路基试验段施工技术方案.doc

思南到遵义高速公路SZTJS-11合同段
路基试验段施工技术方案

路桥集团国际建设股份有限公司

贵 州 公 路 建 设 项 目
杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段
施工技术方案申报批复单

承包单位： 合同号：
监理单位： 编 号：
致（监理工程师）：
现报上 路基试验段 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
承包人： 年 月 日
[ ]审定

[ ]转报
[ ] 同意 附言：
[ ] 修改后再报
[ ] 不同意
专业监理工程师： 年 月 日
[ ]审定

[ ]转报
[ ] 同意 附言：
[ ] 修改后再报
[ ] 不同意
高级监理工程师： 年 月 日
总监办意见：

签 名： 年 月 日

路基试验段施工技术方案
一、试验目的
通过能够代表本合同段的已确定了的最佳含水量和相应最大干密度的泥岩土填料（土方路基的填筑、土石路基的填筑以及填石路基）作试验路段。
通过路基试验段施工，总结路基施工组织及机械组合的配置方式。确定填料的松铺厚度及碾压遍数。通过试验段的施工收集相关数据，指导路基工程全面施工并达到技术质量标准。
二.试验前准备
1、机构人员组成
为保证试验工作顺利进行，完成各项试验指标。为今后路基填筑提供可靠、可行的依据。试验组由五名技术人员组成，其中试验工程师2名，测量工程师1人，技术员2人。劳动力：机械操作人员20人，普工10人。时间:2010年10月至2010年12月完成，并完成各种试验数据的分析与整理，为今后的土方路基工程施工提供可靠的数据和依据。
2、机械设备配置
施工机械设备配备表
机 械 种 类
数 量
说 明
装载机（ZL-50)
2台

挖掘机（320B）
2台

自卸东风车（15T)
6辆

推土机（T140）
2台

振动压路机（YJ20）
2台

1. 试验路段选择
思南至遵义段第十一合同段路属于多山地区，填方量较大。根据要求，试验段的距离不能少于100米且较为平坦。因此，试验段选在K251+370～K251+485段，全长115米。
2．取土场的选择
根据路基施工技术规范要求，所选择路基填料符合规范要求。经过现场考察填料选择在K251+300~K251+370处取料，在填筑前对料场填料进行试验。其方法按《公路土工试验规程》进行。试验项目如下：
液限塑限，塑性指数，天然稠度或液性指数；
2.1、颗粒分析试验；
2.2、密度试验；
2.3、砂的相对密实度试验；
2.4、土的击实试验；
2.5、土的承载比试验（CBR值）。
2.6、所用填料完成材料检测，合格后方可使用。
三．试验依据
1.《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）
2.《公路土工试验规程》（JTJ051—93）
3．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
四、路基填方施工
1、填方路堤施工特点
1.1 由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高填方可能发生的稳定性问题，施工质量要求高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都必须要求严格，并且施工时严格按照设计及施工规范进行施工，从而保证路面的稳定性与耐久性。
K251+370～K251+485路基填筑工艺试验段的土方填筑高约2～4m，必须按规范要求分层分区进行压实。
1.2 本标段设计有桥梁、涵洞、防护结构等，结构多样化势必带来结构物两端路堤的填筑与压实的困难以及路基衔接等问题，因此必须根据实际情况采取措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少跳车。
1.3 为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，施工中尽量采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。
2、路堤施工前准备工作
2.1工艺试验段施工前，必须在全面熟悉设计文件及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并申请变更设计。
施工前调查的内容包括：
（1）工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；
（2）工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；
（3）施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；
（4）沿线附近可供取土的地点和有关情况；
（5）沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；
（6）施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。
2.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备等具体情况制订切实可行的施工计划。
路基用地范围内的树木、灌木丛等应立即移植清理或砍伐，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。对开挖的土进行土样液塑限、含水量等土工试验，看能否作为填料，如果合格,应再对土样进行承载比(CBR)及击实试验，确定该土质的强度、最大干密度和最佳含水量。为该试验段路基的填筑及碾压提供数字依据。
2.3施工前，做好截水沟、排水沟、盲沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时进行修理平整压实。以免地表水下渗。
2.4会同监理工程师对原地面进行复测，据此编制土石方填挖平衡表。
3、土方路堤的填筑
3.1路堤填料的要求
3.1.1不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
3.1.2液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。
3.1.3路堤填方材料的强度符合规范要求。
3.2路堤施工方法
3.2.1路堤基底的处理
路堤基底处理填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基层进行相应的处理。当基底为坡面时，将地面做成台阶形，一般宽度不小于2，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2%～4%的坡度。
3.2.2施工作业方法
该段土方路堤，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。
该试验段路基分三个作业段同时施工，各段应根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。该试验段路堤填筑采用水平分层填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层，机械碾压分层最大松铺厚度不应超过30cm。
路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下：
路堤填筑机操作程序
挖掘机取土

大型自卸车装土

推土机推土

压路机压实
机械施工时，根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。制订全面、详细的运行作业图以便指导施工。
4、注意事项
4．1路基边坡坡度应满足设计及规范要求，边坡采用挂线施工，每3～5米进行修整成形。
4．2若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土的吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水襄，使路面严重破坏，所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
4．3土石混合填料一般来自不同的路段。如是均匀硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如是均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。
4．4由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车，在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。
五、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，根据规范，采取静压一遍→强振三遍→弱振两遍→静压一遍的施工工序。

路基施工工艺框图
施工准备

测量放样

清除表土

软弱地基按特殊路基处理

地基处理

填前碾压

检查、测量

土方运输
分层摊铺、整平

分层碾压

测量、试验

工程师签认

路基整修

检查验收

1确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行该试验段路基施工时，应用多种施工方法进行，从中选出路基压实的最佳方案。
1.1取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度。并绘制干密度与含水量的关系曲线。
1.2根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
1.3确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，并按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握和控制。
2根据土壤性质，选择确定压实机械。
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。本试验段对于路基填土压实采用振动压路机进行。
3含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：
Q
m=(ω-ω0)
1+ω0
式中：m=所需加水量（kg）；
ω0=土原来的含水量（以小数计）；
ω=土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q=需要加水的土的质量（kg）。
需要加的水在取土的前一天浇洒于取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
当压实后的厚度超过规定容许误差时，立即进行返修，具体方法为：先反松100mm深再按需要填料或减料，然后重新整形和压实，使其符合规范要求。处理范围：长不小于30m，宽不小于2m，或按监理工程师确定的尺寸范围处理，不能采用将该范围内表层翻松就加减材料的表面处理方法。
六. 试验路段高程控制及压实度控制布点示意图
说明：进料、摊铺、碾压按A至D及1-14共56小块进行施工，厚度控制测量公选B2-B13至C2-D13间共24点，压实度检测在56小块内。取样随机，每次取8点。（示意图见下页）

D

C

B

A

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1、在已整平的路基上，按布点示意图，布方格网点，每小格10m×10m见方，共计56个小方块，编号纵向为A至D，横向1至14编号，然后在网点上测路基平均高程。
2、填土松铺厚度为30厘米，土石混填为40厘米，填石为50厘米，推土机整平之后，测平均高程并计算平均松铺厚度（计算时均减去四周的点仅留网格中间的24点）及土样含水量。
3、压路机静压1遍，再强振碾压3遍之后，测平均高程，计算压缩量，并随机抽样选8点测压实度。
4、压路机再强振1遍，测平均高程，计算压缩量，并随机抽样选8点测压实度。
5、根据检测结果确定是否重复第四条过程及重复的遍数。
七．质量保证体系
7.1、坚持质量方针，贯彻执行ISO9002标准；针对本工程特点编制工程质量计划，制定质量控制标准，对整个工程施工实施全过程、全方位的严格控制，使工程质量管理上新台阶。
7.2、建立健全质量保证体系和创优体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目技术负责人任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。同时建立健全以项目技术负责人为首的技术质量管理体系，单位工程设主管工程师，负责质量监督检查和各项检验工作，质检人员享有质量否决权、交工计量、签证权。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
7.3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。
7.4、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
7.5、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到工班、班组逐步分解为工作指标、管理指标和操作指标，层层抓落实，责任到人，奖优罚劣，确保每一道工序、每一个环节达到标准，保证各项指标的实现，确保质量总目标的实现。
7.6、积极开发科技成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
7.7、加强施工技术指导，认真做好技术图纸自审、会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工序开展TQC活动，组织技术攻关。
7.8、严格实行质量终身责任制
认真贯彻国务院办公厅国办发〖1999〗16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级管理人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”方针，确保工程质量。
7.9、建立健全并严格执行各种质量管理制度
7.9.1、认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的安全注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。
7.9.2、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
7.9.3、认真执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、材料换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。
7.9.4、建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到每周有检查分析，每月有质量评比，工程完工有总结奖惩。
7.9.5原材料、成品和半成品现场验收制度
对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。
7.9.6、检测仪器设备的标定制度
各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。
7.9.7、建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。
7.9.8、测量资料换手复核制度，测量资料要求换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。
7.9.9、隐蔽工程检查签证制度
所有隐蔽工程项目，首先由班组、工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
7.9.10、施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方。
7.9.11、坚持持证上岗制
主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，保证施工操作质量。
（质量检查程序图见下页）附：
施工组织设计
施工人员到场情况
施工设备到场情况
材料到场情况
原材料检验情况

八．安全保证体系
8.1、安全生产目标
本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中保证做到：
8.1.1、严格执行国家的有关施工安全的规范规则和施工安全的有关规定，严格执行招标文件有关的施工安全和文明施工的要求。
8.1.2、正确制定施工方案把确保安全放在首位，采取有效防范措施，预防为主。
8.1.3、安全目标是：消灭重大以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通运输重大责任事故，消灭等级火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
8.2、安全保证体系图及安全检查流程图
8.2.1、 安全保证体系图（见下图）

安 全 保 证 体 系 图
组织保证
工作保证
制度保证
群众保证
安全生产委员会
专（兼）值安全员
开工前检查
建立安全生产责任制
十二项安全生产制度
1、安全生产责任制
2、班前安全讲话制
3、周一安全活动制
4、安全设计制
5、临时设施检查验收制
6、安全教育制
7、安全技术交底制
8、交接班制
9、安全操作挂牌制
10、安全生产检查制
11、职工伤亡事故报告制
12、安全生产奖惩

安全生产宣传教育
施工过程中检查
竣工检查
积极开展群众性安全活动
目标:无死亡事故，无重伤事故
安全保证体系

8.2.2、 安全检查组织机构图
各作业班组兼职安全员
项目经理
质检工程师
技术负责人
道路施工管理人员
结构施工管理人员
砌筑施工管理人员
专职安全员

8.3、保证安全生产的主要措施
8.3.1、 机械作业安全措施
机械操作人员必须经专业培训，持证上岗。
机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。
所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。
严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。
工作人员必须熟悉消防和设备报警信号。
8.3.2、工用电安全措施
外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。
电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。
架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线只允许一个接头。
8.3.3、工机具使用安全措施
进场机具在安装后或使用前，必须经过保养、保修验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。电焊机必须有防护罩。各类机械作业时悬挂安全作业方案和操作规程。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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