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路基拱型骨架护坡施工方案

一、 分项工程概况
K114+00-K116+948填方路堤左侧边坡防护原设计为浆砌片石护坡，根据邵怀公司和总监办补充规定，边坡防护以稳定为原则，所选防护方案必须确保边坡稳定。边坡防护以生态防护为主，在稳定的前提下尽可能采用生态防护。K114+000-K116+948填方路堤左侧边坡为非高液限土及膨胀土路段,边坡高度H＞8m，采用拱型骨架内草皮护坡。该路肩拱型骨架内草皮护坡长252.8m,M7.5砂浆砌片石骨架421.22m3, M7.5砂浆砌片石镶边252.8m3，现浇C20砼肋54.25 m3。

二、 准备工作
三、 在开工以前对工程所在位置的原地面进行复测，核实设计上结构物基础标高、尺寸、形状是否符合实际，复测结果作详细记录。
四、 施工技术方案
1、 施工方法
①拱型骨架护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度与图纸要求相一致，在砌筑前首先必须将边坡整修好至设计坡比或放缓坡比，并按图纸要求进行施工放样，且表面无松散和脱落的石块，经监理验收合格后方可进行下道工序。
②基础应先挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。
③砌体每隔10~15m设置沉降伸缩缝一道，并严格按图纸规定或监理工程师指示做好垫层、泄水孔及反滤层。泄水孔采用φ10cmPVC-U管。埋置预制砼空心砖，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。
④经养生后，将砌筑材料残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格。
⑤骨架形成后，应及时按图纸要求植草或播种草籽。
⑥在骨架内铺草皮，应使草皮和土体密连，防止表水沿接触处将草皮冲毁。

2、 材料要求
（1） 石料应经过挑选，质地均匀，无裂缝，不易风化。
（2） 石料抗压强度不低于30Mpa。
（3） 选用较大的石料砌筑，块石大致方正，其厚度大于15cm，宽度和长度相应为厚度的1.5~2倍和1.5~3倍。片石应具有两个大致平行的圆，其厚度大于15cm，其中一条边长不小于30cm，体积不小于0.1m3。
（4） 砌筑使用的砂浆的施工配合比由实验室提供，并经监理认可的强度要求。对砂子的要求必须按规范进行，粒径不能太大，有良好的颗粒级配，对所含的硫化物、云母等有害物质都在允许范围内。水泥由项目部统一购置，经有关部门鉴定合格后方可使用。应在砂浆半和料口取样按规定做砂浆试块，并同条件养护。
b) 技术方案
（1） 基础工程：如果基础为软弱土层，不能保证设计要求的强度时，应经监理工程师批准后，采用换填加固和加深加大基础尺寸方法处理。浸水和近沟路基的基础的设置深度，应低于冲刷线50cm，基础有渗水时，应及时排除。
（2） 片石砌筑：石料先冲洗干净，人工修凿好镶面及角石。基底上先铺一层砂浆，先用大块片石大面铺砌第一层。每砌一块石头，要把底部周遍塞满砂浆后，再砌第二块。砌筑工作从最外边开始，然后内围直至砌满一层，分层向上砌平，片石大小搭配、丁顺相间。现场拌和砂浆用专用的砂桶按重量比方法配制，安排专人进行养生。砌体工程几何尺寸，大面平整度、高程及轴线偏位等技术指标满足设计文件要求。
（3） 伸缩缝按设计文件、监理工程师指令设置，及时用沥青麻絮填塞，缝宽3cm。
（4） 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻滚和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
（5） 工作段的分段位置宜在伸缩缝之处，各段水平缝应一致。
c) 技术要求
（1） 一般要求
1. 砌块在使用时必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
2. 砌筑基础的第一层砌块时，基底为土质，直接坐浆砌筑。
3. 砌体可分段砌筑，但两邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜设在伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
4. 各砌体应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露面种类应符合设计规定。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土竖缝时，应以扁铁捣实。
5. 砌筑上层块时，应避免振动下层砌体。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫的湿润。

d) 注意事项
（1） 石料规格和质量应符合有关规定。
（2） 砂浆或混凝土的配合比应符合试验规定。
（3） 砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。
（4）每个施工地点必须设标志，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名。
（5）各种材料整齐堆放，机械合理放置。
（6）完工后，在护坡的起止位置标明起止桩号。
3、 质量保证措施
a) 质量目标
争创优质工程，工程一次性交验合格率100%，工程优良率85%以上。
b) 质量保证体系
为保证本工程顺利实施和兑现确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我司质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理、以及规章制度等五个方面建立符合本工程实际的质量保证体系。
c) 质量保证措施
3.1 一般的质量保证措施
（1） 在工程施工期间，为加强管理和认真旅行合同意趣，项目经理和项目技术负责人保证及时到位并常驻现场进行对本工程的管理，并保持其岗位的相对稳定。
（2） 本工程在质量管理上实行质量保证金制度。设立质量保证基金制度。设立质量保证基金、专款专用，以确保工程质量。
（3） 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。坚持技术交底，发现问题及时解决。
（4） 建立质量责任制，经理部设专职质检工程师、班组设兼职质检员，明确各级责任。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。
（5） 严格学习和执行公路工程施工和验收规范及公路建设强制性标准；严格执行工程监理制度，公司自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。
（6） 对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。
（7） 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化、规范化。
（8） 要加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。
（9） 坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重点桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
（10） 完备的检测手段：根据工程情况及技术规范规定配齐检测和试验仪器、仪表，试验室所有仪器经计量部门标定，再由所在省交通基建工程质量监督站对其进行资格审查，确定其试验范围后才进行试验工作。施工过程中定期检查和标定确保计量一起的精度。试验室无法进行的试验、检测工作，由监理工程师指定的试验室进行。同时对工程使用的砂、石等材料要进行认真的检验，把好材料进货关，禁止使用不合格材料。
（11） 建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过的原则进行。
3.2 具体的质量保证措施
（1） 做好挖基前地表的截排水工作后方可开挖基坑，当开挖至设计标高后，对地基承载力不符合设计要求时，按设计、监理单位批准的变更设计方案进行加固处理。
（2） 伸缩缝严格按设计要求施工，并确保伸缩缝垂直。
（3） 认真测量放线，确保基础、主骨架、骨架、镶边等结构物空间位置尺寸准确。
4、 安全保证措施
a) 安全管理目标
杜绝死亡事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率12‰以下，确保安全管理各项指标达到“安全管理优秀单位”的标准。
b) 安全保证体系
根据本工程项目的特点及项目经理部组织情况，切合实际的设立安全生产委员会，由项目经理为安全生产第一责任人，主观生产的项目副经理任副组长，按施工人员的2~4%配备专职安全员，并在项目部设安检工程师，各施工队设安全员。从组织机构、思想保证、施工技术、规章制度等方面严格控制安全生产。
c) 安全保证措施
3.1 一般的施工安全保证措施
（1） 了解工程设计对安全施工的要求及工程自然环境和施工环境对施工安全的影响，制定切实可行、行之有效的安全技术措施，并严格履行审批手续，送安全部门备案。
（2） 组织有关部门进行现场调查，做好施工场地平面布置，现场的办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施均要符合相应的技术安全措施；符合防洪、防火、防雷击、防暑等安全和卫生要求。
（3） 场地内排水畅通，边坡稳定，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，不止安全防护设施和统一的安全标志（牌）。对重点作业场所，应悬挂警示标牌。
（4） 夜间施工时保证有良好的照明条件；
（5） 临时便道要经常养护、确保畅通，在与公路、铁路等既有交通道路交界处必须设置安全标志，所有运输车辆通过城镇时应和有关方面协商，制定相应安全措施；所有道路的便桥，应在桥头树立标志注明载重能力和限制速度；
（6） 采用新技术、新工艺、新机具和新方法的时候，必须制定相应的技术安全措施，经批准合格后贯彻执行；
（7） 参加施工的所有员工均应定期进行安全考试，合格后方可上岗操作；
（8） 施工所用机具和劳保用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，避免安全隐患；
（9） 每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报总工程师、经理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行；
（10） 施工操作人员进入现场施工时，必须戴安全帽；
加强施工现场用电管理，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。
（11） 线路架设要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-88的规定执行，施工设施最高处与外电架空线路的垂直距离应不小于规定，沿地面敷设的电缆不得老化脱皮，过路处要穿管保护。
（12） 所有电气设备的绝缘状况必须良好，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险区域要设置防护；
（13） 严禁将点线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。
3.2 具体的施工安全保证措施
（1） 充分考虑季节（冬、雨季）对施工的影响并制定相应措施，确保工程按期完成。
（2） 机械设备在使用中不得超载作业，不得任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定使用。
（3） 配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥，标号不宜低于325号，用量不小于300kg/m3。冬季拌和砼时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。
（4） 冬季施工砂浆、砂、石、骨料和水泥应满足砂浆拌和物搅拌合成后所需的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水的加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料的加热。
（5） 水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和砂浆在拌和、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。但砂石骨料加热温度，当采用标号小于525号普通水泥时，不应高于60℃。水加热温度不宜高于80℃，如用温度高于80℃的水时，应先将水和砂石先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。注意水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
（6） 砂浆掺入外加剂时应按规定掺入。

安全生产责任系统图项目经理
安全负责人
其他有关负责人
劳务管理负责人
机械管理负责人
消防管理负责人
生产调度负责人
技术负责人
1.监督施工全过程的安全生产、纠正违章；
2.配合有关部门排除安全障碍；
3.全员安全活动和安全教育；
4.调查处理安全事故；
1.制定项目安全技术措施和分项安全方案；
2.负责安全技术交底；
3.解决施工中的不安全问题，排除事故源。
1.在安全前提下合理安排生产计划；
2.组织施工安全技术措施的实施、检查；发现隐患及时排除。
1.保证项目使用的各类机械安全运行；
2.监督机械操作人员遵章作业；
3.配备各类机械的防护设施。
1.保证防火设备设施齐全、有效；
2.消除火灾隐患；
组织现场消防堆的日常消防工作。
1.保证进场施工人员技术素质；
2.控制加班加点、保证劳逸结合；
3.提供必须劳保用具用品，保证质量。
1.财务部门保证安全措施项目的经费；
2.卫生部门负责工业卫生和环境保护工作、预防、治疗职业病。
施工队长、班组长、安全员
班前
安全
教育
消防
措施
检查
电气
绝缘
检查
防护
设施
检查
机具
设备
检查
劳保
用品
检查
操作
规程
检查

5、 环保措施
a) 飞尘的控制措施
（1） 施工机械铲卸运土方时设专人进行洒水降尘，四级风以上天气不进行土方施工。
（2） 施工现场尽量不堆放土方，需对方时应及时进行覆盖、表面洒水、及时淋水降尘等措施。
（3） 施工道路需要硬化，应尽量增大施工场地内裸露地面的硬化面积，未硬化部分应经常洒水降尘，进行临时绿化处理，并做好临时绿地的养护工作。
（4） 土方运输过程中，车辆不得超载，装载土方的最高点不超过车辆槽帮的上缘。若遇有风天气，应采取相应的封闭措施。出入现场的车两带有粘性土要进行冲洗，防止带泥上路。
（5） 现场作业的施工人员应佩带防护用品。
b) 噪声的控制措施
（1） 使用的机械应符合环保标准的噪声要求，操作人员需经过环保培训和教育。
（2） 施工过程中，机械的使用严禁超负荷运转。
（3） 严格控制作业时间，尽可能安排白天作业，晚22时至早6时不得进行施工作业，特殊情况时夜间施工，必须经过当地政府主管部门同意，办理夜间施工证，并采取相应的措施降低噪音。
（4） 项目经理部设置专人队降噪工作进行监督检查。

四、人员及机械设备准备
主要施工技术人员(责任人)一览表
姓名
本项目任职
本分项工程职责
备注
刘红燕
总工程师
技术负责人

李秀明
一工区长
负责现场施工管理

张建兵
施工员
现场施工

李怀英
质检部长
负责质检

杨伟华
试验室主任
负责试验检测

刘继锋
试验员
试验操作

高建斌
测量工程师
测量、放样

高宝平
机料科长
机械设备调度与操作

刘润平
施工队长
组织管理40个民工进行施工

金科
安保部长
工程协调安全

薛五五
拌和机手
拌和机操作

主要机械设备一览表
机械名称
型号
产地
数量
斗量
挖掘机
CAT320-B
美国
1台
1.0m3
装载机
ZL50
郑州
1台
50
斗车

长沙
15台

搅拌机
华运500强制式

1台

抽水机

郑州
2台

发电机

贵州
1台

全站仪
索佳2110
日本
1

水准仪
索佳
日本
1

K35+000~K38+000段底基层施工组织计划

一、工程概述
该工程为吕梁市民兵综合训练基地附属工程K0+000~K2+200段路面工程，底基层为30cm厚水泥稳定砂砾，主要工程量为：19000m2，水泥剂量为5%。
二、施工组织机构
1、人员组织　
技术负责人：李艺勇　 　 　 质 检 员：赵永生　
技 术 员：王奋玉 安 全 员：阎红喜
施 工 队：30人　　
2、机械组合
汽车（10~15T）：4部 50装载机：4台
推土机（75） 1台　　 洒水车：1台
振动压路机（CA50）：1台 三轮压路机（18～21T）：2台　
三、质量保证体系

总工 李艺勇

试验员武英

试验员贾彦鹏
组员李攀峰
组员刘燕芳
组员陈文竹
试验负责人
周运霞
质检负责人
谢利军
四、施工工艺
基层采用场拌法施工，其工艺流程为施工准备→备料→机械拌和
→运输→装载机初平→稳压→人工配合推土机精平→碾压→养生
具体施工步骤如下：
1、施工准备：
⑴、组织技术人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对；
⑵、在铺筑前将下承层的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并
洒水湿润。下承层上的车辙、松软及不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并重新整形、碾压。
⑶、在已修建合格的路基顶面恢复中线，准确放出中桩、边桩。直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。
2、拌和
拌和采用2~4台装载机按照铲的多少配比袋装水泥、拌和均匀。
　拌和时，重点检查水泥剂量和控制最佳含水量，加水时间及加水量应有记录，拌和完成的混合料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝“，且水分合适均匀。
　3、运输
　 拌和好的混合料用自卸车运到施工路段，均匀地卸在左右路幅中央，每延米卸料3.6M3，计算好每车的摊铺面积。运输过程中要保持运输道路的畅通，保证混合料在0.5小时内到达施工现场。
4、摊铺、整形
　 摊铺使用装载机初平，人工挂线整平，松铺系数采用1.2。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，混合料从开始拌和到压实成型的总时间不超过2~3小时。
a、推土机配合人工精平并留路拱。
b、用轮胎压路机快速稳压一遍，以暴露潜在的不平整。
c、再用人工整平，整型过程中，设一个3~5人小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在推土机后面，及时消除粗细集料的离析现象，特别是粗集料窝（或粗集料带），补以新拌的均匀混合料，并与粗集料拌和均匀。
5、碾压(1)、混合料摊铺后在全宽范围内及时进行碾压，先用振动压路机进行碾压，然后用静压压路机进行碾压。直线段，由路肩一侧向路中心碾压；平曲线段，由弯道内侧向弯道外侧依次连续均匀进行碾压。碾压时压路机后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两接缝处。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如表面水蒸发料快，及时补洒少量的水。碾压时，振动压路机先静压一遍，控制时速1.6km/h，然后用振动压路机轻振一遍，再用振动压路机重振2遍，速度2.3km/h，到满足压实度要求为止。最后用光轮压路机静压一遍，直到消除轮迹。压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不得超过水泥终凝时间。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。
(2)、凡压实机械不能作业的部位，采用打夯机进行夯实，并达到规定压实度。
(3)、按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度等检验，凡超过规定允许范围者返工，直至达到规定标准。
(4)、任何未压实或部分压实的混合料未拢动地放置2小时以上应清除并更换。清除的混合料应放弃。
6、养护完成后的基层，应及时洒水养生，保持表面湿润，除洒水车外，7天内不得开放交通。遇到特殊情况不能封闭交通时，经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h，重型车辆严禁通行。
7、接缝处理
前一次摊铺的混合料碾压时在末端成一斜坡，则在第二次开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，把多余的混合料清除干净，然后进行下一路段的摊铺。
五、施工进度计划

施工工序
开工日期
完工日期
所用天数
施工准备
5.2
5.4
2
铺筑
5.5
5.16
11

六、质量保证措施
工程质量是工程之本，为确保工程质量达到优良标准，我们在施工中，将严格执行施工技术规范和操作规程，用健全的质量保证体系，严肃认真的工作态度，力争创造一流的精品工程。
1、严格按照设计图纸和技术规范施工，不准偷工减料，弄虚作假，一经发现，立即重处。
2、建立以驻地监理、项目部质检科、施工队质检员三级质量检查体系，发现问题及时解决。
3、开展劳动竞赛活动，不仅比进度，更要比质量，制定具体的实施细则，加强对每个工序的检测，奖优罚劣。对不合格的工程，坚决返工。
4、严把原材料进场关，凡进场材料必须具有有效的产品合格证，必须经业主试验室检测合格方准使用。
5、建立“工序质量记录制”每道工序从始至终都要有详细的记录，隐蔽工程要有图像资料，完善技术资料。
6、深刻领会设计意图，技术人员对施工人员技术交底，并深入工地，随时解决技术方面存在的问题。
7、每天召开一次碰头会，每月召开一次质量分析会，研究解决施工中存在的问题，布置下一步工作目标。
8、强化质量意识，加强宣传教育，把工程质量保证意识做到人人皆知，个个自觉把好质量关。
七、安全保证措施
a) 建立安全体系。项目经理部成立了工地安全组，设专职安全员1名，各个分项负责人负责安全监督，逐级明确安全责任制，责任到人。
b) 建立各项安全制度，制定机械、车辆等技术操作规程，开展职工安全教育，奖罚分明，严格执行安全监督，防患于未然，杜绝事故发生。
c) 施工现场采用标准化作业。根据指挥部施工中不中断交通的要求，我们采取挂牌施工，在施工地段设警示牌，尽量注意交通安全。以安全为第一，合理组织生产。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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