清淤换填施工方案.doc

清淤换填施工方案
一、概述
喀麦隆雅温得新马兰机场高速全长10.8km，按双向四车道设计。在K9+000-K10+080段落有一千米左右的沼泽地段。此段有大量灌木及杂草，有1-2M深的淤泥。且当地9月至11月为雨季，降雨量为2000mm左右。对于以上情况我部特拟定清淤换填施工方案，以确保高速道路路基的强度和整体性，满足工程的各项需要。此段清淤换填工程量约40000m3，换填材料拟采用经检验合格的路基开挖山碴土或取土坑土方回填。
二、施工方案
工期计划从2014年7月到2015年3月，期间有4个月左右的雨季，有效工期6个月。为完成工期目标，我部计划分两个施工队施工，将原地基一定深度和范围内的淤泥用挖机分段挖除。每段清完后换填经检验合格的路基开挖山碴土或取土坑土方，从而增加路基的承载力，杜绝路基病害的产生。施工中应根据施工图纸结合实际情况，做到清淤彻底、换填密实。各道工序开始前应提前通知监理工程师到现场确认。经确认验收后方可进行施工。
三、人员及设备配备

1、机械设备
序号
名称
型号
数量
备注
1
推土机
SD22
2

2
挖机
CAT320D
2

3
装载机
ZLM50E-5
2

4
自卸车
ZZ325m3441
20

5
平地机
PY
2
各一台
6
压路机
XSM220
4

7
土方翻晒设备
1LS-425
2
四铧犁
8
洒水车
CGJ5250GSS
2

9
稳定土拌和机
WB400
2

2、人员
序号
工种
数量
备注
1
技术员
1
施工技术交底及管理工作
2
施工队长
2
负责现场施工指挥
3
实验员
2
施工现场的实验工作
4
测量员
1
施工现场线形、高程控制
5
机械操作手
31
施工机械的操作
四、清淤施工流程
抽水、拍照
↓
原地面联测←监理、业主复核
↓
排水施工
↓
现场探沟塘联测←监理、业主复核
↓
清淤施工
↓
清淤后地面联测←监理、业主复核
↓
回填料
↓
碾压
↓
路基底部填筑N层至沟塘顶面
↓
路基补强压实
↓
检查验收
五、清淤施工
（一）、 施工前期准备
1、施工前期准备
1.1认真组织技术人员和各工种技术工人学习与本工程相关的文件、规范、施工图纸，理解掌握设计要求和有关施工规范的规定，以指导今后各分部分项工程的施工。
1.2组织技术人员参加图纸会审，提出施工中的疑点、难点，解决以后施工中可能遇到的问题，对施工队伍进行施工组织设计的技术交底，做到人人明白、心中有数、思想统一、认识一致、确保工程按设计要求顺利进行。
1.3组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，修建大临设施，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作，确保设备的完好率、使用率。进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。
1.4进行现场测量交桩，根据建设单位给定的坐标控制点和高程控制点引测高程控制点和坐标控制点到现场，控制桩点要避开机械路线，做好桩点的标识保护工作。
1.5根椐施工需要修筑施工便道，施工便道尽量利用原有的农道，并对农道进行拓宽及表面修整处理。施工区的布置本着专业灵活性原则进行布置。
2、测量放线
2.1现场条件与控制
在施工测量前，对业主提供的施工控制点的坐标及高程进行复测，检核其相对精度，当其精度满足要求并上报监理工程师复核，由监理工程师复确认审批后，方可依据控制点进行复测与放样。
为了满足局部放样施测要求，在开挖施工前，在施工范围以外选择合适点外，按规范要求进行，埋石造点，利用甲方提供的控制点内插增设控制点在公路沿线测设一条附合导线。平差计算各点坐标与高程。要求增设各点与相邻点能互相通视，且保证在公路沿线无测量死角。各施工控制点每一个月组织测量人员进行一次复核，以保证在施工过程中测量的精确性。
2.2原地面复测
在工程清表工程前，应对公路原地面高程进行复测，作为复核土石方工程量和以后工程开挖、填方依据。 并将复测结果报请监理工程师进行复测确认。
2.3路基放样
首先采用坐标法测设出公路中心线及路堤坡脚线、路堑开挖线，并根椐地形情况，对于曲线段及复杂地形段适当进行加密点；其次在公路中心线往两侧或沿中心线方向定出方向控制桩或距离指示桩，以便随时指导施工或恢复中桩；然后依设计资料放样道路路堑开挖线、路堤填筑线。
各工程点位放样施工测量前，要认真审图，复核各点坐标，做好放样数据计算，施测时要严格遵守操作规程，采用多点观测复核放样结果，做好原始记录，各主要点位施测结果及时报请监理部复核验收。
(二)、淤泥清除：
1、清淤弃渣场的选定：
本合同段的清淤工程数量大，约40万方，因此根据施工需要结合实际地形，在本合同段内初步选定了4个较近的取土坑作为弃渣场供清淤外运用。未开挖的取土坑先将弃渣按要求堆放于取土坑外围，待取土坑开挖结束后，再将弃渣转至取土坑内。所有的弃渣场堆淤后应满足施工图的设计和建设单位对环境保护的要求，
2、抽水、清淤
清淤前，测量人员应根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，改线需超出坡脚线50cm，避免欠挖或超挖。并在主线两侧挖出宽度不小于1米的排水沟，供线内积水及时排出。如线内有积水深塘，采用水泵及时进行抽水。
水排干后，进行淤顶高程测量，清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求。清淤前先用直径超过15cm的树木绑扎成长不小于5米，宽不小于3米的木筏作为挖机及运输车的临时施工平台，防止机械下陷。
清淤顺序为由近及远、至上而下，先清除表层灌木植被，再清除下层淤泥废土。为了确保运输车方便装运，且不耽误工期，我部决定每段清淤长度不超过100米，清淤结束后立即回填土方，回填至路基顶部一层30cm左右后，停止回填，继续清淤。当清淤全部结束后，再一次性成型最后一层路基土方。
清淤原则
①、清淤干净，不留死角。
②、清理时把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。
③、清理完毕后及时拍照存证。
清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时做好内业资料的整理工作，及时进行上报给监理。
3、清淤及外运：
淤泥挖运全部采用机械化施工，形成流水作业。一般情况下由10部汽车配合1部挖掘机进行施工，在取土坑配1部装载机在取土坑内随时对倾倒的淤泥进行推平，以保证淤泥挖运的连续进行。淤泥先集中堆放于一个取土坑，当达到该取土坑饱和放量时再换存于下一取土坑。
清淤外运施工属于多种机械联合作业，同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工中要合理地调度和安排，便于淤泥挖掘和外运的流水作业，确保施工进度。
（三）、换填施工：
1、填前处理
自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶, 台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。
2、填料规格：
换填材料拟采用经检验合格的路基开挖山碴土或取土坑土方回填。如有大于30cm的石块用大锤或炮机进行解小至最大粒径不超过层厚的2/3。
3、分层填筑：
石渣回填按填石路基的要求进行施工。回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm，每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。
填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。
为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合用细石块、石屑进行找平。在运送填料时，控制卸料密度，按方格法划好方格后，方可卸料。
填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实,并保证压路机压到路缘时不致发生滑坡。
4、碾压：
填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
对死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对死角进行碾压。
回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。
第一段完成填筑后（填料表面距路基表面30cm左右），开始第二段的清淤；在回填第二段时，应注意与前一段已回填材料层的搭接，可采取挖台阶的方式，确保搭接部位的密实。
六、进度保证措施
1、人力保证：当实际进度落后于计划时，增加工人和劳动力
2、材料保证：建立稳定的材料供销关系，确保现场储备合格材料的正常使用、在市场情况及天气情况不利的情况下有富裕储备。
3、机械设备保证：各种机械设备做到勤保养、勤维修，确保机械设备正常运转；当机械设备不能满足施工需要时随时增加相应机械设备。
七、质量保证措施
1、严格执行现行施工规范、业主、设计、监理颁发的有关规定规范。
2、严格贯彻三航局有关质量管理制度，坚持自检、互检与专检制度。
3、加强原材料检测，严格要求进行回填施工。
4、加强测量控制点和水准点的测设和管理，认真复测定期检查并保护好。
5、清除淤泥时必须保证清除到位，清除干净彻底。
八、安全文明保证措施
针对道路工程清淤回填施工的特点，根据安全风险分析，车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施：
1、原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。
2、机械作业时，要有专人进行指挥、监看，防止机与机、机与人发生碰撞事故。
3、夜间欠安全的原因一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。车辆进入施工便道后，要求慢速行驶。
4、加强用电管理，规范各类电气设备使用，电箱、电源线等勤检查。发现破损及有碍安全使用的及时更换。
5、干燥季节施工便道，要定时洒水，现场配置洒水车，以减少粉尘污染。加强对车辆、机械的检查保养，杜绝滴漏现象，减少淤泥对四周环境的污染。
6、对于清除的淤泥和其他垃圾，要运至指定地点进行存放，集中处理，不得到处乱扔。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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