塔吊专项施工方案(B楼).doc

太和广场
塔吊安拆专项方案
（B楼）

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目 录

一、 工程概况
二、 塔机设置及注意事项
三、 施工要求
四、塔吊基础的计算
五、塔机的基本性能
六、塔机安拆资源配置
七、塔机的安拆步骤
八、塔机的操作维护
九、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正
十、塔机的拆卸
十一、安全措施
十二、附图

太和广场B楼塔吊施工方案

一、 工程概况
太和广场一期公寓B楼位于杭州市飞云江路以西，采用剪力墙结构，地下二层，地上三十三层，地下室部分连成整体。±0.000相当于黄海高程7.95M。塔吊安装高度约115M，按施工组织设计要求，太和广场B楼主体结构施工时设QTZ60塔吊一台（附着式塔式起重机）。
二、 塔机设置及注意事项
1、经与建设、设计、监理单位协商，在满足周边环境及现场垂直运输要求的前提下，将塔吊设在地下室基础底板下（详见附图），东西在（D-10）轴与（D-21）轴之间，南北在（D-1/C）轴与（D-C）轴之间，离建筑物6.30M，大臂朝西安装。利用土质的承载塔吊传下的荷载。承台平面尺寸为5×5M，承台厚度为1.25M。在钢筋砼承台内预埋入塔吊地下节。承台的混凝土等级为C30。
2、塔机用电必须独立设置配电箱，并设置在离塔机约3M内。
3、地基周围应清理场地，要求基本平整无障碍物。
4、根据建筑高度要求，该塔机最高升至115M，并设附墙拉杆6道。
5、塔机高度超过40M（40M以内），则第一道附墙杆设置在标高约30M处，第二道附墙杆设置在标高约50M处，以后每道间距约18米（具体位置根据建筑物的实际标高确定附设）。
三、施工要求
1、塔吊基础与建筑的基础叠合一起，为满足地下室施工期间使用塔吊的要求，为防止地下室漏水，在先施工的底板与地下节周边加一道止水带（做法详见附图）。
2、塔吊处先浇的混凝土底板与地下室后浇的混凝土相接触面采用100MM黄砂隔离。
3、在地下室顶板上开一个二米二见方的孔，塔吊拆除后，用同强度等级的混凝土封闭。因塔吊处预留孔封闭后，底板受力与实际设计状况不同，为保证顶板安全，在封回洞口前，塔吊所在跨的顶板下方加临时砖柱支撑。
4、顶板预留孔处钢筋按设计要求预留，拆除塔吊后，采用焊接的方式连接。
四、塔吊基础的计算
1、受力简图:

塔吊基础受力简图(桩基础)
2、塔吊基础验算：
①、荷载计算
竖向力：P1=513KN,弯矩：M=1796KN·M,水平力：H1=73.5KN
当只受到倾覆力矩时：
P11=√2M/（2l）,P21=-√2M/（2l）
P11=1.414×(1796+73.5×1.25)÷（2×3.5）=381.35KN
当只受到基础承台及塔吊重力时：
P12=P22=（F+G）/4
P12=P22=（760+5×5×1.35×25）÷4=385.31KN
②、单桩荷载最不利情况：
P1=P11+P12=√2M/（2l）+（F+G）/4
P1=P11+P12=382.84+400.94=783.78KN
③、单桩最小荷载：
P2=P22+P21=（F+G）/4-√2M/（2l）
P2=P22+P21=400.94-382.84=18.1KN>0
根据计算所得：P2>0即18.1KN>0 满足要求
④、单桩受压承载力：
单桩受压承载力由桩侧摩阻力和桩端阻力共同承担，B楼塔吊基础有效桩长11.64米，采用Ф700钻孔灌注桩4根，桩顶标高-11.70米,根据地质报告10—10＇剖面勘探点ZK21所得单桩受压承载力为：
RK1=qpAp+up∑qsili
RK1=250×(3.14×0.352)+3.14×0.7×(1.54×15+4×20+6.1×32+1.5×40)=883.71KN
根据计算所得：P1＜RK1即783.78KN＜883.71KN 满足要求

⑤、单桩抗拔承载力：
单桩抗拔承载力由桩侧摩阻力承担，B楼塔吊基础有效桩长11.64米，采用Ф700钻孔灌注桩4根，桩顶标高-11.70米,根据地质报告10—10＇剖面勘探点ZK21所得单桩抗拔承载力为：
RK2=up∑qsili
RK2=3.14×0.7×(1.54×15+4×20+6.1×32+1.5×40)=787.54KN
根据计算所得：|P2|＜RK1即18.1KN＜787.54KN 满足要求
五、塔机的基本性能
1、最大工作幅度50M，臂端点吊重1.3T；
2、最大单机功率24KW，总功率36KW；
3、固定独立高度40M，附着式120M；
4、最大安装高度16.5M，最大起吊重量为3T（a=2）。
六、塔机安拆资源配置
1、配置25T汽车吊1台，以及各类吊具、吊索。
2、人员配置：指挥1名，塔机司机1名，电工1名，安装工6名。
七、塔机的安拆步骤
（一）塔机的组装
1、将第一节标准节安装在地下节上，然后拧紧预埋螺栓，将三节标准节联为一体，注意有踏步的两根主弦平行于建筑物。
2、组装爬升架，并套在三节标准节外面。
3、用螺栓将外套架与顶盘连接（此时应注意引进小车螺栓孔的方向），然后将标准节和顶盘用螺栓连接起来。
4、安装引进小车（梁），并用螺栓固定。
5、吊起塔帽盘与过渡节用4-Ф50销轴联接，并装配好塔帽平台。
6、将平衡臂用销轴联接塔帽和栏杆，并在平衡臂尾部最内端吊上2.2吨配重一块。
7、吊装司机室，并开始接线安装。
8、组装起重大臂，架设控制线，并组装栏杆与起重臂两铰点用销轴联接。
9、用25吨汽吊将起重臂吊起与塔帽和过渡节用销轴联接，然后将起重臂缓缓下降放平，使起重臂拉杆处于受力状态。
10、穿绕各钢丝绳，按规定紧固，将大臂拉杆与塔顶拉板连接后，再松脱起升钢丝。
11、接着用汽车吊将三块2.2吨和一块1吨的平衡砼块(共重9.8吨)吊装到规定位置，然后穿绕起升钢丝绳，同时安装塔机所有附件。
12、在塔机加入两个标准节后，将底架的四根斜撑杆安装好后，才能进行正常的升塔工作。
（二）塔机的顶升（加节升塔）
塔机采用液压顶升机构升塔，其操作步骤如下所述：
1、将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。
2、调整好爬升架导轮与塔身立杆之间的间隙，以3-5MM为宜，当标准节放到引进小车后，用吊钩再吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心15M处），具体位置可根据平衡状态确定，使塔机套架以上部分的重心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下过渡节与标准节相联的8个高强度连接螺栓。
3、将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。
4、拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。
5、以上一次顶升加节过程，当需要连续加节时，可重复上述过程，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。
6、在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机过渡节与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。
（三）调试
待升塔完毕后，调试好变幅小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、超重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。
（四）接地装置及要求
塔机的接地装置应按有关设置要求设置，其重复接地电阻应不大于4欧姆。
八、塔机的操作维护
1、塔吊司机及指挥人员必须持证上岗，指挥与司机之间用对讲机或信号旗联系，无关人员未经许可不得攀登塔机。
2、塔机的正常工作气温为-20～+40℃，风速低于13M/S。
3、塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验、动载实验、静载实验吊重为额定载荷的125%，动载实验吊重为额定载荷的110%。
4、夜间工作时，除塔机本身自有的照明外，施工现场应备有充足的照明设备。
5、塔吊的操作必须落实三定制度，司机的操作规程严格执行。处理电气故障时，须有维修人员两人以上。
6、多台塔机在现场同时工作时，应采用各不同一高度的方法进行，同时司机应高度集中注意，避免塔机相互碰撞，注意塔机周围的建筑物。
7、塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。
8、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.5～1MM之间，磨擦而上下应有油污等污物。
9、钢丝绳的维护和保养应严格按GB5144-85规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。
10、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。
11、各电器线路也应定时检查,是否有老化、故障、损伤等情况，应及时修复和保养。
九、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正
1、塔机基础沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后应每月观测一次（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节）。
2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的重直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。
十、塔机的拆卸
塔机的拆卸方法与安装方法基本相同，中是工作程序与安装时相反，即后安装的先拆，先装的后拆，具体步骤如下：
1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3～5MM为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心15M处，使塔吊的重心落在顶升油缸上的铰点位置，然后卸下过渡节与塔身连接的8个高强度螺栓。
2、将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使过渡节与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩回全部活塞杆，使爬抓搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞杆，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。
3、以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。
4、拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
5、当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：
配重吊离（留二块配重，即平衡臂从尾部数起的第三个位置）平衡臂
——拆除起重臂（整体）至地面——吊离最后二块配重——拆除平衡臂——塔帽拆除——上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）——爬升套，斜撑杆拆除——最后拆除3节标准节。
十一、安全措施
1、上岗前对上岗人员进行安全教育，戴好安全帽，严禁酒后操作。
2、塔机的安拆工作时，风速超过13M/S和雨雪天，应严禁操作。
3、操作人员应佩戴必要的安全装置，保证安全生产。
4、服从统一指挥，禁止高空抛物。
5、注意周围环境，如高压线、地面承载能力等，确保拆装安全。
6、安装拆卸塔机派专门人员警戒，严禁无关人员在作业区内穿行。
7、拆装塔机的整个过程，必须严格按操作规程和施工方案进行，严禁违规操作。
十二、附图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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