桥梁桩基首件制人工挖孔桩施工技术方案.doc

重庆市公路工程（集团）股份有限公司大丽高速公路23合同九河段 首件工程技术方案

K152+520（3×16米）预应力混凝土空心板、桥桩浇筑施工技术方案
一、 概述
根据指挥部及第五总监办要求，我合同段选择该桥左幅2-1挖孔桩浇筑作为首件工程。
K152+520桥位于甸尾坪北面、九河山间盆地南部边缘，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地貌区。桥位处地质作用以流水侵蚀、堆积作用为主。本桥位跨国道214线而设。
本桥采用桥面连续结构简支方式。孔跨布置为：3×16米，上部构造采用预应力混凝土窄幅空心板。桥墩均为钢筋混凝土圆形三柱墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径为1.2米，下设钻孔桩，直径为1.4米，桩长30米。两岸桥台均为肋板式。本桥施工时，施工便道穿行本桥范围，则必须做好便道的防排水工程，以免造成不良地质病害，危及桥梁安全。
根据实际地形，成孔后，注意孔口的安全防护措施等。
主要工程数量：C30混凝土：46.183m、HRB335钢筋：2345.2Kg、HPB235钢筋：286.7Kg、声测管：90.3m。
二、 编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

三、施工计划
1 、施工管理人员一览表
姓 名
职 务
职 称
备注
龙海伏
项目经理
工程师

杨东升
项目总工程师
高级工程师

陈运平
项目质检工程师
工程师

李红梅
项目计量工程师
工程师

谭小东
段落技术负责
工程师

龙 泽
段落测量工程师
工程师

李佳良
段落质检工程师
工程师

康中跃
项目试验工程师
工程师

普 伟
段落试验员
技术员

李金猛
安全员
安技员

技术工人
钢筋工12人、电焊工5人、电工2人、施工机械使用人员3人、架子工人5人

2、投入施工设备一览表
机械名称
型号
单位
数量
备注
自卸汽车
东风
辆
2

吊车

辆
1

强制式搅拌机
750型
台
1

发电机组

台
1

3、计划开工日期：2010年8月27日，计划完工日期：2010年9月1日
四、施工方案
1、施工流程
监理工程师验收合格
监理工程师验收合格

再次清孔
清除孔底残渣 吊放钢筋笼 浇筑混凝土
2、钢筋的加工及安装
①一般要求
a、 进场钢筋必须合格，并出具产品合格证，经监理工程师检验合格后方可加工，钢筋加工必须严格按规范要求执行，钢筋工必须要有专职技术证。
b、钢筋笼的制作场地必须硬化、平整，无杂物，确保钢筋笼的顺直。
c、钢筋笼安装时，钢筋应直顺、无锈蚀、松散锈蚀、皮锈、油漆、油脂或其它杂质。
d、钢筋应无有害的缺陷、例如裂纹及剥离层。
②钢筋拉直
盘筋和弯曲钢筋拉直方法应取得监理工程师批准。采用冷拉
直时，其冷拉率HPB235钢筋不大于2%，HRB335钢筋不宜大于1%。
③钢筋的截断及弯曲
a、除图纸所示或监理工程师书面批准外，所有钢筋的截断及弯曲工作应在加工场地内进行。
b、钢筋应按施工设计图所示的形状、尺寸加工。
④安设、支撑及固定钢筋
a、所有钢筋应准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋牢固固定，钢筋应按设计图纸、尺寸焊接牢固，禁止在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋构件进行检查。
c、安装钢筋：钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过规范要求。
⑤钢筋接头
a、受力主筋的采用螺帽连接，使用前经试验合格方能使用。
b、焊接接头：热轧钢筋应按设计图纸或监理工程师批准，采用双面搭接焊。所有焊工应在开始工作之前进行考核和试焊，合格后持证上岗。所有焊接长度、焊缝应按设计要求及施工规范实行，焊渣必须清理干净，经检查合格后方可使用。
⑥吊放钢筋笼
吊放钢筋笼时首先把四根方木纵向用铁丝固定在钢筋笼内，吊放时吊点设在距笼顶部1/4长处，缓慢、均速进行，以减小钢筋笼的变形，待钢筋笼垂直就位后，解除四根方木。经监理工程师检验保护层厚度及孔底无杂物合格后方能混凝土的浇筑。
3、浇筑混凝土
①混凝土所用材料必须经试验工程师确定合格方能进场使用。
②混凝土所用配合比、坍落度必须满足设计及规范要求。
③混凝土采用集中拌合，经监理工程师检验合格后用混凝土运输车运至工地采用输送泵浇筑。
④混凝土的浇筑应一次性连续浇筑完毕，浇筑分层进行，每层30cm左右，并振捣密实，其振捣间隔距离应小于振动棒作用半径的1.5倍，振捣不能漏振也不能过振，以混凝土表面充分泛浆为准，振捣器应快插慢拔。浇筑过程中保障道路畅通，确保混凝土运输。
⑤混凝土浇筑到桩顶后，应即将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。
五、施工进度保证措施
1、为确保按期完成工程任务，全面组织设备及人力，全标段展开工作面，抓住施工黄金季节，掀起施工高潮。
2、重点将抓质量、安全、进度，采取有效措施避免出现安全、质量事故，以保证工程的顺利进行。
3、精心组织施工，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械，确保工程按时完工。
4、优化机械设备组合，提高机械化作业程度，保证机械设备完好率，提高设备利用率，确保工期。
5、积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。
6、做好材料、机械、设备、队伍的各项保障工作，同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工。
7、根据施工总进度计划及施工控制点，下达日、旬、月施工进度计划，与实际进展情况相对照，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。
8、加强施工生产调度，合理地安排各项目、各工种、各工序，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。
9、根据本地区气候特点，合理安排好施工工期和各季度的施工项目，尽可能减少雨季施工影响，干季充分利用时间，加快施工进度。
10、积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。
11、通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，从而加快工程进度，确保工期。
注：（工程进度横道图附后）
六、工程质量保证措施
1、组织严谨、健全职能管理机构、分工明确、相互协作，层层落实责、权、利，保证质量体系的正常运作。
2、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的设计要求和施工技术标准，发现问题及时向监理、业主或设计单位提出书面报告。
3、根据工程的要求和特点，组织编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，落实人员、设备。
4、做好各项工作技术交底，使各施工人员真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。
5、对重点工程及施工工序，制订专项施工方案，加大监管力度，确保工程达到优良。
6、对主要工程项目，通过组织试验工程，总结施工工艺，指导今后有序合格生产。
7、认真检查各项工程细目的开工条件，做好各项工程细目开工报告。
8、认真落实工程质量检验工作，加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程检查验收，并做好相关记录。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。
9、合理安排计划，在保证工程质量的前提下，跟进施工进度。
10、把好原材料、成品质量关，不合格材料、成品等不得用于本工程。
11、确保各种试验的时效性和准确性，试验人员到工地现场，必须严格按照最新“试验室规程”开展现场各种试验工作。
12、对施工中各类测量仪器及试验设备，按规定做好计量、检查工作，以保证计量设备的准确。
13、开工前，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）的规定，并结合工程特点进行分项、分部和单位工程划分。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，分类归档，确保工程资料的准确性、及时性和完整性。
14、加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，进一步提高业务素质，履行职责，提高质量管理水平，严把质量关。
15、发生质量事故，及时、如实地向主管上级汇报，按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。
注：（质量保证体系框图、组织机构框图附后）

七、施工场地要求
1、钢筋堆放：场地必须硬化，搭棚建仓，库房内的地面标高应高于室外15~20cm，在库房内搭建支架，支架离地面40~50cm；钢材必须分类整齐，并设置较规范的标示牌，写明钢材的生产厂家、牌号、批号、规格、数量、进货日期。
2、钢筋加工场地：钢筋加工场地必须硬化，做到场地有条不紊、规范、文明施工，对已经加工好的钢筋笼或其他构件必须覆盖或入库保管，确保构件不被雨淋和泥土污染。
3、水泥堆放：场地必须硬化，搭建仓库，库房内的地面标高应高于室外15~20cm，在库房内搭建支架，支架离地面不低于30cm；水泥必须分类整齐，并设置较规范的标示牌，写明水泥的生产厂家、名称、批号、等级、数量、入库日期。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥必须分开堆放，堆垛高度不得超过10袋。
4、砂、石材料的堆放：混凝土用碎石一律使用联破碎石机生产，必须分规格堆放，不得混杂。砂、石材料堆放场地必须整平、硬化，高出地面10~15cm，保证场地四周排水畅通，场地内的砂、石料不得被污染。不同规格的砂、石料必须插上标示牌，写明场地、规格、数量。
八、施工安全
1、严格执行省交通厅、指挥部下发的有关安全文件，严格审查施工设备的安全指标，建立安全生产责任制。
2、制定施工安全操作要点，编写施工安全措施计划进行安全交底、安全教育和安全宣传。
3、项目经理部设置专职安技员，负责施工安全工作。
4、施工中要做好防火工作。
5、施工过程中所有管理人员及施工人员必须佩戴安全帽。
6、施工用电必须规范，经常检查电力线路，如出现漏电现象，必须关闸后进行电力维修。特别是雨季期间，必须加强安全用电意识、安全教育和安全宣传。
7、随时关注天气，提前做好应急措施，防止泥石流及暴雨对施工人员、机械及附近村民带来的伤害。
九、环境保护措施
1、处理好生产、生活中的废水、废渣、粉尘，以免对环境产生污染和危害。
2、严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及地方环境保护的管理规定。
3、制定并落实环境保洁责任制，施工场地以外的公共场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物；施工区按统一规划搭设临时设施和堆放施工材料，生活区作场地绿化和环境美化，保持整洁的生活环境。
4、在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，用于洒水降尘。
5、优先选用电动机械，控制施工噪音，确保离开施工作业区40m处噪音小于70dB、撞击噪音最大不超过90dB，同时尽可能避开夜间施工。
6、施工现场，易产生粉尘的材料，采用封闭式的料棚堆放。对强制式搅拌机设置防尘设施，以减少混凝土拌合时的粉尘对周边环境的影响，使居民有一个良好的生活环境。
7、实行不定期检查制度，落实环境保护措施，同时进行详细记录，加强施工文明和环保资料的管理。
十、道路保通措施
1、在安排和组织施工时，合理考虑便道的位置和通行能力，尽量减少各种车辆之间与施工现场的干扰。
2、对已有的214国道及乡村道路，在向施工车辆开放的同时必须保证原有车辆、人、畜的正常、安全通行，采取维修、照明、警告信号、和标志牌等预防措施保护本工程的顺利开展和公众的安全。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

地址：丽江市玉龙县九河乡九河加油站旁 传真：0888—5446918