苏州水泥稳定层施工方案.doc

滁州市城东工业园区苏州路工程

水泥稳定层施工方案

安徽水利开发股份有限公司
二 ○ 一 ○ 年 十 二 月

编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：

道路水泥稳定层施工方案
一、施工内容
包括本合同段底基层、基层水泥稳定碎石施工，具体为：机动车道36cm水泥稳定碎石（5%），18cm水泥稳定碎石（3%）；非机动车道20cm水泥稳定碎石（5%），18cm水泥稳定碎石（3%）；人行道16cm水泥稳定碎石（3%）。
二、施工工艺流程
道路基层水泥稳定碎石施工工艺为：施工准备→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→养生。具体施工流程见：水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图
三、水泥稳定碎石基层施工
1、施工准备
⑴材料准备
原材料水泥、碎石、水应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）的规定检验。
水泥：选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5号复合硅酸盐水泥。
水：饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。
碎石：碎石的颗粒范围与技术指标应符合下表：
级配
通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
范围
100
90～100
72～89
47～67
29～49
17～35
8～22
0～7
碎石最大粒径不应超过37.5mm，压碎值不应大于30%、针片状含量不宜大于15%,集料有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。
所有材料按技术规范标准要求进行验收，杜绝不合格材料进场。所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆存放。
⑵仪器设备准备
①施工设备：按“合理配套、满足需要”的原则，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作。
②检测仪器：质量检测仪器按照规范规定配齐，主要测量、试验仪器必须经过验收。调试水泥稳定层厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。
⑶路面基层混合料组成设计与试验段
委托具备相应资质的试验室，根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。在试验路段开始前14天，提出铺筑试验段的施工方案，送交监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的施工方案, 试验路段铺筑长度为200米。试铺段要决定的主要内容：验证用于施工的集料配合比例，调试拌和机、调整拌和时间、检查混合含水量、集料级配、水泥剂量、7天无側限抗压强度，确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.3-1.5），确定标准施工方法，混合料配比的控制、混合料摊铺方法和适用机具、含水量的增加和控制方法、压实机械的选择和组合、压实的顺序速度和遍数、拌和运输摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度，严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。试验路段铺筑完成后，按合同规范要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。编写《试验段总结》，经驻地监理工程师审核、报总监理代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面施工开工的依据。
⑷对下承层交接验收
参加下承层验收。铺基层前对底基层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。
2、混合料的拌和
⑴水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合。
⑵拌和场储备40%的基层用材，以满足基层连续施工的需要。
3、混合料的运输、摊铺及碾压
⑴拌和后的混合料由15-20吨的自卸汽车运输至施工现场，如果施工中气温较高且路途较远，应对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。
⑵自卸汽车均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。
⑶混合料摊铺机动车道采用机双机呈梯队摊铺，非机动车道并板采用单机摊铺；摊铺按要求的松铺厚度均匀地进行。
⑷摊铺时，底基层表面应洒水润湿。
⑸摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压轮迹与上道碾压轮迹项重叠1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度，一次碾压长度一般为50~80m。稳压要充分，振压不起浪、不推移，压实时，可以先稳压→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。
⑹压路机严禁在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，以保证水泥稳定碎石基层不被破坏。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换倒车位置错开，有成齿状。
⑺从加水拌和到碾压终了延迟时间不应超过2～3小时。压实度：基层≥97%、底基层≥95%。7天无侧限抗压强度：基层≥3.0Mpa、底基层≥2.0Mpa。
⑻纵横接缝均应设直茬。纵向接缝宜设在路中线处，接缝应做成阶梯形，梯宽不应小于1/2层厚；横向接缝应尽量减少。
4、养生
碾压完成后，压实度经检验合格后，人工覆盖土工无纺布在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生，湿润养生不少于7天，28天内正常养护。封闭交通，禁止重型车辆通过。
5、施工注意事项
⑴勿使水泥混合料受雨淋；降雨时停止施工，以摊铺的混合料尽快碾压密实。
⑵在铺筑上层水稳基层前，应在下层顶面先撒薄层水泥或水泥净浆。
⑶混合料从加水拌和至碾压终了的延迟时间不应超过2小时；摊铺过程中，水泥稳定碎石的中断时间不超过2小时，因故中断时间超过2小时，应设置横缝。
⑷如有浮层，及时返工处理。
⑸水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整的钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。
附： 水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图
验收底基层
清扫垫层
测量放线

培路肩
设置标高控制线
摊铺机就位
摊铺
整型
碾压
质量自检报监理验收
养生
进行下一道工序
材料质量检查，
混合料配合比报监理审批
材料准备、水源接至拌合设备
过筛
上料
拌合料质量自检，监理检测
按配合比拌和集料
运输成品混合料

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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