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增建二线某段利用d型钢便梁桥涵改造施工方案.doc
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1、精选资料利用D型钢便梁桥涵改造施工方案一、编制依据1批准的施工图文件。2批准的实施性施工组织设计。3xx铁路局营业线施工及安全管理实施细则乌铁总2010174号文件。4建设系统营业线施工安全管理实施办法乌铁建200984号。5xx铁路局D型施工钢便梁使用管理办法乌铁总函2008164号文。6和各相关单位现场勘察调查所取得的资料。二、工程概况2.1施工项目及负责人2.1.1施工项目、拆除影响架设D型钢便梁的挡碴墙、D型钢便梁架、拆;顶进箱形涵、框架桥;小机群捣固。2.1.2项目负责人特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100施工负责人:XXX、XXX2.2施工地点及时间:201
2、0年7月9日和7月11日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,拆除影响架设D型钢便梁的挡碴墙;2010年7月13日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,架设D型钢便梁;2010年7月24日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,拆除D型钢便梁;2010年7月25日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,小机群捣固阶梯提速;2010年7月26日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,小
3、机群捣固阶梯提速。2.3施工内容、等级、影响及限速范围2.3.1施工内容拆除影响架设D型钢便梁的挡碴墙、D型钢便梁架、拆;顶进箱形涵、框架桥;小机群捣固。2.3.2既有线施工等级既有线施工等级:D型钢便梁架、拆,施工等级级 B类;小机群捣固,施工等级级C类。2.3.3影响及限速范围2010年7月9日和7月11日K868+400-K869+100段每天封闭线路3小时,拆除影响顶进架钢便梁的挡碴墙,线路开通列限速45km/h。第一列不得放行旅客列车。2010年7月13日K868+400-K869+100段封闭线路3小时,进行D型钢便梁架设施工,线路开通列限速25km/h。其后限速45km/h。第一
4、列不得放行旅客列车。2010年7月24日K868+400-K869+100段封闭线路3小时进行D型钢便梁拆除施工,线路开通第一列限速25km/h,其后限速45km/h,第一列不得放行旅客列车。2010年7月25日K868+400-K869+100段封闭线路1小时进行小机群捣固作业,线路开通后第一列通过限速45km/h,其后限速60km/h。2010年7月26日K868+400-K869+100段封闭线路1小时进行小机群捣固作业,线路开通后第一列通过限速60km/h,其后限速80km/h不少于24小时恢复正常。可修改编辑24 / 34附表1 七 月份架设D型钢便梁桥涵改造工点表区间施工里程施工日
5、期施工项目施工等级施工长度(延米)施工负责人影响既有设备范围限速要求施工安全卡控要点及措施验收安排说明线路加固方案配合单位影响范围特尔希克-羊塔克库都克K869+0132010.7.9-2021.7.11拆除影响架设钢便梁的挡碴墙C700XXXK868+400-K869+100每天封闭线路3小时拆除影响架设钢便梁的挡碴墙,线路开通后限速45km/h,第一列不得放行旅客列车。架设D型钢便梁阿克苏工务段;阿克苏车务段。影响特尔希克-羊塔克库都克区间接发列车180分钟特尔希克-羊塔克库都克K869+0132021.7.13箱形桥架设 D型钢便梁施工B700XXXK868+400-K869+100封闭
6、线路3小时进行D型钢便梁架设施工,线路开通第一列限速25km/h,其后限速45km/h,第一列不得放行旅客列车。架设D型钢便梁阿克苏工务段;阿克苏车务段。影响特尔希克-羊塔克库都克区间接发列车180分钟特尔希克-羊塔克库都克K869+0132010.7.24箱形桥拆除 D型钢便梁施工B700XXXK868+400-K869+100封闭线路3小时进行D型钢便梁拆除施工,线路开通第一列限速25km/h,其后限速45km/h不少于12小时,60km/h、80km/h各不少于24小时,其后恢复正常。第一列不得放行旅客列车。架设D型钢便梁阿克苏工务段;阿克苏车务段。影响特尔希克-羊塔克库都克区间接发列车
7、180分钟特尔希克-羊塔克库都克K869+0132010.7.25小机群捣固施工C700XXXK868+400-K869+100封闭线路1小时进行小机群捣固作业,线路开通后第一列通过限速45km/h,其后限速60km/h。架设D型钢便梁阿克苏工务段;阿克苏车务段。影响特尔希克-羊塔克库都克区间接发列车60分钟特尔希克-羊塔克库都克K869+0132010.7.26小机群捣固施工C700XXXK868+400-K869+100封闭线路1小时进行小机群捣固作业,线路开通后第一列通过限速60km/h,其后限速80km/h 不少于24小时,其后恢复正常。架设D型钢便梁阿克苏工务段;阿克苏车务段。影响特
8、尔希克-羊塔克库都克区间接发列车60分钟三、施工组织3.1组织机构 施工负责人:XXX第一分部施工组织机构图技术负责人 XXX材料负责人 XXX防护负责人XXX质量负责人XXX安全负责人XXX3.2施工主体单位、配合单位主体单位:中铁X局集团有限公司xx二线工程指挥部配合单位:阿克苏工务段、阿克苏车务段3.3施工任务划分及劳动力安排施工任务划分表施工单位名称工点里程孔径工程名称施工内容一分部K869+0131-12.0m框架桥拆除影响架设D型钢便梁的挡碴墙、D型钢便梁架、拆;顶进箱形涵、框架桥;小机群捣固劳动力组织以满足工期、组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工条件和工程特点,部
9、署作业队劳动力。劳动力配备计划序号工种名称一分部备注1防护员62线路工103电焊工44电工45普工806吊机司机27挖机司机18装载机司机1合计1083.4工期(时间)安排3.4.1.总体工期安排2010年7月9日至11日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,拆除影响架设D型钢便梁的挡碴墙;2010年7月13日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,架设D型钢便梁;2010年7月24日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,拆除D型钢便梁;2010年7月25日特尔希克
10、-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处, 2010年7月26日特尔希克-羊塔克库都克区间K868+400-K869+100段K869+013处,小机群捣固阶梯提速。3.4.2. 单项、重点工程进度安排架D型梁时间安排根据封闭计划3小时安排,封锁命令下达后,扒碴、串/方枕40分钟,汽车吊吊装一片纵梁,穿横梁,随后安装另一片纵梁,需要45分钟,配件连接55分钟,整修线路30分钟及验收,开通准备10分钟。拆D型梁时间安排根据封闭计划3小时安排,封锁命令下达后,拆除连接配件45分钟,汽车吊吊装纵梁,需要45分钟,上碴、串/方枕50分钟,整修线路30分钟及验收,开通准备
11、10分钟。线路开通后,第二天、第三天分别封锁线路1小时进行小机群捣固并阶梯提速。桥涵改建(顶进法)工期安排:总工期20天四、施工方案1.施工工序方式 1.1施工方法桥涵身采用现场预制顶进法施工;K869+013处1-12.0m、采用24mD型钢便梁加固线路,其中k869+013 1-12.0m箱桥顶进D型钢便梁架设位于缓和曲线上,沉井桩施工时标高根据既有轨顶标高下翻60cm进行控制,现场实测喀台方向:线路左侧轨顶标高1006.553m、右侧轨顶标高1006.547m,左侧沉井桩顶标高1005.884m、右侧沉井桩顶标高1005.854m;特台方向:线路左侧轨顶标高1006.648m、右侧轨顶标
12、高1006.654m,沉井桩左侧顶标高1005.999m、右侧顶标高1006.014m。在架梁前先搭建存梁平台,为保证河道畅通,在桥两端的平台用土填筑,在桥中间、两侧的工作平台用钢管架搭设平台。1.2.施工工序总体施工工序:拆除挡碴墙架设D型便梁移梁拆除部分既有桥台顶进框架桥拆除D型便梁小机群捣固拆除圬工(2天):下达封锁命令拆卸人行道步板及托架清理轨枕与挡碴墙间部分道碴,用钢模板顶住轨枕端头,外侧堆码编织袋防护采用风镐、风枪等小型机具拆除影响纵梁架设的道碴槽(不影响梁体承载能力)(同时进行更换缩短轨,调轨缝),并采用氧气乙炔割除挡碴墙的影响纵梁架设的部分钢筋整道办理双签认开通线路人工后续凿除
13、清理。架设D型便梁(1天):下达封锁命令拆除挡碴墙扒碴方枕穿横梁汽车吊车就位吊装一侧纵梁连接一端横梁吊装另一侧纵梁连接配件整道办理双签认开通线路。框架桥顶进施工(14天):移梁破除既有桥台施工基础顶进箱形桥施工附属台背回填。拆除D型便梁(1天):下达封锁命令拆除连接配件汽车吊车就位连续吊装拆除两侧纵梁拆除横梁穿轨枕及移轨枕至既有位置整道办理双签认开通线路。小机群捣固(2天):下达封锁命令设备上线捣固整道设备下道办理双签认开通线路。2. 施工方案示意图2.1路基开挖防护示意图当采用24mD型钢便梁时,路基开挖边坡不满足1:1传力线要求,路基采取刷台阶的方法进行开挖,台阶宽度1.5m,台阶处打钢管
14、桩,增设挡土板,钢管桩间距50cm,用以防止路基坍塌。具体布置见平面示意图。2.2D型钢便梁架设示意图纵梁S1中线轨顶梁顶纵梁S1中线 便梁定位线(即线路中线、横梁中线)轨底D型施工便梁设置图梁顶说明: 1、本图为顶进框构桥施工时D型便梁示意图。 2、本图按单线股道表示,实际施工时根据顶进股道数进行相应增加,便梁结构及选材也根据实际做相应调整。纵梁S1纵梁S1D型便梁组装图挡碴板S5横梁S2甲斜杆S644602230(框构桥宽度+3m)/244602.3拆除影响架设D型钢便梁架设的挡碴墙示意图3施工作业流程图封闭后拆卸人行道步板及支架清理轨枕与挡碴墙间部分道碴堆码编织袋防护3.1人行道、拆除挡
15、碴墙拆除有影响架梁的挡碴墙采用氧气乙炔割除钢筋采用小型机具拆除挡碴墙混凝土整 道人工辅助凿除清理开通线路双 签 认封闭结束后在慢行点内人工后续凿除清理。 提前拆除挡碴墙扒碴方枕穿横梁 吊装一侧纵梁连接配件双签认汽车吊(轨道车)就位吊装 一侧纵梁 连接一端横梁开通线路整 道3.3拆梁作业流程图拆除 连接配件穿轨枕、移动轨枕至既有位置拆除横梁整 道双签认汽车吊就位(轨道车)连续吊装 拆除两侧纵梁 开通线路3.2架梁3.4拆既有桥圬工、顶进流程图拆除桥台圬工基坑开挖基础立模基础浇注混凝土顶进桥身桥身移位加长传力杆顶进桥身到设计位置台背回填安装顶槁养护搅拌站拌制混凝土油泵回油回 位油泵千斤顶工作验槽移
16、 梁 顶进坑开挖滑床板后背墙绑钢筋、立底模基础施工立墙身及顶模绑钢筋浇筑箱身混凝土养生防水层3.5箱身预制施工作业流程图做好施工前防护3.6拆除部分既有路基、顶进流程图拆除部分既有路基验槽基坑开挖基础立模搅拌站拌制混凝土养护基础浇注混凝土安装顶镐顶进桥身油泵千斤顶工作油泵回油回 位桥身移位加长传力杆顶进桥身台背回填到设计位置四、拆除挡碴墙施工方案2010年7月9日2010年7月11日,封锁两次每天封闭线路3小时,进行拆除影响该桥顶进架钢便梁的挡碴墙。1、拆除挡碴墙前期准备1.1在桥两侧搭设脚手架平台,以便于人员施工;1.2对桥梁托架螺帽提前进行涂油,以便于点内快速卸开; 1.3准备足够的编织袋
17、,用于装道碴,并备用氧气切割装置一套;1.4在梁体挡碴墙上标出拆除位置线;1.5用黑心棉卷成束用铁丝绑到轨腰洒水降温。2、拆除挡碴墙施工过程2.1先将灰枕头部道碴挖出装到编织袋内,放在道心;2.2用风镐拆除梁体挡碴墙;2.3用氧气乙炔割除挡碴墙内钢筋;2.4用大锤等工具将多余混凝土剔除;2.5用装好道碴的编织袋将灰枕头部码齐,并用铁丝绑住。五、安装、拆除施工便梁总体施工方案2010年7月13日利用封闭区间3小时进行D型便梁架设;2010年7月14日2010年7月23日期间完成影响该桥顶进作业需要拆除的桥台及基础混凝土等(拆除桥台混凝土同拆除挡碴墙施工过程);2010年7月24日利用封闭区间3小
18、时进行拆除D型施工便梁;在安装、拆除D型便梁时,使用70T吊车两台,备用30T吊车一台。1.D型便梁安装前期准备1.1先将放置钢梁一侧的角钢拆除;1.2将钢枕提前摆好放在搭设好的脚手架上;1.3清点所需要的联结零件(重点是接头4块扣板);1.4将牛腿提前安装在钢梁上;1.5技术人员提前复核沉井标高,并将支座及钢梁位置线放出来。2、D型便梁安装施工过程2.1安装施工便梁人工先将灰枕下道碴挖空(保证钢枕下10cm),并方枕,抽枕(隔六根抽1根);2.2人工串入钢枕,将先放钢梁一侧让开(严禁碰撞钢轨);2.3吊车架设钢梁时,先架设远处一侧,落位后人工将钢枕串到钢梁边,再架设另一侧钢梁,最后上联结零件
19、;2.4检查线路有无病害,并及时处理;3、移梁施工3.1拆除湿接缝;3.2用油压千斤顶将梁顶起;3.3凿除垫石:用风镐凿除垫石;3.4落梁:先将导轨放置在滑梁平台上,使导轨面高出桥台混凝土面。3.5拉梁:两台挖机用钢丝绳将梁拖出。4、D型便梁的拆除框架桥滑板基础完成,箱体顶进后,立即施工端翼墙基础混凝土及边墙的支模。2010年7月24日封锁区间3小时,进行拆除D型便梁,拆除完成后开通线路。 5、小机群捣固施工开通线路后,根据封闭线路计划2010年7月25日2010年7月26日期间,每天封闭区间1小时,进行小机群捣固线路施工。六、安装、拆除施工便梁封锁具体安排、D型便梁安装及拆除人员安排1、人员
20、安排现场施工负责人:XXX线路工:XXX、XXX、XXX、XXX劳力分4组,每组20人,共计80人。吊车指挥负责人:XXX、XXX吊车配合劳力分4组,每组3人,共计12人劳力分配为二组,每组10人,共计20人。2、具体分工第一组:组长:XXX负责特尔西克方向10根枕木范围内工作内容。第二组:组长:XXX负责仅靠高四海处10根枕木范围内工作内容。第三组:组长:XXX负责仅靠孙广利处10根枕木范围内工作内容。第四组:组长:XXX负责仅靠李继英处10根枕木范围内工作内容。五、施工防护示意图(防护图附后)六、施工过渡方案无施工过渡方案。七施工质量及安全保证措施1施工质量保证措施1.1工序质量控制标准1
21、.1.1混凝土箱形桥涵允许偏差序号检 测 项 目允许偏差(mm)1边墙、中墩距设计中心线位置202顶面高程153孔径204桥涵长+100,-505厚 度+10,-56涵身接头错台101.1.2有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符下表的规定。序 号检 验 项 目允许偏差 (mm)正线其他站线1轨面高程有碴道床50、30 建筑物上102轨面平整高低(10 m弦)、水平、三角坑(6.25 m基线)453轨 向直线(10 m弦)451.2质量保证措施、方法1.2.1原材料质量保证措施 架设钢便梁前提供钢便梁合格证,并做好原材料的进场检验工作,所有原材料均需取得合格的试验证明方可投入使用,杜绝使用不合格材料
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