施工电梯基础加固施工方案.doc

3#楼施工电梯基础加固方案
一、编制依据
1、《海龙湾施工图纸》、设计变更及会审纪要；
2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001
4、《建筑施工计算手册》脚手架工程
二、工程概况
本工程建设单位为河北海龙房地产，设计单位为北京威斯顿建筑设计有限公司，监理单位为河北中环项目管理有限公司，由河北京鑫建业集团有限公司承建。
本工程由3#楼、6#楼组成，本方案针对3#楼施工电梯置于车库顶板上
三、施工部署
根据施工部署，3#楼施工电梯型号为SCD200/200TD型，安装在地下车库顶板上。位置在车库轴线5-6轴交w-x处。
因基础设置在地下车库顶板上，施工电梯安装高度大，使用时间长，结构、装修时使用频繁，综合分析，决定在地下车库施工电梯基础部位进行加固。加强其稳定性，在施工电梯作用力位置上设置Φ48，壁厚3.5钢管满堂脚手架支撑，立杆底部设置底座，支撑的面积为7×5.5M（设计基础面积6M×4.5M）立杆间距为0.5*0.8M从地板上30cm设置纵横向扫地杆，其间距为0.9M，中间设置纵横向水平拉杆（均分），其间距均为0.9，立杆上部设置顶托，架设2根Φ48壁厚3.5钢管，为加强整体刚度，在四面设置剪刀撑以及在每道水平拉杆处设置水平剪刀撑。
四、原材料质量
1、采用国标（GB/700）中Q235A级钢，表明平整光滑、无裂缝、无疵点和变形，严禁打孔。
2、钢管两端面应平整，切斜偏差﹤1.7㎜，外表面锈蚀度≤0.5㎜。
3、采用可锻铸铁制作的扣件，符合现行国家标准（GB15831）的规定，无裂痕、变形、缩松、滑丝。扣件与钢管贴面必须严格整形，扣紧时接触良好，扣件表面有防锈处理，扣件螺栓拧紧扭力矩达65N.m 时不破坏，应经实验证明其质量符合国家标准的规定。
五、钢管脚手架搭设注意事项及构造要求
1、纵向水平杆宜用对接扣件连接，对接接头应交错布置，其长度不宜少于3跨，相邻接头水平距离不应小于0.5米，不应设在同步同跨内，接头中心至最近主节点不宜大于纵距1/3。
2、同一步纵向水平杆必须四周交圈。
3、必须设置剪刀撑。
4、扣件安装：扣件规格与钢管外径相同，螺栓紧固力矩为40~50N.m为宜。
5、立杆步距、纵距、横距有变化时，应进行验算。
六、钢管脚手架搭设检查与验收
1、钢管脚手架搭设的技术要求,应符合JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定要求。
2、安装后的扣件螺栓拧紧度,应用扭力扳手检查。
3、脚手架搭设完成后，需经项目部进行全面检查验收后，交付使用。
七、脚手架的拆除
1、拆除的安全措施应逐级进行交底。
2、清除架上的杂物及障碍物。
3、拆除应逐层由上而下进行，严禁上、下同时作业。
4、应有专人看护，设警示和警戒区。
5、各构件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔。
八、脚手架的安全管理
1、操作人员必须经培训，持证上岗。
2、设专人负责对脚手架进行经常性检查和保修。
3、在使用期间，严禁任意拆除横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等杆件。
4、脚手架的接地措施等应符合JGJ46－88《施工临时用电安全技术规范》要求。
九、施工电梯加固设计验算
1、计算荷载（SCD200/200型）
（1）、导轨架+附墙架重：153800N
（2）、吊笼重:2×1600kg=32000N
（3）、外笼重:1100kg=11000N
（4）、载重重:2×2000kg=40000N
（5）、对重重：1000×2kg=20000N
合计总自重:G=153800+32000+11000+40000+20000=256800N
2、基础受力计算（取系数n=2）
基础承载P=G×2=256800×2=513.6KN
车库高（至车库顶板）：4500mm（取最大值）
3、支撑受力计算，按最大受力考虑
两个笼子同时落地时：
Ф48×3.5钢管参数
[f]=205N/mm2 (抗压设计强度) ; E=206×103N/mm2 (弹性模量) ; A=489mm2（截面积）;  I=12.19×104mm4(截面惯性距)  W=5.08×103mm3（截面模量）;  R=1.59cm(回转半径)
钢管参数
弹性模量E(N/mm2):9500.000；抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；
抗剪强度设计值(N/mm2):1.300；间隔距离(mm):≤ 300.000；
截面宽度(mm):4.8*2；截面高度(mm):4.8；
地下室高度4.5米，纵、横立杆间距为0.5m、0.8m，
上部传递荷载：（2）+（3）+（4）+（5）+（6）=223KN，P=223/4.2×4.2=12.95KN/㎡
十、附图、计算
1、 施工升降机底板钢管支撑平面图

2、 施工升降机钢管支撑剖面图

模板支撑钢管的计算:
按照简支梁计算，截面几何参数为
截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W=4.8×9.6×9.6/6 = 73.73 cm3；
I=4.8×9.6×9.6×9.6/12 = 353.90 cm4；

钢管楞计算简图
荷载的计算：
(1)钢筋混凝土板+人货梯外笼自重(kN/m)：
q1= 25×（0.3+0.25）×（0.3-0.05）+（0.3-0.05）×11/4.1×4.2 = 3.598 kN/m；
(2)活荷载为：载重重+吊笼重(kN/m)：
q2=（0.3-0.05）×（32+40）/4.1×4.2=1.045 kN/m
q=4.643 kN/m
(3)集中荷载 (kN)：
p = 0 kN；
强度验算:
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下:

均布荷载 q = 1.2 × q = 1.2×4.643 = 5.572 kN/m；
集中荷载 p = 1.4×0=0 kN；
最大弯距 M = Pl/4 + ql2/8 = 0+ 5.572×0.72/8 = 0.341 Kn.m；
最大支座力N=P/2 + ql/2= 0+5.572×0.700/2 = 1.95kN ；
最大应力计算值 σ= M /W = 0.341×9.66/83333.33 = 2.84 N/mm2；
抗弯强度设计值 [f]=13.0 N/mm2；
最大应力计算值为2.84 N/mm2 小于钢管的抗弯强度设计值 13.0 N/mm2,满足要求!
抗剪验算：
最大剪力的计算公式如下:
Q = ql/2 + P/2
截面抗剪强度必须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
其中最大剪力: Q = 5.572×0.700/2+0 = 1.95 kN；
钢管受剪应力计算值 T = 3 ×1.95×10 3/(2 ×4.8×9.6) =0.635N/mm2；
钢管抗剪强度设计值 [T] = 1.300 N/mm2；
方木的受剪应力计算值 0.635 N/mm2 小于钢管的抗剪强度设计值 1.300 N/mm2，满足要求!
挠度验算:
最大挠度考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下:

均布荷载 q = 4.643 kN/m；
集中荷载 p = 0 kN；
最大挠度计算值V=5×4.643×7004/(384×9500×4166666.667)+0= 0.3667 mm；
最大允许挠度 [V]=700.000/ 250=2.800 mm；
钢管的最大挠度计算值 0.3667 mm 钢管的最大允许挠度 2.800 mm,满足要求!
板底支撑钢管计算:
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；
集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P = 4.643×0.700 + 0 = 3.25 kN；

支撑钢管计算简图
最大弯矩 M=0.822KN.M
最大应力 σ= 161.81 N/mm2；
支撑钢管的抗压强度设计值 [f]=205.000 N/mm2；
支撑钢管的最大应力计算值 168.81 N/mm2 小于 支撑钢管的抗压强度设计值 205.000 N/mm2，满足要求！

=3250×7003/48×206×103×12.19×104=0.925 MM
支撑钢管的最大挠度小于700.000/150与10 mm，满足要求！
立杆荷载标准值(轴力):
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载。
静荷载标准值包括以下内容：
(1)脚手架的自重(kN)：
NG1 = 0.149×3.350 = 0.499 kN；
(2)最大支座反力(kN)（查内力系数表得1.281）：
NG2 = 1.281×3.25 = 4.163 kN；
静荷载标准值 NG = NG1+NG2 = 4.662 kN；
活荷载
活荷载标准值 NQ = 0 kN；
3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2NG + 1.4NQ = 5.595 kN；
立杆的稳定性计算:
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 5.595 kN；
σ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到；
i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.50 cm2；
W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.73 cm3；
σ-------- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)；
[f]---- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205.000 N/mm2；
L0---- 计算长度 (m)；
如果完全参照《扣件式规范》，由下式计算
l0 = h+2a
a ---- 顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.100 m；
得到计算结果：
立杆计算长度 L0 = h + 2a = 1.117+2×0.100 = 1.317 m ；
L0 / i = 1317.000 / 15.900=83.000 ；
由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.704 ；
钢管立杆受压应力计算值σ=5595/(0.704×450) = 17.66N/mm2；
立杆稳定性计算 σ= 17.66 N/mm2 小于钢管立杆抗压强度设计值 [f]= 205.000 N/mm2，满足要求！
（4）、扣件抗滑移的计算:
双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，因此实际的双扣件承载力取值为12.80kN 。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5):
R ≤ Rc
其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN；
R-------纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;
计算中R取最大支座反力,R= 4.163 kN；
R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

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