基床表层填筑施工作业指导书.doc
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1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-17标段路基工程 编号:MHTJ-17-LJZY03基床表层填筑施工作业指导书 单位:中铁六局集团有限公司蒙华铁路 MHTJ-17标段项目经理部 编制: 审核: 批准: 2016年03月14日发布 2016年03月15日实施目 录1.适用范围12.作业准备13.技术要求14.施工工艺流程25.施工要求36.劳动组织77.材料要求98.设备机具配置109.质量控制及检验1110.安全及环保要求161.适用范围适用于蒙华铁路MHTJ-17标段基床表层填筑施工。2.作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设
2、计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。施工放样,检查基床底层填筑标高、中线、宽度是否符满足设计要求。3.技术要求(1)基床表层应选用A组填料或级配碎石填筑,填料材质及级配均要符合设计要求。(2)基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”填料拌合运输、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检测签证、修整养护“八流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数
3、量确定。区段的长度一般宜在100m以上,各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。(3)基床表层的填筑按首件工程总结的施工工艺流程组织施工,同时在施工中,根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施,确保路基压实质量。4.施工工艺流程 4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区,包含四个区段:验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。施工程序为:施工准备验收基床底层测量放样运输填土摊铺平整碾压三检合格。施工过程中,每道工序必须按“三检(自检、复检、专检)”制度执行。 4.2工艺流程基床表层第一层填筑基床底层验收测量放样挂标高控制线拌料运输料推土机初平平地机
4、终平人工配合找平碾压检测整修养护第一层验收 第二层填筑测量放样挂标高控制线拌料运输料摊铺机摊铺碾压检测整修养护检查验收图4.1 基床表层填筑施工工艺流程图5.施工要求 5.1施工准备(1)施工前应做好A组填料和级配碎石的备料工作。(2)基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。(3)在大面积填筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械进行现场填筑压实工艺试验,确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 5.2施工工艺(1)填筑前对所需的材料作全面的检查,并提前作好储料的一切准备工作,并有
5、足够的储料场,保证基床表层的正常铺筑。(2)验收基床底层:基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。(3)测量放样:在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;按20m一桩,放中线和边线。(4)分层填筑:路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑,填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。当原地面高低不平时,应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。为了保证边坡压实质量及机具安全,一般填筑时路堤边坡应采用加宽超填,超填宽度不宜小于50cm。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量,通过现场工艺
6、试验确定。砂类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。(5)摊铺整平使用推土机初平,再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。(6)碾压:碾压采用先静压、后弱振、再强振的方式,最后静压收光。按首件工程确定的碾压遍数和程序进行压实,使其达到规定压实度,且表面须平整,各项指标符合设计要求。直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于5m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.
7、4m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。填筑碾压要全断面分层填筑压实,不得出现纵向接缝。碾压后压实层面不能有明显轮迹,并不能有漏压、松散、起皮现象。压实面层应平整。(7)检测签证:路堤基床表层全宽应采用同一种填料填筑,其压实质量应符合表9.3、表9.4及表9.5的规定;不同种类填料(除块石类混合料外)应采用双指标控制,并符合下列规定:细粒土和黏砂土,应采用压实系数K和地基系数K30;砂类土(黏砂土除外),应采用相对密度Dr和地基系数K30;砾石类土和碎石类土,应采用孔隙率n和地基系数K30;块石类混合料,应采用地基系数K30。(8)路基修整当基床表层施工完后,进行表面整修,测定路基的中线、边线
8、、标高,人工修整路拱,挂线整平。路基预留构筑件,按照设计结构尺寸进行路面整修后,符合设计要求。(9)沉降观测路基应按设计要求进行沉降监测,施工完成后应有不少于618个月的调整期及沉降观测期,由专业单位进行系统分析与评估路基工后沉降,工后沉降满足设计与相关规范要求后才能进行道碴与轨道铺设。A、有砟轨道路基变形控制要求路基的工后沉降量应满足以下要求:I级铁路不大于20cm,桥路过渡段不大于10cm,沉降速率均不大于5cm/年。软土及其他类型松软土地基上的路基需进行工后沉降分析。压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定,且需大于最深的软土层。软土路基的稳定安全系数K,不考虑轨道及列车荷载时
9、K1.20,考虑轨道及列车荷载时K1.15。路基稳定性、工后沉降或强度不满足要求时,应进行地基处理。B、无砟轨道路基变形控制要求无砟轨道路基的工后沉降不大于15mm;沉降比较均匀并且调整轨面高程后竖曲线半径符合Rsh0.4Vsj时,允许工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于5mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。路基工后沉降分析时,压缩层厚度按附加应力与自重应力的比值等于0.1确定,且需大于最深的软土层。路基的稳定安全系数K考虑列车荷载时不应小于1.25。路基稳定性、工后沉降或地基承载力不满足要求时,应进行地基加固处理。无砟轨道路堤填筑后,应对路基
10、沉降进行系统的观测与分析评估,在路基完成或施加预压荷载后应有618个月的观测和调整期,分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。C、路基沉降监测路堤在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降变形(含地基和本体)连续监测。通过对路基沉降变形进行系统的观测与分析评估,在路堤填筑过程中,指导控制填土速率。根据蒙华铁路特点,主要对软土和松软土路堤、高路堤、陡坡路堤、桥路过渡段进行相关监测,监测剖面间距100200m,车站道岔区应加强监测。表5.1 路基沉降观测频次观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两侧填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第13个月1次/周第46个月1次
11、/2周6个月以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第23个月1次/月3个月以后1次/3月路基填筑过程中应及时整理中心沉降监测点的沉降量,当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时,应及时通知建设单位与监理,并要求停止填筑施工,待沉降稳定后再恢复填土,必要时采取卸载措施,沉降观测具体施作见路基变形沉降监测作业指导书。6.劳动组织(1)劳动组织模式:采用作业队组织模式。(2)施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。表6.1 人员配置表(每个作业工地)序号工种或职务人数1作业队长12技术负责人13专职质检员14 专职安全员15技术、质检、测量、材料及试验人
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- 表层 施工 作业 指导书
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