沥青道路施工方案.doc

工程概况 ：
1.1. 概况：
道路沥青路面工程，支路 1路面长 491.97米，路幅宽 16米；支路 2路面长 308.22米 ,路幅宽 16米 .道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为 7cm ,分两层施工，用摊铺机摊铺 ,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。
1.2. 主要工程量：
工程量为 :支路一 4919.7平方米 ;支路二 3082.2平方米。
2 、编制依据 ：
2.1. 《道路工程施工合同》；
2.2. 《道路工程实施性施工组织设计》；
2.3. 《道路工程施工图设计》；
2.4. 《城市道路施工及验收规范》（ CJJ-91）；
2.5. 《市政道路工程质量检验评定标准》（ CJJ1-90）；
2.6. 《公路改性沥青路面施工技术规范》（ JTJ036-98）；
2.6 《沥青路面施工及验收规范》 (GB50092-96)
3 、施工准备
3.1. 根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。
3.3 根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。
3.4 根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。
4 、主要机械：
1 、压路机 2台 2、自卸车 4辆
3 、经纬仪 1台 4、水准仪 1台
5 、洒水车 1辆 6、摊铺机 1台
7 、切割机 1台 8、小型夯机 1台
5 、施工组织机构及劳动力组织
5.1 、施工组织领导小组
组长：
成员：
5.2 、 劳动力组织
土建技术员 1名、施工员工 1名、质检员 1名、安全员 1名、压路机操作工 2名、摊铺机操作工 2名、切割机操作手 1名、司机 4名、后台配合及壮工 20名、技工 15名、电工 1名。
6 、施工方法
沥青砼为商品沥青砼。
6.1 、混合料的拌和
（ 1 ）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（ 2 ）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（ 3 ）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（ 4 ）沥青材料采用导热油加热，加热温度在 160 -170 ℃ 范围内，矿料加热温度为170 -180 ℃ ，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150 -160 ℃ ，不准有花白料、超温料，混合料超过 200 ℃ 者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140 -150 ℃ 。沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工温度（℃）
沥青加热温度： 160-170
矿料温度： 170-180
混合料出厂温度：正常范围 150-165 超过 200 废弃
混合料运输到现场：温度不低于 140-150
摊铺温度正常施工：低于 130-140 ，不超过 165  低温施工   不低于 140-150 ，不超过 175
碾压温度正常施工： 130-140 不低于 120  低温施工  140-150 不低于 130
碾压终了温度：不低于 70
（ 5 ）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（ 6 ）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 30-50s （其中干拌时间不得小于 5s ）。
（ 7 ）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（ 8 ）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（ 9 ）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过 6 小时。
6.2 、混合料的运输
（ 1 ）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（ 2 ）当运输时间在半小时以上或气温低于 10 ℃ 时，运料车用篷布覆盖。
（ 3 ）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10 -30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（ 4 ）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（ 5 ）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
6.3 、混合料的摊铺
（ 1 ）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（ 2 ）本道路路面宽 10 米 ，分二幅进行摊铺，每幅 5 米 分两层，第一层铺 40mm AC-20I 型中粒式沥青混凝土下面层，第一层铺 3 0mm AC-20I 型细粒式沥青混凝土上面层，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。
（ 3 ）正常施工，摊铺温度不低于 130 -140 ℃ 不超过 165 ℃ ；在 10 ℃ 气温时施工不低于 140 ℃ ，不超过 175 ℃ 。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（ 4 ）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（ 5 ）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（ 6 ）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（ 7 ）在雨天或表面存有积水、施工气温低于 10 ℃ 时，都不得摊铺混料。
（ 8 ）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
6.4 、混合料的压实
（ 1 ）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（ 2 ）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（ 3 ）压实分初压、复压和终压三个阶段。
A 、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（ 2 遍），初压温度控制在 130 ° -140 °。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
B 、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压 3-4 遍，再用轮胎压路机碾压 4-6 遍，使其达到压实度。
C ：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于 80 ℃ ）。
（ 4 ）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于 130 ℃ ，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到 110 ℃ 才开始碾压的习惯。
（ 5 ）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（ 6 ）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（ 7 ）压路机不得停留在温度高于 70 ℃ 的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（ 8 ）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（ 9 ）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
6.5 、接缝的处理
（ 1 ）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。
（ 2 ）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（ 3 ）纵向接缝上下层间的错位至少应为 15cm 。
（ 4 ）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开 1m 。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。
7 、施工质量控制
7.1. 建立健全质量保证体系，设立专职质检员，确保沥青砼路面的质量。
7.2. 认真执行每道工序的验收签证程序。坚持分部分项工程检查，做好隐蔽工程验收，工程质量评定，做好材料实验、构件技术检验等工作，从各环节严把质量关。
7.3. 铺筑试验段：在沥青混凝土路面开工前，根据试验段的各项指标，确定以下主要项目：
（ 1）用于施工的集料配合比例是否达到施工要求；
（ 2）材料的松铺系数；
（ 3）确定每一作业段的合适长度；
（ 4）确定每一次铺筑的合适厚度为（ 4— 5 cm）左右。
7.4. 沥青路面层的各项指标：中线高程误差： （± 20） mm
宽度误差： （ -20） mm
坡度误差： （± 0.3%）
平整度误差： （≤ 2.6） mm
厚度 : (+20,-5)mm
压实度 : (≥ 95)
8 、施工安全措施及文明施工措施：
8.1. 管理措施
8.1.1 建立安全生产检查制度。项目部每周进行一次安全大检查，对每个施工项目进行危险点预测，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，树立预防为主的意识，从技术措施上加以控制。
8.1.2 ．按照施工组织程序对全体施工人员进行安全技术交底，并要求一对一签字，没有安全措施或未进行安全技术交底不准施工，连续施工必须进行跨月度交底。
8.2. 施工安全措施
a ．对施工人员技术和体质要求：
b ．所有施工人员年龄必须在 18—50周岁之间，经体检合格后并经安监部培训后持证上岗。
c ．从事特殊作业的人员必须具有特殊工种作业证。
d ．机械操作注意事项：
e ．操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
f ．机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，要拉上制动闸。
g ．操作人员严禁酒后上班。
h ．机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
i ． 施工人员进入现场要正确佩带安全帽，不得穿拖鞋、凉鞋、裙子、背心等不符合要求的服装。
j. 夏季做好防风、防雨、防滑、防暑等工作。
8.3 ．文明施工及安全保护措施
a ．文明施工严格按安全文明施工十二条认真执行。
b ．严禁毁坏践踏施工线外的花草树木，严禁猎杀山林中的小动物及鸟类，严禁对山泉及水源进行破坏和污染。
c ．保护山林，严禁烟火。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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