桩基基础施工方案.doc

桩基基础施工方案
1、桩基基础施工工艺流程图
2、土袋围堰
1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5~0.7m。
2）围堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墙。堰外边坡为1︰0.5~1︰1，堰内边坡为1︰0.2~1︰0.5。推码的土袋的上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。
3）围堰内筑岛高度应高于土袋20~30cm，筑岛材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。
4）围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。
5）堰内要防水严密，减少渗漏。
6）相邻围堰内的河道应采取机械加深，或者进行改河处理。
3、钻孔灌注桩
1）施工平台为围堰内筑岛法施工，钻孔方法为冲击钻孔。
2）护筒设置、泥浆的调制和使用技术要求
（1）护筒内径宜比桩径大200~400mm。
（2）护筒中心线竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。
（3）旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
（4）护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。
（5）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。
（6）钻孔泥浆一般由水、粘土（膨胀润土）和添加剂按适当配合比配制而成，泥浆性能指标如下：
相对密度：1.20~1.40、粘度：22~30（Pa·s）、含砂率：≤4%、胶体率：≥95%、失水率：≤20（ml/30min）、泥皮厚：≤3（ml/30min）、静切力：3~5(Pa)、酸碱度：8~11(pH)。
3）钻孔施工
（1）钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。
（2）钻孔时，按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。
（3）钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。
（4）钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，就随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
4）钻孔灌注桩钻进的注意事项
（1）开孔孔位必须准确。开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
（2）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度的粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
5）清孔
（1）钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。清孔方法采用抽浆法。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。同时，应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合表2.3.5.1的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合表2.3.5.1的规定。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
表2.3.5.1 钻孔成孔质量标准
项 目
允 许 偏 差
孔的中心位置（mm）
群桩：100；单排桩：50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
小于1%
孔深
摩擦桩：不小于设计规定
支承桩：比设计深度超深不小于50mm
沉淀厚度（mm）
摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径﹥1.5m或桩长﹥40m或土质较差的桩，≤500mm
支承桩：不小于设计规定
清孔后泥浆指标
相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa·s；含砂率：﹤2%；胶体率：﹥98%
（2）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
6）钢筋加工与制作
（1）钢筋表面保持洁净，使用前将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩如无设计规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中表10.2.2的规定。同时，用I级钢筋制作的箍筋，其末端应按（JTJ 041-2000）规范要求施工。
（2）本工程焊工均有合格上岗证。钢筋焊接前，会根据施工条件进行试焊，以确定焊工的资格可靠性。对施焊的各种钢筋、钢板出示材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂出示合格证，其性能均符合现行《钢筋焊接与验收规程》（JGJ 18）的规定。
（3）钢筋接头采用搭接电弧焊。通常采用双面焊缝， 双面焊缝困难时可采用单面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应预先折向一接侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径，下同）。
桩基钢筋笼进行对接时，可采用帮条电弧焊，帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不宜小于被焊钢筋的截面积。帮条长度和搭接电弧焊时的搭接长度一致。
（4）本工程桩基中受力钢筋焊接或绑扎接头均错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一钢筋均只有一个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率如表2.3.6.4规定。
表2.3.6.4 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率
接 头 型 式
接头面积最大百分率（%）
受 拉 区
受 压 区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不 限 制
注：①焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；
②在同一根钢筋上应尽量少设接头；
③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制；
④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。
⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。
（5）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，均符合表2.3.6.5规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受接钢筋绑扎接头长度的0.7倍。
表2.3.6.5 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢 筋 类 型
混 凝 土 强 度 等 级
C20
C25
高于C25
I 级 钢 筋
35d
30d
25d
月 牙 纹
HRB335牌号钢筋
45d
40d
35d
HRB400牌号钢筋
55d
50d
45d
注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。
②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。
③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应
小于200mm。
④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB钢筋不宜采用。
⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度（及以上）时应增加5d。
⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋的直径计算。
7）灌注水下混凝土
（1）钢筋骨架的制作应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）第10章的有关规定。
（2）长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。骨架入孔用吊机或钻机钻架、灌注塔架按编号入孔。
（3）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。
（4）设置两台350L滚筒式搅拌机拌制混凝土，确保混凝土浇筑不间断。估算每根桩灌注时间。若长于首批混凝土初凝时间，则掺入适量的缓凝剂。水下灌注混凝土的泵送机具采用混凝土泵，用于灌注混凝土的钢导管内径为200~350mm，使用前进行水密承压和接头抗拉试验。
（5）水泥的初凝时间≥2.5h， 水泥的强度等级≥42.5。粗集料优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。细集料采用级配良好的中砂。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6，可依据试验酌情增减。混凝土拌和物必须严格按照配合比设计。
8）灌注水下混凝土注意事项
（1）混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180~220mm。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。
（2）灌注过程中保持孔内水头。导管的埋置深度控制在2~6m。经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。
（3）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。到混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
（4）灌注成孔后的桩顶标高应高出设计0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余部分在接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。最后核对灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
8）进行钻孔灌注桩的连续性试验。达到要求方可进行承台或下系梁的施工。

钻孔灌注桩施工工艺图

测设桩基点位

土袋围堰、堰内筑岛

平整场地
设置排浆池、排水系统

桩位放线
护筒制作
埋设护筒

复测桩基点位
钻机就位对中

泥浆净化
孔内注水及粘土

钻进、捞取钻渣

泥浆（逐节）护壁
成孔、检查及验收
测量孔深、斜直度、直径

第一次清孔
钢筋试验

安装钢筋骨架

钢筋骨架的制作、运输
报请工程师审批

安装导管

灌注砼前准备工作
第二次清孔

制作砼试件
砼拌制、运输
灌注水下砼

清理桩头

工序完毕

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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