盖挖法施工介绍及控制.ppt

无锡地铁无锡地铁2 2号线靖海公园号线靖海公园站站盖挖工艺汇报材料盖挖工艺汇报材料汇报提纲工程概述盖挖顺做法介绍盖挖顺做控制要点结束语N上上上上 马马马马 墩墩墩墩 路路路路2 2 2 2 号号号号 线线线线 靖靖靖靖 海海海海 公公公公 园园园园 站站站站3 3 3 3号号号号线线线线靖靖靖靖海海海海公公公公园园园园站站站站商业开发商业开发及渡线段及渡线段商业风井商业风井2 2江江江江海海海海东东东东路路路路商业风井商业风井1 1本站为无锡轨道交通本站为无锡轨道交通2号线、号线、3号线的地下换号线的地下换乘站，乘站，2号线采用号线采用14m站台，双柱三跨双层站台，双柱三跨双层矩形结构，结构外包尺寸为矩形结构，结构外包尺寸为239.5m，标准段，标准段基坑深度为基坑深度为16.51m，宽度为，宽度为22.7m；3号线为号线为双柱三跨三层矩形框架结构，结构外包尺寸双柱三跨三层矩形框架结构，结构外包尺寸180.6m，标准段基坑深度为，标准段基坑深度为23.67m，宽度为，宽度为22.9m。3 3号出入口号出入口5 5号风井号风井4 4号出入口号出入口1 1号出入口号出入口2 2号出入口号出入口上马墩路上马墩路上马墩路上马墩路设计概述靖海公园站概况靖海公园站概况靖海公园站概况靖海公园站概况具体工法分布具体工法分布具体工法分布具体工法分布上马墩三村民居上马墩三村民居弧形楼弧形楼少年宫少年宫外来民外来民工宿舍工宿舍塔影中学塔影中学江海高架江海高架顶板靖海公园站概况靖海公园站概况1、工程地质条件基坑范围内从上至下地层分别为：1杂填土、1粘土、3粉土夹粉质粘土、1粉砂、1粘土、2粉质粘土、1粉质粘土、2粉土、3粉质粘土、1粉质粘土、2a粉质粘土夹粉土、3粉质粘土、4a粉质粘土夹粉土、4粉土、5粉质粘土。车站2号线结构底板主要落在1层上，连续墙底主要落在1层上，局部落在3层上；钻孔桩桩底主要坐落在1层上。换乘节点段结构底板主要落在2层上，连续墙底主要落在3层上。1杂填土1粘土中板连续墙底基坑底1粉砂3粉土夹粉质粘土1粘土1粉质粘土2粉土1粉质粘土3粉质粘土2a粉质粘土夹粉土3粉质粘土4a粉质粘土夹粉土2粉质粘土盖挖顶板盖挖顶板顶板靖海公园站概况靖海公园站概况2、水文地质条件全新统潜水含水层（二），潜水含水层（二）主要由1层杂填土组成，平均水位标高2.04m，最高水位3.0m。全新统微承压含水层（三）1，该含水层由3层粉土夹粉质粘土、1层粉砂组成，平均水位标高1.5m。由于本工点开挖深度大于该含水层埋深，故该含水层对地铁施工影响较大。上更新统承压含水层（三）2，该含水层主要由2层粉土等组成，承压水头标高-5.36m。该含水层对车站基坑坑底的突涌稳定性有一定影响。1杂填土1粘土中板连续墙底基坑底1粉砂3粉土夹粉质粘土1粘土1粉质粘土2粉土1粉质粘土3粉质粘土2粉质粘土盖挖顶板盖挖法介绍“盖挖顺筑”法最早出现在西班牙马德里，应用于修建城市隧道。国内首先使用是在哈尔滨的人防工程。它适用于路面交通不能长期中断的道路下修建地下车站或区间隧道，其施工顺序是在现有场地上，按所需宽度，由地表完成围护结构后，以预制或现浇结构板覆盖于围护结构上，形成“盖”，以维持场地的正常使用，然后往下逐层进行土方开挖及架设横撑，直至开挖到设计的底标高，即所谓的“挖”。然后再依序自下而上施作建筑结构主体及防水措施，即主体结构的“顺作”。待主体结构完成后，拆除临时路面系统的“盖”后回填土并恢复路面交通的使用。它在路面交通不能长期中断的道路下方修建地下结构时，采用的一种方法。盖挖顺做法施工工序交通疏解管线迁改围护结构施作抗拔桩、降水井施工浇注冠梁及第一道砼支撑梁降水后分层开挖基坑至顶板底标高浇注顶板施作防水层继续向下开挖至基坑底，同时分层架设支撑铺设底板防水施工结构底板施工侧墙、中板、中柱施工中板以上边墙、中柱。盖挖顺做工序图盖挖顺做特点分析盖挖顺筑法施工与普通明挖车站施工工法最大的变化在于首先施工顶板后再进行下部开挖及后续结构施工。优点是能够尽快的恢复地面交通，提供场地以便管线迁改等工作进行。缺点同样非常明显，由于盖挖工况的存在，导致作业面施工环境差，施工进度难以与明挖法施工相比较；同时因为存在大量的后浇结构，施工缝处理以及防水处理存在困难，给基坑的总体安全性能以及主体结构施工质量带来考验；同时盖挖法作为一种新的施工方法，其软土基坑盖挖法施工中开挖及支撑、中间立柱与围护结构的差异沉降等关键技术与控制要点没有成熟经验，这些都给施工带来了难度。施工控制关键点1、围护结构施工质量2、防水施工（包括细部防水）围护结构做好围护结构（地下连续墙及钻孔桩）的防水质量，做到围护结构不渗不漏是施工控制的第一步。无锡地区属长三角地区，地质多为饱和的软弱土层。在这种情况下，按以往经验围护结构形式应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。针对地连墙围护结构型式，采用钢板工字钢接头，做好接头刷壁，采用优质泥浆护壁，防止坍塌造成夹泥、空洞导致渗漏水，通过防坍塌、防漏浆、多次刷壁三道防线来保证H型钢接头质量而2号线穿越江海高架桥部分，受限于桥梁净空（仅为7.2米），只能采用钻孔灌注桩+止水帷幕的围护结构形式。具体形式如图：围护结构钻孔桩区域钻孔桩围护，桩间容易渗漏，因此如何确保高压旋喷止水帷幕施工质量便成为了此道工序的控制要点。因此针对旋喷桩施工，首先从日常施工管理上每天比对施工设计水泥用量及实际消耗量，杜绝施工队伍偷工减料的可能性。其次从施工过程上严格控制施工提拔钻杆速度及时间，保证旋喷桩的施工的可控性。同时制定相应的应急措施：基坑开挖后如发现围护结构表面有渗漏，拟采用向围护结构内注浆填充围护结构内部的缝隙及疏松处并结合表面涂刷水泥基渗透性防水涂料将渗漏消除后才进行主体结构的施工。结构形式为保证防水质量，结构优先采用全包式防水，而在先行施作顶板的情况的如何实现全包防水，尤其是在与围护结构相接部位，即保证全包防水的质量，又要保证结构的稳定就成为急需解决的问题。经多次与设计的沟通、探讨，最终确定在结构顶板与围护结构相接部位做一个契口形式的搭接，中间设置防水层，并对转角等细部进行加强处理。细部防水同时由于侧墙混凝土振捣困难，水平施工缝易产生收缩缝隙，导致渗漏水发生，从而对基坑安全带来隐患。在侧墙模板预留活动窗口，加强振捣；水平施工缝预埋注浆管。并将该处施工缝做成斜面，以便于侧墙浇筑时气泡排出。细部施工1、防水层 侧墙卷材预留搭接部分需要留置较长时间，为保证其在施工顶板过程中及基坑开挖过程中不受损坏，采取首先在放水卷材搭接端部设置一个钢板夹片，以保护搭接头；其次在浇注侧墙部位垫层时下方先铺设一层细沙，将防水层放置在其上方，之后再铺设一层细沙后浇注垫层。将防水层接头部位保护起来，与垫层砼隔离。避免将来基坑开挖时垫层砼剥落连带损坏防水层。细部施工1、出土挖土是盖挖法施工的重要环节，不仅是影响工期的关键因素，而且是产生变形的主要原因，也是施工安全的关键。采用盖挖法施工时，在盖板施工完成后整个地下部分处于封闭状态，挖土难度大，周期长，出土也极为不利，而且还为顶板以下的地下工程的材料入场、施工中的通风、照明等带来诸多的不便。在这种情况下就得事前进行周密的商讨和规划，确定出土路径，优化挖土顺序，保证基坑的安全和施工工期 盖挖板下开挖示意图细部施工1、降水 盖挖顺筑法施工，虽然是“棚盖下的明挖施工”，但是为了便于结构下部施工，必须使施工期间地下水位低于底板，否则将难于施工。因此在地下水位较高的情况下，有必要采用基坑内部降水等有效措施，保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底以下，以保证施工顺利进行。由于盖挖段顶板封闭后基坑降水通道也将封闭，为确保结构防水效果，不在结构顶板开孔的方式降水，在底板下方埋设排水管，通过抱箍固定在顶板下，从预留出土口排水，防止穿孔损坏顶板防水层。结束语目前对盖挖法下基坑工程性状的认识主要建立在对一些工程经验的总结基础上，其理论分析尚不成熟，这客观上严重制约了盖挖法技术在施工过程中的应用。因此，作为施工方在前期设计阶段便积极参与到方案的制定、讨论当中去，对于后续施工阶段的顺利进行是有着实际意义的。同时作为施工角度而言盖挖法施工控制主要体现在前期统筹、过程中的细节控制上，提起做好规划，针对每一个控制的要点做出针对性的部署，对现场情况进行具体分析，根据具体分析采取灵活有效的施工技术措施，才会取得最好的效果及最佳的经济效益。Thank you