路基专项施工方案.doc

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路基工程施工技术方案
（K26+750～K28+620）

一、编制依据
1、四川省石坝（黔川界）至纳溪公路工程项目土建工程C5合同
段招标文件、投标文件、两阶段施工图设计。
2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）
3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）
4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）
5、公路土工试验规程（JTG E40-2007）
6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）
7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）
9、质量管理体系标准《GB/T19000-2000》、《GB/T19001-2000》
二、工程概况
1、本段属四川盆地南缘及云贵高原的过渡带，山体走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向，其次有北西向、北东向和近南北向。地貌为剥蚀台地，斜坡平缓，相对高差30～100米，分布较多水田，剥蚀作用强烈，水田内覆2～6m低液限粘土、低液限粉土。
沿线属亚热带湿润季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，夏季炎热，常有雷雨、暴雨，冬季和初春有低温及连绵阴雨。叙永县年平均降雨量1147.1mm；年最大降雨量1499.4mm（1968年）；日最大降雨量188.7mm（1970年7月18日）；年蒸发量为1230mm；风向以西风为主,最大风速17m/s;年平均气温：17.9℃；历年极端最高气温：42.90℃（1995年9月6日）；历年极端最低气温：-1.5℃（1991年12月28日）。路线位于赤水河水系：河谷深切，河床狭窄，深切割的枝状支流水系源头短，沟谷纵横坡大；河流水量受大气降水所控制，桔洪水位流通量悬殊。赤水河先由西向东流，再由南向北流入长江。
本次路基分部工程施工桩号为K26+750～K28+620，全长1870米(其中K27+870～K28+070段为高桥服务区)；
2、道路设计简况及主要工程数量
①道路设计简况
公路等级为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,路基宽度：整体式路基24.5m、分离式路基宽12.25m。
②主要工程数量
路基土石方:挖方506676m3（其中：挖土方104136m3，挖石方402540m3），路基填方179830m3；外调至互通段填方117083m3，弃土石方91284m3。
路基处理：低填浅挖路基1处（换填碎砾石1400m3），土工合成材料处理路基2段（铺土工格栅3060 m2），特殊路基处理1处（采用2m×3m抗滑桩处治）。
路基排水：M7.5浆砌片石2029.7m3。
路基防护：衡重式路堤墙及路中墙各1处（现浇C15片石砼967 m3），护肩、护脚、护坡（M7.5浆砌片石1490.3m3）。
涵洞工程：共2道（桩号分别为：K27+620、K27+850，孔径均为：1-4.0m）。
三、主要工程的施工方案
（一）、路基土石方施工方案
1、施工前的准备
①、开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。
②、修好进场4#便道，进入高桥服务区,分别从两头推进,贯通纵向便道,为路基土石方施工创造条件。
③、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，确定最佳含水量、最佳密实度，提出报告报监理工程师批准。
④、清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残渣，挖除淤泥等，排除地表水。
⑤、作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施，疏通或改移排水系统，截断地表水流入路堤、路堑区域内，保持水流及道路的畅通。
A、 路基挖方
起止段落桩号
长度（m）
最大边坡高度（m）
K27+380～K27+595
215
30
K27+680～K27+810
130
12
K27+855～K28+369
514
25
K28+598～K28+620
22
6
由专业施工队伍采用机械化作业。总体原则为：自上而下进行分层开挖，采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。挖方工程主要的机械有：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。
1、路基挖方施工注意事项
a、一般路堑施工
（1）挖方路基原地表清理
路堑开挖前应先将原地表腐质土及耕植土等予以清除，清除厚度一般为0.3米。
（2）路堑边坡施工
根据沿线地层构造、岩土性质、裂隙发育程度，结合（贵州）大方至（四川）纳溪公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：
路基挖方边坡坡度值表
岩土
类别
边坡
高度
Ⅰ级挖方边坡
Ⅱ级挖方边坡
Ⅲ级及其以下挖方边坡
防护
类型
分级高
度(m）
坡度
平台宽
度(m）
分级高
度(m）
坡度
平台宽度(m）
分级高
度(m）
坡度
平台宽
度（m）
土质及全风化岩体
＜18

1:1.0～1.5
≧2.0

1:1～1.5

路堑墙、
挂网植草
植物防护
或直接喷
播植草护。
软质岩及较破碎强风化岩体
＜12

1:1.0～1.5

12～15
8～10
1:0.75～1.0
2.0

1:1～1.5

15～30
8～10
1:0.5～0.75
2.0
8～10
1:0.75～1.0
2.5
8～10
1:0.75～1.5
2～2.5
弱风
化岩体
＜30
10～15
1:0.3～0.75
2.0
10～15
1:0.5～0.75
2.5
10～15
1:0.75～1.5
2～2.5
不作
防护

对于挖方边坡高度大于30m的边坡路段则按个别设计处理，通过稳定计算确定边坡坡度、边坡分级高度和防护类型。
（3）岩石边坡开挖采用光面爆破技术
挖方边坡一般除较薄的地表覆盖土层外，主要下伏泥岩、砂岩、灰岩、白云岩、页岩等岩层，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面及整体性的破坏，对于不能用挖掘机开挖的硬质岩路段，在邻近挖方边坡设计坡面2～3米范围内的路基挖方要求采用光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定。
b、水田地段路基
路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。
挖方边坡坡口外为水（梯）田时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于1.0米的土埂，土埂应采用粘土填筑压实，以隔断农用灌水。
c、水塘及水库地段路基
路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，防止塘库水渗漏及受路面水的污染。
挖方边坡坡口外为水塘或水库时，应在坡口2.0米距离之外设置顶宽不小于2.0米的堤坝，清除堤坝下的淤泥，采用粘土填筑压实堤坝，塘库一侧坡面采用实体护坡及隔水墙基础、防渗设施，防止塘库水渗漏。
d、改赔机耕道路地段路基
路线与沿线机耕道路发生干扰、路基占用机耕道路时，应在路基一侧对机耕道路进行改移赔偿处理。
e、改赔沟渠地段路基
路线与沿线排水或灌溉沟渠发生干扰、路基占用沟渠时，应在路基一侧对沟渠进行改移赔偿处理。
挖方边坡平台上于上边坡坡脚改赔灌溉沟渠，一般采用梯形断面，赔沟后路基侧平台宽度不小于2.0米；改赔灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌及铺设防渗土工布，避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。
f、土质路堑施工
（1）土质路堑处理
当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。
g、深挖路基施工
（1）、 深挖路堑边坡加固
岩石挖方边坡高度大于30米、覆盖土层挖方边坡高度大于20米，视为深挖路堑，深挖边坡根据边坡坡度、岩层破碎及裂隙发育程度根据设计要求进行防护加固。
2、路基挖方施工方法
（1）路基挖方施工方首先进行施工放样，再用推土机推除表面的耕植土、表土并废弃。
（2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留30～50cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。
（3）、挖方区的石方，岩石可采用松动爆破，石方边坡采用光面爆破。光面爆破施工方法如下：
石方边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案，和爆破实施的详细计划及作好安全准备，爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后，方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。
光面爆破施工时，首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性，正确地选用光面爆破的设计参数。同时用凿岩机械进行精确凿岩，在开挖限界的周围，按计算的炮眼间距排列炮孔，在有侧向临空面的条件下，根据选用光面爆破的设计参数（控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序）等方法，进行爆破作业。光面爆破施工时应注意：①. 要严格控制炮眼孔底偏差。边眼口开在设计轮廓线上，使眼底落在设计轮廓线外10～15cm处，爆后呈阶梯状，给下次凿岩提供足够的工作面。②. 光面爆破孔之间要相互平行，孔底落在同一平面上。③. 严格控制好起爆间隔时间，光面爆破孔采用齐发起爆效果最好，间隔时间越短，壁面平整的效果越有保证。光面爆破孔与前排的爆破孔的时间间隔一般延后20～50ms。
为保证光面爆破的良好效果，必须做到：①.选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药。②.准确计算出炮眼间距。一般取炮眼直径的10～20倍。③.计算出光面爆破最小抵抗线，准确计算出装药量。④.确定光面爆破的装药结构。一般采用不耦合间隔装药或线形装药。⑤.严格控制好起爆顺序。这样才能保证爆破后的边坡成型规整，符合设计，新岩面平整，边坡稳定美观。
石方开挖，施工时用挖掘机装挖，汽车运输。爆破前应首先检查爆破段内空中有无缆线，地下有无管道，根据调查情况及岩石地质情况确定爆破方案并报监理工程师批准执行，爆破过程中应注意警戒等安全工作。
3、挖方过程中应注意的事项：
1)在路基挖方开工前至少28天，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
2)所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
3)挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
4)开挖中如发现土质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，下一步开挖要得到监理工程师批准。
5)对爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施及必要的工艺图纸编制报告，在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间经有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
6)路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合保证边坡符合《规范》要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。
7)应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。
8)弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按设计文件规定进行；土方运输配备洒水车洒水，尽量减少粉尘污染。
9)在进行挖方爆破作业7天前，将取得爆破证书的专业人员名单报监理工程师审验。
10)爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定，作到开挖一级防护一级，对已开挖的工作面进行及时的防护。
11）爆破施工后的石方坡面应凿成平整度不大于20mm的表面，开挖的石方破碎后应作为路基填料。
12）石方路堑的路床顶面标高应复核设计图纸要求，高出部分应用机械辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
详见《路堑开挖施工工艺流程图》、《光面爆破施工工艺流程图》
路堑开挖施工工艺流程图

施工准备
测量放线
修建截、排水沟
开挖
边坡整修
路基压实或处理
现场清理
路基加固及
防护工程施工
路基排水设施施工
清除表土
利用土石填筑路基

光面爆破施工工艺流程图
光面爆破施工设计
测量放线
台架就位
钻 孔
钻孔质量验收
装药与堵塞
连接起爆网路
起 爆
通 风
危石清理
爆破质量检评
装药计算与结构设计
填筑材料准备
爆破物品准备
网路检查
警戒设置

清理钻孔

B、路基填方
起止段落桩号
长度（m）
K26+975～K27+036.5
61.5
K27+218.5～K27+395
176.5
K27+465～K27+515
50
K27+610～K27+685
75
K27+800～K28+050
250
1、路基填方施工注意事项
（1）、基底处理
路堤填筑前应清除腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，其
他清除厚度则根据调查资料确定，该项工程计入路基土石方数量内。
经过水塘或水库、沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，对湿软土层还应采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。
地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段,路堤填筑前应开挖宽度不小于3.0米的反向台阶；当覆盖土层厚度小于2.5米时应在岩石上开挖台阶，以确保路基稳定。
地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其他措施处理后应碾压密实，其压实度应不小于90%（重型击实标准）。
（2）、路堤填料
全线填方主要利用路基挖方中的泥岩、砂岩、灰岩，页岩及碎块石土作为路基填料，其强度CBR值应符合规范要求，根据已建成高速公路实施情况，上述填料易于压实，是较好的路基填料。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
（3）、路堤边坡施工
作当路堤填筑高度﹤8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑高度﹥8m时，则在高度6～8m位置处设置不小于1.5m宽的边坡平台，第一级边坡坡度采用1：1.5，第二级边坡坡度采用1：1.75（坡高≦12米）
填筑高度大于18米的高填路堤及斜坡、软基、受水淹没路段的路堤设计按特殊路基处理，边坡坡比通过稳定计算后确定。
（4）、水田地段路基
路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌用水的影响。
填方边坡坡脚为水田时，一般设置路堤边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设置顶宽部小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水；也可视地形情况采用矮护脚不设置路基边沟，以达到田路分隔。
（5）、水塘及水库地段路基
路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，塘库水渗漏及受路面水的污染。
填方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于3.0米的平台，平台以下范围路基填方利用路基挖方中的砂岩片块碎石透水性材料填筑，按填石路基压实，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反虑设施，避免路基受塘库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水范围以外排除，避免污染塘库水。
（6）、改赔机耕道路地段路基
路线与沿线机耕道路发生干扰、路基占用机耕道路时，应在路基一侧对机耕道路进行改移赔偿处理。
填方边坡上改赔机耕道路时一般在赔路平台内侧设置路基边沟，并采用防渗水处理措施。填方边坡上及坡脚赔路时在边沟与赔路之间设置2米用地宽度；挖方边坡上或坡口外改赔机耕道路时在路基边坡坡口与赔路之间同样设置2米用地宽度。
（7）、改赔沟渠地段路基
填方边坡平台上改赔灌溉沟渠一般采用矩形断面，赔沟后两侧平台宽度不小于1.0米，挖方边坡平台上于上边坡坡脚改赔灌溉沟渠，一般采用梯形断面，赔沟后路基侧平台宽度不小于2.0米；改赔灌溉沟渠均采用圬工材料铺砌及铺设防渗土工布，避免灌溉水渗漏和侵蚀路基。
填方边坡坡脚改赔排水沟时，一般采用梯形断面，在赔沟与坡脚之间设置2米平台。
（8）低填路基处理
当填方高度小于1.5米时视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎（砾）石材料进行处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96％。
（9）高填路堤加固施工
填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤。对于高填路堤，需根据路堤稳定性验算结果，并结合路段土石方调配及平衡情况，通过高填路堤与桥梁进行技术经济比较后确定采用高填路堤时，按照设计要求作相应的高填路堤加固处理。
1）高填路堤边坡防护
高填路堤边坡分级高度6～10米，坡比1：1.5～1：2.0，平台宽度不小于4.0米，自上而下每级高度渐高，坡度渐缓，全坡面采用拱形护坡防护，利用拱形护坡骨架泄水槽汇集和排泄坡面雨水，避免边坡受路面及坡面雨水的冲蚀。
2）土工格栅加固高填路堤
为了加强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起路面开裂，可酌情采取土工格栅加固高填路堤。根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验，一般在路堤顶部或路床范围各加铺1组3层土工格栅。
3）路堤普夯加固高填路堤
对于高填及斜坡路堤，对于工作面长度小于80m路段，在填筑过程中按填高6～8m的间距进行分层普夯处治。当路堤距离民房及建筑物等较近时，也可采取提高上、下路堤压实度要求进行处理。
采用普夯加固高路堤时，路床以下原则上不再设土工格栅，其施工要求及注意事项详见相关设计文件。
2、场地清理：
①、施工复测及放样完成后，进行场地清理工作和排水工作。清除的种植土、淤泥应集中堆放、妥善保存。
②、路基或取土场用地范围内的垃圾、有机残渣等予以清出场外，场地清理完成后全面进行填前碾压，使密实度达到规定要求。
③、对原路基进行工程地质测试、评价，正确选择处理方案，以做到有的放矢，确保工程的设计合理。
3、试验路段
为取得路基填筑的相关数据，我段将在代表性路段（K27+875～K27+960）进行试验路段施工。
在清场完成后，向监理工程师提交试验段的施工组织计划、施工断面图及土样取样。进行土的颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验的各项试验数据报告，获监理工程师批准后进行试验路段的施工。
该路段为粘土，在施工过程中首先对原地面清表并整平进行碾压，压实度必须达到90%以上，若达不到90%时，采用翻松晾晒后重新碾压和换填处理（请示变更）；填方时，按路面平行线分层控制填土标高，填方按每层松铺厚度不超过40cm，对过大粒径的颗粒采用人工破解，每侧超出路堤的设计宽50cm，以保证路基压实度及路基宽度。试验时应做好以下记录：压实设备的类型、填料最佳含水量、松铺厚度、最佳结合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等。试验路段施工及完成后，及时写出试验报告将试验结果报监理工程师审批后，即可作为施工控制的依据。
试验路段的试验结果将作为指导路基大面积填方的依据，试验路段填筑成功后将立即进入路基填方的施工。
4、路基填方施工方法
1）准确测量放线后，确定场地。对路基占地范围内有10～30cm之表层草皮、表土等应全部清除干净。对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，对树洞、土坑、沟渠等低洼处，按规范用合格土夯填与自然地面平齐。田埂、地垄也要处理找平。
2）路基填筑之前，原地面要进行压实处理，压实后达到90%即可。若土质过干，要适当洒水稍晒后再压，若含水量过大，要翻松晾晒适当时，待含水量适宜时再碾压达标。

原地面清理及填筑前压实工程施工工艺流程图

测量放线
机械或人工清理杂物
机械或人工挖除树根、杂草
回填夯实、坑穴压实自检
申请原地面清理自检
原地面碾压
自 检

申请原地面压实检测

3）、填土路堤
路基填方也采用机械化作业施工，分层填筑方法进行。
a、首先进行施工放样，场地清理。
b、先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达《规范》规定的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。
c、路基填方填筑前先用全站仪或经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔5米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。
d、填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料改小，填方边坡严格按设计坡度控制施工，根据《公路路基施工技术规范》的规定，每层按40cm松铺厚度填筑，计算在5ⅹ5m2方格内所需填料数量。每层超宽填筑50cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于80cm。
e、填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，先用推土机摊平，再用平地机精平，并做成4%的横坡，以便排水。
f、以上工序完成后，用振动式压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。
g、碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。待符合《规范》规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。
h、待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。
i、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
为保证填方路基的压实度，首先应用经试验合格的土质材料，再用适合土质性质的施工机械，分层平行摊铺，每层松铺厚度，应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于40cm，最小松铺厚度不小于10cm。其次填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅。路基压实遍数根据现场路基压实试验遍数确定。
施工中对地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶一般做成2%～4%的内倾斜坡。填筑路基时，即使是石质地基也应清除表面松散物并适当凿成台阶。
2)、土石路堤
a、土石路堤的基底处理同填土路堤。
b、土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
c、在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为30～40cm或经试验确定。
d、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
3）、填石路堤
由于本合同段的挖石方数量较大，路基填方可能采用填石路堤。填石路堤的施工采用分层或分段填筑压实，在非岩石地基上，应按设计要求设过渡层；压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率进行检测，填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)时,填石料顶面应无明显孔隙、空洞。使用振动压路机压实，压实速度及压实遍数根据试验确定。
总之，填石路堤的施工除利用大量的机械外，其施工方法可参考填土路堤的施工方案、方法。祥见《路基填筑施工工艺流程图》。

路基填筑施工工艺流程图

填料土样分析
填料含水量检测
填石粒径检测
石方检查碾压遍数
测量放样及清除表土
填前基底压实处理
打网格、布料
摊铺整平
压 实
下层填筑
高程及压实度控制
路堤整修成型
高程及压实度控制

边坡休整

边坡防护

（二）、路基处理施工方案
本路段路基处理主要为：低填浅挖路基1处采用换填碎砾处理，土工合成材料处理路基2段采用铺土工格栅加固处理，特殊路基处理1处采用2m×3m抗滑桩处治。
下面分别简述其主要施工方法：
1、低填浅浅路基
对路床范围（即路面底面以下0～80厘米）表土下挖至设计标高后，对基底进行压实处理；再按照设计要求采用碎砾换填处理。
换填所用的碎砾石填料其强度必须符合规范要求（不小于30Mpa），且进行分层压实，处理后上、下路床压实度均不得小于96％。
2、土工格栅
平整场地，对地基填筑后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位置，填挖交接处路基的衔接沿路基横向或纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5—2.0m用钩头钉固定于地面。
在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。
在第一层填土摊铺采用轻型推土机，且厚度必须大于0.15m并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于第二层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。
按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
3、抗滑桩。
由于K28+200～K28+365段右侧路堑边坡，上覆碎石土，厚10～14m，下伏泥质粉砂岩，岩层产状26°∠11°，倾向路线。经计算，路堑边坡开挖后，上覆碎石土不会沿基岩面滑动；而边坡会沿下部泥质粉砂岩层间软弱夹层滑动，为特殊路基处理地段，根据设计要求采用2m×3m抗滑桩处治，采用C30砼。
①、在施工过程中采用分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m,分节不宜过长,不得在土石层变化处和滑动面处分节,挖一节即支护一节.
②、护壁应经过设计计算确定，应考虑到各种步利情况。护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。围岩较松软、破碎、有水时，护壁宜设泄水孔。
③、开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板的支撑应的混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。
④、在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并经常观察其受力情况，及时进行加固。
⑤、开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于设计强度的75%时可开挖邻桩。
⑥、弃渣严禁堆放在滑坡范围内。
在开挖前整平孔口地面，及时设置临时截水沟，并对滑坡变形、移动进行实时监测。桩基挖好后，经检验合格方可进行灌注，灌注必须连续进行。雨季施工时,孔口搭雨棚，做好锁口，孔口地面上加筑适当高度的围埂。
（六）、路基排水
路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟和急流槽等永久性排水及临时排水设施。排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工，使排水畅通，各类排水设施要注意进出口的衔接，以确保排水畅通与工程质量。水沟的两端，要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。急流槽基础应嵌入地面，边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等，均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。
（七）、路基防护
本段防护工程类型较多，下面分别简述其主要工程项目的施工方法：
1、护坡、挡土墙、护肩、护脚等。
浆砌片石护坡、挡土墙、锚杆和预应力锚杆在路基边坡成型后，自下而上进行。上边坡设台阶的，平台截水沟随开挖同步进行。护坡先挖槽，使基础嵌入槽内。护坡砌体分层灌浆砌筑，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，确保工程质量。
（1）、挡土墙施工：
a、严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线；
b、在道路条件方便、施工面较好的位置，采用单斗挖掘机开挖基坑，其它路段采用人工作业；土质基坑做好排水处理，基底在监理工程师验收达到设计承载力后，进行基础的施工；
c、墙身砌体施工。将基础基底的表面清理干净，保持湿润，再进行上层结构的砌筑。杪浆采用砂浆搅拌机制备，严格控制水灰比在技术规范要求内，充分保证砂浆的和易性。砌筑墙壁身时每隔10-15m或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，并按设计和规范的要求设置泄水孔。砌体应牢固、稳定、整齐、美观，同时保证砌体质量。待砂浆强度达到设计强度的70%以上时，逐层回填并压实墙背填土。在墙身较高的墙段，人工搭设木支架进行作业。
其它浆砌块（片）石防护工程如：护坡、护肩等施工工艺相同，不再赘述。
（八）、涵洞工程涵洞施工方案、方法
通道及涵洞的施工是我们刚开工的关键环节，应先期施工，这样才能保证涵背填料的压实度和路基便道的畅通。
1、涵洞开工前应作好各种准备工作：原材料准备，制定涵洞施工方案，进度计划。根据设计资料进行现场核对工作后，再进行涵洞施工放样工作。
2、涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。基坑挖好后，测定地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可浇注砼涵基及砼涵台身。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况，进行加固措施的方案选择，进行换填处理，并拍照作为隐蔽工程的有效记录。其程序应按变更设计相关规定办理。
3、涵洞基础采用C15号片石砼，混凝土浇筑时应分层、分段进行，并注意沉降缝的设置，以利于不均匀沉降的发生。
4、涵台身采用C20号片石砼，混凝土分段进行施工时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，用钢模进行对称内撑，两边用外撑，中间用螺杆固定，然后分段进行浇筑。待混凝土强度达规范要求后，再安装涵洞盖板。
5、涵洞盖板统一在预制场集中预制，钢筋混凝土盖板的质量应符合《规范》的规定要求，板的两端安装在台帽上时，应与台帽搭接设计要求长度。
涵洞盖板安装前，板端与台帽之间留4厘米空隙，待盖板安装好后现浇10号水泥砂浆填塞封头，使板端与台墙顶紧。当其强度达到设计值70％后，方能在台后进行填土。
5、盖板预制在距板端30cm处预埋吊环。在安装盖板时，当盖板的砼强度达到设计强度的70%之前不能搬运，达到设计强度的100%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。安装盖板应注意：板底须坐浆整平，板缝间应符合规范，同时不要损伤板的边角，板缝处填塞采用高标号（1：2）水泥砂浆。
6、涵洞施工预制砼盖板时应严格按配合比进行施工，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，填缝料应有弹性、不透水，并填塞紧密。应用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞，沉降缝宽度符合规定要求，即1—2cm。
7、涵背回填密实度的保证措施：涵、台背回填工作必须在隐蔽工程验收合格，砼强度达设计强度的100%后，方可进行回填。涵、台背回填必须与路基填筑同时进行，确保涵背回填要求的压实度96%以上，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检。涵、台背回填必须用压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位置应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度填土不宜超过200mm。涵、台背回填应选用符合设计和《规范》要求的填料进行填筑。回填表面要做适当处理，使之排水顺畅、不得积水。对路基填筑同时的涵、台背回填，地面以下的基坑回填宽度应大于2.5M以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑，在涵、台背回填过程中应防止水的浸害。填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料。
四、资源配置计划
1，劳动力需用计划
详见《投入施工的劳动力曲线图》
2，主要施工机械，机具配置计划
详见《施工机械，机具配置计划一览表》
五、确保工程质量的措施
1、质量管理组织机构和质量保证体系：
详见《质量管理组织机构框图》、《质量保证体系框图》
2、工程质量目标
本工程要求一次成优，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，创国家优质工程。
产品质量目标：工程竣工验收按照《公路工程质量检验评定标准》，单位工程合格率达100%，优良率达95%以上，并保证全线创优规划目标的实现。
服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。
工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。
3、创优规划
明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
严格按照我单位质量体系文件操作，认真执行ISO9001：2000标准，确保质量认证体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。
4、技术保障措施
加强施工技术指导，认真做好设计图纸会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，
5、现场质量监控措施
制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划制定各项管理指标，从项目部到施工队、班组逐步分解，层层抓落实，保证质量总目标的实现。
6、隐蔽工程质量保证措施
把好隐蔽工程检查验收关：做好隐蔽工程的文字、照片、影象等验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，项目部质检工程师检查合格后请监理工程师进行检查验收。参加检查人员按隐蔽检查单的内容进行检查验收后，提出检查意见。若检查中存在问题需要进行整改时，施工班长在整改后，再次请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。
六、施工进度计划
1、施工工期
计划开工日期：2009年2月25日计划，竣工日期：2010年5月25日，
总工期：15个月。路基施工的总体进度计划、年度进度计划、季度计划和月进度计划：详见《计划开、竣工日期和施进度横道图（施工进度表）》
2、保证工期的措施
充分发挥我单位长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。选派精干、高效、整体功能强、运转效率高的施工队，全面负责组织实施。
根据工程需要，加强资金调度，项目已设专用帐号，专款专用，施工中加强资金管理和资金调度，确保工程的资金使用。
通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次成优，避免返工。
搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全项目工程量和总工期要求，编制月施工计划，生产调度和施工队根据月施工计划制定每周施工计划，做到以周保月，以月计划保总工期。
创造良好的施工环境。主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施