迳古潭二隧道隧道开挖施工方案.doc

迳古潭（二）隧道洞身开挖施工方案
一、 工程概况：
迳古潭（二）隧道进口里程K73+157，出口里程K73+620,全长463m，线路纵坡2.5%。本隧道设计为双连拱的结构形式，单侧隧道净空10.71×6.95m（宽×高），总开挖方量99488.67m3。
隧道开挖区围岩为以千枚状板岩，粉砂状千枚岩为主的软质岩类，本隧道Ⅰ、Ⅱ类围岩占总开挖长度的82%。岩体结构松散，易风化剥落。开挖区内围岩构造发育，可视断层达6条之多。
本隧道围岩渗水第四系孔隙水、构造带裂隙水为主，遇雨水天气隧道渗水成倍增长。
二、 施工总体安排：
1、施工任务划分：
根据业主对工期的要求，在隧道进、出口各安排一个隧道专业化施工队相向施工，各队配备机械、设备满足施工进度的需要（详见施工机械报审表）。
2、施工便道：
在隧道进出口各修筑一条施工便道并与主便道相接。便道表面用开山碴硬化，施工期间加强对便道的维修、维护，以保证隧道施工材料的正常供应。
3、施工用电：
在隧道进出口附近各设500KVA变压器一座，变压器的容量满足隧道用电需要。
4、施工用水：
在隧道洞顶各设临时高压水池一座，高压水池的供水通过高压泵自山谷抽水，水池的容量不少于10m3，高压水池距洞顶的高差不少于30m。
5、施工用风：
在隧道进出口各设置3台4L-20/8空压机，2台工作，1台备用。
6、施工通风：
采用TZ-10轴流风机压入式通风。
7、施工工期安排：
根据业主对进度的要求，结合本隧道围岩及开挖断面情况，计划在3个月左右的时间完成本隧道的掘进作业，具体施工安排见下表。

三、主要施工方案：
本隧道的开挖自隧道进、出口相向掘进施工。在完成中隔墙浇注后，进行一侧主洞的开挖，待单侧主洞成洞50m，且砼的强度达到设计强度的85%以上时方可进行另侧主洞的掘进施工。结合本隧道围岩情况，I、II类围岩段采取侧壁导坑法，上台阶留核心土分布开挖，每循环进尺按一榀钢架间距进行，待将主洞的钢支撑封闭后方可拆除侧壁导坑的临时支撑。III类围岩采取两台阶法施工，每循环进尺按一榀钢架间距进行。
因本隧道的围岩较为破碎，整个隧道洞身开挖过程坚持“短进尺、弱爆破、强支护，早封闭、勤量测、速反馈”的施工原则。隧道的开挖岩面须及时封闭，尽量减少围岩的暴露时间。施工时按规范要求对隧道的围岩变形进行定期观测，将观测资料整理汇总后，反馈至施工现场，以便对隧道的初期支护参数及各工序的施作时间进行及时调整，以确保施工安全。
为防止因隧道开挖的施工误差及围岩变形等原因，造成围岩侵入净空，施工放线时Ⅰ类围岩按15cm ,Ⅱ类围岩按12cm ,Ⅲ类围岩按10cm留足预留变形量。施工过程中根据量测结果对预留变形量进行及时调整。
在单侧隧道正洞施工时，在中隔墙顶预埋钢构件处加临时支撑，以确保中隔墙的稳定。为减少隧道爆破施工对中隔墙的损坏，中隔墙的外表面用竹排防护，距爆破点的安全防护距离不得少于20m。
本隧道的掘进施工采取YT-18气腿式凿岩机钻孔，微差毫秒光面爆破，反铲挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运至指定弃碴场的无轨运输施工方式，隧道的初期支护采取锚、喷、网、型钢拱架联合支护及大、小管棚的超前支护，具体施工方法为：
1. 钻爆施工：
隧道洞身开挖上台阶采用光面爆破，下台阶采用预裂爆破。施工中每一循环精确放出隧道开挖轮廓线，并严格控制周边眼、辅助眼的钻孔质量、炮眼间距、单孔装药量及起爆时差，尽量减少爆破施工对围岩的扰动，严格控制隧道超欠挖，确保施工安全。
2.锚杆：
采取φ22的砂浆锚杆。I类围岩：锚杆长4.0m，间距60×60cm；II类围岩：锚杆长3.5m，间距80×80cm；III类围岩：锚杆长3.2m，间距100×100cm。锚杆按梅花型布置，单根锚杆的抗拔力不少于5T。
3.钢筋网：
采用φ8钢筋网，网格20×20cm。钢筋网沿开挖面敷设，并与锚杆头焊接固定，以增加整体受力效果。
4.型钢拱架：
采用热轧普通I16，I类围岩钢支撑间距1榀/0.5m，II类围岩1榀/0.8m，III类围岩1榀/1.0m。钢支撑紧贴岩面设置，并与锚杆头焊接固定，钢支撑与开挖面的空隙用C25砼预制块支垫，垫块均匀设置，每榀钢支撑垫块数量不得少于10块。型钢拱架的基础不得超挖，施工时应预留20-30cm，人工挖槽就位。上台阶的拱架的拱脚每侧用3根φ42mm注浆锁脚锚管，锚杆长度为4m，锚杆的下插角约为30o。拱架的联结采用栓接。钢支撑间的纵向联结采用φ22钢筋焊接，环向间距1根/1.0m。
5.超前导管：
为确保施工安全，采取超前管棚辅助开挖，I、II、III类围岩采用φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管。导管前端呈尖锥状，尾部焊接φ6.5加劲筋，管壁四周钻φ6mm孔。超前导管单根长4m，环向间距40cm，外插角5-10o，每3m一环，I类围岩每环80根，II、III类围岩每环76根。管棚的尾部与I16焊接。采用C20水泥水玻璃双液注浆，注浆终压为1.5Mpa，破碎带处采用超前长管棚辅助开挖，长管棚采用16m长φ108mm热轧无缝钢管（壁厚6mm），两排搭接长为1.5m。超前管棚采用双液注浆，注浆终压为2.0Mpa。
6.喷砼：
采用C25喷射砼，喷射时自下而上分层喷射，每层喷射厚度约为10cm，两次喷射的间隔时间间隔为15~20min，I类围岩喷砼厚度为25cm，II类围岩24cm,III类围岩20cm。砼表面应喷射平顺。
7.监控量测：
为掌握围岩的开挖进程中的动态和支护结构的稳定状态，须对支护进行监控量测。通过对量测数据的分析和判断，对围岩和支护体系的稳定及变形状态进行安全评价，以此确定相应的施工措施，本隧道监控量测项目包括洞内观察、拱顶下沉、净空收敛及地表下沉量测等观测项目：
⑴隧道内外围岩观察：
洞内观察包括围岩节理发育情况、工作面稳定状态、涌水情况、支护的稳定状态等，在施工过程如发现地质条件恶化，初期支护发生开裂、异常变形等现象，立即通知施工负责人采取应急措施。
洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边仰坡稳定、地表水渗透情况等观察项目，如有异常情况，立即停止洞内作业，待将不安全因素排除后，方可恢复洞内施工。
⑵拱顶下沉及净空收敛
拱顶下沉及净空收敛量测的测点应布设在同一断面，并采用相同的量测频率。围岩发生明显变化处应调整或增设量测断面。
隧道监控量测的测点布置及观测频率见附表。

隧道现场监控量测项目及量测方法
编号
项目名称
方法及工具
布置
量 测 间 隔 时间
1~15天
16天~1个月
1-3个月
3个月以后
1
地质和支护状况观察
观察
开挖及支护后
1~2次/天
1次/天
1~2次/周
1~3次/月
2
净空收敛
收敛计
每10~50M一个断面
1~2次/天
1次/天
1~2次/周
1~3次/月
3
拱顶下沉
水平仪、钢尺
每10~50M一个断面，每断面7个测点
1~2次/周
—
1~2次/月
—
（3）地表下沉量测：
地表下沉量测只需在隧道浅埋处进行，其测点的布置与拱顶下沉测点在同一断面，地表下沉量测在开挖前方（h+9）m（h为隧道埋深），直到开挖面后方40~65m，下沉基本停止为止。
四、质量保证措施：
1、建立完善的质量管理体系，对施工中的每一个环节都进行全面控制，保证质量体系的有效运行。
2、建立全面质量管理制度，并严格按制度办事，奖优罚劣，达不到要求的工程项目坚决返工，逐步提高工程施工质量，确保创优规划的落实。
3、施工过程坚持“三检制”及监理检查验收制度。
4、严格隧道超欠挖控制，严格起爆顺序及单孔装药数量，钻孔工序定人、定位、定钻。
5、进场材料坚持先检后用，杜绝不合格材料进场。
6、施工各工序坚持按有关设计文件、施工规范施工。
7、坚持施工资料与现场施工进度同步。
五、安全保证措施：
1、每道工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。
2、特殊作业人员如机械司机、电工、电焊工、高空作业人员等进行岗前培训，施工过程严格按各种安全操作技术规程施工。
3、项目部、队级设专职安全员，工班设兼职安全员，安全员对施工中的不安全行为有权做出停工、乃至罚款的处罚。
4、根据现场的施工作业特点，给操作人员配备相应的劳保用品。进洞人员必须戴安全帽，穿绝缘鞋。高空作业人员须佩带安全带。
5、规范各种施工管线的布置，并符合有关安全规程的规定。
6、对高压设备及联结件进行经常性检查，防止意外事故的发生。
六、环境保护措施：
1、弃碴场的设置尽量少占用农田，坡脚设稳固弃碴挡墙，并保证原有水系的畅通。
2、隧道弃碴、生活垃圾不得乱丢乱弃，应集中运至指定弃碴场。
3、生活、生产污水经沉淀池沉淀后，集中排放。
4、注意对原有植被、水系的保护，尽量减少施工对净空环境的破坏。
5、施工便道经常洒水，施工车辆夜间经过居民区时，禁止鸣笛。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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