路基上路床二灰砂砾试验路段施工技术方案.doc

路基上路床二灰砂砾试验路段施工技术方案
一、 试验路段地点：
k110+860~k110+960段主线路基填筑已达到下路床标高，选取作为二灰砂砾施工的试验路段。
二、 二灰砂砾配合比：
砂砾：粉煤灰：水泥=80：16：4（质量比）。
三、 施工方案：
1． 施工准备：
(1) 根据设计要求进行配合比设计，主要取得以下几个技术指标：二灰砂砾的最大干容重、最佳含水量、7天无侧限抗压强度。
（2）准备下承层：下路床达到设计标高后，按规范要求进行验收，保证下承层表面平整、坚实，路拱、平整度及压实度符合规定，路床标高的误差在允许范围内。
（3）机械组合：宝马拌和机一台，平地机一台，22t压路机一台，20t 压路机一台，16t压路机一台，洒水车一台，材料运输车20台。
2．二灰砂砾的施工：
施工工艺流程：准备下承层→上砂砾→上粉煤灰→上水泥→摊铺整平→碾压→检查验收→养护
（1）恢复路基中线并每20米设一中桩，按设计要求控制边线，留出包边土的位置。分左右幅施工，中间留出26cm（中央分隔带纵向排水沟的位置）。
（2）36cm二灰砂砾分两层填筑，下层20cm,上层16cm。
根据每车砂砾的重量及摊铺压实后的厚度计算面积，现场打出白灰方格线。
（3）先上砂砾石，再上粉煤灰，最后上水泥。
（4）现场测定各集料含水量，根据配合比的最佳含水量及集料的实际含水量计算加水，拌和机拌和摊铺，控制虚铺厚度和平整度，虚铺系数暂定1.2。
（5）测定混合料含水量，与最佳含水量对比，误差在允许范围内，即可组织压实。
（6）压实按先轻后中，先慢后快，从边到中间的原则进行。横向接头重叠0.5米，纵向接头重叠1.5米。
（7）根据平面布控点测定碾压5遍、6遍、7遍、8遍时的压实度，同时测量各点压实后的标高。
（8）根据不同遍数的压实度记录，分析得出达到规范要求压实度的碾压遍数，供大面积施工参考使用。根据高程测量记录，计算混合料的松铺系数。
四、施工工期计划：
2006年5月7日~2006年5月9日

五、 工质量保证措施：
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高级公路一级公路
其他公路
高级公路
一级公路
其他公路
1△
压实度(%)
代表值
98
97
96
95
按附录Ｂ检查
每200m每车道2处
极值
94
93
92
91
2
平整度（㎜）
8
12
12
15
3m直尺：每200m
测2处×10尺
3
纵断高程（㎜）
+5～-10
+5～-15
+5～-15
+5～-20
水准仪：每200m
测4断面
4
宽度（㎜）
符合设计要求
符合实际要求
尺量：每200m测4处
5△
厚度
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录Ｈ检查每
200m每车道1点
极值
-15
-20
-25
-30
6
横坡(%)
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：每200m
测4断面
7△
强度（MPa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录C检查

1． 对原材料进行检验，杜绝不合格材料进入拌合现场。
2． 严格控制配合比，每天进行2次砂砾含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量。
3． 摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控。
4． 采用饱和洒水碾压，碾压前对混合料进行含水量测定，控制含水量w=1.02w0 时进行碾压。
5． 采用流水施工，尽可能减短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3h,并应短于水泥的终凝时间。
5．保证7天的湿养，用土工布覆盖保水。
六、文明、环保施工措施：
1． 认真贯彻国家关于文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
2． 机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置。
3． 在施工场地设置警示牌、宣传牌，非施工人员不得进入施工现场。
4． 积极与当地政府、环保等部门协作，共同抓好环保工作。
5． 干粉煤灰堆在空地上时，应洒水，防止飞扬造成污染。
七、施工的技术措施：
1． 与当地气象部门密切联系，随时掌握天气情况，合理安排施工生产。
2． 路拌法施工时，应采取措施排除下层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。
3． 降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥应尽快碾压密实。
八、安全生产保证措施：
1． 在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。
2． 开工前，对个作业人员进行安全技术交底，配备兼职安全员。
严格遵守各项安全操作规程。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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