道路施工方案(格).doc

青海格尔木二期100MWp并网光伏电站
土建工程I标

道
路
施
工
方
案

青海方正建筑安装工程有限公司
格尔木光伏电站项目部
2012年7月11日

批 准:

审 核:

编 制:

格尔木二期100Mwp并网光伏电站
土建工程Ⅰ标道路施工方案
一、概述
青海格尔木光伏电站二期工程装机容量为100MWp，工程的主要任务是发电。场址区位于格尔木市东出口，109国道以北的荒漠沙地上。占地面积约为2.47km2。场址范围为N36°22′50″～N 36°24′32″，E 95°09′54″～E 95°10′42″，海拔高程在2798m～2833之间。场址区场地开阔、地势平坦。场址距市区约30km，距109国道约6km，交通便利，运输方便。
本标段道路分为进场道路和场内道路两部分。进场道路为220mm厚C25砼路面，长约8.5km，宽为5m，工程量约为42500m2；场内道路分为环道和干道，均为粒料道路。环道总长约为4498m，宽6m，厚500mm，工程量为26988m2；干道总长约为5293.44m，宽5m，厚300mm，工程量为26467.2 m2。
二、施工工序
进场砼道路：测量放样—路基碾压—施工放线—300厚天然级配砂石层铺筑—碾压、整平—施工放线—模板安装—220厚C25混凝土砼拌和、运输—砼浇筑—压痕—切缝—养护—验收。
环道、干道粒料道路：测量放样—路基碾压—施工放线—碎石铺筑（环道500厚，干道300厚）—碾压、整平—验收。
三、施工进度
场内环道道路计划于2012年7月12日开工，于2012年7月15日完工；
场内干道道路计划于2012年7月16日开工，于2012年7月19日完工；
进场砼道路计划于2012年7月21日开工，于2012年10月15日完工。
四、施工方法
4.1测量施工
4.1.1测量准备
施工测量仪器准备齐全，并经国家法定计量单位检测合格，与甲方办理测量中心资料交接手续。对原有的测量控制网和测量资料进行校队，在确认测量控制网和原有的测量资料符合规范要求后，对测量人员进行技术交底，编制测控布置网，建立测量数据库。
4.1.2工程定位
按总平面布置图的要求，由业主提供并经校对合格的测量控制网和测量资料，利用一台全站仪进行工程定位测量，用混凝土墩或木桩做轴线控制桩，并用红漆编号标识清楚，桩顶用钢钉做轴线控制点，并加以重点保护直至施工完毕。
4..1.3测量质量控制
测量工作是项目管理的一项重要工作，测量工作准确性直接影响工程的使用功能及顺利交验，同时也是项目创优工作的必要保证。测量工作遵循“先整体，后局部；先控制，后局部；高精度控制低精度”的原则。
外业施工测量和内业计算要做到步步校核，所有的归档资料和需交付的测绘产品，必须经过测量作业人员的自检和项目部技术负责人最终检验。
4.2道路施工
4.2.1砼路面
本工程砼道路为进场道路，长8.5 km，砼路面宽5m，工程量为42500m2。首先进行一期电站场区内的道路，为了保证施工进度和施工安全，计划采取封闭施工，即施工路段只允许施工车辆通行，其它车辆从一期已建的子阵干道、环道中绕行。
技术要求：混凝土路面道路：素土夯实（路基碾压），压实度≥93％；300厚天然级配砂石层；220厚C25混凝土。
a)进场混凝土道路的路面宽度为5m，转弯半径均为6m。
b)道路的整体面层应分仓跳格浇筑混凝土，其分仓既为缩缝，每隔4～5仓（格）设一道伸缝，内灌沥青胶泥。
c)道路纵横向坡度：纵横向坡度应随原始地面的坡度变化，应保证车辆的正常通行。横向坡度南高北低，按1%放坡。
1、施工准备
（1）300厚天然级配砂石层按6m铺设，两侧各有0.5m的路肩。铺筑路基完成后进行碾压，碾压采用15T震动碾，碾压至符合设计要求的压实度后报请监理人验收，合格后再进行砼路面浇筑。
（2） 检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
（3）放中心线、边线并标设在基层上，按设计线支设模板，对模板进行定位、加固。
2、混凝土的拌合、运输
考虑到砼路面施工量及强度较大，路线较长，计划在进场公路2km处、6km处分别设置一处砼拌和场地及材料堆场，各布置1台450L强制式砼搅拌站及相应配套设施，供应砼路面及线路基础砼，1m3农用车运输。
3、模板：板安装前，先进性模板标高和位置的测量放线，然后再支立模板。模板的支撑采用木方三角支撑，基础必须稳固，接槎必须要严密，模板接槎处缝隙不得大于3mm，以免漏浆，将钢模板进行涂刷后才能进行砼的浇筑。模板的拆除时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
4、混凝土浇筑
（1）混凝土材料
A、水泥
a)水泥品种：水泥应符合国家标准《通用硅酸盐水泥标准》GB－175－2007的规定，选用其它水泥应符合相应国家标准。
b)发货：每批水泥出厂前，承包人均应对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时均应附有出厂合格证和复检资料。每批水泥运至工地后，监理人有权对水泥进行查库和抽样检测，当发现库存或到货水泥不符合本技术条款规定标准的要求时，监理人有权通知承包人停止使用。
c)运输：水泥运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，承包人应采取有效措施防止水泥受潮。
d)贮存：到货的水泥应按不同品种、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。袋装水泥的存放时间不应超过出厂日期3个月，散装水泥不应超过6个月，袋装水泥的堆放高度不得超过15袋。
B、骨料
a)粗细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53－1992、《普通混凝土用砂质量标准检验方法》JGJ52－1992的规定；
b)不同粒径的骨料应分别堆存，严禁相互混杂和混入泥土；装卸时，应避免造成骨料的严重破碎；
c)对含有活性成分的骨料必须进行专门试验论证。
C、水
混凝土拌和与养护的用水标准应符合DL/T5144-2001第5.5节的规定。
D、外加剂
a)承包人应根据混凝土的性能要求，结合混凝土配合比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，其试验成果应报送监理人；
b)用于混凝土中的外加剂，其质量及应用技术应符合GB8076－1997、GB50119－2003等以及有关环境保护的规定。
（2）混凝土的配合比
①混凝土配合比必须通过试验选定，试验依据国家现行标准JGJ55－2000的有关规定。
②混凝土配合比试验前7工作日，承包人应将各种配合比试验的配料及其拌合、制模和养护等的配合比试验计划报送监理人。
③混凝土配合比调整
在施工过程中，若需要改变经监理人批准的混凝土配合比，必须重新得到监理人批准。
④总含碱量的控制
混凝土配合比设计应按DL/T5144-2001附录B的规定控制混凝土中的总含碱量，以保证混凝土的耐久性。
（3）混凝土拌制
拌制混凝土时，应遵守经监理人批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单。
①拌制混凝土时，必须严格遵守经监理人批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单。
②采用固定拌合设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，其称量偏差不应超过GB50204－2002的有关规定，应按监理人的指示定期校核称量设备的精度。
③拌合设备安装完毕后，需会同监理人进行设备运行操作检验。
④混凝土拌合需符合GB50204－2002的有关规定，拌合程序和时间均应通过试验确定。
⑤因混凝土拌合及配料不当，或因拌合时间过长而报废的混凝土应弃置在指定的场地。
（4）混凝土取样与检验
在混凝土浇筑过程中，需按GB50204－2002的相关规定和监理人指示，在现场进行混凝土取样试验，并向监理人提交以下资料：
①选用材料及其产品质量证明书；
②试件的配料、拌合和试件的外形尺寸；
③试件的制作和养护说明；
④试验成果及其说明；
⑤各种龄期混凝土的容重、抗压强度、抗拉强度、极限拉伸值、坍落度和初凝、终凝时间等试验资料。
（5） 浇筑前仔细检查模板的位置、尺寸及基面的清洁度等。
（6） 浇筑按全幅施工。
（7） 路面砼为自拌砼，采用砼搅拌机拌制，2T农用自卸车运输。施工前根据砂、石、水泥等原材料的性能通过试验确定出砼的配合比（配合比严格按照设计要求，不得随意更改），拌制时严格按砼配合比中确定的参数进行控制，确保砼的浇筑质量。砼浇筑前基层一定要清洗干净，要先洒水湿润基层面后加素水泥浆结合层，再进行砼浇筑施工，砼摊铺采用人工摊铺，摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止砼离析，同时要求摊铺砼厚度要预留振捣下沉高度。对砼的振捣要求采用插入式和平板式振捣器配合使用，靠近角处先用插入式振捣器自边角处向里依次振捣时，然后用2.2KW以上的平板振捣器纵横交错全面振捣，纵横交错振捣时，应重叠10-20CM，然后用滚筒振捣机拖平，振捣器在每一位置振捣的持续时间应以砼拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，且不能过振，振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉，变形或松动应及时纠正。
砼面层整平时，填补表面应用细碎石混凝土，严禁用砂浆填补找平，经振动梁整平后，再用提浆滚筒进一步整平，如表面存在缺陷，首先用长刮板将砼表面砂浆刮平，再用4M直尺检查表面。对于缺陷的地方，应及时补浆，并用长柄平板抹平，直至用4M直尺检查完全平整，检查时采用一尺压半尺的方法进行，最后用长柄半平板抹子将表面痕迹抹平，再用一米半长塑料大抹子抹平遗留的表面缺陷，处理结束后立即进行养护，养护时，应确保面板表面湿润，严禁任何重载车辆通行。
（8） 当混凝土强度达到设计强度的25%—30%，即可用切缝机进行分缝切割，切缝宽度控制在4-6mm，深度不得小于100mm。填缝料采用设计要求的材料填充，缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，填缝前须经监理工程师检查，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，灌至与板面齐平，在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
（9）养生：混凝土路面施工完成后，应及时养生，经监理工程师同意，可选用湿法养护或覆盖塑料薄膜洒水湿养生等方法，但不得使用围水养生的方式。
5、特殊气候条件下路面的施工
（1）雨季施工
① 摊铺中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑混凝土路面，并紧急使用已准备好的防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。
② 被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度破损情况，采用磨平等方式处理。对被暴雨冲刷后路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。
③ 降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。摊铺前应排除基层的积水。
（2）刮风天施工
刮风天应采用风速计在现场定量测风速或观测自然现象，确定风级，并按表4-1的规定采取防止塑性收缩开裂的措施。

表4-1 刮风天混凝土路面防止塑性收缩开裂措施
风 力
相应自然现象
风速
（m/s）
防止路面塑性收缩开裂措施
1级软风
烟能表示风向，水面有鱼鳞波
≤1.5
正常施工，喷洒一遍养生剂，原液剂量0.3kg/m2
2级轻风
人面有感，树叶沙沙响，风标转动，水波显著
1.6-3.3
应加厚喷洒一遍养生剂，剂量0.45kg/m2
3级微风
树叶和细枝摇晃，旗帜飘动，水面波峰破碎，产生飞沫
3.4-5.6
路面摊铺完成后，立即喷洒第一遍养生剂，拉毛后，再喷洒第二遍养生剂，两遍剂量共0.6kg/m2
4级和风
吹起尘土和纸片，小树摇动，水波出白浪
5.7-7.9
除拉毛前后喷两遍养生剂外(两遍剂量共0.6kg/m2)，还需覆盖塑料薄膜
5级劲风
有叶小树开始摇动，大浪明显，波峰起白沫
8.0-10.7
使用抹面机械抹面，加厚一遍剂量0.45kg/m2的养生剂并覆盖塑料薄膜或麻袋草袋，无机械抹面措施时，应停止施工
6级强风
大树枝摇动，电线呼呼响，出现长浪，波峰吹成条纹
10.8-13.8
停止施工

（3）高温季节施工
① 当现场气温大于等于30℃时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有良好的操作照明，并确保施工安全。
②应加快施工各环节的衔接，尽量压缩搅拌、运输、摊铺饰面等各工艺环节的耗费时间。
③高温天气施工时，混凝土拌合物的出料温度不宜超过35℃，并应随时监测气温、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土温度，必要时加测混凝土水化热。
④在采用覆盖塑料薄膜保湿养生时，应加强洒水，并保持足够的温度。
⑤切缝应视混凝土强度的增长情况，宜比常温施工适当提早切缝。
6、质量保证措施
（1）路面平整度控制
采用三次收面的工艺措施，砼振捣、整平后立即人工木模第一次收面，1h后采用人工二次收面，初凝前采用人工第三次收面，同时安排专人用2m靠尺在混凝土初凝前对永久面、施工缝面增加检测频率，确保混凝土体型不出现划痕、鼓包、凹陷等缺陷，局部不平整10m范围内起伏差不超过5mm。
（2）路面混凝土防裂控制
加强混凝土配合比的控制，结合我公司以往混凝土路面施工经验，积极参与业主组织的混凝土配合比试验，提出合理化建议，协助业主确定最佳混凝土施工配合比。
加强混凝土拌制质量的控制，为了确保混凝土的施工质量，要求每班在机口坍落度至少取样4次，拌合物的温度、气温和原材料温度，每4h应检测1次。
（3）加强混凝土施工的温度和湿度控制，为了避免由于混凝土的内、外温差过大产生裂缝，减少未凝固混凝土水分过多蒸发，防止路面开裂，应加强路面混凝土施工的温度和施工小环境的湿度控制。
（4）准确掌握切缝时间。
（5）加强混凝土的养护。
4.2.2碎石路面
本工程粒料道路包括场内环道道路和场内干道道路，合计工程量为53455.2m2。
技术要求：在原始地貌直接碾压、铺设级配碎石。环道500厚，分两层碾压。干道300厚，一次性铺设、碾压。
1、施工准备
（1） 路基碾压完成后进行，碾压采用15T震动碾，碾压至符合设计要求的压实度后报请监理人验收，合格后再进行粒料路面铺筑。
（2） 检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
（3）放中心线、边线并标设在基层上。
2、级配碎石铺设
（1）原材料
级配碎石最大粒径、级配、针片状平颗粒含量等必须符合设计要求。材料需经监理人验收合格后才能运输至施工现场并进行铺设施工。
（2）运输
采用20t自卸汽车从料场运输至施工现场。
（3）摊铺
在铺筑级配碎石之前，需将基层的浮土、杂物等清除干净，严格整型和压实，符合有关要求。基层上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定的表面应翻松，清除不合格材料或掺同类合格材料重新进行修整、碾压达到规定的压实度。
需经监理工程师验收基层合格后方可进行级配碎石的铺筑，摊铺前，基层表面洒水湿润。
摊铺采用人工配合装载机进行摊铺。
（4）压实
摊铺完成并经整平和整型后，随即在全宽范围内进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，并安全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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