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行道树的选择与应用
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    道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用， 在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环 境生态作用。
　　行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游 径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。理想的行道树种选择标准，从养 护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发， 应该是干挺枝秀、景观持久。
　　道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主 要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。在行道树的选择应 用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊 区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养 护成本因素。甬道及墓道等纪念场地行道树种的选择应用，则多以常 绿针叶类为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。落叶树种的选择， 有柳树、龙爪槐、榆树等。另外，棕榈类树种亦是常被选择应用的对 象。近年来，随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香 化指标的实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的 发展并呈上升趋势。目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白榆、 七叶树以及枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含 笑以及女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、水杉等。
　　行道树的实际应用，应根据道路的建设标准和周边环境的具体情 况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。如在规划种植 带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空 线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如有足够的经费、设备和整 枝修剪的技术人员，对树木的抚养能保持高水平要求，则可选择高大 乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用 效果。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍 路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线， 以免发生意外。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应 注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例 要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时 间推移的检验。
　　行道树的冠形由栽植地点的环境决定。有架空线路通过的主干道 上，可采用规则式冠形，将树体修剪成杯状形或开心形。一般公路干 道或较为狭窄的巷道，可以自然式冠形为主。凡有中央领导干的树种， 如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在2.5至3米以上，下 方裙枝需视情疏除，特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段， 更应注意要开阔视野，以免引发交通事故。无中央领导干的树种，如 柳树、榆树、槐树、樟树、大叶女贞、香樟等，分枝点高度宜控制在 2至3米处，树冠自然形成圆球形。杯状形修剪的行道树具有典型的“ 3股6杈12枝”的冠形，主干的分枝点高度应在架空线路之下，又不妨 碍行人、车辆的通行，一般为2至3米。每年应及时调整树冠的侧枝生 长方向，以保持冠形的统一、划整，并解除对架空线路的干扰，照顾 邻近建筑物的安全和采光。开心形修剪由杯状形修剪演变而来，多用 于无主轴或顶芽自剪的树种。整形修剪在分枝点处选留3至5个不同方 位、分布均匀的主枝，每主枝上选留2至3个侧枝，树冠自然开展，但 内膛较空。
　　行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较 窄或有大型车辆通过的地段，以3至3.5米以上为宜。在较宽的路面或 步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些， 但也不能低于2米以下。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错 落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。