chole-高边坡爆破专项施工方案.doc

CHOLE-MAGNA DESIGN AND BUILD ROAD PROJECT

高边坡爆破施工专项方案
（K9+400～K14+000）

编制：
审核：
批复：
日期：

埃塞俄比亚路桥专业化公司
云南阳光基础建设有限公司

目 录

一、工程概况 3
二、编制依据 4
三、 施工计划 5
3.1施工进度计划 5
3.2 施工材料计划 5
3.3施工设备计划 5
3.4人员进场计划 6
四、施工工艺及流程 7
4.1 施工准备 7
4.2 施工方案 7
4.3 施工工艺框图及说明 15
五、质量保证措施 17
5.1 质量检验标准 17
5.2 质量保证体系 17
5.3 施工准备阶段的质量控制措施 18
5.4 施工过程质量控制措施 19
六、安全保障措施 20
6.1管理目标 20
6.1.1安全生产目标 20
6.2安全保证措施 20
6.2.1安全管理体系 20
6.3安全管理制度 21
6.3.1安全生产责任制 21
6.3.2编制安全技术措施制度 21
6.3.3定期检查与跟踪相结合检查制度 21
6.3.4坚持执行安全技术交底措施 22
6.3.5坚持进行安全教育制度 22
6.3.6坚持特种作业持证上岗制度 22
6.3.7坚持使用安全三宝制度 22
6.3.8建立工伤事故处理制度 22
6.3.8.1安全隐患的处理 22
6.3.9坚持悬挂安全标志制度 23
七、安全监测 24
八、安全注意事项 25
九、文明施工及环境保护 27
9.1文明施工措施 27
9.2环境保护措施 27
9.2.1环境保护方针 27
十、安全应急预案 29
10.1成立应急救援组织机构 29
10.2重特大安全事故救护方案 29
10.2.1坍方应急抢险救援 29
10.2.2自然灾害应急抢险 29
10.2.3事故应急救护 29
附：相关联系电话 30
附：应急救援储备物质 31

一、工程概况
Chole项目位于埃塞俄比亚东南部高原，距NAZRIT 市约120Km, 处于埃塞大裂谷东角。项目全长约19.86km, 从CHOLE镇东约4km(原DERE-CHOLE碎石路面终点)沿山逐步降低到山脚平原magna 镇（原magna –mechara项目起点），高程下降1100米，沿线表层主要成分为新生代火山灰形成的玄武岩，底部为中生代火山灰形成的玄武岩。由于山区地形狭窄，陡峭，道路经过处，挖方边坡较大，一般挖方深度均超过15米,总计爆破工程量约50万方，爆破材料滚落或者边坡塌方均可能造成人员牲畜伤亡及机械设备损失，属于重大危险性施工项目，需要编制专项安全施工方案。全线挖方深度超过15米段落很多，但目前除了k9+000~k14+000外，其余均已完成或者接近完成，目前项目正全力致于k9+000~k14+000段施工。本段挖方工程量为712757.497m3. 本段不仅边坡高大（最大边坡高度达46米），而且大部分是石方开挖（约70%石方），需要大量的爆破工作。
本段挖方削坡坡体主要为中风化至微风化玄武岩，该岩层厚度较大，层位相对稳定，工程地质条件教好，近水平层理发育较好，教有利于边坡的稳定性。但露出地表部分风化较严重，裂隙发育，伴有松散孤石，纵向节理发育，且延伸较长，因此在该边坡开挖易沿节理产生脱落、掉块和坍塌等地质问题。
该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。

二、编制依据
l CHOLE-MAGNA 设计施工项目合同
l ERA 2002 standard technical specification
l ERA Environmental Manual 2002
l Geotechnical Investigation Report
l 设计图纸与施工组织设计
l 项目施工规范
l 项目质量控制手册
l 公司标准化施工手册
l 公司《安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》
l 《爆破安全规程》 GB 6722-2003

三、 施工计划
3.1施工进度计划
根据现场地形与地质条件限制，将工作分为3个工作组，并根据施工条件制定不同的生产进度计划，按照计划将分为3个工作队工作，任务安排如下：
一队负责段落： k9+000---k10+300, 挖方工作量为221,875m3, 计划平均2000m3/天，从2014.8.20日开始，至2014.12.18日共，110天
二队负责段落： k10+300---k11+800, 挖方工作量为223，387m3, 计划平均1500m3/天，从2014.9.20日开始，至2015.2.21日，共149天
三队负责段落（由分包商负责）： k11+800---k14+000, 挖方工作量为267，494m3, 计划平均2000m3/天，从2014.8.20日开始，至2015.1.11日，共134天
本段总计挖方为712,757.497m3,石方约为70%，即约50万方石方爆破。计划从2014.8.20日开始，至2015.2.21日共175天（已扣除Ethiopian New Year（9.11）5天，The finding of the true cross (Meskel) ( September 27) 5天，共10天）完成该段土石方任务。
3.2 施工材料计划
由于本段落存在大量的石方爆破，因此根据施工计划，需要主要物资如下:
硝铵炸药 ：70吨 乳化炸药：2吨
电雷管：30000发 秒爆雷管：1000发
引爆管：4500米 导爆管：100000米
导爆索：10000米
柴油 3000升/天 共需50 万升柴油 其他相关附属设施材料
3.3施工设备计划
凿岩台车：2台 挖掘机（3台带破碎锤）：6台 加油车：2台 水车：2台
推土机（D8R）： 3台 自卸车 ：10辆 空压机：3台 其他相关附属设备
3.4人员进场计划
中方现场管理人员 3名 当地FORMAN 3人
操作手9人 自卸车司机 10人
中方爆破人员：1名 当地爆破人员：1名
中方专职安全员：1名 当地专职安全员：3名

四、施工工艺及流程
4.1 施工准备
1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向设计人员提出，学习掌握施工技术规范与合同文件，并作好施工技术交底。
2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。
3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡坡比推算测出开挖边界。
4、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，及时做好排水工作。
4.2 施工方案
K9+400～K14+000段左侧高边坡深挖路堑，最大边坡高度达46米，本段施工技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法进行施工。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向。运输则根据具体情况采用自卸运输车进行。
1、施工顺序
深挖路堑路段总体施工顺序见图3－1深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破（见图3－2“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。

图3－1 深挖路堑总体施工顺序图
2、I部分岩体爆破
堑沟宽度（如图3－2“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。

图3－2 “留靴”爆破最终效果图
3、II部分岩体施工顺序
由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见图3－3 II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压渣爆破和光面爆破。

图3－3 II部分岩体台阶爆破顺序图
注意事项：
1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。
2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：
（1）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。具体的开挖顺序见图3－4 路堑开挖顺序图。
图3－4 路堑开挖顺序图
（2）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。
6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。
7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。
2、控制爆破施工方法
采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。
①静态破碎剂
对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。
②薄层剥离
即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。（如下）

③小台阶法
小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向），（如下图）。

(2)爆破参数的选择
根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见下表 “爆破参数表”（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。
爆破参数表
序号
爆破方法
孔距
a(m)
排距b(m)
孔深l(m)
最 小
抵 抗线W(m)
单耗K
kg/m3
每孔药量计算Kg
炸药结构
起爆顺序
说明
1
静态破碎剂
0.25～0.3
0.3～0.35
1.0～1.4
0.35～0.4
10～20
距孔口20㎝以下装药
用水稀释
同时灌注

2
薄层剥离法
1.0
1.0
1.1～1.5
0.4～1.0
0.2
Q=kawl
分层隔离
由里向至外间隔50ms
2#岩石炸药
3
小台阶法
同台阶前排主炮孔
1.0
1.1
2.5
1.1
0.3～.035
Q=kawl
分层间隔中间填粘土
①同台阶 预裂炮孔②同台阶前排炮孔③上层预裂孔与下层后排主炮孔④靠近线路的炮孔较同排其它炮孔迟50ms
2#岩石炸药
同台阶后排主炮孔
Q=kabl
最靠近线路的炮孔
0.25～0.3
Q=kawl
预裂炮孔
0.4

2.7

0.4～0.5
Q=kal
3、光面爆破施工方法
光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，
达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
①炸药及装药结构的选择
炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石硝铵炸药。
装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。
起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。
装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。
单孔光面爆破经验装药量计算式：
g=(E+W)×L×10
式中：g----单孔装药量 E----孔距
W----抵抗线 Rb----岩石抗压强度Mpa
②光爆参数的修正
钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。
③光面爆破的质量标准　
光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。
爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。
爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。
④防护
由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。
一般可按图3－1深挖路堑总体施工顺序图、图3－2“留靴”爆破最终效果图的形式采用沿左侧边坡坡脚线处开挖土沟，围拦土坝的形式进行防护，防止飞石和滚石影响周边村民的生命和财产安全，破坏周边的农田和庄稼。
⑤爆破施工
根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。钻孔时采用直径φ42cm的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。
钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于30cm，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于30cm（如下图3-1-12）。施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。装药结构见下图。

⑥爆破振动安全检算
由于爆破区周围环境复杂，设施多，爆破时的振动及冲击波可能对其产生损伤，为确保周围设施的安全，根据下列公式对爆破振动效应进行检算，以确定同一段别起爆的最大允许用药量。
Q=R3(V/K)3/a
式中:Q—最大一段药量 (Kg) K—地形、地质条件系数
R—爆源中心至设施的距离（m） 衰减系数，取1.7
V—地震安全质点运动速度。（cm/s）
(4)起爆网络和起爆顺序
使用导爆管非电起爆系统毫秒雷管微差爆破，同一级台阶的预裂炮孔最先起爆，同一级台阶的前排先爆，时差为50ms，上层预裂孔也可与下层后排主炮孔同段别起爆，辅助炮孔与对应的主炮孔同段起爆。每个药包只装一个雷管，导爆管拉到孔外按组（不多于15根）连接成块，联结块内装有两个接力非电雷管作为传爆管，再由传爆雷管引爆孔内雷管（如下图起爆网络图）。
传爆选用非电毫秒雷管，每个孔内的各层药包采用同一段别的毫秒雷管。在施工中，采用的孔内微差与孔外微差的原则是：孔外高段位，孔内低段位。连接好后，进行起爆网路检查，确认无误。
(5)起爆
在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。

起爆网络图
(6)放炮后检查
放炮后20分钟，安全员立即进行检查，同时清除爆体附近的危石。爆破员对爆体进行检查，确认是否有哑炮，检查哑炮的方法是：剪一段露在孔外的导爆管放在手掌上吹，看是否有铝粉从管内吹出，若有，说明该炮为哑炮。处理方法为:在距离炮孔30cm的地方平行于炮孔钻孔，采用同样装药结构引爆。或者把哑炮孔口堵塞粘土用竹片掏出一部分后，往孔洞灌水，直到孔内全部吸收水分，使炸药失效，稀释后拉出段别雷管。
4.3 施工工艺框图及说明
路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计部门和监理单位。
开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。
爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》有关规定，露天爆破安全距离不小于200m，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

石方路堑施工工艺框图

施爆区调查

配备专业施爆人员

制定爆破方案

爆破参数设计

位

否
材料准备

监理工程师审批

是

设备进场

场地平整

钻孔

爆破器材检查及试验

设置警戒

否
炮孔检查及废渣清除

检验签证

是

否
人员设备撤离

装炸药、雷管、导爆管

检验签证

是
炮孔堵塞

优化方案

敷设起爆网路

数据反馈

起爆

爆破总结

安全检查、清除瞎炮

出渣

五、质量保证措施
5.1 质量检验标准
(a)光面或预裂爆破要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。
(b)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下各4点）。
(c)路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。
检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。
(d)路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的质量要求。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验
水准仪或尺量
2
平台位置
±100
水准仪或尺量
3
平台宽度
±5
尺量
注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。
5.2 质量保证体系
项目部成立专门的工程质量保证组织机构，项目经理为工程质量第一责任人，项目总工程师为工程质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制。质量管理组织机构见图4-1：质量管理组织机构框图。
图5-1：质量管理组织机构框图
项目经理

项目总工程师
项目质保部
项目部质检工程师
项目部测量班
项目部试验室
各工区负责人
业务指导线
管理线
各施工班组、施工队负责人

5.3 施工准备阶段的质量控制措施
1、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，制定科学合理的施工顺序。
2、做好技术交底和技术培训。
3、配备足够的检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求。
4、进行原材料的基础试验工作。
5.4 施工过程质量控制措施
1、检验、测量和试验设备的控制
（1）用于本项目计量设备数量和精度均要满足本项目要求。
（2）所有计量设备按期校验，计量过程必须保证设备在校验有效期内。
（3）对于试模、塌落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具要按非标准计量器的检验规程进行定期自检，经自检合格方能使用。
2、测量控制
（1）测量工作必须坚持三级复核制，通过复核机制协同完成施工全过程的测量任务。
（2）各种测量的原始记录，必须在现场同步进行，原始资料不允许涂改，不合格时，应当重测。
（3）重要工程部位的定位和放样，必须坚持不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。

六、安全保障措施
6.1管理目标
6.1.1安全生产目标
保证在本工程施工过程中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行埃塞政府及埃塞公路局以及阳关基建路桥专业化公司关于施工企业安全生产管理的各项规定，杜绝重大人身伤害、设备火灾事故发生，严格达到五无标准（无伤亡、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌），确保安全评分达到建设部安全评分标准优秀以上。
6.1.2职业健康安全目标
强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，确保无重大工伤事故，火灾事故及恶性中毒事件等，积极配合政府，采取切实可行的办法。
6.2安全保证措施
6.2.1安全管理体系
安全保证措施包括安全思想教育，安全组织保障措施，安全技术保障措施，安全应急预案，安全监测监控等措施，其中安全组织保证措施包括安全生产责任制，安全组织机构，安全管理制度。安全技术保障措施包括安全技术交底，自检，施工首检制度，工序检查，专业检查及技术方案讨论等各项安全保证制度。
本项目安全生产管理结构图如下：

6.3安全管理制度
6.3.1安全生产责任制
公司与项目部、公司与各业主指定分包施工单位均应签订安全生产目标责任书，有明确的安全生产指标，有针对性安全保证措施。项目部应建立健全各职能部门及各类人员的安全生产责任制，其中项目管理部管理人员安全生产责任制还应挂墙。
6.3.2编制安全技术措施制度
施工中采取任何安全措施，都应编制有针对性的安全措施或方案，同时要按程序批准后，并认真组织实施。
采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全的技术措施，并付诸实施。
6.3.3定期检查与跟踪相结合检查制度
施工项目设立专门的安全管理小组，跟踪检查，每天跟班巡回检查，消除事故隐患，边查边改，制止违章作业和违纪行为。检查中发现问题和隐患，必须立即整改，确保安全施工，并完善书面签字。
定期或不定期的组织安全生产大检查，检查安全生产的组织措施、技术措施、安全防护的落实情况，指导安全生产活动的开展，解决安全生产中的问题。
安全检查活动应做好记录，对提出的问题应即时进行整改，同时对整改的问题也应作好记录。
6.3.4坚持执行安全技术交底措施
分部工程施工前应由项目安全责任人对全体施工人员进行施工安全技术交底，分项工程或每个工种施工前由专职安全员对班组作业人员进行书面的施工安全交底，班组履行签字手续后方可进行作业。
6.3.5坚持进行安全教育制度
6.3.5.1对入场的工人进行严格的“三级”安全教育，使其熟知安全技术操作规程，了解工程施工及施工安全的特点，经考核合格后才能进入操作岗位。
6.3.5.2经常组织班组学习安全技术操作规程，教育工人不违章作业和不得有违纪行为。
6.3.6坚持特种作业持证上岗制度
建立特种作业人员和中小型机械操作工花名册。特种作业人员必须经有关部门培训考核合格后持证上岗。
6.3.7坚持使用安全三宝制度
进入施工现场必须戴好安全帽，坚持使用安全三宝，禁止穿半高跟、高跟鞋或拖鞋进入现场。现场指挥、质量、安全等检查人员须佩戴明显的袖章或标志，危险施工区域挂警示牌或警示灯。
施工现场必须悬挂醒目的安全标语和安全色标，实行全封闭管理，设立门卫，严禁非施工人员进入现场。
6.3.8建立工伤事故处理制度
施工现场实行工伤事故报告制度和记录，建立事故档案，每月填写伤亡事故报告，无伤亡事故的需填写说明加盖管理部门印章。发生伤亡事故必须按规定进行报告，并认真按“四不放过”的原则进行调查处理。
6.3.8.1安全隐患的处理
立即制止隐患处的施工操作；
记录隐患的内容、时间、地点；
发出整改通知单；
对违章人员或行为予以处理，包括批评、罚款或其它更为严厉的处理方式；
整改完毕，进行跟踪检查，并将整改结果予以记录；
6.3.8.2安全事故的处理
施工过程中发生意外安全事故，应作出如下处理：
立即抢救伤亡人员，并采取措施防止事故的进一步扩大；
保护事故现场；
向上级主管部门报告事故情况，并写出事故报告；
根据上级主管部门的处理意见和整改措施，实施整改和补救措施；
做好完全事故档案记录：包括事故经过，处理、整改情况等。
6.3.9坚持悬挂安全标志制度
施工现场应有安全标志布置平面图，并按图挂设。施工机械设备应随机挂设安全操作规程牌。各种安全标志应符合国家《安全标志》的规定。

七、安全监测
1、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
2、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，坡表渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。
3、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。有条件的宜采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。
4、表面裂缝监测：主要监测断层、裂隙和层面的变化情况，通过在边坡裂缝表面安装埋设监测仪器，来反映边坡裂缝的开合情况。
5、深层变形监测：通过在边坡内部深层安装埋设监测仪器，来反映边坡内部变形情况。主要采用测斜仪、多点位移计、滑动测微计等。
6、支护效应监测：主要是对锚杆、锚索应力监测，通过在典型部位锚杆、锚索上安装监测仪器，对锚杆、锚索的应力进行监测，反应锚杆及锚索的支护情况及支护效果。主要采用锚杆应力计及锚索测力计进行监测。
7、爆破振动及声波测试：在边坡开挖过程中，由于爆破震动影响，有可能造成边坡失稳，通过爆破振动监测及声波测试以控制爆破规模。采用设备宜为：爆破振动测试记录仪、声波仪等。
8、边坡渗流监测：通过对地下水位和渗流量的变化情况来判断边坡的稳定状态。采用的设备为渗压计及测压管等。
9、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。

八、安全注意事项
1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须遵守国家现行的有关规范、规定。
2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
4、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随保护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
5、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩拴2 根及以上安全绳上拴2人以上。
6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
7、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
8、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
9、施工生产区域主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
10、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班。
11、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
12、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
13、临边、危险区域，设备用电周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
14、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
15、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
16、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
17、路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞），以免坍塌。
除以上措施外，施工作业时，必须按高边坡施工规范施工，严格遵守操作规程。
1、 现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。
2、生产、生活、办公区和危险化学品堆放、储存的布置，应符合以下要求：
2.1、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。
2.2、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。
2.3、设备机房，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。
3、危险化学品堆放、储存应远离其它区并满足相关规定布置。
4、施工区内起重设施、施工机械、运输车辆及工具房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。
5、大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。
6、施工道路布置
6.1施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定：
6.1.1道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。
6.1.2道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场地和安全墩）。
6.1.3路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。
7、在急弯、陡坡等危险路段及叉路应设有相应警示标志。
8、悬崖陡坡、路边临空边缘应设有警示标志、标牌及安全防护设施。

九、文明施工及环境保护
9.1文明施工措施
9.1.1施工总平面布置
施工现场总平面布置按照布局紧凑、规范周密、管理方便和安全可靠的原则，符合劳动保护、安全生产、卫生和文明施工等有关规定。
9.1.2材料堆码
施工现场建筑材料、构件、料具均应按照总平面布局进行有序堆放，堆码时材料应分品种、规格等挂牌标志清楚，重要设备材料利用专门的围栏和库房储存，易燃易爆类物品分类存放。施工现场做到材料堆码整齐，工完场清。
9.1.3现场临设
严格按总平面布置图上所标明的位置进行平面布置，并进行动态布置及管理。
9.1.4机械设备管理
对施工机械进行全面的检查和维修保养，保证设备始终处于良好状态，避免噪音、废油和废弃物泄漏造成的污染，杜绝重大安全隐患的存在。
9.1.5易燃、易爆物管理
对易燃、易爆油品和化学品的采购、运输、贮存、发放和使用后对废弃物的处理制定专项措施，并设置专人管理。
9.1.6行为控制
9.1.6.1加强对全体员工的文明教育，要求所有人员文明着装，礼貌用语。管理人员必须佩证上岗。
9.1.6.2施工现场严禁赌博、酗酒、传播淫秽物品和打架斗殴。
9.2环境保护措施
9.2.1环境保护方针
严格执行埃塞公路局颁发的《Environmental Manual 2002》管理规定以及合同要求的环境评估与环境保护控制措施等相关要求。严格控制环境保护，保护自然生态环境，对施工便道进行审批制度，承包商生产设施布置需根据计划要求布置，爆破施工需根据批复的爆破方案进行，采石场，料场需按照规划进行。另外还需要进行水土保护，避免挖方弃料堵塞河道，影响当地水源。保护森林植被，控制施工范围。防止空气灰尘污染，噪音污染等影响当地居民与生态环境的行为。贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，力争达到施工与环境的和谐。
9.2.2环境保护保证措施
9.2.2.1思想教育
做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保