6辆，各种小型机具若干。
5.交通安全管制队：设于项目部内。负责全线交通安全设施的摆放、交通封闭、交通安全管理等工作，有安全管理人员1名，专职安全员2名，现场交通安全协调员8名，配备安全专职用车1辆，各类警示标志牌及路锥等安全用品若干。
三、人员动员周期及进场安排
1.在施工过程中，我公司除依据投标书中承诺的人员、设备足量投入外，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加大设备、人员的投入，以满足施工需要，确保施工正常进行。
2.我公司基地位于本市，交通十分便利，所有人员均可由汽车运达本施工现场。
3.我单位所用民工队伍均为长年跟随我单位的熟练队伍，施工队伍同时完成进场待命，随时可以进入施工状态。
四、设备动员周期及进场安排
意大利西姆4000型五、场地布置及规划
根据工期和质量的要求，本着节约适用的原则，进行各项施工准备及临时设施的布置，所有设施不占用永久性征地,一切设施建设必须经现场考察并详细计算后再征用临时占地，切实做到不多占用、不早占晚用，节省投资。
1.料场设置
根据现场情况，已选定料场位置，料场已采用业主、监理规定的方式用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化，硬化时料场做到中间高四周低，以利于雨水向场外排出。采用砖砌1-2m高的挡墙将料场分隔成多个存放区，布置合理，并设置标识标牌。料场外围采用砌墙或用挡板进行隔离封闭。已硬化料场内道路，确保进出顺畅，料场四周设置好排水沟，使积水能够及时排出场外。料场备有足够的防水篷布，防止集料遭受雨淋，从而有效控制含水量。通过各种措施使料场达到“三通一平”，为展开正常施工创造良好的施工条件。
2.集料的贮运、输送与管理
料场只设基层料场,避免了多种料混杂的现象。运输时组织当地料车进行运输或与选定的合格料场达成供货协议，由对方组织运输。派专人常驻供货料场，监督集料质量，防止不合格的集料掺杂其中。运输便道及时整平，防止运输过程中因料车颠簸而造成集料离析。运至场内的集料在卸料时分三次卸完，杜绝整车料一次性倾泻，料堆应稳定而不致使粗集料顺斜坡滚下导致在底部堆积产生离析。合格的集料分级堆放，不得混杂，料场内集料堆放高度不应大于4m。
施工前集中装载机操作手进行打堆、取料、上料的操作培训，详细讲解操作注意事项。装载机应在料堆的全部高度和各个方向上进行采掘，以免由于料堆塌落而引起离析；装载机取样时应垂直面向料堆材料流动的方向；装载机取料时应使用大臂使铲斗向上滚卷，而不要将铲斗插入很深而使铲斗穿入料堆向上翻转，以免对料堆产生很大的扰动；避免从料堆最底部取样，此处大都粗料较多，而且含水量较大，不利于使用。
3.主要材料选择及到场供应安排
六、资源配置及计划
劳动力是保证进度计划目标实现的关键，我公司根据进度计划，结合各施工队伍的劳动力资源投入，对劳动力使用实行动态管理。
我公司可以安排足够的施工管理、工程、机械操作人员，安排足够的机械操作手、汽车驾驶员等熟练技术工人，安排足够的长期熟练辅助工人。

老路处理
队
路面
施工队
水泥施工队
交通安全
管制队
附属
工程队
管理人员
4
4
2
3
2
技术员
6
6
4

4
质检员
1
2
1

1
技术工人
17
21
10
1
10
普通工
22
40
20
8
30
七、施工准备
老路翻修工程受交通行车及基层损坏情况的影响较大，进场后应立即做好现场对外交通封闭及临时便道修筑，以保证施工人员安全及周边群众生活便利。对影响工程进度的因素加以分析，在保证质量的基础上加快工程进度，合理降低工期及社会影响。本段工程为老路翻修工程，必须采取必要的交通安全维护措施，保证工程顺利进行。对老路路面现状进行分析并采取不同方式挖除及处理是制约工期的一个关键因素。铣刨沥青面层和挖除处理混凝土面板是本工程施工难点；第一节 老路面处理及路基工程
一、老路挖除处理
1.原沥青路面处理
根据图纸要求及现场勘查具体情况，对路面龟裂严重路段，采取挖除老路结构，维持原路面高程，新做基层及面层处理。先确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。然后用油锤将需要挖除的路面，间隔1m左右成点状分布凿裂，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。
对现场存在坑槽，路基稳定地段，路面采用补强处理，铣刨原沥青路面后，在原基层基础上加铺水泥稳定碎石基层，抬高标高。
路面挖补应特别注意防雨，以防雨水灌槽。在雨天坚决不进行坑槽施工。如有突降大雨，在施工现场应备好足够数量的防雨工具或防雨篷布等，当日挖除后的路面要做好封闭交通，尽快进行检验及结构层摊铺，防止行人车辆进入造成事故。
2.挖除旧水泥混凝土路面
（一）挖除前先测量原地面标高，计算挖除厚度。
（二）确定挖除段落和挖除厚度后，进行交通封闭，采取好安全维护措施。
（三）用油锤先将砼板每间隔1m左右成点状分布凿裂砼板，凿出100m工作面后，再用挖掘机倒退式挖除，自卸车外运，做到井然有序。
（四）挖除后将砼运至指定位置，对砼进行分析，可利用路基回填的，采用破碎锤凿碎，码方堆放；挖除后的废料应合理堆放处理，不影响周围环境。
（五）注意事项
1）挖除过程中安排专人指挥挖掘机，挖掘机和自卸车外5m严禁站人，自卸车上料严禁过满，避免运输工程中砼块掉出。
2）砼路面破碎时尽量避免夜间破碎，防止噪声污染，减少对当地居民的生活影响。
3）施工过程中注意保护周边其它设施，不得乱洒废料，污染周边环境。
二、老路沥青路面铣刨
铣刨旧路面：施工前根据设计文件要求和测量成果计算铣刨厚度，既要保证新建结构层厚度和基底强度，又不能过度铣刨造成不必要的浪费。在路面施工前要对原路面状况进行详细调查、测量记录。
在进行铣刨路面以前，由工程技术人员根据招标文件中所指定的桩号，在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，在铣刨宽度发生变化的位置做好醒目的明确标记。
现场铣刨拟采用一台2000型铣刨机，铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，应使铣刨深度满足设计高程要求，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。铣刨原则以全部铣刨该层不留夹层，对局部遗留的夹层，用山猫小型铣刨机进行局部铣刨。如铣刨至基层表面，则查看基层表面是否松散，如松散则将松散部分微量铣刨至坚硬面。铣刨过程采用人工辅助控制，专人跟随铣刨机，防止超量或不足，铣刨后局部剩余少量夹层，采用人工清理干净。铣刨后废料采用自卸车运至业主指定地点。
铣刨完成后技术人员会同监理工程师对老路基层病害再进行详细逐段排查，根据调查病害的情况确定病害处理区域并在现场将其标出，对病害制定出相应的处理措施。如无病害，采用空压机将下层表面废渣清理干净，经现场监理验收合格后方可进入下道工序。
三、路基工程
1.砼面板块挤淤稳定
（一）填料
 填料为挖除的砼路面面板，板块尺寸小于30cm的含量不超过20%为宜，回填厚度约25cm。
（二）质量控制
砼面板块回填至设计标高时，应用较小板块填塞垫平，用重型压路机碾压紧密，
2.
二
本标段路面主要工程项目为级配碎石底基层施工、水泥稳定碎石基层施工、沥青混凝土路面施工、水泥混凝土面板施工等。
一、级配碎石底基层施工方案
1.级配碎石底基层施工
（一）准备下承层
摊铺前先清扫净路基上的浮土等杂物，并洒水湿润。（摊铺时，现场水车保证摊铺机前50m的下承层湿润）
（二）测量放样
按照设计资料首先恢复中桩测量，每10米设一桩，用带有钢钉的木桩标记，并在两侧边缘设指示桩。
（三）混合料的拌和
施工现场各项准备完毕、拌和设备试运转正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产，拟定拌和机产量500吨/小时。开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整，可以使含水量比最佳含水量略高1％左右，防止运输过程中的水分散失。拌和生产时有专人巡视检查机组运转情况，如有异常立即停机检查，并予以纠正，禁止不合格的混合料运到现场。
（四）混合料的运输
成品料充分拌和后，下料仓不应频繁开启，运输车辆在料仓下装料时至少来回移动3次,防止粗细集料离析。组织专业运输队采用性能良好的车辆，并加强驾驶人员的安全教育，及注意事项，尤其要控制行车速度。
（五）混合料的摊铺
1）我部拟定底基层单层挂线摊铺，摊铺机两侧走钢丝绳，用细铁丝固定在钢钎上确定的高度。
2）根据以往施工经验和摊铺机摊铺时的夯锤指数，级配碎石松铺系数拟定1.25，挂线高10cm。。
3）合格成品料运至工地后，设专人指挥路口倒车，路口设立明显标示牌，不允许重车在路基上调头或急刹车。
4）摊铺机就位时先检查钢丝线的高程，根据级配底基层压实厚度和松铺系数确定松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机纵坡传感器到规定值。根据拌和机产量计算出摊铺机的行走速度，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数，根据拟定产量及距离暂定为2米/分钟。设专人监护传感器，摊铺机两侧各有伊人指挥运输车倒料，遇到问题及时调整，摊铺机履带底不准洒有料，防止影响摊铺厚度及平整度；摊铺机后面设专人检查摊铺厚度并作记录。
（六）离析处理
由专人负责离析处理工作，清理粗集料集中处，回填符合配比的混合料。
（七）碾压组合：
碾压分初压→复压→终压进行。根据以往施工经验，拟采用以下方式进行混合料压实：
1）初压：采用胶轮压路机稳压一遍。
2）复压：先用XSM-222压路机开振动重叠1/2轮中速振压三遍。后一台YZ-18JC压路机不开振动碾压三遍，错1/2轮由边部向中央碾压。试验人员于碾压完两遍时检测压实度，计算测定值。碾压三遍后再次检测，并对两次结果进行比较，以确定合理的压实遍数（压实度代表值≥96%）。对于两侧边部应多压一遍，保证压实度。
3）终压：初压、复压结束后，用钢轮压路机终压一遍到两遍，使表面密实平整，原则上至表面无轮迹。
（八）养生及交通管制
碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，并报监理抽检。在水稳基层施工前禁止车辆通行。
2.施工中各指标检测与控制
（一）压实度
每一作业段终压完毕后，由现场试验人员，按规定频率进行检测，压实度要作为底基层的主要指标控制。
（二）厚度
施工过程中专人负责检验厚度，主要有三种控制方法：
1）挖验法：在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。
2）在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。
3）对摊铺未压实的成型路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测并记录。
（三）平整度
平整度影响到将来面层施工，在整个施工过程中也要作为一个重要指标重点控制。
1）摊铺机行走的钢丝线每根长度不大于150m,拉力不小于800N,支撑桩间距10m,只有保证基准线准确无误,才能保证摊铺的平整度。
2）运输车在给摊铺机上料时，应避免强烈冲撞摊铺机，防止摊后形成横向隆起带。
3）摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀，非特殊情况不允许摊铺过程中停止。
4）接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺滑。
5）检验方法及频率：3m直尺每200M测2处，每处连续测10尺。
（四）纵断高程、横坡度应于碾压前检测，并于碾压完毕后用水准仪每20m一个断面，每断面3点进行实测。
（五）施工中重点控制
1）含水量：含水量要于开机后5-10分种时由试验人员取样检测，根据结果调整加水量，根据气温和拌和时间进行调整，拌合时各种原材料宜加强翻倒，尽量使材料含水量均匀。
2）碾压过程控制：制作初压、复压、终压三块标志牌。各相邻碾压段落用标志牌做标记。在进行下一工作段碾压时，应从标志牌后面重叠3-5m碾压。且必须在复压进行完工作段内错轮或调头。
3）防雨措施:拌合厂内各种石粉石子应加强覆盖。施工现场必须备足塑料布，尽量缩短摊铺压实之间的距离，做好排水设施。同时注意收听收看天气预报，以防天气突变。
4）机务科做好主导机械加大日常检修保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。
5）跨越既有公路和道路的立交桥、涵、通道施工，必须事先制订出施工方案和专项安全措施，报监理工程师同意，并按规定设置防护后方可开始施工，确保行车和人身安全。
6）对拌和场易产生扬尘的材料如碎石、石粉等进行覆盖；施工期间尽力保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施；施工中所发生的生活、生产垃圾要集中收集在有防雨棚和经过硬化处理的垃圾池，及时集中清运，不得任意裸露处置，污染环境。
二、水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石采用厂拌法生产混合料，自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机压实,全幅连续施工的方法。
1.水泥稳定碎石基层的准备工作
（一）材料的要求
1）水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级，初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6小时；散装水泥进场入罐时，要停放3d以上，安定性合格后才能使用。
2）碎石：颗粒级配符合规定，级配碎石底基层压碎值不大于28%，碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%,塑性指数小于9.
3）水：使用白站所在地打井所取地下水，无腐蚀、无污染，符合本项目施工要求。
（二）水泥稳定碎石基层的试验段
试验段的目的是验证最佳试验配合比；确定最佳施工机具组合及碾压组合；确定拌和站产量、拌料速度与摊铺速度、运料车数量等达到最优化配置；确定松铺系数，确保工程质量。试验段长度初步选定于200米为宜。
水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺，在工程开工前6天向监理工程师提交不同的混合料配合比方案请监理工程师批准。试验段根据试验初步确定的经监理工程师批准后的配合比进行，试验段现场测出的压实系数、压实遍数、压实程序、试验结果等经监理工程师批准后，可作为以后大面积施工的控制依据。
2.施工工艺流程
（一）准备下承层
在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净，局部病害处，先行挖除，回填水稳碎石碾压密实。当存在松散层较厚时，清除后按挖补处理。
（二）施工测量
施工前在下承层上恢复中线，在中桩、边桩处设高程指示桩，每10米设一桩，在桩上标明控制标高，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上细钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。全幅施工时中桩处不设高程指示桩，每5米用红漆做标记，测量出标记点处相应控制高度，并记录。
（三）混合料拌和
拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和采用带电脑计量装置的拌和楼集中厂拌。配比的更改和水泥剂量的过大或过小都会影响到水泥稳定层的强度等，故拌和过程中应严格控制水泥剂量及各粒径碎石的用量，保证配合比稳定，保证施工质量。
拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。
在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如拌和不匀等等，发现问题及时处理。
（四）混合料的运输
稳定料的运输采用20T斯太尔自卸车运输，在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。运输车必须加装篷布，必须对水稳料进行覆盖，覆盖严密，包住车帮四周15cm以上，以防水分损失。
（五）混合料的摊铺
1）拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机坡度传感器到规定值。摊铺时摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数，以避免出现波浪并减少施工缝，摊铺机停机后及时清除料斗和搅笼的附着物。
2）试验人员要按规范频率要求检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌和厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现了粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补找平的办法。
3）本合同段基层施工全部对摊铺机进行了改进，在摊铺机两侧挡料板下加挡料皮，以尽量避免混合料离析，根据施工现场摊铺的实际宽度
① 全幅施工时采用2台摊铺机成梯队全幅施工。各组装8米，施工时搭接20cm，前后距离控制在10-20米。
②半幅施工时采用一台摊铺机，组装宽度为8米。放出基层摊铺边线，按灰线位置支设16cm高钢模板并固定，立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。
③摊铺机走动时，通过走钢丝的方法，控制标高，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距宜为10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。全幅施工时中桩处采用5米铝合金杆配合三角支撑来标示红漆处控制高程，作为摊铺机行走时控制高程依据。第二台摊铺机在后，内侧以刚摊铺过的水稳基层为基准面，外侧走钢丝线。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。
④对于摊铺机不能到达的局部小面积修补路段，采用人工摊铺。
⑤多层同时摊铺时要控制上层的摊铺碾压时间，应在水泥达到初凝前完成。
（六）混合料的压实
混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。碾压应采用双钢轮压路机和振动压路机组合进行碾压，压实分初压→复压→终压程序进行，通过试验段施工，确定出最佳碾压组合，并保证平整度，原则压至无轮迹且压实度符合规范要求为止。
1）初压：用YL26胶轮压路机按1.5km/小时的速度进行稳压一遍
2）复压：用宝马BW219D振动压路机按2.0km/小时的速度强振4遍弱振2遍
3） 终压：在复压后紧接终压，用胶轮压路机按2.5km/小时的速度碾压至少两遍，直至达到表面平整密实的效果。
压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵断面正确。碾压时，两侧边缘部分多压2-3遍，碾压过程中若混合料过干时应适当洒水。若有“弹簧、松散、起皮”等现象，翻开重新人工拌和和压实，压实完毕有专人用灌砂法测压实度，保证符合规范要求。
局部坑槽处理时，分层回填水稳料，用手扶振动夯进行夯实，回填厚度以15cm为宜，保证夯击密实。
从加水拌合到碾压完毕必须在水泥初凝时间之内完成。
（七）工作缝处理
1）横缝处理
① 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料整平，紧靠混合料处放两根方木，高度应与混合料的压实厚度相同；另一侧用砂砾或碎石回填。将混合料碾压密实，在重新摊铺前将方木和碎石除去，检查其密实度和平整度，合格后再重新摊铺混合料。
② 中断时间较长或碾压成型时，应将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并且垂直向下的断面，再摊铺新混合料。
③ 横缝应在一个断面上，不得采用梯形横接缝。
④ 碾压前接缝处应进行清扫，防止有粒料等影响压实效果。先进行横向碾压，再纵向碾压，碾压一遍后，用三米直尺进行平整度检测，对不符合要求处，重点处理后重新纵向碾压。严禁薄层找补。
2）纵缝处理
① 全幅施工
纵缝处设专人处理滑落下来的粗集料，避免粗集料集中，影响基层纵缝处强度。
② 半幅施工
（1） 接缝必须垂直相接，不应斜接。多层水稳基层施工时，确保每层水稳基层的纵向接缝不在一条线上，先施工的半幅基层做成纵缝处做成台阶，即下层水稳基层纵缝处宽度大于上层水稳基层，以错开25CM为宜，以避开上下基层的纵缝在一条线上。
（2）基层成型后，对接缝进行初步切边处理，并切至结构密实，成型良好部位。保证边部大面垂直、纵向直顺。
（3）第二幅施工前，应对第一幅边部再进行精切边，边部必须垂直，避免出现掏空、内倾现象，保证成型完好，结构密实。并对边部用两层再生棉加以覆盖，并洒水保持湿润，使台阶部位充分湿润。铺筑前，对接缝处洒水泥净浆。水泥净浆喷洒前，先施工的基层纵缝台阶处的杂质应彻底清理干净，充分洒水湿润，并适当增加水泥净浆的浓度，且边洒水泥净浆边施工基层，严谨因水泥净浆喷洒时间过长而出现凝固现象。
（4）第二幅摊铺时，应安排专人对接缝处洒水湿润，同时铲料培边并整理拍实，以防止大料集中造成离析。
（5）碾压前，接缝处应进行清扫，防止有粒料等影响压实效果；碾压结束后应立即对接缝处进行清理，将因碾压挤出的混合料清除干净，避免在接缝处造成薄层贴补。后施工的基层压实厚度应较先施工的基层厚度在纵缝处高约2-3mm。
（八）养 生
每一段碾压完成后，压实度检测合格后应立即开始养生，养生期不少于7天。采用“双层养护”，即覆盖一层草苫和一层养生毯或覆盖两层养生毯。覆盖时搭接宽度不小于15cm，并达到无透底现象。养生毯覆盖时搭接部位采用少量风化砂或石粉等细料压一下，防止大风吹起及洒水时溅起。覆盖宽度比底基层宽30cm左右，垂到路基边部并采用路肩土压住。然后采用人工+水车+水管对覆盖好的基层采用满灌方式养生3天，以后养生采用水车侧喷进行。对每一段成型基层建立养生记录，设专人每天记录养生情况，及时对覆盖不严、表面干燥等情况进行处理并洒水养生。养生期间禁止施工车辆通行，上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、严禁暴晒。待强度达到要求后再进行上层结构层的施工。
基层表面达到粗燥、坚实、清洁无尘，无松动颗粒，即可进行透层施工。个别离析处，需处理符合要求后，方可施工。透层油采用智能洒布车洒布，洒布前，采用塑料薄膜对路缘石进行保护。洒布长度不宜小于200m。为防止边部推移洒布透层油宽度比沥青面层宽出10-15cm。透层油喷洒按1.0-1.2kg/m2的用量均匀喷洒高渗透乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜，透层油渗入基层深度宜为5mm-10mm，并能与基层联结一体。未洒到处用人工补洒，喷量过多的高渗透乳化沥青要刮除。透层油施工完毕后，检测撒布量及渗透情况。温度低于100C或者大风即将降雨时不得洒布透层油。路口由于通车铺设造成特别潮湿，施工前注意晾晒；路口洒布完毕，采用篷布覆盖，以防止行车和行人污染；路口处采用一侧设彩钢瓦，另一侧采用交通安全帽连接彩旗进行封闭并设专人看管。洒布完毕后，封闭交通。0C0C。热沥青采用智能洒布车 ，洒布量控制在1.2kg/m2。不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。预拌碎石撒布量控制在6-8m3/Km2。撒布要均匀，对不均匀的地方用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠。温度低于100C或者大风即将降雨时不得洒布。路口由于通车铺设造成特别潮湿，施工前注意晾晒；路口洒布完毕，采用篷布覆盖，以防止行车和行人污染；路口处采用一侧设彩钢瓦，另一侧采用交通安全帽连接彩旗进行封闭并设专人看管。洒布完毕后，封闭交通。沥青混凝土下面层施工完成后，在上面层施工前，喷洒热沥青粘层油，洒布量控制在0.4kg/m2。在桥头搭板与沥青层、水泥混凝土过渡板与沥青层、沥青层与沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面撒布粘层油，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。洒布量掌握底限，宁少勿多，热沥青用沥青洒布车均匀洒布。粘层热沥青洒布后，严禁任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土，确保粘层不受污染。
2.沥青混凝土面层施工
（一）原材料准备拌和站采用意大利产西姆 4000 型沥青混凝土拌和站，最大拌和量可达320T/H，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和站的计量测温装置进行校核集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。沥青采用导热油加热，加热温度根据沥青粘温曲线具体确定，拌和时间根据试拌确定，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。并安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。
拌好的混合料不立即摊铺时，可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃。
试验室每天上午和下午至少各取一组混合料做马歇尔试验和燃烧炉筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
每天拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。
热拌沥青混合料的温度控制范围
序号
各节点温度控制
SBS改性沥青混合料温度控制范围
基质沥青混合料温度控制范围
1
集料加热温度
180℃～195℃
165℃～175℃
2
沥青加热温度
165℃～175℃
155℃～165℃
3
混合料出料温度
170℃～185℃
150℃～160℃
4
混合料到场温度
不低于165℃
145℃～160℃
5
摊铺温度
不低于160℃
145℃～150℃
6
初压温度
不低于150℃
不低于130℃
7
复压温度
不低于130℃
不低于110℃
8
碾压终了温度
不低于90℃
不低于70℃
9
开放交通温度
<50℃
<50℃
温度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照规范温度进行控制，超出其范围做废料处理。
施工前在下承层上恢复中线，在两侧设高程指示桩，每10米设一桩，在桩上标明控制标高，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上Ф4mm钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。全幅施工时中桩处不设高程指示桩，每5米用红漆做标记，测量出标记点处相应控制高度，并记录。
根据施工现场摊铺的实际宽度,全幅施工时，采用2台摊铺机成梯队全幅施工。各组装7.5米，施工时搭接20cm，前后距离控制在10-20米。半幅施工时，采用一台组装宽度为7.5米的摊铺机。摊铺机走动时，通过走钢丝的方法，控制标高，为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距宜为10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。全幅施工时，中桩处采用5米铝合金杆配合三角支撑来标示红漆处控制高程，作为摊铺机行走时控制高程依据。第二台摊铺机在后，内侧以刚摊铺过的沥青混合料为基准面，外侧走钢丝线。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。
四、水泥砼路面施工方案
计划由混凝土路面施工队来完成施工任务，由混凝土拌和站生产成品混凝土，混凝土运输车运至现场，三辊轴混凝土摊铺机摊铺成型。
1.拟投入主要机械设备
拌合站和混凝土摊铺机为路面施工的主导机械，根据所选定主导机械的性能和工作能力来选择配套机械。配备的主要机械设备有：
（一）水泥混凝土拌合站
（二）水泥混凝土摊铺机（三辊轴式）
（三）混凝土运输车
（四）装载机：用作拌合站上料和摊铺地点配合散布混凝土
（五）抹平器：铝合金抹平器两台
（六）高频插入式振捣棒组成的排式振捣机
（七）切缝机：采用桁架式和手推式切缝机切缝
2.施工方法
在大面积铺筑施工前先进行试验段铺筑，以检验混凝土的坍落度、各工序之间的配合、衔接及路面质量等。试验段铺筑合格后，再正式摊铺。施工方法如下：
（一）测量挂线
1）根据设计图纸放出路线中心桩（每1Om一个）和相应边线桩，同时测定设置胀、缩缝等中心线。
2）每10Om设一个临时水准点，以便随时对路面标高进行复核。
3）根据放好的中心线、边线和施工图在现场放出混凝土分块线，在曲线地段，为保证外侧行车道混凝土板块划分合理，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
4）钢筋网纵向钢筋在顶面下11cm，横向钢筋位于纵向钢筋下，钢筋端部砼保护层厚度为5cm，钢筋网按预先架设安装方式，布料时保证钢筋网不变形、不位移。连续配筋砼面层与其他类型路面或结构物相连的端部设置锚固结构钢筋砼地梁，地梁与钢筋砼面层同时浇注，连成整体。
（二）模板安装
模板安装：模板采用刚度足够的槽钢，安装时严格按照挂线高支设，充分考虑内外边缘对摊铺机行走的影响，使其达到稳固、顺直、平整、无扭曲，且相邻模板连接紧密平顺，无底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象，同时能随摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。为置筋及缩缝割缝需要，在模板上用红漆标注缩缝位置，并在拆除模板前放样至路面上。模板安装过程中采取措施防止钢模板破坏沥青表处层，拆除时尽量轻拿轻放，同时在下幅施工前对局部沥青表处破坏部分及时进行修复。
（三）混凝土的拌合和运输
拌和前进行原材料的试验，保证原材料符合规范要求，提前进行配合比的选定并报监理工程师审批。
采用混凝土运输车运输混凝土。
砼的运输道路要硬化平整，减少车辆的颠簸和加快运输速度。
摊铺前将计划摊铺路段清扫干净，并向基层表面洒水，使其表面湿润，然后在负责人的指挥下，运输车沿纵向后退卸料。
（四）摊铺混凝土
1）应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40㎜的拌和物，松铺系数一般为1.05。如发现混合料离析，人工用铁锹翻拌均匀。
2）混凝土拌和物长度大于10m时，可开始振捣作业。密排排式振捣机间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得