预应力盖梁施工方案.doc
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1、预应力盖梁施工工艺一、工程概况十天高速H-C29标三房院白河大桥、大黄院白河大桥、驿坝河2#大桥共有独墩预应力盖梁14个,双墩预应力盖梁17个。其中三房院白河大桥有双墩预应力盖梁8个,大黄院白河大桥有双墩预应力盖梁9个;大黄院白河大桥有独墩预应力盖梁4个,驿坝河2#大桥有独墩预应力盖梁10个。以上各桥预应力盖梁位置均在白河河道中。独柱墩盖梁长度10.75m,断面尺寸为220cm X 180 cm,预应力筋共9束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。双柱墩预应力盖梁长度23.0m,断面尺寸为200cm200cm,预应力筋共12束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同
2、时制作成型,一端固定在梁体内。二、施工工艺预应力独柱墩、双柱墩施工工艺流程如下:施工准备测量放线墩柱上安装抱箍安装40工字钢纵梁及横向联接底模安装钢筋笼加工、绑扎、安装侧模安装检查验收签证浇注混凝土养护第一阶段张拉、压浆、封锚拆模桥梁上部结构施工第二阶段张拉、压浆、封锚竣工验收1、施工准备场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要求盖梁:40号混凝土钢筋:直径12mm的均采用II级热轧螺纹钢筋,直径12mm的采用I级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa2、钢筋及波纹管制作安装考虑到盖梁钢筋笼自重大(双墩预应力盖梁10.5t,
3、独墩预应力盖梁6.2t),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用12定位筋每50cm一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。3、模板与支架的安装预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。a、钢抱箍安装每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加
4、劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。b、托架安装承重托架采用40cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次
5、施工前进行预压试验。C、模板制作模板采用定型钢模板,运至现场后,在现场先将底模吊至工字钢上,注意接缝及模板两边与中心轴线的距离,底模安装牢固后用25T或50T吊车吊装盖梁钢筋笼,使之位置准备。再安装边模板,吊装前涂刷脱模剂,然后用吊车按顺序将各边模板吊起进行整体拼装,为保证模板的整体稳定,模板整体拼装后,安装加劲和对拉螺杆,外用三根缆风绳拉锚固定盖梁、台帽整体位置,拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层,防止漏浆和露筋,模板安装完成后由测量队复核盖梁平面位置。4、梁体砼浇筑砼由拌和站严格按设计配合比集中拌和,混凝土罐车运输至现场,泵车泵送入模。采用插入式振动器振捣。浇筑时先从墩顶
6、位置开始对称浇筑模板下部砼,而后向两侧浇注。分层厚度不大于30cm,斜向坡度不陡于1:3,新旧砼浇筑的间隔时间确保不大于砼的初凝时间。二次赶压模平用木模子进行收面,定时浇水养护。浇筑混凝土还应注意以下事项:(1)强力振捣是提高施工质量的重要关键,应尽量采用底侧模联合振捣工艺;(2)振捣过程中注意振动棒不能碰触波纹管,防止波纹管破裂露浆;(3)后张梁孔道端头,预埋件、加固盘很多,应注意混凝土的密实性,必要时可使用小骨料混凝土浇筑;(4)混凝土拌和料自加水起,超过45min后不得使用,掺用缓凝型减水剂时,可延长至1h。5、预应力筋张拉预应力张拉采用吊车起吊工作平台配合人工进行第一阶段张拉。当盖梁混
7、凝土养护7d后且强度达到设计强度的90%后,按设计要求进行第一阶段张拉,第二阶段钢束的张拉需待上部构造架设完成并体系转换后(护栏施工、桥面铺装前)进行。张拉过程中采用“双控”法(伸长量和张拉力)单端张拉,用标准低松弛钢绞线,张拉控制程序为0初应力1.03k(持荷2min)锚固。其中k为张拉时控制应力(包括预应力损失在内)。预应力筋张拉还应注意以下事项:(1)应尽量减小力预应力筋与孔道摩擦,以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。(2)预应力筋的张拉顺序应按设计规定进行,张拉时,千斤顶升降速度应大致相等,测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作,千斤顶就位后,应先将主油缸少许充油,使之蹬紧,让
8、预应力筋绷直,在预应力筋拉至规定的预应力时,应停车测原始孔隙或画线作标记。(3)滑丝及处理。规定每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝,每个断面滑丝之和不得超过1,为防止滑丝要做好以下工作:1)加强对设备、锚具、预应力筋的检查a、千斤顶和油表需按时进行校正,保持良好的工作状态,保证误差不超过规定,千斤顶的卡盘,楔块尺寸应正确,没有磨损沟槽和污物以免影响楔块和退楔。b、锚具尺寸应正确,保证加工精度,锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查,有同符号误差的应配套使用,亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端,有只允许同时出现误差或同时出现负误差,以保证锥度正确。c、锚环应保证规定的硬度值,当锚塞硬度不足或不均,张拉后有可
9、能产生内缩过大甚至滑丝。d、锚环有的有内部缺陷,应逐个进行检查,锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。e、预应力筋使用前应按规定检查:钢丝截面要圆,粗细、强度、硬度要均匀。f、锚具安装位置要准确:锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直,锚具中心线必须与孔道中心线重合。2)严格执行张拉工艺防止滑丝断丝a、垫板承压面与孔道中心线不垂直时,应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度,将锚圈孔对正垫板并点焊,防止张拉时松动。b、锚具在使用前必须先清除杂物,刷去油污。c、楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致。d、千斤顶给油,回油一般应缓慢平稳进行,特别要避免大缸回油过猛,产生较大的冲击振动,易发生滑
10、丝。e、张拉操作要按规定进行,防止钢筋受力超限发生拉断事故。f、在冬季施工时,特别是在负温度条件下钢丝性能发生了变化(钢丝伸长率减少,弹性模量提高,锚具变脆变硬等。)故冬季施工较易产生滑丝与断丝,故预应力张拉应在正温条件下进行。3)滑丝及断丝的处理a、滑丝处理:张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目标记,如发现滑丝,解决措施一般是:采用千斤顶和卸荷座,将卸荷座支撑在锚具上,用千斤顶张拉滑丝钢绞线,直至将滑丝夹片取出,换上新夹片,张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或滑丝过程中钢绞线受到了严重伤害,则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷,找出原因并解决,再重新张拉。b、断丝的处理:常用的方法有,提高其它钢丝束
11、的控制张拉力作为补偿,但任何情况下最大超张拉力不得超过标准强度8;换束:卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值;凡反复张拉已经超过三次,或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度值Ryb,则整束更换。4)安全操作注意事项a、由于两次张拉时都要用吊车起吊张拉操作吊篮在空中施工,所以张拉现场应有明确标志,与该工作无关的人员严禁入内,张拉工人要佩安全帽、安全带。b、张拉或退楔时,千斤顶后不得站人,以防止预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。c、油泵运转有不正常情况时,应立即停车检查,在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。d、作业应有专人负责指挥,操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋,在测量伸长量及拧螺母时,应
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