涵洞施工方案(首件工程).doc

涵洞首件工程施工方案
一、编制依据
1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；
2.桥涵施工规范；
3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；
4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况
重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量
项目
HRB335钢筋
R235钢筋
C30混凝土
C25混凝土
C20混凝土
C15片石混凝土
M7.5浆砌片石
挖土方
挖石方
kg
kg
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
K40+930
22389.05
2594.87
90.56
954.17
1.51
223.24
87.4
547.94
194.9
EK0+072
125992.78
24559.9
259.08
1179.58

284.32
142.93
2214.94
1103.66
G2KO+085

842.66

8.6
0.49

66.04
108
252
三、施工组织布置
结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。在现场的材料设备运输均以自修便道为主。

四、施工人员、机械、器材配置
涵洞施工人员机械器材表
施工队布置
人员
机械
器材
备注
第二施工队
20
挖掘机1台、自卸车3辆、吊车1台、柴油发电机1台、抽水泵2台、风炮1台、钢筋切割机1台、电焊机1台、插入式振捣棒2个、平板式夯机1台
胶合板、木模板、钢管、铁丝、方木、穿拉杆的塑料管若干
1名施工队长，1名技术员
五、施工方案
（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵
1.施工工序
施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌 →防水层铺装→回填。
2.工艺流程

帽石浇筑
盖板制作及安装
砌筑端、翼墙
盖板模板加工
基坑回填
防水层（铺）装
监理检验签证
涵洞及洞口铺砌
绑扎钢筋、支立基础模板
浇筑基础砼

绑扎钢筋、支立涵身模板

浇筑涵身砼
施工准备
监理检验签证
测量放线
基坑开挖
基底处理

钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图
（1）施工准备
①施工前期准备
严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
②施工技术准备
a．施工测量
测量队按复测后的线路中线控制桩、水准点进行定位放线，对涵洞工程布设呈十字交叉形的涵身测控网、水准网。测量时运用全站仪放桩位，辅以钢尺复核。
b．试验检测
本标段涵洞施工试验工作由项目部试验室承担，试验室进行原材料试验和砼配合比的选定、各种试件的检测等常规试验工作。
c．核对设计文件
接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织工程部技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理工程师与发包人。
d．编制施工作业指导书
根据设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、质量要求以及施工调查收集的有关资料，组织工程部技术人员对关键工序编制作业指导书、工程质量保证措施，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。
e．技术交底
由项目总工程师组织工程部技术骨干编制关键工序作业指导书、工程质量保证措施等技术文件。工程部技术人员应对施工中的每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。
③征地拆迁
征地拆迁工作要抓紧进行，为涵洞工程的顺利开工做好准备。
④机械设备准备
遵循先进性和技术性能相匹配，确保选用设备可靠的原则，进行机械设备配套。
针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。同时，抓好材料的组织与管理，进行必要的物资储备,确保机具设备高效率运转。
⑤施工材料准备
所需主要材料由招标方择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验，严控进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。考虑工程所处地雨季较长，为减少气候条件对施工进度的影响，设置材料储备设施，适量储备施工材料。
（2）测量放样
根据设计图纸给定的里程桩号及涵洞与线路中线的夹角，计算出涵洞中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。
（3）基坑开挖
基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。坡壁坡度与坑壁土类关系表1
表1 坑壁坡度
坑壁土类
坑 壁 坡 度
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1:1
1:1.25
1:1.5
碎、卵石类土
1:0.75
1:1
1:1.25
粉质土、粘质土
1:0.33
1:0.5
1:0.75
极软岩
1:0.25
1:0.33
1:0.67
软质岩
1:0
1:0.1
1:0.25
硬质岩
1:0
1:0
1:0
注：1. 挖基经过不同土层时,边坡可分段决定，并酌设平台；2. 在山坡上开挖基坡，如地质不良时，应注意防止坍滑。
土质基坑采用机械开挖，人工修整，软弱地基采用砂砾垫层等加固措施；石质基坑采用浅孔控制爆破开挖。当机械施工至基底设计标高0.2m时，改用人工清理，防止因机械施工扰动土层。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡基坑，需及时检查断面、高程、基底承载力，符合要求后立即进行基础浇筑施工。
为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，在坑内的一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外，防止水浸泡基坑。分离式基础涵洞涵底铺砌40cm厚M7.5浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆，防止冲刷，并使铺砌层起到支撑梁作用。
（4）基底处理
基础开挖成型经自检及监理检验合格后，应迅速进行基础砼及砂砾垫层的施工,不得长期暴露、扰动或浸泡，防止晾晒引起水浸和风化，影响地基承载力（地基承载力不得低于0.25MPa，否则采用M7.5浆砌片石进行换填）。基础砼为C25砼，砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，平板振动器振捣密实。
（5）钢筋加工
钢筋加工采取统一设置钢筋加工场地现场焊接、绑扎的方法。
①钢筋应具备原制造厂的质量证明书及出厂合格证，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合设计及施工规范的要求。
②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。
③钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；
b钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
c加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。
④钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，一般来讲，所有受拉圆钢筋的末端应作180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不允许大于2.5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于3d。
⑤钢筋制成的箍筋，末端做成斜弯钩，弯钩长度保证大于10d。
⑥钢筋加工时宜在常温下进行，不宜加热，弯制钢筋时宜从中部开始逐步弯向两端，弯钩必须一次弯成，加工完毕的钢筋，应放置在钢筋棚内的架垫上，避免锈蚀和污染，并挂产品质量标识牌标识。
⑦电弧焊的外观检查符合下列规定时，方为合格。
a用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；
b焊接接头处无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤缺陷；
c焊接表面应平顺，焊渣要清除干净；
⑧钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50%。
（6）钢筋安装
①安装钢筋时，钢筋位置，保护层的厚度应符合设计的要求。
②绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架，在安装过程中不得变形，开焊或松脱现象。
③在多排钢筋之间必要时可支垫短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进保护层内。
④为保证保护层必要厚度，在钢筋与模板之间用水泥砂浆块或塑料垫快支垫，垫块强度不应低于设计的砼强度，并应互相错开，梅花形布置。
⑤钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌注砼过程中不应发生任何松动。
⑥钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。
⑦箍筋应与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎结实。
⑧钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥善加以保护，不得在其上行走和递送材料。
（7）支立模板
①在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后方能进行模板安装。安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。安装时先找到底模中心，误差应小于5mm。墙身模板采用2400×1200mm优质竹胶板拼装，用预埋套管形式加固模板，以便拉筋循环利用，节省成本。用对拉螺栓固定沉降缝所需的预埋木板，使涵身一次浇注成型。
②所有模板位置调整好后对模板进行体型尺寸及加固检查，确保其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计及使用要求。
③所有模板安装完毕后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后方能进行混凝土的浇筑。
（8）基础、涵身施工及养护
基础施工时，必须在顶层基础上布置接茬筋，且在涵台施工之前须将基础与涵身接触面凿毛。涵台基础底面埋置深度应符合《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）第4.1.1条规定。当涵台较高，需分层浇筑时，接缝处应等间隔（10cm）顺涵台布设竖向钢筋，避免涵台产生裂缝；单根钢筋长度为1米长，数量另计。
①砼的配合比
砼的配合比由试验室经试验确定经监理部审批后使用。配制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。
②砼的拌合
本标段盖板涵采用隧道出口拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。
a拌合砼配料时，各种称量器具应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据此调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。
b放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不能放松检测控制。
c砼的搅拌时间要严格控制，压缩砼的搅拌时间会影响砼的均匀性，搅拌时间从搅拌加水算起，一般不应少于1.5分钟。
d搅拌设备要保证砼能连续浇筑。
e砼搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的检测值为准，在检测坍落度时，还应观察砼的粘聚性和保水性。
③砼的运输
a砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
b采用搅拌运输车运输。运输时间不应超过混凝土的初凝时间。
c用搅拌运输车运输砼时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
d砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌不得加水，经监理工程师允许后才可加水，确有必要时，可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
④砼的浇筑
a浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。然后报请专业监理工程师对钢筋骨架、模板进行检查，并做好记录，符合要求签字认可后方可浇筑。
b自高处向模板内倾卸砼时，其自由倾卸高度不得超过2m,以防止发生离析。2米以上应通过串筒卸料。在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。
c砼应按一定厚度、顺序和方向分层对称浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。
d砼施工应符合下列规定：
（a）使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.25倍。每浇筑高度30cm用插入式振捣器振捣一层，串筒随砼面上升从下部分节取出，如此循环直至浇筑全部完成。应避免振动棒碰撞钢筋、模板及其他预埋件。
（b）每一振点的持续时间为20—30s，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100㎜的间距；插入下层砼50～100㎜；每一处振动完毕边振动边徐徐提出振动棒。应视砼表面不再显著下沉，不再冒出气泡，表面平静、泛浆为准。
e砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，砼的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范的规定。
f在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排出。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
g砼浇筑完成后，砼表面应及时进行修整、抹平，并加以覆盖防护。
h浇筑砼期间，应设专人检查钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形移位时，应及时处理。同时按照监理工程师的要求制作150×150×150mm混凝土试块，每次制取试件不少于2组。
i浇筑砼时，应填写砼施工记录。并有监理工程师、技术员、质检员全过程旁站方可施工。
⑤拆模及混凝土养护
待其强度达到设计砼强度的70%以上且保证混凝土表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，拆模后立即开始进行洒水养护，表面覆盖草袋，洒水量根据气温情况确定，以始终保持混凝土表面湿润为准，养生期为7～10天。
（9）盖板的制作及安装
因本标段涵洞盖板采用预制方式施工。装配式钢筋混凝土预制盖板按99cm和74cm两种宽度预制，如块件需要局部的增宽；可按需要的宽度进行预制，板内钢筋按通用图的配筋按实际板宽进行折算。当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可预制安装亦可现场浇筑。涵洞盖板预制在施工时，采用大块竹胶板立底模。要求所立模板底面平整，无错台、不漏浆。其尺寸准确、稳定性及刚度满足设计及使用要求。合格后绑扎钢筋，浇筑盖板砼。盖板砼强度达到70%后，才能脱底模、移动和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置，可用钢丝绳绑捆吊运。盖板上的帽石可就地浇筑安装，亦可预制砌筑。
（10）涵洞出入口施工
出入口端墙在涵洞结构施工完成后进行施工，采取从下到上、分层座浆砌筑浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机拌制，人工手推车运输。涵洞进出口采用跌水井、八字翼墙时，均应与洞身分开砌筑，连接缝内填以沥青麻絮或其他不透水性材料。
（11）沉降缝、防水层施工
①沉降缝：洞身每隔4～6m（中低填土）、8～10m（高填土）设置一道沉降缝，缝宽2～3cm，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物既能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝端面应整齐，端正，基础和涵身上下不得交错，嵌塞物应紧密填实。
②防水层施工：台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于2层的油毛毡垫层。在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂及沥青浸制麻筋；也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。
涵洞外层防水措施：应在盖板及涵台身外层与填土的接触面涂刷热沥青防水层两道，每道厚约1.5mm，涂后不再另抹砂浆。
施工完后应当进行防护，保证施工质量。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。
（12）涵背回填、压实
为使盖板与涵台的连接起到支撑作用，涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平并用M10水泥砂浆填缝抵紧。然后方能进行台背回填，采用良好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实。回填压实时，严禁采用大型振动压路机。
（二）三汇互通EK0+072钢筋混凝土拱涵
1.施工工序
施工准备→定位放线→基础开挖→台基浇筑→台身浇筑→拱圈浇筑→拱顶覆土

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2.工艺流程
测量放样
基坑开挖、排水
基坑检验
换填碎石土、分层压实
混凝土基础立模、浇筑

涵身、台座、立模浇筑
监理检验签证

养护

检查、验收、签证

养护

支立拱架、安装模板

对称浇筑拱圈砼

养护拱圈混凝土

对称拆除拱架、拱模

施工防水层

涵顶填土、分层压实

出入口、八字墙等附属施工

钢筋混凝土拱涵施工工艺流程图
（1）拱圈施工
拱圈C30钢筋砼内模板采用定型组合钢拱模和矢跨比1:2.5的拱架支撑，支撑间距60cm，支腿底部设可调支撑，拱架间用三道系杆连接，系杆用10#槽钢加工，与拱架用螺栓连接；涵内搭设立杆间距横向为0.9m，纵向为0.9m布置满堂支架，拱架由支架上铺设的10×10cm方木支撑。支架计算标高按10mm沉降预留进行控制，在施工完的涵洞基础砼上搭设支架，确保砼基础达到设计强度的75%时方可进行支架的搭设。
拱圈外模用组合钢模拼装，钢管横带，方木立撑，并用可调支撑支立在边坡上。支立拱架前，先在台墙上弹出拱架安装线，用以控制拱架安装高度，拱架逐榀安装，先调整底脚可调支架，符合安装高度要求后固定，并安装拱架间系杆。拱模逐片安装，模板间用U型卡连接紧密。拱圈两侧用加工的弧形侧模封端，并加三角撑与拱架支撑牢固。
在进行二次节段浇筑时，按照设计图显示位置利用2cm厚硬泡沫塑料板来预留沉降缝。注意沉降缝与基础施工时的沉降缝顺接，无错缝。
①拱圈钢筋加工及安装
钢筋加工制作集中在钢筋加工场，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋将运至现场安装。帮扎时钢筋间距要正确，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm或大于30d中的最小值。钢筋加工中，对焊接质量应严格控制。焊接前应检查焊条规格、技术指标，检验合格后才能进行焊接。焊接采用双面搭接焊，焊接处不能出现气孔，焊缝饱满。焊接完毕后，用铁锤敲击焊接处，除去表面焊渣。注意检查钢筋的尺寸间距是否正确，钢筋交叉点用铁丝绑扎是否结实。
为保证模板清洁，拱圈钢筋在加工厂按设计尺寸在钢筋加工场胎架上绑扎成型，吊车配合安装就位，钢筋间距符合设计及规范要求。
②拱圈砼浇筑
砼在搅拌站搅拌，用罐车运至现场，用吊车配合漏斗入模，控制砼到场坍落度。砼入模前先将模内清理干净，浇筑砼时从两侧拱脚对称进行至拱顶，入模后用振捣棒振捣密实，拱顶处人工用抹子抹出拱形，保证拱圈厚度。在收浆后尽快予以土工布覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。
拆模时不承重的侧墙模板，待强度达到3.5Mpa以上时，可以拆模；拱圈模板待强度达到设计强度的90%以上后，可以拆模。拆除模板后对沉降缝进行处理，塞填沥青麻絮2cm深。
（2）台背回填及拱顶填土
涵体结构全部完成，且强度达到设计强度75%后，方可进行台背回填。回填前先将基槽内垃圾、杂物清理干净，排除坑内积水。按设计要求，在台背墙及拱圈上涂两遍热沥青防水层。
两侧台后填土同时对称均匀进行，并保证压实度不低于96%。为保证填土质量，每层填土压实后厚度不大于20cm，在背墙上划线控制每层层厚。场地允许条件下采用压路机碾压，边角部位用电动夯夯实。拱顶填土采用压路机碾压，采用普通填土，普通填土的夯实密度同回填土区以外路段。
其它施工工艺参照上述盖板涵的相关工艺，拱涵不再赘述。
（三）三汇互通G2KO+085钢筋混凝土圆管涵
1.施工工序
施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→管座混凝土浇筑→管道安装→管节处理→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口铺砌 →回填。
2.工艺流程
施工准备
基坑开挖
基底处理
管座混凝土浇筑
管节安装
管节处理
砌筑端、翼墙

洞口铺砌

回 填
定位放线
监理检验签证
监理检验签证

钢筋混凝土圆管涵施工工艺流程图
(1)管节预制
①管节由监理工程师认可的预制场预制
管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。
②钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求：
管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处修补完善后方可使用。
（2）管节安装
安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所设坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无杂物。
安装时应注意下列事项：
应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。
圆管在运输、装卸过程中应安放支架固定、防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
其它施工工艺参照上述盖板涵的相关工艺,管涵不再赘述。
六、质量保证措施
（一）质量目标
全部工程达到国家现行的工程质量验收标准及客货运专线工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，分项工程合格率一次验收合格率达100%，杜绝重大质量事故。
（二）保证工程质量的措施
1.建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工的全过程进行质量管理和检查。
2.建立质量保证体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。
3.项目部设立专职质量监督工程师，负责本施工区段的质量检查，施工队设专职质检工程师或质检员，对施工全过程及时进行质量检测，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检” 、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测试验仪器设备，对施工全过程及原材料进行及时检测和试验控制。
4．建立工程质量自检体系，坚持技术干部跟班作业制度；实行质量一票否决制度；严格执行“三按四不”施工，即按设计文件和规范施工，按施工工艺操作，按检验验收标准检验。开工报告未经批复不施工，原材料未经检验合格不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。全面实行技术交底制度，技术交底内容包括：工程名称、工程结构特点、施工方法及工艺、采用设备、施工注意事项及工程质量标准等。坚持测量换手复核制；工序质量三检制；材料和成品半成品挂牌制；质量不定期检查制；工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，达到所施工工程的每一环节的标识和可追溯性。
5.施工检查制度
（1）设计文件、施工图纸经审核清楚才能打开工报告。
（2）各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序编有施工作业指导书。
（3）核对工程各细部尺寸，完成质量、数量是否符合设计文件，满足施工规范、验收标准。
（4）各种质量记录是否齐全、规范、清晰，是否符合要求。
6.隐蔽工程检查制度
（1）隐蔽工程经队自检员自检并报工程部质量工程师检验合格后，报请监理工程师检查合格签证后才能覆盖。
（2）发现现场与设计不符时，及时上报建设、监理、设计单位，共同研究处理。
（3）隐蔽工程检查证，填写时做到字迹工整，数据准确，描述准确。
（三）防止质量通病的措施
1.混凝土麻面
（1）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
（2）必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均振捣至气泡排尽为止。
（3）组合模板缝用海绵条夹于板逢中，外露部分用刀片割除，防止漏浆。
2.露筋
（1）浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。
（2）要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔50cm左右呈梅花形布置，把垫块绑扎在钢筋上。
（3）钢筋较密集时，选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/４，同时也不得大于钢筋净距的３/４，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。
（４）为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用钢筋棍进行插捣。
（５）混凝土自由倾落高度超过２m时，必须采用串筒下料，防止混凝土离析。
（６）拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。
（７）操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，及时调直、补绑。
３.蜂窝、孔洞
（１）混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。
（２）混凝土拌合均匀、颜色一致。
（３）混凝土振捣分层捣固，插入式振捣器振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振捣器作用部分长度的1.25倍。
（４）插入式振捣器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。
（５）混凝土振捣时，必须掌握好每点的捣固时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算捣固好了。振捣时要特别注意模板边角处。
（６）浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。
４.混凝土表面裂纹
（１）浇灌混凝土前，应先湿润模板。
（２）砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。
（３）采用混凝土输送车运输，整平运输道路，缩短运输时间。
（４）选定配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加坍落度。
（５）浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。
（６）加强养护，在混凝土浇灌完一段时间，及时覆盖草袋，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。有抹面加工的混凝土表面，覆盖塑料布和铺贴防水纸，以达到保持水分的目的。
七、安全保证措施
（一）安全目标
杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
（二）保证安全的措施
针对本项目特点，本项目主要危险源为：交通行车安全，用电安全，机械设备使用安全，针对具体的危险源制订专项安全措施。
（１）交通行车安全
ａ施工出入车辆必须按指定线路行驶，不得逆行或交叉行驶。
ｂ夜间施工时增加安全员负责安全巡视，配备必要的额夜间施工照明设施
（２）用电安全
ａ按《施工现场临时用电安全技术规范》，在外电架空线路附近作业时，高空作业机械的任何部位或被吊物体必须距离架空线路的距离应符合规定，在机械作业、转场和吊装过程中，设置专人负责指挥，防止触电。
ｂ各种设备的检查维修应停电作业，必须带电作业时，应有可靠地安全措施并有专人保护。
ｃ在电力杆线，发电机等危险点附近设置醒目的警示标志。
ｄ地下电力管线应事先调查清楚，迁移后方可进行开挖。
ｅ现场架设的临时线路必须用绝缘物体支撑，不得将电线缠绕在钢筋、树木上。
（３）机械设备使用安全
ａ所有施工设备和机具在投入使用前，有机械技术人员组织进行检查，维修，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状态良好。
ｂ每月进行机械性能检查，保证其处于完好状态。
ｃ机械电器开关完好无损，接线正确，绝缘良好，标识明确。
ｄ机械设备的布局合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查。
ｅ坚持每月保养制度，操作前做好设备的润滑、紧固等工作，禁止机械设备超负荷使用。
（４）其它安全措施
ａ凡进入现场的人员，均服从现场管理人员的指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员佩戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
ｂ抓好现场管理，搞好文明是功能，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。危险区设栏杆和标志，备齐消防材料。
ｃ生活区、材料库、加工厂，符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹、防台风等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。
ｄ施工场地的油库、材料库、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。
ｅ注意交通安全，设立相关标识标牌，确保村庄道路畅通。
八、环境保护措施
（一）施工生活场地环境保护措施
（１）施工队驻地设在施工现场附近，坚持生产区和生活区相分离的原则，驻地建设与周围环境相协调。
（２）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点。生活污水处理设化粪池，不直接排放；杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）；从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源。
(３)生活区域现场整洁，文明有序，无污水杂物，生活设施规范化，标准化。
（４）工地保证无污物，垃圾，明显臭味。
（二）环境保护措施
（１）对施工机械和运输车辆的施工噪音，为保护施工人员的健康，采取防护耳塞或头盔等有效措施，并缩短其劳作时间。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，采取控制施工时间的措施。
（２）注意环境保护，水泥浆、水泥袋等物品不得乱弃。
（３）采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。
（三）水土保持措施
（１）保护生态环境，做好水土保持工作，加强对施工人员的教育和管理，严格遵守国家及地方政府的有关法规、条例。
（２）建立健全水土保持保证体系，坚持“预防为主，综合治理，全面规划”原则，抓住水土保持工作重点，有针对性的采取措施，确保不污染和破坏水源、植被和土地。
（３）施工中尽量减少植被破坏，废弃的砂石土必须运至规定的地点堆放，工程竣工后，生活、生产用地等，必须进行复耕或植树种草，同时修建好排水系统，防止水土流失。
九、首件验收制度
（1）首件验收制度是对工程质量管理程序的进一步完善和加强，旨在以首件样本的标准在分项工程每一个检验批的施工过程中得以推广，认真落实质量控制程序，实现工序检查和中间验收标准化，统一操作规范和工作原则，从而带动工程整体质量水平的提高。
（2）我标段成立了首件验收小组，针对本段首件涵洞（盖板涵、拱涵、圆管涵各一座）施工进行专项验收。小组组成人员主要包括质检员、项目部质检负责人、专业技术负责人、技术负责人、专业监理工程师、设计单位专业负责人、业主代表等，主要为参建四方人员，必要时可聘请专家。
抗滑桩首件验收程序参见《首件验收制度流程图》。
涵洞自检合格
质检部门复检
不合格
监理单位组织四方验收
大面积施工或进行下一道工序
验收准备会

首

件

涵

洞
内业外业验收
会议总结
专家咨询
整改、返工
不合格
整改、返工
不合格
整改、返工
合格
合格
合格

首件验收制度流程图
（3）首件验收的评定标准
进行首件验收主要从涵洞外观质量、设计要求、验收标准、使用功能等方面进行，具体的评定标准为以下几个方面：
1)施工前现场准备工作是否充分、精细。涵洞原材料、测量放样桩位、高程，使用机械组合情况等是否充分、合理、可靠。
2)涵洞施工工序、操作规程是否规范，是否能达到相关施工规范及验收标准的要求。
3) 涵洞施工方案、工序检查申报、批准手续是否齐全、及时。
4）涵洞各项检测指标是否符合设计要求。
5）工程外观是否精美无缺陷。
6）各项安全措施是否到位，是否无安全、质量隐患。
13.4、首件验收评审和总结
对验收指标不达标的分项工程首件必须返工，并按各方提出的问题逐一进行整改，并对问题产生的原因进行分析，对相应的作业人员进行培训教育，提高其业务水平及质量意识，整改完成后再次组织各方验收，提高分项工程涵洞首件验收合格率，形成奖罚机制。经评审达标的首件工程，对各方在验收时提出的意见和建议要引起重视，对分项工程质量要精益求精，做好样板引路工作，形成流水作业，保证工程质量。通过首件验收的涵洞工程，要严格要求管理人员、施工班组按照确定的施工工艺、施工参数、操作规程组织规模施工，推动施工过程中切实落实全面质量管理措施、层层分解落实质量目标、细化施工程序，实施工程质量精细化管理，以分项工程优质保证工程整体质量的优质。
七、涵洞首件验收形成的资料
本段首件涵洞工程施工完成验收合格后，需要形成相应的资料，为涵洞工程的后续施工做好样板引路工作。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校