闻垣高速公路碎掉边坡支护施工方案.doc

闻垣高速公路边坡防护施工方案

一 编制依据
1.1工程建设法律、法规和有关规定文件；
（1）《中华人民共和国建筑法》；
（2）《中华人民共和国合同法》；
（3）《建筑工程质量管理条理》；
1.2现行的相关国家标准、行业标准、地方标准及企业施工工艺标准；
（1）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)
（2）《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）；
（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；
（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
（8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）;
二 工程概况
本工程位于闻垣高速公路中条山隧道两端（闻喜至垣曲中条山隧道段；垣曲至闻喜中条山隧道中段）。根据现场清况，本施工场地是高速公路两边的坡体原始地貌为山体、冲沟及山间凹地；地形起伏变化很大，局部有陡坎，场地内还有部分植被。距离高速公路较近施工难度大
三 施工组织机构
施工组织机构图见下页

施工组织机构图

项目经理

总技术负责人
施工负责人

专项技术负责人

现场调度

安全员

资料员

质检员

施工员

安全负责人

边坡支护队

四 边坡支护工程施工方法
4.1 边坡支护主要施工方法
闻喜至垣曲中条山隧道出口段需要治理部位呈三角形中间部分是土体两边为风化石，必须要将表面的虚土、植被及松散风化石清除至原土体和坚固的原风化石上再进行下道工序的施工； 喷浆的最外缘要做好排水沟，挂网时要将排水沟全部包住，防止雨水灌入喷浆层内部影响喷锚质量；锚杆间距：上下间距2米，左右间距1.5米，锚杆深度为5米；
4.2 土钉、喷锚施工工艺

施工工艺流程
清理碎石、碎土

修坡

搭设脚手架

放线定位

成孔

锚杆制作

锚杆安装

注浆

挂网

一次喷浆

二次喷浆及绿化喷浆

4.3 施工方法
1、人工清理边坡时，需将松动的部分清理干净，做到边坡基本顺直、平整，符合要求的坡度。
2、成孔、置筋、注浆：先按设计成直径100mm的孔径，将φ20的钢筋，按设计要求送达到孔底深度，土钉倾角150。置入钢筋后，用P.O32.5R水泥净浆注入孔内，水灰比为0.45-0.5。
3、挂网：铺设钢丝网时要超过排水沟500mm满铺，并且钢丝网末端固定一排螺纹管，将钢丝网绑扎于螺纹管上最后用砼喷射覆盖，覆盖面应超过一排螺纹钢外缘500mm。
4、喷射砼
1)、喷射砼前，面层内钢丝网片应牢固固定于边壁上，并符合规定的C20砼保护层厚度要求。喷射砼配合比应通过试验确定（提前做好材料的送检和实验室配合比的确定）；
2）、面层厚度为80mm。加强筋螺纹钢Φ12，与锚头斜向焊接。锚头焊接钢垫板，面层采用喷射砼，水泥：砂：细石=1:2:2；
3）喷射砼分两次完成，第一次喷射砼厚度60mm，第二次喷射砼面层厚度为20mm并掺入相应比例的氧化铁绿，着色剂含量根据面层颜色进行调整；
五 锚杆工程施工质量保证措施
5.1锚杆
1）、应严格按现场情况放坡，并修整坡面，对于局部由于塌、滑造成的低凹，应事先修整；
2）、先准确开孔，再行成孔，成孔必须满足要求的深度、孔径、间距。遇有塌孔现象，可用空压机吹干土（岩）体，再行成孔。
3）、锚杆孔径应不小于100mm，采用机械成孔，倾角在10°—15°。应自上而下进行成孔作业，成孔过程中应做好成孔记录（锚杆成孔记录），钻孔后应进行清孔检查，成孔后应及时安设锚杆并注浆；
4）、锚杆制作应做好锚环的施工，保证杆体与土（岩）体有一定的握裹，满足抗拔要求；
5）、注浆时应采用地步注浆方式，注浆导管底端应插至孔底，充盈系数必须大于1，锚头范围出现的间隙应在喷射砼是填满，锚杆注浆要充分，要严格控制水灰比和注浆时间；
6）、锚杆采用的钢筋，应具有出厂证明书，其性能符合国家标准，且应按规定取样试验。使用前应将表面的油脂、锈皮清除干净，锚杆钢筋须经调直；
7)、锚杆注浆的水泥应采用标号矿渣硅酸盐水泥，宜采用P.0.32.5标号。
5.2喷射砼
1)、喷射砼前，面层内铁丝网片应牢固固定于边壁上，并符合规定的C20砼保护层厚度要求。喷射砼配合比应通过试验确定（提前做好材料的送检和实验室配合比的确定）；
2）、面层厚度为80mm。加强筋螺纹钢Φ12，与锚头斜向焊接。锚头焊接钢垫板，面层采用喷射砼，水泥：砂：细石=1:2:2；
3）喷射砼分两次完成，第一次喷射砼厚度60mm，第二次喷射砼面层厚度为20mm并掺入相应比例的氧化铁绿，着色剂含量根据面层颜色进行调整；
六 钢筋工程施工质量保证措施
所有本工程使用的钢筋必须有合格证，且抽样试验合格后，方可使用于工程中。
钢筋进场后，必须分批按钢筋的型号、规格等进行分类堆放，并做好标识，对使用至各工程部位的钢筋做好记录，以实现可追逆性。
钢筋的切割、弯曲等加工必须严格按设计及施工规范的要求进行，钢筋表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等要在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小和尺寸必须符合施工图的要求。
为了保证砼保护层的厚度，在钢筋与模板之间垫置不低于设计强度的砼预制垫块，预置垫块应埋设铁丝，以便于垫置时与铁丝网绑扎。
钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于50mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不宜超过50%；受压区不限制。
焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不应位于构件的最大弯矩处。
钢筋采用绑扎时，各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率受接区不得超过25%；受压区不得超过50%。
七 施工过程的工程保护措施
（1）对已完工但未达到保养期满的工程部位，要作好围栏围护，或专人值班，防止闲杂人员、牲畜进入施工现场，防止破坏。
（2）避免在搬运过程中，碰撞砼等建筑物造成崩角、碰裂等情况发生。对已经损伤的部位，要及时修补。
（3）在明显位置设立不准与施工无关人员入内的告示和安全警示牌。

八 锚杆作业安全技术措施
（1）施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋。
（2）钻机安装必须稳定牢固，机械接钻杆时必须顺钻接管，人工拆钻杆时，钻机不能开启前后动力头，工人动作必须一致，机械拆钻杆时，施工人员必须远离钻杆。
（3）电线电缆必须按规定摆放，不得随意拖泥带水地，更不得埋在泥浆下，电缆驳接口严禁落地，严格执行“一机一地一漏电”制度，各用电设备的外壳必须有可靠的接地及接零保护。
（4）在工地适当位置设置足够安全标志，并设置专门安全检查员，杜绝事故隐患，并对各工种分别进行详细的书面安全交底。
九 施工现场安全防护措施
闻喜至垣曲中条山隧道出口段坡度和需要施工作业面距离高速路地面较高，且在清理坡面虚土时难免会有石粒滑落于高速公路，为了避免安全隐患，根据现场情况在已做好边坡台阶处设置第一道安全防护网，再在高速路护栏、泄水槽外侧设置第二道安全防护网，确保施工人员和过往车辆完全。

第一道防护
坡面
已有防护台阶

第二道防护
由于此施工现场在高速公路边缘现场较为特殊且安全施工作业面较小，所以要尽最大能力做好安全防护措施（如高速路段设置安全施工牌、施工人员穿着反色服等）。
十 文明环保施工措施
1 清理碎土、碎石等要集中堆放，不得随便抛洒。
2 集水井要在指定地点设置，泥浆的使用应采用泥浆泵抽用。泥浆池废渣要及时清运出去。保持施工现场清洁，利索。
3 施工现场管线布置要规整，顺畅。
4 生活区要整洁卫生，不随地大小便，生活垃圾要集中深埋处理，不随地乱扔。
十一 施工设备及人员配置
拟配备的大型设备
序号
设备名称
型号规格
数量
产地
额定功率
备注

锚杆钻机
100B
1
国产
5

电焊机

1
国产
8

喷浆机
PZ-5
1
国产
13

空压机
DV-75
1
国产
75

搅拌机

1
国产
5

注浆机
DJ8-5
1
国产
7

调直机

1
国产
3

劳动力配备一览表：（共计6-10人根据施工工艺统筹安排）

人数
备注
架工
6

钢筋工
2

钻工
2

修理工
1

电工
1

注浆工
2

编网工
6

修坡工
6

喷浆工
6

目 录

一 编制依据
二 工程概况
三 施工组织机构
四 边坡支护工程施工方法
五 锚杆工程施工质量保证措施
六 钢筋工程施工质量保证措施
七 施工过程的工程保护措施
八 锚杆作业安全技术措施
九 施工现场安全防护措施
十 文明环保施工措施
十一 施工设备及人员配置

闻垣高速公路边坡防护施工方案
(k51+700、k58+500)

编 制：
审 核：
批 准：

山西省第八地质工程勘察院
二〇一二年六月

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

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感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

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