箱涵技术交底.doc

汇通路桥建设集团有限公司 京昆高速京冀界至涞水段JK-LQ2标项目部
技术交底记录

施工单位：汇通路桥建设集团有限公司 编号：
单位工程名称
路基工程
交底时间
年 月 日
分项工程名称
涵洞、通道
交底负责人

交底内容：
一、 施工技术
1、基坑开挖
施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。无疑问报监理检验合格后方可开挖。
测量时记录好原地面标高，作为计算开挖工程量的依据。根据设计箱涵的结构尺寸、埋深及现场地质情况，初拟坑边以1：0.3放坡，每侧预留50cm的工作面，施工以机械开挖为主，人力修正为辅。施工中可根据现场土质和地下水情况适当调整放坡坡率，以保证坑壁稳定为原则。在开挖过程中，用水准仪测量控制好基底标高。机械开挖时基底预留20cm厚人工清基，避免扰动地基，严禁超挖后用素土回填。如超挖，超挖部分需用碎石回填。 
开挖土方不允许在坑边堆放，不利于箱涵施工，且存在安全隐患，故挖出土方转运至指定地点。 基坑开挖整修平整后报现场监理验槽，验槽合格报试验监理检测地基承载力，地基承载力满足设计要求进行下一步。否则，应按监理工程师同意的方案进行处理。
2、砂砾垫层 
基坑开挖报检合格后填筑砂砾垫层，砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。砂砾垫层的施工，用铲车、挖机配合，将砂砾填入基坑，用人工等推车翻运、铺平，用压路机及小型机械进行夯实。
砂砾垫层注意洞口80cm和洞中50cm厚度不同，具体尺寸详见设计施工图纸。填筑砂砾时，先填筑涵洞两端30cm，然后再填筑两层25cm达到砂砾垫层顶部。填筑过程中控制好砂砾垫层顶面标高，每层砂砾均用压路机碾压密实，小型夯实机辅助夯实。填完后报监理验收合格进行下一步。
3、砼基础 
根据设计施工图尺寸，放样出箱涵基础边框位置及基面标高，并立模。 
基础混凝土为20cm厚C20砼，人工用插入式振捣棒将砼振捣密实，收平砼表面，要求表面平整。待基础砼达到一定强度后即可进行箱体施工。
4、箱体施工 
按设计施工图尺寸，测定出箱体中心轴线、边线及涵壁位置线，并用墨线弹出做好标记。 
为方便施工，先浇筑底板，之后涵身、顶板及翼墙采取整体施工。底板施工时，墙身浇筑到底板内壁以上30cm处，待底板混凝土达到一定强度后再浇筑涵身及顶板。两次浇筑结合处，应保证有良好的衔接面，粗糙干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等杂物。
箱涵钢筋采用集中加工，现场绑扎焊接成骨架。
⑴底板施工 
钢筋搭接采用电弧焊及绑扎，接头焊制的钢筋搭接端部应预先弯折，使两接合钢筋的轴线顺直一致，配筋时，同一截面范围内的接头数量要小于规范规定。。绑扎时，先板底下排筋，再绑扎上排筋，并用钢筋制作的马凳架立上下两排钢筋，然后再插入壁板竖向钢筋，壁板下脚30cm范围按设计要求完成绑扎。上部壁筋临时绑扎1～2道腰筋及壁板拉接筋作稳定，并用绑扎预制砂浆垫块，来控制主筋的保护层厚度。 绑扎底板钢筋注意预留墙身钢筋。
钢筋绑扎结束后支设模板。支模时应一并支设成型，内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。第一次支模到箱涵板内壁以上30cm，外模可用整板，内模必须配准，拉线挂垂直后，加固稳定。经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。
箱体采用C30砼，砼由拌和站集中拌和，由砼运输车运送砼，汽车吊吊斗布灰，对于混凝土过高或者过低处先用人工用铁锨大致找平，再用振捣棒分层振捣密实，然后用磨光机收面并最终整平。在混凝土初凝后对混凝土表面进行拉毛处理。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。浇筑砼自中间向四周来回均匀对称浇捣，先底板，后壁板。板底要求平整光滑，板壁衔接面要求粗糙、平直、干净。
箱涵侧墙每隔4-6m设置一道沉降缝，具体间隔尺寸详见施工图纸，沉降缝处用2cm厚竹胶板或泡沫板隔开，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
⑵ 涵身、顶板、翼墙施工
在支设箱涵内壁模之前，要先将中壁部分钢筋绑扎完成，然后开始支设箱涵内壁及顶模，待模壁垂直，顶板稳固后，绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层，侧模不少于4块/m2 ，底模不少于6块/m2，重要部位适当加密，垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。
骨架的施焊顺序宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不得顺方向一次焊成。 搭接时双面焊缝的长度不小于５ｄ，单面焊缝的长度不小于１０ｄ。
箱涵壁、顶板钢筋绑扎焊接完成后，报监理验收合格后，支设外侧箱壁模板。箱涵模板均采用组合钢模板，强度满足要求。模板加固采用穿膛螺栓、内外顶撑的方式，顶撑每隔1米一道，注意外撑脚处应垫木板，以保证支撑稳固。排列要求整齐、美观，尺寸形状准确、线型直顺、拼缝严密，模板接缝间为防止漏浆采用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。如有缝隙必须堵严以防漏浆，从而引起露筋。模板在使用前清除表面锈迹和其它杂物，涂刷无色脱模油。 
钢筋拼装焊接绑扎、模板支设完毕后，报监理检验合格后进行砼浇筑。砼浇筑自箱涵两壁底30cm一层依次同时往上浇筑，严禁单壁一次到顶。由于砼坍落度较大，壁板处灌入后砼面会下陷，再添补上的砼，必须捣实，严禁出现断层。砼浇灌振实后，表面及角部必须收拾干净。砼应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。
振动棒操作宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量；插入式振动器操作时的移动间距不超过其作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼5-10cm。振动棒插入振捣时间一般控制在30~40s，振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出，表面呈现浮浆为度。尤其注意模板转角点砼的振捣，两人振捣的交界处采用交叉振捣以防漏振。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。施工时，控制砼自由倾落高度不超过2m，超过2m时采用串筒，防止砼出现离析不均匀现象。砼振捣完毕要清除砼表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。
砼浇筑完成后执行二次收浆工艺，确保表面平整，第二次收浆要采用钢抹子压光。
⑶砼养护及拆模
待混凝土终凝后开始养护，采用养生棉或土工布覆盖洒水养生，保持混凝土表面始终湿润，养护期不少于7天。
待砼强度达到设计强度的85%以上时，方可拆除支架和模板。拆模时要左右对称，按自上而下的顺序进行拆除，拆除中要注意成品保护，避免缺棱掉角的现象发生。
5、附属工程
当箱体施工完毕，砼达到一定强度后即可进行帽石、护坡、洞口铺砌、截水墙、改路等附属工程的施工。
通道底铺砌20cm厚C20砼磨耗层，进出口各修建20mC20砼路面顺接改路工程。
6、台背回填
台身强度达到85%以上时方可进行台背回填，顶板达到设计强度100%，方可进行涵顶填筑，并且填前进行台背砼防腐处理。
台背回填采用透水性材料或设计规定的填料(砂砾)进行填筑，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。台背填土分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。填筑应在两侧同时对称、均衡的分层进行。
回填前，台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层台背填筑压实厚度不大于15cm，松铺厚度不大于20cm。填料的压实以机械静压为主，以小型夯实机具辅助，压路机碾压不到位的边角部位必须用小型夯实机人工辅助夯实。小型夯实机夯实时，分层厚度不超过10cm。
台身上部根据回填宽度可以采用20T压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。
严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率为每50m2每压实层至少检验1点，不足50 m2时检验1点，每点都要合格，台背填土的压实度不应小于95%，压实度可采用压实沉降差法，对于透水性材料沉降差均小于2mm。
台背为了与填方路基进行有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。填筑时按1:2坡度挖台阶，台阶宽度2m，高1m，并设置向内倾4%斜坡。填筑范围按设计文件规定的要求实施，桥梁及明涵底面为3m，暗涵为2m。图纸规定，台背填土长度台身顶面处不小于桥台高度的2倍加2m，底面不小于2m；设计未规定时，填土长度应不小于洞深填土高度的一倍。
涵顶填土50cm以内采用轻型静载压路机压实，厚度达到50cm以上时可改为压路机振动压实。填土厚度不足50cm时，禁止重型施工机械和车辆通行。
台背和锥坡的回填须同步进行，并按设计宽度一次填足，保证压实整修后能达到设计宽度。
台背填土、涵顶填土、涵底铺砌等附属工程施工
施工放样
回填过程中防止水的侵害，台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。
基底处理垫层施工
钢筋绑扎、支模
7、箱涵施工实测项目见下表：

项次
检查项目
规定值或允许偏差
基础砼施工
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
2
轴线偏位（mm）
明涵20，暗涵50
3
流水面高程（mm）
±20
4
涵长（mm）
+100，-50
底板混凝土施工
5
高度（mm）
+5，-10
6
宽度（mm）
±30
7
顶板厚（mm）
明涵
+10，-0
暗涵
不小于设计值
8
侧墙和底板厚（mm）
不小于设计值
9
平整度（mm）
5
二、质量保证措施
1、 开挖基坑前应复核涵洞、通道的设计位置、角度等是否与实际相符。
2、 地基承载力必须满足设计要求。不得超挖，超挖部分不得回填虚土。
3、 模板是保证砼结构物外观质量的关键因素，所有砼外露面模板均采用新加工的钢模板。根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，模板面积不小于1.0m2。模板委托专业厂家按图加工，其主要特点是单元面积大，接缝较少，接缝严密平顺。模板多为装配式，装拆方便，且具有足够的刚度，满足施工周转要求。
4、 通过对模板的设计加工及安装拆除等方面的有关控制，避免结构物出现错台及明显接缝的现象，确保结构物尺寸的精确及砼外表的光洁度。
5、 模板使用前应试拼，必要时局部进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。试拼后拆散单元钢模，对各单元钢模内侧板面进行“刨光”处理，“刨光"是用砂轮片磨掉钢模表面氧化层，再用工业砂布磨平使其表面呈现金属光泽，然后在板面上涂刷防护油以防生锈。
6、 模板安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待脱模剂自然风干后(一般以不明显沾手为标准)才进行安装。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管。属周转使用的模板，当转用于下一相同结构施工前，都要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。
7、 焊接缝设在弯起钢筋的弯起点以外。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。
8、 严格控制砼的坍落度、和易性。
9、 砼施工配备足够的振捣工人和砼入模吊装设备，严格控制浇筑工序，保证浇筑的连续性，确保连续作业在砼初凝前完成。
10、 加强砼的养护工作，防止砼结构外表发生裂纹。每个施工点都有专人负责砼的养护，保证养护的频率和时间。
11、 结构物基础施工完毕及时对基坑进行回填并夯实整平
12、构造物桥台尽量提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。否则，与路堤交界处开挖台阶。
13、 台背回填时两侧填筑高差不宜超过50cm。
三、 安全保证措施
1、 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家有关规定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，成立安全环保部，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产。
2、 工人进场前进行“三级教育”后方可上岗，并逐级进行交底，要求交底明确。
3、 基坑开挖出的废渣及时清理并运至指定地点，基坑明显位置设置禁行标志，周围设置围挡并挂网。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施(如挡水埝)，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
4、 砼强度达到设计强度的100%后，方可进行涵顶的回填土，若设计有具体要求的应遵从设计要求。而且，涵洞顶部的填土厚度必须大于0.5m后方可通行车辆和筑路机械。
5、涵洞进出口的沟床应整理顺直，与上下游导流、排水设施的连接应圆顺、稳固，并应保证流水顺畅。
6、灌注天气预报，做好应对恶劣天气的措施。
7、基坑处设置醒目的安全警示标志，与工程建设无关的人员禁止入内。
8、现场人员一律佩戴安全帽，人员不要站在机械臂活动半径范围内。
9、晚上施工时要有足够的照明设备。
10、施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置，临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行，并完善布置各种安全标识。
四、环境保护措施
1、在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府有关环境保护的法律、法规和规章，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、 生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守防火及废弃物处理的规章制度，随时接受相关单位的监督检查。
2、优先选用先进的环保机械。居民区采取设立隔音墙、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允许值以下，尽可能避免夜间施工。
3、对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
4、对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。
5、工程完工后，及时进行现场彻底清理。
五、文明施工措施
1、 明确划分文明施工责任区，责任区明显位置设置标牌，施工现场设置工程公示牌，标明桩号、名称、结构形式、现场负责人等。
2、 施工现场水电等临时设施合理规划布置，做到整齐美观。
3、 施工现场道路平整；施工设备状态良好、停放整齐、标识清晰；施工材料堆放有序、标识规范。
4、 施工过程中保留关键部位和隐蔽工程的影像资料，并作为质量资料的一部分，按要求整理归档。
5、尊重业主，服从监理，积极配合业主、监理对工地的检查，对查处的问题，要限期纠正并不断改善施工质量和施工环境。
6、现场施工人员配戴安全帽，注意文明用语，了解当地的风土人情，尊重当地的风俗习惯。
接收交底现场技术管理人员签名

接收交底作业班组人员签名

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