高速公路沟岩上互通立交改造跨越式支架现浇箱梁专项施工技术方案--贝雷架方案.docx

精选资料
寻甸至沾益高速公路
（沟岩上互通立交改造）

跨越式支架现浇箱梁
专项施工技术方案

编制：张永江
审核：赵彦锋

中交二公局第六工程有限公司
寻沾线沟岩上互通立交改造项目经理部
目录
1.工程概述 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制方案适用范围 2
1.4工程概况 2
2.施工组织安排 4
2.1现浇箱梁施工总体组织思路 4
2.2施工管理组织机构 5
2.3人员配备 6
2.4主要机械设备配备 6
2.5主要材料供应 7
2.6施工进度计划 8
2.7工期目标 8
2.8工效分析 8
3.施工准备 9
3.1技术准备 9
3.2作业条件准备 10
4.跨越式支架设计与施工 10
4.1.施工方法简介 10
4.2跨越式支架设计 12
4.3.跨越式支架搭设施工 16
4.4支架拆除 17
4.5施工平台及临边防护措施 18
5.箱梁施工 19
5.1支架预压 20
5.2模板施工 24
5.3钢筋施工 26
5.4混凝土施工 30
5.5支座及预留预埋设 39
5.6箱梁施工质量标准 41
5.7箱梁施工注意事项 41
5.8人员培训计划 42
6.冬、雨季施工 42
6.1冬季施工保证措施 42
6.2雨季施工保证措施 48
7.保证工期的主要措施 49
7.1.组织措施 49
7.2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施 50
7.3.保证工期的主要技术措施 50
8.质量管理体系及保证措施 50
8.1质量管理体系的建立 50
8.2质量管理制度 53
8.3施工过程质量管理 53
8.4质量保证体系 54
8.5专项质量保证措施 55
9.安全管理体系及保证措施 57
9.1安全生产管理方针和目标 57
9.2安全生产管理保证体系 57
9.3安全生产管理制度 58
9.4安全事故应急预案 59
9.5支架施工危险源辨识及其危害分析 66
9.6支架施工安全技术措施 68
9.7高空作业安全管理 71
9.8起重吊装作业安全管理 71
10.环境保护体系及保证措施 72
10.1环境保护目标 72
10.2环境保护管理体系 72
10.3环境保护措施 72
11.文明施工保证措施 76
11.1文明施工管理体系 76
11.2文明施工保证措施 77

可修改编辑
4 / 79
1.工程概述
1.1编制依据
（1）参照《寻甸至沾益高速公路工程沟岩上立交改造两阶段施工图设计》内容；
（2）参照《寻甸至沾益高速公路工程沟岩上立交改造工程地质勘察报告》内容；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)；
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）
（7）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)
（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2011）
（9）《铁路混凝土梁支架现浇施工技术规程》（TB10110-2003）
（10）《云南省高速公路施工标准化实施要点》要求；
（11）根据以往施工的相关案例和施工现场勘察等；
1.2编制原则
（1）本施工方案涵盖中交二公局第六工程有限公司寻沾高速公路沟沿上立交所在工程项目经理部招标技术文件及合同文件所规定的相关内容。
（2）施工方案力求技术先进、工艺可靠、成熟，具有较强的可操作性，所使用的材料、设备力求达到技术先进、安全可靠。
（3）施工方案结合气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。
（4）在保证工程质量及安全的前提下，确保计划工期，坚持专业化施工，选择经验丰富的专业化施工队伍。
（5）高度重视环境保护与安全施工。
1.3编制方案适用范围
本贝雷支架现浇箱梁施工方案适用寻甸至沾益高速公路沟沿上立交改造F、G匝道桥上部结构现浇箱梁施工。
1.4工程概况
GK0+795.4匝道桥，本桥上跨宣曲高速主线、B、F 匝道和沾麻线，下穿主线，平面位于 A-100 左偏缓和曲线、A-150右偏缓和曲线、R-240m 右偏圆曲线、A-120 右偏缓和曲线、A-100 左偏缓和曲线、R-160m 左偏圆曲线、A-100 左偏缓和曲线、A-130 右偏缓和曲线、R-320m 右偏圆曲线、A-130 右偏缓和曲线和直线上，纵面位于 i=0.8%、i=3.6%、i=2.9%的上坡和 i=3.8%的下坡路段上。
全桥共13联：上部构造采用(30+40+30)m 预应力砼现浇箱梁+3-20+3-18+3-20+3（4-20）+4-19.7+2-20.5+2-20.5m 钢筋砼现浇箱梁+4-30+3-30m 预应力砼连续 T 梁,桥梁变宽；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础；全桥长 969.34m。
其中第一联（30+40+30）由于墩柱平均高度在14米内，采用满堂支架施工，第2-11联（3-20+3-18+3-20+3（4-20）+4-19.7+2-20.5+2-20.5m）由于墩柱平均高度大于14米，采用跨越式支架施工，第12-13联（4-30+3-30）为预应力砼连续 T 梁。

表1.3-1 GK0+795.4现浇箱梁混凝土数量表
序号
部位
混凝土(m³)
每孔混凝土（m3）
第一孔
第二孔
第三孔
第四孔
第五孔
1
第2联
415.7
138.6
138.6
138.6
/
/
2
第3联
378.5
126
126
126
/
/
3
第4联
415.4
138.6
138.6
138.6
/
/
4
第5联
551.9
138
138
138
138
/
5
第6联
553.6
138
138
138
138
/
6
第7联
551.5
138
138
138
138
/
7
第8联
552.2
138
138
138
138
/
8
第9联
542.8
135.7
135.7
135.7
135.7
/
9
第10联
474.22
237.1
237.1
/
/
/
10
第11联
297.85
148.9
148.9
/
/
/

图1.3-4 箱梁横断面图
1.4.1主要技术指标
序号
项目
内容
1
安全等级
一级
2
设计行车速度
60km/h
3
汽车荷载等级
公路－Ⅰ级
4
环境类别环及作用等级
Ⅰ类(一般环境)，B级
5
地震动峰值加速度
0.15g

2.施工组织安排
2.1现浇箱梁施工总体组织思路
根据我分部调整后的施工组织及总体施工计划，集中项目部资源首先完成GK0+795.4匝道桥10联33跨连续梁浇筑任务，施工完后将资源周转至沟沿上立交F匝道桥进行施工。
GK0+795.4匝道桥现浇连续梁箱梁采用跨越式支架施工，总体施工流程为：施工准备、铬钼穿心棒安设、I56a工字钢主横梁铺设、“321”贝雷片铺设、I10工字钢横梁铺设、底托、立杆、顶托、10x10横桥向方木、10x5顺桥向方木、箱底模板及钢筋及预应力管道安装、浇筑底腹板混凝土、完成顶板钢筋安装、浇筑顶板混凝土、养生等强、张拉压浆、拆除模板及支架，具体详见后续施工工艺。
项目部成立沟沿上立交现浇箱梁施工领导小组，GK0+795.4匝道桥由现浇桥作业一队负责全部施工，施工队下设支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人，各班组均由施工经验丰富骨干人员组成，由2#拌和站负责混凝土的拌和运输工作，现场配备各技术管理人员3名。
2.2施工管理组织机构
项目经理
项目书记
财务总会
项目总工
合同副经理
机材副经理
生产副经理
工程部
质检部
试验室
测量队
物资部
机械部
合同部
安全环保部
财务部
协调部
综合办公室
桥梁施工作业1队
桥梁施工作业2队
桥梁施工作业3队
路基施工作业1队
路基施工作业2队
防护施工作业1队
涵洞防护施工作业2队
钢筋加工作业队
梁板预制作业队
现浇桥施工作业1队
现浇桥施工作业2队

项目经理部共下设14个作业队，由现浇桥作业一队负责GK0+795.4匝道桥及FK0+493.3匝道桥现浇箱梁施工，一名副经理负责对现浇箱梁施工队伍的管理和各项协调工作。项目经理部管理层设七部一室，即安全部、工程部、合约部、质检部、物设部、财务部、综合部、试验室。项目部各职能部门全过程服务于现浇箱梁施工，项目施工组织机构图2.2-1所示。
图2.2-1项目施工组织机构框架图
2.3人员配备
为保证现浇箱梁施工顺利进行，配备了足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的现浇箱梁领导小组，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师、及相关技术人员，组织机构健全、责任明确、对工程进度、质量、安全等全面负责。
表2.3-1主要施工管理人员配备情况表
序号
岗位
人员
备注
1
总负责人
黄维科
总体管控（项目经理）
2
技术总负责人
赵彦锋
总技术负责（项目总工）
3
现场负责人
唐昌敏
现场技术服务（生产经理）
4
工程部负责人
马晨龙
现场技术服务（工程部长）
5
物资设备负责人
叶 鹏
物、设管理（机材部长）
6
试验负责人
何志峰
材料、混凝土质量负责
7
安全、环保负责人
汪家山
现场安全管理（安环部长）
8
质量监控负责人
张西元
质量检查监督（质检部长）
9
现场技术及施工员
3人
具体施工管理
10
专职安全员
2人
现场安全巡视
11
测量人员
4人
现场测量放样
12
试验员
2人
混凝土取样、试件制作
13
施工队负责人
1人
施工队总协调
14
班组长
3人
班组负责人员分工
15
工人
50人
具体操作
16
电工
2人
供电

2.4主要机械设备配备
表2.4-1主要机械设备配置一览表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
25t
台
2
构件吊装
2
木工多用刨锯床

套
1
模板制作
3
手持电锯、电刨

台
各1台
模板制作
4
钢筋切断机
——
台
2
钢筋加工
5
钢筋弯曲机
——
台
1
钢筋加工
6
钢筋调直机
——
台
1
钢筋加工
7
电焊机
BX3-500-2
台
12
焊接
8
混凝土拌和站
90m3/h
座
2
砼拌制
9
汽车泵
48m
辆
2
砼浇筑
10
砼输送灌车
10m3
辆
6
砼运输
11
插入式振捣棒
ZN-50/30
套
8
砼浇筑
12
发电机
300KW
台
1
供电
13
挖掘机
徐工
台
1

2.5主要材料供应
现浇箱梁施工所需要的主要材料有C40混凝土、HPB300、HRB400钢筋、钢板、预应力钢绞线、锚具、塑料波纹管、支座等。物资材料均采用符合国家规范、专业技术规程和业主认可的材料。所有材料根据现场施工需要分批次进场，进场方式采用陆运。
表2.5-1 主要材料规格数量表
材料名称
规格、型号
数量
计划进场时间
进场方式
混凝土(m3)
C40
4733.6
2017.4
陆运
钢筋(kg)
HRB
2019045
2017.3
陆运
支座（个）
GPZ（Ⅱ）盆式支座
34
2017.3
陆运
竹胶板(m2)
1.220x2.44x1.5(mm)
400
2017.3
陆运
碗扣架管（T）
Φ48x3.5
70
2017.3
陆运
贝雷片(T)
HD321
177
2017.3
陆运

2.6施工进度计划
根据施组及施工计划，首先启动GK0+795.4匝道桥现浇箱梁施工，随后根据进度启动FK0+795.4匝道桥现浇梁施工。

序号
分项工程
工程量
现浇箱梁施工工期
1
GK0+795.4匝道桥
10联/32跨
2017.4.15-2017.8.1（105天）
2
FK0+795.4匝道桥
5联/20跨
2017.7.15-2017.9.20（65天）

2.7工效分析
表2.8-1 单联现浇箱梁施工工效分析表
序号
施工工序
工期
1
施工准备
2d
2
Φ120铬钼穿心棒、钢牛腿安装
2d
3
I56a工字钢、贝雷片安装
7d
4
分配梁、支架、方木及底模安装
4d
5
侧模及翼缘板模板安装
2d
6
进行预压及观测
5d
7
底腹板及横梁钢筋、预应力安装、腹板内侧模板安装
4d
8
底腹板及横梁部分混凝土浇筑（第一次浇筑）
1d
9
支立内顶模
2d
10
顶板及桥面系预埋钢筋安装
3d
11
剩余腹板及顶板混凝土浇筑（第二次浇筑）
1d
12
混凝土养生
7d
13
预应力张拉压浆及封锚
6d
14
模板及支架拆除
3d
合计
49d

3.施工准备
3.1技术准备
（1）施工人员要熟悉施工图纸、相关规范及施工现场水文地质情况等。
（2）由项目总工程师组织向各职能部门及施工技术人员进行书面的一级技术交底，安全部进行安全、环保交底，工程部长对现场技术员及作业班组进行二级技术、安全、环保交底，现场技术员对作业操作工人进行三级技术、安全及环保交底。
（3）箱梁混凝土配合比设计完成并已报批，施工用的原材料已通过自检并报监理抽检合格。
（4）对设计图纸已完成会审，施工方案已审批并做详细交底。
3.2作业条件准备
（1）箱梁施工人员及设备已进场，各种机械设备与小型机具均处于良好的工作状态。
（2）箱梁模板已加工完成并验收合格。
（3）箱梁施工的安全、环保防护设施已组织到位。
4.跨越式支架设计与施工
4.1.施工方法简介
跨越式支架采用Φ120（mm）铬钼钢棒及钢牛腿作为支撑点，支撑点上铺设2根I56a工字钢作为主横梁，主横梁上方采用“321”型贝雷片作为主纵梁，主纵梁“单排单层”设置；贝雷片2片为一组，片与片相距45cm,使用花窗架将其相连，组与组之间相距45cm(净距)，贝雷片横桥向布置时错开接头。贝雷片上铺设I10工字钢作为横桥向分配梁，I10工字钢分配梁按横向60cm进行布置，工字钢分配梁上方安装底托、立杆、顶托，立杆横桥向、纵桥向按60x60进行布置，顶托上铺设横桥向10x10方木和顺桥向5x10方木，方木上铺1.5cm厚竹胶板作为底模、侧模。
由于桥梁为曲线桥，贝雷梁密度在布置上已满足施工要求，计算时按照最不利计算已经通过（“详见贝雷支架计算书”），为保证现场方便施工，碗扣支架在布置上采用均布方案。
图4.1-1 贝雷片横桥向立面示意图

贝雷片顺桥向立面示意图

图4.1-3 顺桥向立面图
4.2跨越式支架设计
4.2.1跨越式支架总体设计
跨越式支架施工，基本结构形式由上至下：1.5cm竹胶板+纵向5x10方木+横向10x10方木+顶托+跨越式支架+底托+I10工字钢分配梁+贝雷片+I56a工字钢+钢牛腿、铬钼钢棒。具体结构设计见图6.1-1～2（以GK0+795.4匝道桥第二联第二跨为例）。根据支架设计，我部根据实际情况进行了支架受力验算，验算过程详见附件《跨越式支架现浇箱梁设计计算书》。
4.2.2跨越式支架结构介绍
跨越式现浇箱梁支架系统主要分为两个部分：穿心棒支撑点结构、贝雷片跨越式支撑结构。
（1）穿心棒支撑点结构
①采用Φ120mm铬钼钢棒剪力销、Φ45（mm）精轧螺纹钢、钢牛腿作为支撑结构。钢牛腿采用Q235钢板加工（详细结构尺寸见后附“钢牛腿加工图”）（相关结构计算详见“跨越式支架计算书”）。
图4.2-1 钢牛腿结构示意图
②为增强墩柱预留孔局部抗压能力，在浇筑墩柱混凝土时在铬钼钢棒预留孔孔底标高下方10cm处布置3层钢筋网片，钢筋网片采用D10防裂钢筋网片。
钢筋横、纵向间距为10cm，钢筋网片层距与墩柱钢筋笼螺旋钢筋间距保持一致。
图4.1-2 D10防裂钢筋网布置示意图

③钢牛腿作用：整体以受压为主，支撑上部主横梁布置，传递构件外部竖向荷载。钢牛腿结构尺寸为：3m,可调节高度0.75m、1.5m.（具体结构尺寸详见“钢牛腿结构图”）
牛腿下端通过铬钼钢棒固定，在端头用剪力销固定；上端用Φ45mm精轧螺纹钢固定，精轧螺纹钢端头用螺帽稳固。在施工过程中，要在牛腿处设置观察点，以便随时观察牛腿是否有变形。
精轧螺纹钢：采用Φ45mm精轧螺纹钢，精轧螺纹钢作用：整体以受拉为主，由于实际施工当中在安装构件时会产生微小的尺寸偏差，这种偏差在构件承受荷载时会产生偏心距，从而会在水平方向产生一个分力，这一分力对精轧螺纹钢产生的剪应力很小，可忽略不计。（精轧螺纹钢结构计算详见“跨越式支架计算书”）
钢牛腿为Q235钢板加工而成，要注意材质检查的同时，特别加强焊缝检测，确保焊缝质量。
（2）贝雷片跨越式支撑结构
贝雷片采用“321”型，长3米，高1.5米，其组部分由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。每片桁架重270千克。租赁的贝雷片，在使用前应该注意质量检查，防止新旧程度不一样的贝雷片混合使用。
表4.2-2 贝雷片单元杆件性能
杆件名
材料
横断面型式
横断面积（cm2）
理论容许承载能力（kN）
弦杆
16Mn
][10
25.48
560
竖杆
16Mn
I8
9.52
210
斜杆
16Mn
I8
9.52
171

表4.2-3 贝雷片结构示意图

4.3.跨越式支架搭设施工
4.3.1跨越式支架施工工艺流程
计算跨越式支架组装高度→在各墩柱预留孔上安装铬钼钢棒及钢牛腿，并使其在同一高程坐标点上→安装I56a工字钢→安装顺桥向贝雷片→铺放横桥向I10工字钢→设置“U型”卡扣将贝雷片与I10工字钢固定→调整底托螺丝在同一水平面上组装立杆及横杆→安放顶托→调整标高安放底层方木、顶层方木→精调方木顶标高。支架在搭设前，必须挂好每孔的纵向中心线，沿中心线向两侧对称搭设支架。
4.3.2工艺流程框图如下。
跨越式支架施工工艺流程图

4.3.3支架搭设
1、根据支架设计所需材料，将各种材料采购齐全，并经检验合格才能使用。
2、根据墩柱施工时预埋铬钼钢棒和精轧螺纹钢的预留孔，将铬钼钢棒安装到位后，安装牛腿，注意在牛腿的顶面要保持在同一水平面。
3、一次安装I56工字钢、贝雷片、I10工字钢分配梁、搭设碗口支架。其工序要严格按照施工工序和规范要求进行作业。
4.4支架拆除
为了保证箱梁受力合理，支架拆除需按一定的顺序和工艺进行，按照“先支后拆、后支先拆”，先拆变形较大处，后拆变形较小处。横桥向先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动底板位置的螺杆，接下来松动腹板位置的螺杆。顺桥向支架拆除应从跨中向两边松动，必须保证均匀下落，拆除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。
拆除工作采用人工配合汽车吊，由上至下逐一逐层拆除。拆除流程与安装流程相反，具体注意如下：
（1）当支架使用完成后，制订拆除方案。拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。
（2）拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。
（3）连接墩（台）身支撑只能在拆到该层时才许拆除，严禁在拆架前先拆该类支撑。
（4）拆除的构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷。
（5）拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。
4.5施工平台及临边防护措施
现浇箱梁施工平台设置在桥梁翼缘板边上，施工平台使用2层1.5cm厚竹胶板铺设，平台宽1.5m,长度按桥长布置。平台边缘采用密目网进行封闭。桥梁下方设置警戒区及安全警示牌。施工时，警戒区内严禁人员、车辆逗留、停靠。

5.箱梁施工
箱梁施工顺序为支座安装（见6.5节）、底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板（横梁）普通钢筋绑扎→腹板波纹管及钢绞线安装定位→冲洗底模→安装腹板模板、端头模板固定→进行第一次混凝土浇筑（底腹板及横梁下半部分）→凿毛→安装内顶模→顶板普通钢筋绑扎→冲洗模板、端头模板固定→加固模板→浇筑剩余横梁及顶板混凝土→养生→张拉→压浆。
5.1支架预压
（1）支架预压目的和方法
现浇支架预压是一道非常重要的工序，是检验整个支架（含支架基础）搭设质量的一次全面的检查，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过GK0+795.4第二联支架预压，精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。关于支架的非弹性变形，通过支架预压基本消除，测得支架的弹性变形可以与理论计算值进行比较分析，并在支架最后调整时提供可靠的根据，使整个现浇支架既符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量要求，从而保证现浇梁的质量。
（2）预压荷载的计算
支架预压量根据箱梁实际断面计算并与梁重对应分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量的1.1倍。
GK0+795.4现浇箱梁第二联混凝土重量
序号
部位
混凝土(m³)
每孔混凝土（m3）
第一孔
第二孔
第三孔
1
第二联
415.7
138.6
138.6
138.6
（3）测点的布置
预压前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点。支架和纵横方木完成后，在底模上设置观测点，加载时留出观测点位置。顶面观测点设置完成后，在相应位置的支架基础上设置基础观测点。测量位置设在支点梁跨的1/4、1/2、3/4处，每点位横向均设5点。预压前测量观测点的原始标高，并作详细记录。
（4）支架预压要求
a、支架预压的加载范围不应小于现浇箱梁混凝土结构物的实际投影面，支架预压前应布置支架的沉降观测点，预压过程中对支架的沉降进行监测。
b、支架预压荷载不小于支架承受的混凝土结构恒载与模板之和的1.1倍。
c、支架预压区域根据模拟箱梁的重量划分为若干预压单元，每个预压单元内实际预压荷载强度的最大值部应超过该预压单元内实际预压荷载强度平均值的100%，每个预压单元内的预压荷载可采用均布形式。
d、支架预压应进行分级加载，本工程根据4级加载一次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%、110%。
e、纵向加载，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
f、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。
g、支架预压加载，需符合混凝土浇筑顺序及状态，加载量根据实际荷载加载，腹板和横梁处由于荷载较大，可采取局部加载。
h、支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。卸载过程和加载顺序相反，按加载反向程序卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。不对称、部合理加卸载程序容易造成支架失稳事故，施工中要尤其注意。
i、为防止下雨淋湿预压材料导致自重增重影响支架安全，在预压袋吊装完成后用防水雨布将预压袋覆盖严实。
（5）预压监测
a、预压监测包括:加载之前监测点标高、每级加载后监测点标高、加载至110%后每隔24h监测点标高、卸载6h后监测点标高。监测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。
b、监测点布置
支架搭设及底模铺设后，进行观测点布设。
当跨径不大于40m时，每一跨支架沉降观测点布设在墩顶及跨中断面和L/4跨位置共计5个断面上，每个断面的底板左右边缘和翼缘板左右边缘各布置1个，中线上1个点，每个断面布设5个点，整个预压段支架顶上共布设25个沉降观测点。
在基础上对应支架顶的位置布置观测点，检测地基沉降。

图5.5-4 沉降观测点断面布置图
（6）预压顺序
GK0+795.4现浇箱梁为单幅整联整体施工，即单幅整联支架整体进行预压。根据本工程的特点及混凝土浇筑顺序，预压的顺序应为：
①分级进行加载预压。
②全部重量达到箱梁总重量60%对支架、底模等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。支架变形稳定后继续加载预压。
③继续按上一步的步骤进行预压，待压至箱梁总重量的80%继续对观测点进行测量并详细作好记录。支架变形稳定后继续加载预压。
⑤预压至箱梁总重量的110%时停止加载并保持荷载。在这期间对支架、底模、基础等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。支架变形在24h之内不超过1mm即为稳定，并进行卸载。
（7） 卸载
g、在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时可判定支架预压合格：各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
按照预压顺序后预压的先卸载，先预压的后卸载的顺序进行卸载。
在预压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录，综合分析得出支架的弹性变形值，支架仅设置为抵消支架弹性变形而设置的预拱度，根据预拱度确定立模标高调整值，并按此值最后一次对模板进行精调，精调完成后，即可进入下一道工序。
（8）预拱度的计算
在预压之前测出各测量控制点标高，在加载60%和80%后均要复测各控制点标高，加载110%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载110%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
5.2模板施工
本桥现浇箱梁采用1.5cm厚竹胶板木模，方木作背肋保证模板强度及刚度。
5.2.1模板安装
（1）底模板
在安装底模之前，先顺桥向铺5×10cm的方木（方木下为横向的10x10方木）。调好方木标高，在铺设底模板前，挂线找平，以确保方木顶面在同一平面内，对于不平整的方木应用手提刨刨平。
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，标准规格为1.2m×2.40m。底模两侧超出梁底边线不小于20cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位错台不超过2mm；模板拼缝要纵横成线，避免出现错缝现象。铺设底模前需先安装好支座。
底模铺设完毕后，测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。待标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
（2）侧模板
在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出侧模、内腹模和钢筋布置的位置。将1.5cm后竹胶板侧模坐在底模上，顺桥向用5cm×10cm方木作为背楞，横桥向用10x10方木，方木由支架立杆及斜撑固定，用跨越式支架成顶住侧模，并用顶托调整侧模高度，外侧模安装后用M12做穿心拉杆三道与内侧模对拉固定。
（3）内、顶模模板
在底板、腹板钢筋施工完成后，安装腹板内侧模。第一次混凝土浇筑完成后进行内模安装，内模采用1.5cm竹胶板，内模支架采用扣件式钢管脚手架，顶板和底板之间设立纵向间距为90cm、横向间距为90cm的钢管支撑，横支撑和竖支撑形成组合“＃”字架，安装方便快捷。
顶板底模安装与箱梁底板模板安装相同，在安装前需利用钢管脚手架预先搭设模板支撑，支架顶设可调高度顶托，顶托上横向摆放10cm×10cm方木分配梁，分配梁上铺5×10cm的方木，与顶模竹胶板用钉子固定。
顶板模板安装完成后进行标高测量，根据测量结果将底模板调整到设计标高，在浇筑砼过程中派现场施工员检查内模的位置变化情况。为了方便人员进入内模操作，需在每跨L/4处每箱室顶板模板上设置“人孔”，孔口大小为100cm（纵向）×80cm（横向）的“人孔”。内模拆除后，才能封死“人孔”，”人孔”顶截断钢筋须严格按施工规范焊接好，不得弯折，梁体施工后采用混凝土密封浇筑。
5.2.2模板拆除
箱底模拆除顺序从跨中向两边支座进行，以利于混凝土箱梁逐渐对称受力。
5.2.3模板施工注意事项
首先精确测量放样，铺设箱梁底模，并安装箱梁外侧模。箱梁外侧模板应一次调整到位，并加固牢固，使箱梁外形尺寸及线形符合设计及技术规范要求，箱梁外侧模采用支架进行加固，底模与侧模接缝处垫一薄层弹性材料，防止漏浆。施工过程中保持外模光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木。
底板、腹板钢筋绑扎完成后方可安装箱梁腹板内模和部分内箱底板模板（不少于30cm 宽，以防止浇筑腹板砼时底板砼继续上臌）。腹板内模应采取有效措施定位牢固。
砼浇筑前，认真清洗模板，采用高压水枪清理。
安装模板时控制断面尺寸及顶板高度、厚度，采取支、顶等有效措施控制内模两侧错位、变形，施工误差控制在规范容许的范围之内。
5.3钢筋施工
5.3.1钢筋加工及安装
钢筋在钢筋加工厂统一按设计尺寸加工成型，加工前应保证钢筋表面无油渍、鳞锈，钢筋平直，无局部弯折，并统一存放整齐。下料前，应按配料表核对所配钢筋的级别、长度无误后方可操作。钢筋长度应合格搭配，先切长料，后切短料，切断后的钢筋必须按级别、规格、型号分批挂牌，码放整齐，便于查找。
钢筋运至现场后由吊车提升、现场绑扎成型，安装前将底模清扫干净后，方可在底模工作台上将钢筋骨架绑扎焊接成型，钢筋加工形状、尺寸、规格必须符合设计要求，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。
钢筋焊接尽可能在地面上进行，以防止损坏竹胶板。确实需要模板上焊、割作业时，必须在模板上采用衬垫防护。顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋，确保管道位置准确。
钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，无误后方进行钢筋绑扎。
5.3.2钢筋安装顺序
钢筋布置按设计图纸，首先绑扎底层钢筋，其间距、位置应符合设计要求之后，绑扎腹板钢筋，穿波纹管及钢绞线。待第一次混凝土浇筑完成、内模板安装完毕后，绑扎翼板和顶板钢筋。施工顺序如下：
（1）首先绑扎箱梁底板钢筋；
（2）其次绑扎腹板和横隔梁钢筋（及预应力波纹管）；
（3）待底板、腹板混凝土浇筑完毕且养护达到一定强度后，绑扎顶板底层钢筋；
（4）最后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋。
5.3.3钢筋加工要求及注意事项
（1）钢筋在场内必须按不同型号、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
（2）钢筋切断：钢筋切断宜采用常温切断，不得用加热切断。切断时力求长度准确，偏差控制在5mm以内。根据配料单下料，要长短搭配，统筹排料。先下长料、后下短料，尽量减少接头，降低损耗。
（3）钢筋弯曲：钢筋弯曲在常温下进行，不得采用锤击弯折。钢筋弯折点不得有裂缝，弯曲形状不应在平面上发生翘曲现象。弯折钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次弯成。
（4）钢筋焊接须由持有上岗证的焊工进行试焊，焊件检验合格后方可进行正式焊接。
5.3.4钢筋安装要求及注意事项
（1）钢筋保护层采用与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求；钢筋绑扎就位前，在底模上放置垫块，每平米4个散布均匀，间距最大不大于1m，并距底板边不大于10cm，垫块长度方向交角为45°，左右不得垂直于梁长方向；腹板内外钢筋处将垫块按要求均匀排布，底部的垫块设置在满足规范的前提下加大密度，并捆扎牢固。
（2）在钢筋安装过程中，及时对预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固，同时用钢筋将预埋件固定在箱梁钢筋上，使预埋件不上下左右移动，保证预埋件的垂直度。
（3）钢筋骨架焊接采用分层跳焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成自检合格后，报请监理工程师检验合格后进行下道工序施工。
（4）钢筋骨架绑扎严格按照图纸进行，钢筋交接点绑扎一般要求：
①钢筋弯折角与纵向分布筋交点应绑扎。
②大小箍筋接头交错绑扎。
③其余各交叉点可采用梅花跳绑。
④绑扎点应拧紧，扎丝扭断的必须重绑。
（5）人孔处钢筋施工：人孔处的顶板纵向钢筋须断开，断开后的钢筋须考虑露出“人孔”边缘的搭接长度≥16cm，下料时要特别注意，待内模拆出后再根据顶板的钢筋焊接钢筋网片，焊接时按规范要求。
（6）钢筋的制作与绑扎严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求进行。
5.3.5钢筋安装质量检查标准
钢筋安装质量检查标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢距（mm）
同排
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
梁、板、拱、肋
±10
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周连检查8处

5.4混凝土施工
5.4.1混凝土浇筑前准备
（1）混凝土浇筑前应制定详细的施工方案和技术、质量、安全措施，包括应急措施的落实。
（2）现场准备坍落度桶、混凝土强度试模，此阶段由施工技术人员把关。
（3）在浇筑混凝土前应检查混凝土浇筑所用的机具（振捣棒、电机、混凝土收面器具等）及备用件是否准备齐全。现场派专人负责施工用水、用电、照明等设施。
（4）混凝土浇筑前应检查施工操作人员是否到位，包括摊铺、混凝土振捣、收面等人员。
（5）混凝土浇筑前作好前、后场准备工作，保证整个混凝土输送浇筑的通讯畅通。
（6）加强与气象预报的联系工作。在浇筑混凝土期间应掌握天气的变化情况，做好必要的准备工作
（7）浇筑混凝土前应清除模板内的积水、木屑石子等杂物经监理工程师验收合格后，方可进行下一工序的施工。
（8）浇筑混凝土前应