南充大桥施工组织设计.doc

第一章 编制依据
1、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
2、《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）
3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
5、铁二院设计“达成线扩能改造工程施工图”
第二章 工程概况
一、概况
本桥位于南充市区，跨南充环城公路，与既有左线大桥仅相距8.21米，该桥位于R=800米圆曲线及缓和曲线上。桥跨布置为：1×32+4×24米预应力混凝土梁桥，中心里程为YDK113+105.31，台尾起讫里程YDK113+82.81—YDK113+226.23。桥墩采用矩形桥墩，高度分别为1号墩5.5 米、2号墩7.0米、3号墩6.5米、4号墩7.5米。T型桥台，基础为1.25米挖孔灌柱桩，共26根。0号台至3号墩孔深15米，4号墩、5号台孔深9米。地质情况良好，表层多为回填土，下卧层为泥岩，该工程施工的重点是0号、5号桥台基础开挖对既有线路基的保护及支承垫石预埋件的安装。
第三章 施工方法
第一节 防护挖孔桩的施工
一、施工工艺
场地平整 放线、定桩位 挖第一节桩孔土方 绑钢筋、支模、浇筑第一节砼护壁 在护壁上二次投测标高及桩位十字线 安装活动井盖、垂直运输架、起重卷扬机、吊土桶、排水、通风、照明设施等 第二节桩身挖土 清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和桩径
拆上节模板，绑第二节钢筋、支模、浇第二节砼护壁 重复第二节挖土、绑钢筋、支模、浇砼护壁工序，循环作业直至设计深度 检查持力层、桩径 吊放钢筋笼就位 浇筑桩身砼 养生。
二、施工方法：
挖孔桩的施工关键是挖孔成形和施工安全，为保证安全及成孔质量，采用钢筋砼井圈护壁。
1、在孔位处安设防雨棚，并在桩位处安装提升设备。可采用2吨卷扬机或人力绞车。提升点对准孔中心，然后进行开挖。开挖尺寸应考虑护壁的厚度。
2、在无支护的情况下挖孔，当孔深达到1.5m左右时停止开挖，浇注井口，井口应高出地面20cm，以防地表水流进孔内或落物伤人。以后开挖中采用钢筋砼井圈护壁。井口平面位置必须正确，井壁圆顺、垂直。井口形成以后要在其上标示出孔中心，在以后开挖中随时进行校正。
3、挖孔、护壁
A、根据地质地层分别采用人工除土、风镐凿岩、爆破的方式进行。挖孔后要及时护壁，一般无支护开挖不应超过1.0m深。并等到护壁混凝土达到一定强度（不小于1.5MPA）后方可进行下一次的开挖及爆破。
B、护壁：为了防止桩孔土石方开挖过程中孔壁的垮塌，应在开挖过程中，加设钢筋砼井圈护壁，钢筋砼护壁厚15cm，钢筋的配置纵向采用@20Φ10，横向采用@20Φ6。钢筋砼与桩身砼级别一致，开挖深度达1.0米便进行分段护壁，上、下节段钢筋采用挂钩型式相连接。开挖过程中应确保孔内施工人员的安全，清除井圈周围的杂物，随时检查吊具的安全。当进入轻微风化泥岩进，如地下渗水量不大，则可不护壁。孔壁必须圆顺、垂直。其中心应与井口中心在同一垂线上。
4、爆破：随着开挖的不断加深，逐渐进入泥岩中，采用人工凿挖或风镐开挖较慢，为加快进度，提高工效，可进行爆破。在爆破中必须注意以下几点：
A、浅眼、少药、震松动为原则。要求在软岩中炮眼深度不大于0.8m，硬岩中不超过0.4m，并严格控制用药量，每眼装填量不超过孔深的1/3，同时在没有试验的基础上用药量也不应超过0.5kg。
B、炮眼布置：以集中掏心为主，在中心炮眼的四周靠近孔壁附近应适当布置边眼，边眼的装药量要少，约为中心眼装填量的一半。同时距井壁约10cm一圈适当布置减震孔。禁止用炸药包裸爆。
C、引爆方式采用电引爆，具体操作必须符合有关规定。
D、爆破前，炮眼附近护壁混凝土必须达到1.5MPA以上，同时其他附近各孔内施工人员必须上到地面上来。
E、距设计孔底50cm以内时禁止爆破，应采用风镐进行人工凿挖到位。并进行人工修整检底。同进核实地质情况，如有异常应及时上报。要求孔底平整，无松散、破碎岩块。
5、弃渣：弃渣位置以方便出渣为原则，但其堆放点应离各孔有一定的距离（一般不小于孔深），以免对孔壁造成侧压踢孔，同时弃渣的堆放不应影响承台开挖等后继的施工。
6、成孔质量标准：
项目 允许偏差
孔中心位置 ≤5cm
孔径 不小于1.5m
倾斜度 ≤0.5%桩长
三、钢筋制安
（一）钢筋笼制作：
1、钢筋进场应有合格证并应进行严格的质量检验，保证各项技术指标达到设计及规范要求。钢筋笼应在专用的制作平台上制作，保证主筋顺直，箍筋间距均匀，主筋与箍筋之间用电焊点焊固定。
2、根据钢筋笼长度情况，将钢筋笼予以分节制作，详见有关钢筋笼制作通知单。
（二）吊放钢筋笼：
1、吊放挖孔桩钢筋笼时，采用吊车吊放。注意吊机离孔口保持一定安全距离。
2、钢筋笼钢筋接长焊接应严格按设计及规范要求进行。
3、钢筋笼下放到位后，仔细复核其平面位置及标高是否符合规范及图约要求。符合要求后将钢筋骨架予以固定。
（三）钢筋笼制安质量标准：
项目 允许偏差
钢筋骨架的直径 ±20mm
钢筋骨架长度 ±100mm
主筋间距 ±0.5d（d为钢筋直径）
箍筋间距 ±20mm
加劲筋间距 ±20mm
钢筋骨架垂直度 骨架长度的1%
四、灌注砼
孔挖到设计标高后，不得长时间暴露，应立即组织验孔，签证后即应下放钢筋笼，灌注砼，以免影响桩底承载力。
1、根据渗水量的大小决定采用水下灌注或在空气中灌注。当渗水量小于6mm/分钟时，可采用空气中灌注，否则应采用水下灌注。水下灌注时井孔内应灌满水，并按照水下混凝土的要求进行。
2、在空气中灌注时，混凝土坍落度宜小。如用导管则不超过14~15cm，如用串筒则10~12cm为宜。并且灌注高度每达到0.4m需振捣一次。振捣器需插入下层混凝土至少5~10cm以确保上下层混凝土接触良好。
五、安全要求及技术措施
1、孔内应经常检查有害气体浓度，如二氧化碳超过0.3%；其他有害气体超过允许浓度或深度超过10米时，均应设置通风设备，采用压风机接通风管入孔换气。
2、应经常检查渣桶、绳索的损坏情况，必要时应即时进行更换。
3、孔内作业人员必须戴好安全帽，系好安全绳，并确定好与井上人员的联系讯号。
4、在挖孔中禁止孔口附近有载重车辆通行。
5、停止开挖时，孔口必须封盖，以防意外事故发生。
6、井下爆破作业必须按照民爆的有关规定进行操作。
7、井圈护壁时，其上下节段的连接必须通过计算检验。
六、既有线路基边坡、桥台锥坡防护措施：
本桥离既有线较近、5号台相隔间距8.21m，其桥基开挖会危及既有线边坡及桥台锥坡的安全，在危及边坡的范围内和既有线台侧采用挖孔桩防护、台前侧、后侧采用插打钢轨桩进行防护，桩间采用插打土钉，加钢筋网片，喷砼进行防护。
1、施工工艺：
平场整平 放线、定挖孔防护桩位 挖孔防护桩施工 放线、定钢轨桩位 插打钢轨桩 桥台基坑开挖 人工削清坑壁 插打土钉、邦扎钢筋网片 喷混凝土 待砼搭到70%强度后、挖第二层土方 人工削清坑壁 插打土钉、邦扎钢筋网片 喷混凝土 重复第二层挖土方、清坑壁、插打土钉、扎钢筋网片、喷砼、工序、循环作业到坑底
2、施工方法（挖孔防护桩、基坑土方开挖另详）：
（1）钢轨桩施工
①准备工作
整平场地、测量定位放线、标出桩心位置、检查钢轨桩是否顺直、不直的钢轨桩不能插打。
②打桩方法
先在靠桩位两侧0.5m左右，顺桩方向打两排16mm槽钢入土2-3m，外露2m左右，上面用16mm槽钢联接成一整体，形成一导向架。
由于钢轨桩截面小，故打桩前要在桩头顶部放置特制的桩帽，打桩时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一垂直线上，然后预打1-2m，再次校正垂直度后正式打桩。当打至某一深度并经复核打桩质量良好时，再行连续打击直至设计标深度为止。若开始阶段发现桩位不正或倾斜，应调正或将钢轨桩拨出重新插打。如单根钢轨桩长度不是需接桩要时，要采用TV50焊条焊接。
（2）土钉墙的施工：
该工程开挖部份基本上是回填土，桩间间距不大，故采用专用设备将土钉钢筋击入土体。土钉间距采用1×1m。
在基坑开挖后，用人工清削坑壁，用专用设备打入土钉钢筋，土钉钢筋使用前，要调直、除锈、除油，土钉端头要加工成90°弯钩，并与面层内连接相邻土钉端部的通长加强筋相互焊接，土钉钢筋插打完成后进行钢筋网片邦扎。面层内的钢筋网片要牢固固定在边壁及土钉钢筋上。网格允许偏差，为±10mm，铺设钢筋网时每边的搭接长度不小于一个网格边长或200mm，如为搭焊则焊接长度不小于网片钢筋的10倍，网片与坑壁面间隙不小于20mm。
在网片钢筋施工完成后，开始喷射砼，喷射砼的配合必要通过试验确定，粗骨料最大粒径不能大于12mm，水灰比不能大于0.45，并应通过外加剂来调节所需工作度和早强时间，喷射砼前，要对机械设备、风、水管路和电路进行全面检查和试运转，为保证喷射砼厚度均匀，在边壁上隔一定距离打入垂直短钢筋移作为厚度标志，喷射砼的射距宜保持在0.6-1m范围内，并使射流垂直于壁面，在有钢筋的部位可先喷钢筋的后方以防止钢筋背面出现空隙。喷射砼的路线可从壁面开挖层底部逐渐向上进行，但底部钢筋网搭接范围内行不喷砼，待与下层钢筋网搭接邦扎之后再与下层壁面同时喷砼，砼面层接缝部分做成45°角斜面搭接。面层喷射砼经凝后2小时要喷水养护，养护时间7天左右，待喷射砼达到设计强度的70%左右方可进行下层土方施工。
第二节 桥台明基施工
一、施工工艺流程
施工准备、测量放线 打钢轨桩 用挖机挖土 喷护砼
人工清挖第二层 喷第二段砼 重复第二节挖土、喷砼、循环作业直至设计深度 浇垫层 安装模板 钢筋制安 浇砼 养生 拆模 基坑回填
二、施工准备
施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点，并放出开挖边界线。
准备反铲挖掘机1台、砼喷射机1台、空压机2台、风镐4台、潜水泵3台、并准备除土、运土机具材料等。
三、基坑开挖
基坑开挖要按要求分层开挖，在完成上一层作业面土钉与喷射砼面层达到设计强度的70%以前，不得进行下一层土层的开挖，每层开挖最大深度取决于在支护投入工作前土壁可以自稳而不发生滑动破坏的能力，或与打入土钉竖向间距相等挖方时严禁边壁出现超挖或造成内壁土体松动。坑壁机械开挖后要采用人工用铲锹进行切削清壁，以使坑壁及坡面达到要求。
四、基坑排水
1、基坑排水
采用明沟集水井排水法，在坑四周设置排水明沟，宽0.3m，深0.2m环形排水沟，在排水沟拐角处设置集水井，在集水井内安装潜水泵抽水，抽出的水及时排入公路外侧排水沟，防止回渗基坑。
2、地表的防水、排水
根据基坑外地表地形，对台前侧、后侧及既有线一侧采取在基坑顶外侧1 m左右的位置用砖砌一高0.3m、厚0.12m的截水沟。1：2水泥砂浆抹面，以阻止水流入基坑对坑壁坑底的破坏。
3、基础砼施工及基坑回填
（1）模板安装
基础砼严格按设计及施工规范进行。模板拟采用组合模板，在拼装场地分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装，在无法通汽车的桥墩；采用人工运用输，现场拼装。模板拼缝紧密、表面平整、支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。
（2）钢筋安装
基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车或其他方式运至现场后在基坑内绑扎。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，事先在基坑外初步绑扎成型后，由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开，墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢靠定位。
（3）混凝土浇筑
混凝土由岸上砼工厂生产，经输送管泵送至基坑，混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣，浇筑完后采取自然养护，确保砼质量。
（4）基坑回填
基坑回填在基础脱模后进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。基础回填用M5号浆砌片石至基顶或岩面。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。
4、质量检验标准
基础施工质量严格按《铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415—98）》验收，各项指标必须达到以下要求
基底高程（土/石） ±50mm/±200mm
基础顶面高程 ±20mm
基础前后、左右边缘至设计中心线 ±50mm
平面尺寸 ±30mm
轴线偏移 15mm
5、施工注意事项
（1）施工过程中，要注意观察边坡的稳定性，如发现地质情况与设计有出入，应及时上报设计单位，并及时调整边坡，以确保基坑稳定。
（2）基础开挖过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证在1.0m以上。当基坑内渗水严重且基坑边坡不稳时，此距离应根据实际情况予以扩大。
（3）为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其他均应及时运走或平整。
（4）基坑施工应符合有关标准、规范的规定的要求。
（5）施工中应合理安排工期，力争抢在洪水期到来之前完成基础施工，确保墩身出水。
五、墩身帽施工
墩身帽施工分为实体墩身、墩帽、托盘和垫石。先施工实体墩，然后依次托盘和墩帽、墩身施工模板采用定型钢模板，为便于安装，根据墩高，每段模板加工成1-1.5m长，由墩段面较大模板采用对杆加固。
六、墩身实体段浇筑
1、在承台或基础施工时，按设计要求预埋墩身钢筋、预埋件，其位置必须准确，固定牢靠。预埋筋长度按浇筑实体段时，钢筋不再考虑接长，以降低焊接工作量，缩短工期，降低成本。
2、承台或基础浇筑完毕后，对墩身截面内混凝土及时进行凿毛、清理，使其符合规范要求。
3、绑扎墩身实体段钢筋、安装预埋管件和保护层垫块。
钢筋必须绑扎牢固，主筋、箍筋间距、排距及变坡处钢筋坡度应符合设计及规范要求；钢筋接头采用搭接单面焊或双帮单面焊搭接接头，钢筋轴线必须一致；经设计单位及监理认可后，可以采用滚轧直螺纹钢筋连接接头，以加快施工进度。不论采用何种接头，同一截面数量应符合设计及规范规定；钢筋焊接材料（焊条）应采用与钢筋级别相适应的J502、J506焊条。
为防止实体段顶层钢筋变形，应有支撑骨架，且施工人员不得在钢筋上走动；为方便施工人员进入内部振捣，预留1m×1 m人洞；人洞处钢筋断开弯起，浇筑到顶层进焊接合拢。
为了保证墩身砼外观质量，墩身外侧垫块，在高度20m以下采用定型锯齿塑料垫块；内侧及外侧20m以上部分采用砂浆垫块。砂浆标号不应低于300#（7#~10#不低于250#），并严格按配合比预制。垫块厚度应满足设计要求，绑扎牢固，采用梅花型分布，间距80cm左右为宜。
钢筋制安允许偏差
误差类别
允许误差项目
允许误差值
加工
受力钢筋顺长度方向全长
±10mm（L≤5000mm）
弯起钢筋的弯起位置
±20mm（L≥5000mm）
安装
双排钢筋其排与排间距的局部偏差
±20mm
同一排中受力钢筋间距
±5mm
分布钢筋间距
±20mm
箍筋间距
±20mm
保护层厚度
±10mm
4、立模：模板制造完毕运至工地后，应组织检查、试拼，并对表面进行数次打磨、抛光、除锈处理。检验结果各项偏差均应符合模板制造工艺和验评标准（TB10145-98）规定的，才可使用。
使用前在模板表面均匀涂抹脱模剂。脱模剂应选用无污质的色拉油或变压器油。禁用废油或影响混凝土正常颜色的其他油代替。涂完脱模剂后应用薄膜覆盖，以防雨水冲刷，面板生锈。
模板拼装前应确定合理的拼装顺序：先拼墩中心模板后两端圆端模板，前后对称，内外同步拼装。两块模板就位后，先穿定位销精确定位，然后将所有连接螺栓拧紧，以减少误差积累、偏移和调校工作量。模板拼装就位后要求接缝严密、支撑牢固，确保在混凝土浇筑中不漏浆、不变形、不移位。
模板接缝采用海绵封堵，密封条距面板2~3mm，先帖于底节模板的面板端面，后安装上节模板，定位销、螺栓上满后用原子灰将模板面板内侧拼缝抹平、磨光。若起重能力许可，可采用整节模板预拼后整体吊装。
模板拉杆应上足，满足设计要求，拧紧程度基本一致，使每根拉杆受力均匀。
5、调模：模板安装完毕后，进行检查、校正。应分别检查顶口、底口平面尺寸；断面尺寸；两个方向的中轴线、坡度、垂直度及钢筋保护层等。检查方法、频率验评标准进行。其偏差均应在浇筑混凝土前调整至允许偏差范围内。
调校后，模板允许偏差：
前后、左右距中心线尺寸 ±10mm
相邻两板面高差（外模/内模） 1 /3 mm
模板中心线与墩身中心线 5mm
墩壁断面厚度 ±3mm
预埋铁件和预留孔位置 5mm
同一墩两垫石高差 2mm
6、浇筑混凝土：模板经检查签认后，浇筑混凝土。由于实体段浇筑面积大，混凝土方量多，在布料、振捣和新旧混凝土接茬方面均有一定难度。应合理组织、制定详细的浇筑方案，以确保新旧混凝土良好的接茬。
（1）搭设振捣平台，安装布料杆及砼输送管。
（2）浇筑混凝土：采用水平分层，连续浇筑。由一端向另一端推进每层浇筑厚度控制在30cm内。混凝土堆积高度不超过1.5m，混凝土堆积坡度小于1：3。
（3）振捣：振捣的好坏将直接关系到墩体内在与外观质量。要求：振捣器应离模板7~10cm；每次振捣应插入到下层混凝土5~10 cm左右；每一振点振捣时间20~30S；插棒时应快入慢提。布棒均匀，间距不大于1.5倍作用半径。划分振捣责任区预防欠、漏及过振现象发生。振捣以密实为原则，其标志：混凝土不下沉、泛浆、无气泡。
在浇筑最后一层注意按设计要求收坡。坡的方向从两端指向墩中心，并在实体段顶墩中心位置预留排水孔，使积水从墩中前后排出。坡度为1.5%。
混凝土质量技术要求：混凝土应严格按配合比拌制，并按要求取试件。
A、每盘搅拌时间不小于2.5min
B、根据单次浇筑量，混凝土初凝时间不小于8h。
C、为适合泵送，坍落度控制在14~17cm。
D、为保证接茬，混凝土重塑时间大于4h。
（4）养生：浇筑完毕后，应及时洒水养生。养生用水必须洁净。当浇筑体积较大、气温较高时，除洒水养生外，应在模板外浇水降温，以防混凝土开裂。拆模后，用塑料薄膜包裹，并设环形养生管，使墩身混凝土表面保持湿润状态。养生时间不应小于7天。
7、安装模板：拼装顺序同前。模板安装允许偏差见前页。浇筑采取水平分层，对称进行。每层浇筑厚度控制在30cm以内。模板调校、固定利用墩身内预埋进行，不准通过支架调校固定模板。
8、拆模：当混凝土强度达到2.5MPA后，才可拆除模板。除顶节模板留作下一节段模板支撑外，底节4m高应拆除。
模板拆除后，应及时包裹塑料薄膜养生。养生水管系统可固定在底节模板外侧，以便定时养生。
拆除的模板需倒用的，应先清理，涂抹脱模剂；不倒用的模板，清理后涂油存放。拆除顺序：从下朝上对称依次拆除。
9、模板拆除后，凿出预埋件，按设计要求尽快将墩身和支架连成一体。可考虑利用通风孔、拉杆孔来固定脚手架。然后接高下一节脚手架和准备下一节段的施工。依此直至墩身施工完毕。
七、墩身修饰和外观质量要求
1、墩身修饰
（1）墩身模板拆除后以墩身表面缺陷必须经过值班技术人员、总工、安质等有关人员同意后进行修复。主要包括蜂窝、麻面、掉角、水迹、接茬错位等情况。
（2）修补采用水泥（掺一定量的白水泥）砂浆。其配合比由试验确定。要求修补后与墩身混凝土颜色一致。此工作应在进行墩身混凝土配合比试验时同时做，以便与试件同期养护并进行比对。
2、墩身外观质量要求：棱角分明、线条流畅、表面光洁、色泽一致、整体美观。
本桥对外观质量要求较高。因此，在墩身施工中，在模板制造、拼装、脱模剂选用、模板维护，混凝土拌制、布料、振捣、养生、预埋件埋设、墩身修饰中，必须严格按照工艺和质量标准进行。并应针对墩身外观质量成立攻关领导小组和QC活动小组，确保墩身内实外光，质量优良。
八、施工支架
为便于模板拼装、拆卸、钢筋接长、绑扎、墩身修饰等作业，需在墩身内、外拼装钢管脚手架。脚手架仅作为工人作业平台，不考虑任何承载，不与墩身模板发生联系。
脚手架必须通过设计计算，并严格按设计拼装。在高度方向应每隔一定高度通过预埋件使支架与墩身连成一体。
脚手架与墩身应留一定距离，以使拆出的模板能够上下通过。并在起吊中，必须有防撞措施。
在脚手架接高时，由于此时至少12m高的支架无法与墩身相连，为减少支架自由高度，保证施工安全，此时支架可临时与模板相连，然后才可接高支架，当模板拆除后应立即与墩身相连。
脚手架的拼装、脚手板的铺设、安全网的挂设等，除必须符合设计要求外，还应符合其他相关规定。
九、安全技术要求
本墩身普遍较高（H=42~68m），高空作业、吊装作业较多，安全问题必须十分重视。应针对各种作业制定相应的安全操作章程，确保施工安全。
1、所有施工人员进入施工现场，均必须戴好安全帽；高空作业人员必须系挂安全带，穿平面软底鞋；水中墩施工时并应穿救生衣。
2、作业平台内脚手板均绑扎牢固，不许有探头板及活动脚手板。平台应挂设安全网或防护栏杆。
3、在墩身施工中，吊装作业较频繁，信号、司机等必须先培训后持证上岗。并应特别针对使用缆索吊机吊装、在指挥、通讯、信号，司机操作等方面制造相应的规章制度。保证在联系不通，信号不明等违章的情况下禁吊。
4、为防止高空坠物伤及地面人员，应在施工支架周围进行隔离围护，并设置警戒标志。
5、在大风、大雨等恶劣天气条件下，不应进行起吊，安装作业。夏季施工作好防暑降温工作。
第四章 确保工程质量的措施
一、质量目标
建立健全严格的质量保证监察和管理体系，按国家标准和设计要求施工和检验。以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，工程合格率100%，优良率90%以上，确保部级优质工程，争创国家优质工程。
二、质量保证措施
为全面实现质量目标，在施工全过程中，项目经理部始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。
1、项目经理部发布了《工程质量管理办法》、《质量体系机构人员质量职责》、《质量奖惩条例》等文件，充实和完善了工程质量保证体系，使每名员工作到各事其职，各负其责。
2、项目经理部和作业施工队分别成立了质量管理领导小组和创优领导小组，各工点、车间成立了QC小组，严格质量管理，确保每道工序受控。
3、组建高素质的施工队伍
（1）选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、施工现场指挥机构的第一管理者，并对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。
（2）组建一支粗干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
4、加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：
（1）建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分阶段明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。
（2）认真作好施工组织设计
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制科学可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所有承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
5、强化监督检查
（1）项目经理部、作业施工队设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严格执行“三检制”，严把工程质量关。
（2）严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
（3）主动配合、支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。
6、实行工程质量包保责任制
（1）项目经理部与作业施工队签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率90%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。
（2）作业施工队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。
7、强施工队伍的管理
对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。
8、做好施工中的协作配合工作
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。做到“业主至上，一切为业主着想”。
三、抓好施工过程控制，防止质量通病的技术措施
1、工程所需材料的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购；在材料到达工地，分批按规定取样检验，试验合格后方可使用。
2、严格按设计要求和施工工艺、国家标准、规范执行，做好技术交底工作，在混凝土灌筑、预应力张拉施工中严格工序检查，确保梁体线型和工程质量。
第五章 创优规划
“高质量、新技术、重信誉”是我司一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全司职工必须遵循的工作准则；确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保该项目的管理目标，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态；为确保本标段工程达到部优质样板工程、争创国家优质工程，特制定本质量创优规划。
一、创优方针
以ISO9001标准作指导，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。
二、创优目标
工程质量总体创优目标是：管理保证、全员创优、规范标准、科学求实、工艺达标、样板引路、数据为凭、一丝不苟、开工必优、一次成优，确保达到部级一等优质工程，争创国家级优质工程，单位工程合格率100%，优良率90%以上，消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故，竣工文件真实可靠，完整规范。
三、创优管理组织机构
在公司指挥部领导下，创优管理组织机构框图如下：

土石方工程作业队
桥上部结构作业队
桥下部结构作业队
经营核算部
项目经理

工程技术部

物资设备部

四、创优的主要措施
1、建立创优领导组织，明确创优责任制
（1）成立由公司指挥部领导的项目经理部创优领导小组，安全质量监察工程师负责日常事务工作。
（2）各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
（3）项目经理部要绘制创优责任制网络图，并上墙以使在实施中接受上级检查和群众监督。
2、强化创优宣传教育，做好技术培训工作
人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗，并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。
3、全面加强施工技术管理
（1）根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。
（2）制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保证，有安全质量保证措施。
4、加强内部监察检查，严格检查制度
（1）项目经理创部优领导小组和专职安全质量检察人员要督促检查分项目部的安质工作，做到严把质量关，协调服务，人员配备应满足工作需要，并设专职安质检查人员。
（2）各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不守工艺细则的施工人员，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。
5、大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进的施工方法。
（1）对技术密集的工程项目，要认真做好实施性施工组织设计，编制详细的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。
（2）确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外光，引进新的模板技术和施工设备、方法，对水泥品种应使用同一厂家同一品种。
6、用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。
7、强创优工作的检查、监督和协调
8、施工过程控制
（1）施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据《质量手册》和有关施工过程控制程序的规定执行。
（2）施工组织设计的管理
施工组织设计由项目总工程师组织进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达到共识；对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由项目总工程师组织进行现场试验，并制定相应的施工方案；施工条件和环境发生变化时，由项目总工程师负责提出施工组织设计修改意见，按施工监理程序报批，并报指挥部或局施工技术处备案；施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、互检、交接检，由项目经理部质量管理部门负责。
9、检验和试验
（1）检验和试验是保证工程质量的重要手段，由项目总工程师负主要责任。
（2）检查和试验除按《质量手册》和有关程序文件规定进行外，根据本工程实际情况，采取以下具体措施：
第六章 确保工期的措施
为保质保量按期完成本桥上部结构工程，特采取如下保证措施：
一、挑选精兵强将，尽早准备
为加快本桥上部结构的施工进度，保证工期，组织好精干的施工管理人员和施工队伍，做好施工前的各项准备工作。使施工组织设计图纸、0#块施工托架与外模、挂篮加工等都做到提前完成。做到施工设计、熟悉设计文件和技术交底同步进行。压缩施工准备时间，上足劳动力，为上部结构工程施工创造条件。
二、加强对全体施工人员的思想教育
树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入上部结构工程施工。
三、加强组织管理、科学安排施工
先用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。把工程分成许多阶段，明确每个阶段的施工时间，使每名职工在思想上有了明确的认识。把工程分成许多阶段，明确了每个阶段的施工时间，使每名职工在思想上有了明确的认识。定期召开例会，用简单方式解决实际问题。
四、搞好内部经济责任制，提高工作效率
加强各级领导、建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。
完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和主动性，提高生产效率。每个阶段设阶段奖，提前工期有奖，延误工期受罚。同是对班组加强施工现场管理，做到文明施工。
第七章 确保安全生产措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，而本桥上部结构的施工为水上高空作业，安全问题尤为突出，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：
一、加强领导、健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制作了《安全生产保证措施》、《安全管理办法》、《安全检查制度》、《安全教育、安全学习和安全宣传制度》、《安全奖惩条例》等安全措施，建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
二、进行全面的、针对性的安全技术交底
三、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施
四、箱梁悬臂施工，既是高空又是水上，加上挂篮施工作业面窄小，还是多工种联合作业，所以不安全因素随时存在。因此必须采取相应措施，做好安全防护工作，挂篮上下四周及空档处均应挂设安全网，上下步梯要牢靠方便。平台要满铺脚手板，四周设栏杆，严防高空坠落事故。
五、箱梁悬臂施工的承重结构是挂篮，挂篮的工作状态和前移时的安全是至关重要的，挂篮行走采用倒链牵引，走行前必须仔细检查有无障碍，不得强行走行，每侧倒链一个人操作，务必严格按照挂篮的有关设计要求操作，如发现问题及时向技术人员反映，不得擅自处理。
六、预应力束（筋）张拉时，端部危险区严禁站人，并加设防护措施。张拉后孔道未压注水泥浆前，严禁撞击锚具和预应力束（筋），施工人员亦避开该端部危险区。液压系统在有压力的情况下，严禁拆卸任何零件，高压油管妥善放置和防护，防止弯折，撞击和锐器损伤。张拉操作人员要经过培训持证上岗，要有自我保护意识，不违章操作，在张拉过程中不得以手替代工具。
七、箱梁悬臂施工时，严格控制挂篮悬臂部分的载重，除必要的脚手板和工具外（符合设计要求的），不得任意增加载重，在每个节段灌筑混凝土之前，要进行检查，清理多余的载重并运走，不得堆放在箱梁悬臂部分。
八、要求两个Ｔ构尽可能同步施工，单个Ｔ构对称施工同步走行挂篮，现浇完成后应尽快合拢，开成稳定的“∏”。
九、箱梁施工在夜间进行时，要求施工现场必须有良好的照明设施，保证施工安全。
十、六级以上大风应停止高空作业，确保安全生产。
十一、进入施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员须佩带安全带。
十二、水上临时施工设施如吊桥等应按航务部门的规定，设置各种标志，避免碰撞。
第八章　 质量、安全保证体系
一、质量管理目标
以ＩＳＯ９００２国际标准作指导，建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要求进行施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，建优质工程。不负业主重托，严格质量管理，建成造业主满意工程。
二、安全管理目标
杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在7‰以内，确保安全生产。
三、质量、安全管理依据
１、《铁路桥涵施工规范》
２、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》
３、《建筑施工高处作业安全技术规范》
４、《铁路桥涵施工技术安全规则》
四、附件
１、质量保证体系图
２、安全保证体系图
第九章 文明施工及环保措施
一、现场文明施工措施
１、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
２、施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
３、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
４、建立奖惩制度，对保持好各作业队和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。
５、积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
６、与当地政府和群众广泛开展共建活