箱涵首件施工方案.doc

京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-3标段

K13+957箱涵施工方案

编制
审批

北京城建道桥建设集团有限公司
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-3标段项目经理部
年 月 日

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、工期计划安排 1
四、箱涵施工准备 1
五、施工工序 3
六、施工要点 6
七、施工注意事项 6
八、安全文明施工 7
九、环境保护 8

17

K13+957箱涵施工方案
一、编制依据
1、《京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目施工标准化管理实施细则（桥梁篇）》；
2、河北省石家庄至冀晋界公路第LJ-3标段涵洞工程施工图纸及相关文件；
3、河北省石家庄至冀晋界公路第LJ-3标段涵洞工程地质勘察资料；
4、京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-3标施工组织设计。
二、工程概况
涵洞中心桩号K13+957，主体结构长82.24米，宽13.65米，高9.3米，双孔箱涵，单孔净尺寸为宽6米，高8米。涵洞轴线与路中线夹角为48度。涵洞两侧采用浆砌片石八字墙结构，砌筑材料采用M7.5浆砌MU30片石。
涵洞基地换填砂砾碎石，满足涵底承载力不得低于360Kpa，挡墙底地基承载力不得低于150Kpa的要求。
三、工期计划安排
根据路基总体工期计划安排，本涵洞计划工期为90天，计划开始时间为2014年03月01日，结束时间为2014年06月01日。
四、箱涵施工准备
1、现场准备
在进行箱涵施工前，根据施工技术图纸，我标段编制了详细的施工方案。按照此方案进行K13+957箱涵的施工。施工便道长度2km，宽6m已全线贯通，保证施工需要。临时用电方面，现场配备100 kv•A变压器2台，满足箱涵施工用电需求；并备用一台75KW的发电机放置于现场。用水方面，利用接水管向现场运输，保证施工用水；施工范围内场地已平整，测量人员按照设计图纸进行箱涵的实地测量放样，并放出开挖基槽范围，打上易识标桩。
2、施工人员
人员方面：由具有丰富箱涵施工经验的专职技术员和施工工人组成。
施工队伍：施工队长1名（王明付），专职技术员2名；
模板工：20人，负责模板施工任务；
钢筋工：25人，负责在施工过程中对钢筋进行加工。（所有钢筋工必须持证上岗）
振捣工：8人，负责该箱涵混凝土振捣任务。
电焊工：6人，负责该箱涵钢筋加工焊接任务。
3、施工材料
施工材料一览表
序号
材料名称
规格型号
产地
备注
1
中砂
Ⅱ区中砂
正定
合格
2
碎石
5-25mm
井阱
合格
3
水泥
P.042.5
金隅鼎鑫
合格
4
减水剂
高性能减水剂
邢台蓝天
合格
5
钢筋

河北承德
合格
6
模板

合格
目前，K13+957箱涵所需钢筋、模板已进场，并经过试验检测合格；拌和站具备提供满足涵洞施工所需混凝土的能力。
4、施工机械设备
主要施工机械设备一览表
序号
机械名称
规格型号
完好状态
数 量
1
铲车
ZL40
良好
1
2
吊车
QY25徐州
良好
1
3
电焊机
SS500
良好
5
4
发电机
75kw
良好
1
5
变压器
100 kv•A
良好
2
6
钢筋切断机

良好
1
7
钢筋弯曲机

良好
1
8
钢筋调直机

良好
1

5、施工周转材料
根据箱涵结构特点，本箱涵模板采用定型钢模，支架采用钢管支架及碗扣架，根据工期计划安排及涵洞工程数量，共需要准备以下周转材料：定型模板560平方，碗扣架两套（每套长5米）。钢管架若干。
目前K13+957箱涵施工所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的材料标示牌、安全警示牌和围挡等齐全。
五、施工工序
施工工序 如下图：
测量放样
基坑开挖
地基检验
垫层施工
测量放样
绑扎安装
底板混
凝土浇筑
内侧、顶底模安装加固
外侧模板安装
墙身、墙顶 混凝土浇筑
混凝土养生
进出口施工
台背回填
检查验收
防水层及沉降缝处理
墙身、顶板钢筋绑扎
箱型涵洞（通道）施工工序流程框图

1、测量放样
测量人员按照设计图纸进行箱涵的实地测量放样，并放出开挖基槽范围，打上易识标桩。
2、开挖基坑
先由挖掘机按照测量标桩进行初步开挖，开挖时在各界面上预留10～20cm，由人工进行整修、检底，使其达到设计高程要求，开挖出的土体由汽车运至指定地点。
3、基底换填
根据施工图要求，本涵洞基底需要进行砂砾碎石换填处理，基底换填至标高99.75m处，换填深度为3m。砂砾碎石填筑前，应通过实验检测，并得到监理工程师认可后方可进行换填处理。在进行换填处理时，砂砾碎石应进行分层填筑，每层厚度不大于30cm，并采用20吨压路机进行碾压，碾压合格后方可进行下一层填筑。
换填砂砾碎石两侧填筑宽度应大于涵洞外边不小于20cm，长度为设计要求长度。换填完场后，检测换填层顶地基承载力，涵底地基承载力不得低于360Kpa，挡墙底地基承载力不得低于150Kpa的要求。
4、基础垫层混凝土层施工
砂砾垫层检测合格后进行测量放线，并安装好垫层模板，浇筑垫层砼，垫层砼采用20cm厚C20素混凝土，浇筑时应严格控制好垫层砼高度，平板振动器振捣，人工收浆找平。
垫层采用方木作为模板，在方木外侧每隔5米钉入木桩或钢筋对方木进行支护。用水准仪将高程引至各木桩上，在木桩上划红线控制垫层厚度，每6m设置一道伸缩缝，伸缩缝的设置应与箱涵主体伸缩缝位置保持一致。
5、涵身底板钢筋绑扎
待基础混凝土达到设计强度后，再进行一次测量放样，先进行底板钢筋绑扎，钢筋的制作、绑扎和焊接都应符合有关技术规范，并应将侧墙钢筋预留好。
箱涵采用的各品种、规格的钢筋原材料，必须具有出厂质量证明书，并在使用前抽样检验，质量合格后才能使用，钢筋接头采用搭接电弧焊双面焊，接头不小于5d+2cm（d为钢筋直径），其中有效焊接长度为5d，起弧和落弧焊长度各位1cm。采用的电焊条，其性能须符合低碳钢及低合金钢的电焊条标准要求，接头焊制的钢筋搭接端部应预先弯折，使两接合钢筋的轴线顺直一致，配筋时，同一截面范围内（相邻焊接接头间距不小于35d）的接头数量不能超过钢筋总量的50%。
箱涵钢筋的调直、切断、弯曲、套丝和部分焊接作业在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成骨架。根据设计图纸在混凝土垫层上逐根弹好钢筋位置线，根据位置线摆放加工好的底层主筋。弯起延伸至墙体内的主筋上端利用单排脚手架挑出的顺水杆与主筋临时绑好，以确保主筋的垂直度、间距及稳定。检查主筋的间距、根数等符合要求后开始绑扎底板底层筋中的分布筋。
绑扎时，先板底下排筋，再绑扎上排筋，并用钢筋制作的马凳架立上下两排钢筋，然后再插入壁板竖向钢筋，壁板下脚30cm范围按设计要求完成绑扎。上部壁筋临时绑扎1～2道腰筋及壁板拉接筋作稳定，并用绑扎预制砂浆垫块，来控制主筋的保护层厚度。
6、涵身下部内外侧模安装
底板钢筋骨架经监理工程师检查合格后，支立高于侧墙30cm高度的模板, 模板全部使用钢模板，每块模板规格为1m´1.5m，模板面板厚5mm，每块钢模板上使用4根f16圆钢作为对拉拉杆。模板排列要求整齐、美观，尺寸形状准确，支撑稳固，拼缝严密，相临两块板之间垫橡胶条，以防漏浆。
7、涵身底板砼浇筑
下部模板经监理工程师检查合格后，浇筑底板砼；砼由拌和站集中拌和、混凝土罐车运至施工现场，人工配合汽车吊或搭设灰溜槽浇注，插入式振捣器振捣。整个箱涵分两次浇筑，第一次砼浇筑至底板内壁以上30cm处。箱涵涵身采用C30商品砼、泵送。第一次模板安装验收后，浇底板砼，浇砼自中间向四周来回均匀对称浇捣。先底板，后壁板。由于商品砼坍落度较大，壁板处灌入后砼面会下陷，再添补上的砼，必须捣实，严禁出现断层。砼浇灌振实后，表面及角部必须收拾干净。板底要求平整光滑，板壁衔接面要求粗糙、平直、干净，并按规范要求进行养护。待砼表面棱角不因拆模而受损时，开始拆除涵壁内30cm部分模板，清除接触面松散杂物。
8、涵内支架支立及内顶模铺设
当底板砼强度达到设计强度70％以上，经设计计算，人工安装钢脚手架，支架的高低由架托和木楔来调整，支架顶铺设纵横向木方，其上铺设钢模板，其单块模板面积不小于1.5平方米。
9、涵身及上部钢筋安装
涵内支架和内模及顶模经检查合格后，人工绑扎涵身、顶板及翼背墙钢筋，箱涵设搭板应注意设置牛腿和搭板预埋钢筋。植筋正式施工前应先做相关试验，合格后方可正式施工。
10、涵身外侧钢模安装
待涵洞第一次浇注砼表面凿毛处理合格后，清除凿毛处松动混凝土并清洗好表面，监理工程师验收合格后，人工支立钢模板，板与板间接缝平顺、中间贴密封胶条，严密不漏浆，外露面接缝设置均匀、对称美观。
11、浇筑涵身砼
待模板、钢筋骨架、变形缝和沉降缝经检查合格，开始浇注砼。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。混凝土浇注前应检查混凝土的和易性及坍落度，按设计要求控制坍落度。
混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能
重塑前浇筑完上层混凝土，分层浇筑时，厚度不宜超过30cm。混凝土水平分段浇筑长度应控制在3-4m，混凝土自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施卸浇混凝土。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土5～10cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑完毕时，要进行收浆，确保结构表面平整、光滑。
砼施工应准备充分保证其连续进行，并防止出现施工缝，影响砼外观质量。施工时应按照图纸设计要求，每6米设一道沉降缝。
12、模板、支架拆除及砼养护
砼浇注后应及时进行养护，养护采用覆盖后洒水结合自然养生，并至少养护7天以上。当砼强度达到2.5Mpa以上即可拆除侧模板，拆模时注意防止砼掉角及其他划伤。当砼强度达到设计强度85％以上时方可卸落支架和拆除顶板底模板。
13、洞口八字墙施工
按照测量放出的八字墙各部尺寸，挖基后做砂砾垫层，按照图纸要求做M7.5浆砌MU30片石八字翼墙基础和M7.5浆砌MU30片石八字墙、截水墙，浇筑八字墙身及铺底（水泥混凝土面层），并按标准化施工要求做好洞口浆砌工程与涵洞混凝土主体的衔接，接缝垂直、宽度上下统一，为2cm，填塞沥青玛蹄酯等具有弹性和不透水性材料，并填充密实。
14、涵洞内铺装
涵身主体施工完成后，可以施工涵洞内铺装，本涵洞内铺装为0.1m厚混凝土面层，根据设计要求，箱涵做成5‰横坡，保证水顺畅通行。
内铺装施工前，应清除涵洞内杂物，并对混凝土面层进行凿毛处理，凿毛完成后将面层清洗干净，画好浇筑标高线，并通知监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑前应根据设计配合比对质量进行控制，浇筑时应采用专车推送混凝土，禁止混凝土罐车直接开上作业面造成面层污染。
混凝土浇筑完成后应进行覆盖洒水养生，养护时间不少于7天。
15、台背回填
台背填土及涵顶填土要求为：
1) 台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次。
2) 当涵身混凝土强度达到100%时，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，方可进行涵背填土，回填时两侧应对称填筑，分层夯实，两侧填筑高差不超过50cm。不得采用大型机械推土超厚压实。
3) 台背回填时，两侧必须开台阶填筑，台阶高度与台背填筑厚度应一致，宽度不小于2m。
4) 台背填筑底面宽度不得小于压路机横宽度的1.5-2.0倍，每层填筑压实厚度不大于15cm。
5) 采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。
6) 压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯，采用人工夯实。
7) 台背回填的每一层（包括基底）必须有照片，并作为质量资料的一部分，能反映本压实层的整体面貌。
六、施工要点
1) 在垫层上绑扎底板钢筋，按设计要求设置沉降缝。
2) 浇筑底板混凝土，墙身混凝土浇筑至底板顶面30cm处（零弯矩处），施工缝必须认真进行机械凿毛。
3) 模板加固采用穿膛螺栓。
4) 墙身、顶板同时浇筑，混凝土施工应采取措施，尽量缩短浇筑时间。
5) 帽石、耳墙与墙身同时浇筑。
6) 台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。
7) 严格控制每层填筑最大压实度厚度不大于15cm。
七、施工注意事项
1、为保证砼施工的外观质量，模板安装前，应将模板面板打磨处理干净，并将其表面锈粉擦除干净，同时涂好脱模剂。
2、安装箱涵侧模板时应在模板外侧设立支撑固定，同时设拉杆固定，防止模板移位和凸出。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师检验合格后方可浇筑砼。在浇筑的过程中设专人进行控制，发现模板有超过允许偏差变形的情况时，及时加固处理模板，防止胀模。
3、受力钢筋绑扎接头应设在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
4、在浇筑砼前应对箱涵的模板和钢筋进行检查，必须清除模板内的杂物和积水，模板的缝隙必须填赛严密。
5、浇筑箱涵的砼的坍落度应控制在70-90mm。砼采用插入式振捣器振捣，振捣必须振到该部位砼密实为止，同时要控制好振捣的时间，防止过振。
6、模板清理干净，脱模剂涂刷量尽量小，但必须均匀。
7、模板支设必须牢固，接缝严密，竖直，固定牢固。
8、严格控制混凝土的坍落度、和易性。
9、严格控制浇注工序，应配备足够的混凝土入模吊装设备，配备足够的混凝土振捣工，保证浇筑的连续性，并尽量缩短混凝土的浇筑时间。
八、安全文明施工
基坑开挖出的废渣及时清理，运至指定的弃土场。基坑明显位置设禁行标志。周围设围栏并挂网。
基础施工结束后。尽快回填基坑。保证畅通不积水。
施工现场在便道一侧设标志牌。标明里程桩号、结构形式、现场负责人、现场监理等。
消防制度
1、施工现场必须制定消防制度，建立健全的消防管理网络，明确各区域消防责任人，施工队要由专人负责安全消防工作，佩带专业标牌，专职进行现场安全消防巡查，定期向经理部安全消防部门汇报。
2、合理配备灭火器材，一般临时设施区，每100平方米配备10L灭火器；临时木工间、油漆间、木、机具间等；每25平方米应配置一个种类合适的灭火器，油库、危险品仓库应配备足够数量、各类的灭火器；仓库或料厂内，应根据灭火对象的特性、分组布置酸碱、泡沫、二氧化碳等灭火器，每组灭火器不应少于4个，每组灭火器之间的距离不应大于30米。
3、灭火现场必须指定专人统一指挥，并保持高度的组织性、纪律性，行动统一、协调一致，防止现场混乱。灭火时应防止发生触电、中毒、窒息、倒塌、坠落伤人等事故。
用电安全措施
施工队要由具有专业电工知识的人员负责整个施工现场的用电管理和用电安全保证，并定期向经理部安全员汇报情况，接受统一指挥。施工现场临时用电实行三相五线（TN-S专电保护零线），三级配电两级保护、末级开关箱“一机、一闸、一漏、一箱”等制度。对于施工现场外小于安全距离的输电线路，应采取特殊的安全保护措施。在高压线下施工或堆放材料、搭设临时设施、停放机械设备，必须在安全规范允许的范围内进行，严禁乱拉电线和私接电器设备，用电线路及电器设备要由专业人员管理维修，非专业电工不得从事电工作业。冬雨季，做好防洪、防凌工作，与当地气象部门保持联系，确保施工安全。
九、环境保护
1、 施工现场垃圾要及时清运，清运时适量洒水减少扬尘。
2、 施工现场应进行适当硬化处理，以减少道路扬尘。
3、 严禁现场焚烧油毡、塑料、杂物等。
4、 施工现场应设专人管理车辆物料运输，防止遗撒，土方运输车辆驶出现场必须将土方拍实。
6、 施工现场要制定洒水降尘制度，配备洒水设备设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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毕业论文致谢词

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感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

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