隧道出口明洞施工技术交底.doc

三级技术交底
隧道出口明洞施工技术交底

挖孔桩施工技术交底
施工单位名称：中建股份渝黔铁路9标四工区项目部
交 底 日 期：2015 年3月14 日 编号：
工程名称
隧道工程
里程/桩号
/
设计图号
渝黔隧附MD
施工部位
隧道出口偏压式明洞
技术交底内容：
一、编制依据
1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
2、《客货共线铁路隧道工程技术指南》(TZ204-2008)
3、《铁路隧道工程施工安全技术规范》(TB10304-2009)
4、已批复的镇隆隧道实施性施工组织设计。
5、本交底用于镇隆隧道出口偏压式明洞施工技术交底。
二、施工工艺流程
1、测量放样
根据《渝黔隧附MD》和《镇隆隧道进口变更设计图》为依据，对原地面进行放样。确定开挖线，按1:1.25坡比进行放坡，坡脚标高与洞身侧沟槽盖板标高一致，与洞外侧沟水平距离160cm。
2、 边坡开挖
根据测量放好的开挖线进行开挖，及时将弃土运至弃土场，严禁乱堆乱弃，保证施工现场安全环水保可控。
3、 施做边坡防护工程
边坡开挖完成，现场按1:1.25坡比刷坡后，应施做边坡防护工程。采用挂网喷锚支护。
4、 仰拱
4.1、开挖：
洞口仰拱开挖采用凿岩风镐配合挖机进行开挖（凿岩风镐配合）。施做仰拱时应分段进行，每次开挖长度不大于栈桥长度（不影响车辆通行和洞内施工）。在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求（地基承载力≥200KPA），及时进行仰拱与矮边墙基础施做。
仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。
4.2、钢筋施工
仰拱主筋N3采用HRB400Φ25螺纹钢，纵向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径前后各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，
仰拱主筋N5采用HRB400Φ25螺纹钢，横向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径左右各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，
N[4]、N[6]钢筋为弯起钢筋，N[4]钢筋纵向布置范围为桩径及桩径外前后各1米范围内，N[6]钢筋横向布置范围为桩径及桩径外左右各1米范围内按20cm间距布置。
N11钢筋自隧道隧道隧道中线自两侧各间隔314cm纵向间隔20cm布置，与底板钢筋夹角为45°，
由于仰拱与二衬分两次浇筑，考虑到钢筋绑扎连接，N2预埋钢筋自施工缝截面环向缩短，长度分别为37.5D与0D交错布置，N1预埋钢筋自施工缝截面环向延伸，长度分别为37.5D与75D交错布置.
洞口段仰拱钢筋施工图详见《D2K224+483.5 镇隆隧道洞身明洞段变更设计衬砌钢筋设计图（二）》
（1） 钢筋加工：
①：钢筋表面必须干净，严防锈蚀。钢筋必须进行试验取样，经检测合格方可使用。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老化。 ②：钢筋加工尺寸符合设计图要求，主筋钢筋接长采用双面焊。
③：弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯起半径不小于规范要求及设计图要求。 ④：钢筋接头应设置在承受力较小处，并分散布置，配置在同一截面的受力钢筋，其接头数量不大于总接头数量的50%。
（2） 钢筋安装：
①：钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，施工砂浆垫层。钢筋保护层厚度设计为50mm，钢筋保护层垫块采用与仰拱同标号的专用特制垫块。
②：钢筋安装时，测量组测量放线出钢筋安装位置和轮廓线，主筋位置采用红油漆划线标出。为防止主筋在安装时发生扭曲、变形等，施工时可焊接一定数量的支撑钢筋，连接上下层主筋。
③：钢筋安装时，必须遵循先主筋，后通长钢筋，再箍筋的安装原则。箍筋与主筋连接采用绑扎或点焊，要求连接牢固。
④：仰拱钢筋安装时，注意预埋边墙钢筋。
（3） 模板安装：
①：仰拱模板采用组合刚模板，模板要求具有一定的强度、刚度，在施工荷载下不发生扭曲、变形。
②：模板接缝严密，不漏浆，模板表面平整，模板安装、加固牢固。
③：模板安装前，清除模板表面杂质，模板表面涂脱模机。
④：仰拱在边墙处（矮边墙顶面）施工高度根据模板台车安装要求，在模板处用红油漆划出混凝土施工高度（以测量交底为准）。
⑤：仰拱模板准确定位，模板固定采用下锚的方式在底板上锚固钢筋，并将钢筋与模板连接牢固，防止混凝土施工时模板涨模，安装环向止水带及挡头模板，固定到位后一次性连续浇注仰拱混凝土。
⑥：钢筋与模板之间用专用垫块（与仰拱同标号），钢筋净保护层为50mm，专用特制垫块要求安装牢固。
（4） 混凝土浇筑：
①：仰拱混凝土设计标号为C35混凝土，混凝土采用自动计量拌和机拌制，罐车运输、输送泵浇筑、插入式捣固器捣固。
②：仰拱采用整体浇筑，混凝土浇筑应采用防干扰作业的工字钢栈桥设施以保证作业空间。
③：仰拱混凝土分段整体浇筑，一次成型。
④：混凝土分层浇筑、分层捣固，采用插入式捣固器导管，捣固器距离模板边缘控制在0.3米左右，捣固时采用快插慢提，混凝土捣固均匀。严防过捣或漏捣。
5、拱部施工
仰拱填充完成以后，可进行拱部施工
5.1、施工顺序
台车定位→钢筋施工→外膜安装→端头模板安装→外膜加固→ 砼浇筑→脱模→养护
5.2、台车定位
（1）、模板台车拼装后调试应注意以下几点：
①、确定台车中线，把台车前后两端中线调整至与隧道衬砌中线相同的位置（检测方法：两端台车模板顶中心吊垂线与隧道中线相吻合）；
②、确定台车顶部标高，二衬台车浇筑第一板时（两端封头），要分别精确定位台车两端标高；
③、确定台车净空用五寸台方法检测台车模板外轮廓符合要求（着重检查大跨、主横梁、边墙基础处净空）；
④、确定台车顶部所有的千斤顶处在设计规定的行程内；
⑤、确定台车侧模的千斤顶及丝杠处在规定的行程内。
（2）、轨道定位时
① 确定轨道中线与隧道衬砌中线相吻合；
② 控制左右两轨道标高在误差范围内；
③ 调整轨道下的枕木，防止造成轨道弯曲不平顺现象。
（3）、对台车进行加固
检查台车的刚度和强度，在抵抗混凝土浇筑过程中强大的垂直和侧向压力，防止台车发生局部变形，在液压缸和支承丝杠的联合作用下，对部分连接部位增加支护（斜撑）、焊接以提高其整体性，有效利用台车自身的重量和混凝土重量的压力，保证台车浇筑混凝土时克服混凝土的上浮作用。
5.3钢筋施工及安装
钢筋型号与间距可见下图，安装方法与4.2相同，在此不过多赘述。
N1，N2钢筋纵向间距20cm布置，N7钢筋双层间距25cm布置，直径14，N8-N10为勾筋，直径10，长度见附图，横向间距25cm布置。
5.4、外模安装及加固
衬砌外膜采用统一标准宽度30cm、5mm厚的木板。为了便于交错布置，木板长度设置为2.8m、3.0m、3.2m三种规格。模板安装后应反复检查衬砌厚度（70cm），保证厚度满足设计要求。
外膜固定主要采取措施
（1） 外膜木板与明洞钢筋连接，使之固定在外层钢筋上。
（2）外膜背贴25钢筋环向箍紧，并于基础地锚焊接牢固。纵向间距1.5m一环，箍筋与主筋用铁丝联系紧密。
（3）边墙基础以上6m范围内的拱墙要采用φ100钢管和φ42钢管搭配竖向分层（1.2m）和纵向分层（1.5m）做斜向支撑，支撑点要选择在牢固和足够承压的地方。
（4）明洞主筋每隔1m要将两层相邻的4根主筋依靠φ20的连接钢筋在模板台车上加工成类似于初期支护花拱架的形式，以提高衬砌钢筋笼的整体受压和受拉能力。并在最外层的主筋上焊接5.5cm的钢筋保护层，或者加工80cm从内外层主筋各伸出5.5cm，以此作为保护层。
5.5混凝土浇筑
混凝土采用“分窗输送、转管及时、对称浇注、分层捣固”，混凝土浇注时，导管先从底层窗口处开始，若从高层窗口开始，其混凝土下落高度大于2米，混凝土将产生严重离析，底层窗封闭，不利于捣固；转管及时，避免造成混凝土堆积物过厚，避免使用捣固棒驱赶，易于分层；混凝土应进行对称分层浇注，不得随意留施工缝。混凝土捣固采用插人式振捣器振捣混凝土（从台车上预留振捣窗口进入），移动距离不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层深度为5～10cm，与侧模应保持5～10cm的距离；当振动完毕需变换振动位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖，应避免振捣器碰撞模板、钢筋及预埋件；每一点振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再显著下沉、不出现气泡、表面泛浆为度，防止过振、漏振。 砼浇筑到拱腰位置时，应放慢浇筑速度，待下部边墙处砼初凝，以减轻台车自重，防止胀模事故的发生。
混凝土在浇筑过程中，专职人员对模板台车及挡头模板进行随时检查，检查模板是否发生位移、变形，钢筋、预埋件、孔是否发生移动，发现情况及时进行处理。洞门斜切段混凝土必须连续浇筑，混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不超过混凝土的初凝时间。
三、保证措施
1、安全保证措施
（1）、针对本工程的特点，各工序施工人员必须进行技术培训及安全教育，对管理人员、技术人员进行专业强化培训，对各种操作人员进行岗前培训，持证上岗，对新工上岗前必须进行“三级”安全教育。
（2）、加强工人的防火、防爆意识，易燃、易爆区严禁吸烟。
（3）、进入施工现场人员必须戴安全帽。
（4）、施工中搭设的各种操作平台必须认真检查，确保各连接部件牢靠。 （5）、车辆驾驶员和各类机械操作人员，必须持证上岗，严禁酒后驾车和机械操作，车辆严禁“三超”。
（6）、加强用电安全意识，施工用电必须做到一机一闸，做好各种防漏电保护护措施。
（7）、施工现场做好各种安全标示，施工栈桥两侧做好防护栏杆，严禁超载行驶。
（8）、钢筋加工时，切割机、弯曲机、电焊机必须按安全操作规程进行操作，严禁违规操作。
2、质量保证措施
⑴、在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓紧、共管理，上、下自律，使工程质量始终处于受控状态。
⑵、严格执行审核制，施工前组织技术人员、管理人员仔细审核图纸,发现问题及时进行沟通和联系,确认无误后再组施工。
⑶、组织参建的施工人员学习有关质量法律法规，提高施工人员对质量意识的增强。
⑷、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核
⑸、原材料采购和试验控制：认真执行监理程序，所有用于本工程的材料及材料来源必须通过监理工程师的批准，其质量和性能必须符合技术规范和其它标准。现场所有施工。原材料必须经试验室抽检，合格的材料方可使用于工程施工。
⑹、项目经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。
⑺、坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理体制。
⑻、每道工序结束自检合格后，填表报监理检查，监理检查签字认可后方可进行下道工序施工。
⑼、坚持质量检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。检查上道工序质量，保证本道工序质量，为下道工序创造良好的质量条件，确保工程优质质量目标兑现。
⑽、加强和完善质量检测手段和设备。为加强施工质量检测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备与监理工程师一起严把质量关。
3、环境保护措施
　　　制定环境保护方案，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，并将环保工作和文明施工结合起来，采用多种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道进行控制，场地废料、土方处理应按设计要求及监理工程师指定的地点处理，防止水土流失，保持排水通道畅通，工地干净卫生，施工中注意对周围绿化场地的影响及破坏。清除施工污染、施工废水，不得污染水源、耕地、灌溉渠道，把生态环境受损降低到最小程度。根据施工设计图纸，做好防、排水设施，确保排水畅通，并将水排入储水池，以免污染环境.
4、文明施工措施
⑴、在开工前做好施工组织设计、现场总体平面布置图。做到科学、合理。
⑵、各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范位置醒目。
⑶、对各类拌和场场内地面硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简单易房屋等。
⑷、保证施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后排放。
⑸、生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。
⑹、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。
⑺、临时道路铺设泥结碎石路面。做好养护工作，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常生活、生产活动。
⑻、安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。
⑼、安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对安全防护设施进行检查。
⑽、办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。

交底人：

复核人：

签发人：

接收人：

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