2012年安全工程师考试《安全生产技术》题解2.doc

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2012年安全工程师考试《安全生产技术》题解2
　　（五）车辆安全知识，
　　1．车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
　　2．车辆轮对内侧距离为（1353±3）mm；车轮轮厚度客车≥25mm，货车≥23mm；车轮轮缘厚度≥23mm；车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mm；车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm.
　　3．编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6％，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN.列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。
　　4．在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。
　　（六）牵引供电安全知识，需要注意一些数字：
　　1．接触网最高工作电压为27．5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV.
　　2．接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm；编组站和区段站，不少于6200mm；客运专线为5300～5500mm.
　　3．接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm；距机车车辆或装载货物的距离不少于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不少于500mm.
　　4．在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m.道口两侧不应设置接触网锚柱。
　　5．除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm.
　　[例题]为保证人身安全，除了专业人员外，其他人员（包括所携带的物件）与铁路牵引供电带电部分的距离，不得小于（ ） m.
　　A．1 B．2
　　C．5 D．9
　　【答案】B
　　铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。
　　影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。
　　运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素。
　　运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现包括旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
　　铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。
　　运输基础设备有线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；
　　运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。
　　[例题] 影响铁路运输安全的人员因素中，铁路运输系统外人员主要包括（ ABD ）。
　　A．旅客
　　B．机动车驾驶人员
　　C．安监管理人员
　　D．货主
　　E．工务人员
　　【答案】ABD
　　注：运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素。运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。小心这些关键词：最关键因素。
　　典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。
　　机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。
　　机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。
　　机车车辆伤害事故的主要隐患有：作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。
　　电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有：电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修作业区等。
　　营业线施工事故的主要隐患有：施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。

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