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第七章第七章 汽汽车发动车发动机机维维修修1 汽汽车发动车发动机机总总成在成在长长期使用期使用过过程中，因其基程中，因其基础础件件和主要零部件的磨和主要零部件的磨损损、变变形和裂形和裂损损，使其技，使其技术术状状况及性能不断下降，况及性能不断下降，进进而而发发生故障及生故障及损损坏，不再坏，不再能能满满足使用要求和足使用要求和废废气排放气排放标标准，最准，最终丧终丧失工作失工作能力。能力。汽汽车发动车发动机按机按修理作修理作业业范范围围和深度和深度的不同分的不同分为为大大修和小修。修和小修。大修大修是指是指发动发动机主要零件出机主要零件出现现破破损损、断裂、磨、断裂、磨损损和和变变形，在形，在彻彻底分解后，用修理或更底分解后，用修理或更换换零件的方零件的方法，使其达到完好技法，使其达到完好技术术状况和使用寿命的恢复性状况和使用寿命的恢复性修理。修理。小修小修是指用修理或更是指用修理或更换换个个别别零部件的方法来消除零部件的方法来消除发动发动机在运行中机在运行中临时临时出出现现的故障，或的故障，或针对维护针对维护作作业业中中发现发现的的隐隐患患所所进进行的运行性修理。行的运行性修理。2第一节 发动机总成修理工艺一、一、总总成大修的条件成大修的条件:发动发动机加速性能机加速性能恶恶化。化。发动发动机最大功率或气缸机最大功率或气缸压缩压压缩压力低于力低于标标准准值值2525以上。以上。气缸磨气缸磨损损，圆圆度度误误差达到差达到0.0500.0500.063mm0.063mm。不少不少进进口汽口汽车发动车发动机的制造厂家机的制造厂家规规定按气缸的极定按气缸的极限磨限磨损损量作量作为为是否要是否要进进行行镗镗磨气缸的磨气缸的标标准，如准，如TOYOTA KTOYOTA K、R R和和MM系列系列发动发动机气缸的极限磨机气缸的极限磨损损量量为为0.20mm0.20mm。燃油和机油消耗量明燃油和机油消耗量明显显增加。增加。发动发动机出机出现现异响。异响。发动发动机不能正常运机不能正常运转转或根本不能运或根本不能运转转。发动发动机重大机重大损伤损伤事故。事故。3二、二、发动发动机大修前的机大修前的检测检测:1 1气缸密封性的气缸密封性的检测检测 气缸密封性与气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸气缸、气缸盖、气缸垫垫、活塞、活、活塞、活塞塞环环和和进进、排气、排气门门等零件的技等零件的技术术状况有关。状况有关。在不解体的条件下，在不解体的条件下，检测检测气缸密封性的常用方法气缸密封性的常用方法有：有：1)1)测测量气缸量气缸压缩压压缩压力。力。2)2)测测量曲量曲轴轴箱箱窜窜气量。气量。3)3)测测量气缸漏气量或漏气率。量气缸漏气量或漏气率。4)4)测测量量进进气管真空度。气管真空度。5)5)测测量曲量曲轴轴箱机油中金属磨屑的含量等等。箱机油中金属磨屑的含量等等。检测检测时时，只要，只要进进行其中的一行其中的一项项或两或两项项，就能确定气缸，就能确定气缸密封性的好坏。密封性的好坏。42 2测测量气缸量气缸压压力力 测测量气缸量气缸压压力的方法有用力的方法有用气缸气缸压压力表力表测测量和用量和用YT-YT-412412型型发动发动机分析机分析仪仪两种方法两种方法 (1)(1)用气缸用气缸压压力表力表测测量量 用气缸用气缸压压力表力表测测量气缸量气缸压压缩压缩压力，方法力，方法简简便，价格低廉，在汽便，价格低廉，在汽车维车维修企修企业业中广中广为应为应用；但用；但这这种方法的种方法的测测量量误误差大。差大。气缸气缸压压力表力表为专为专用用压压力表，由表力表，由表头头、导导管、管、单单向向阀阀和接和接头组头组成，如成，如图图7-17-1所示。接所示。接头头有有锥锥形橡胶接形橡胶接头头和螺和螺纹纹接接头头两种，前者可以两种，前者可以压紧压紧在火花塞孔上，在火花塞孔上，后者可以后者可以拧紧拧紧在火花塞螺在火花塞螺纹纹孔上。孔上。5(2)(2)用用YTYT一一412412型型发动发动机分析机分析仪测仪测量量 首先拆下被首先拆下被测测气缸的火花塞，旋上分析气缸的火花塞，旋上分析仪仪配置的配置的压压力力传传感器，用起感器，用起动动机机转动发动转动发动机曲机曲轴轴3.5s3.5s。这时这时，由由压压力力传传感器取出的感器取出的压压力信号，力信号，经经放大和模数放大和模数(A(AD)D)变换变换后，送入后，送入单单片机系片机系统处统处理，并由理，并由显显示器示器显显示示结结果果63 3、发动发动机功率的机功率的检测检测 方法方法:稳态测稳态测功法和功法和动态测动态测功法功法(1)(1)稳态测稳态测功法功法 将将发动发动机安装在机安装在试验试验台架上，在台架上，在节节气气门门开度一定、开度一定、转转速一定、冷却液和油温温度均保持正常速一定、冷却液和油温温度均保持正常值值的的稳稳定状定状态态下，利用下，利用测测功机功机测测出出发动发动机的机的转转速和速和转转矩，矩，计计算算发动发动机的有效功率。机的有效功率。(2)(2)动态测动态测功法功法 在在发动发动机加速机加速过过程中程中测测量量发动发动机功率的方法。由机功率的方法。由于于动态测动态测功法无功法无须对发动须对发动机外加机外加负负荷，因此又称荷，因此又称无无负负荷荷测测功法。无功法。无负负荷荷测测功特功特别别适用于适用于对对在用在用车车辆发动辆发动机的功率机的功率检测检测，测测量精度比量精度比稳态测稳态测功法稍功法稍差。差。74 4发动发动机异响的机异响的检查检查 在无在无检测仪检测仪器的情况下，常用人工判断。器的情况下，常用人工判断。判断异响的方法是通判断异响的方法是通过变换发动过变换发动机工况、采用火机工况、采用火花塞断火或花塞断火或喷喷油器断油、踏下与油器断油、踏下与释释放离合器踏板放离合器踏板以及比以及比较发动较发动机冷机冷态态与与热态时热态时声响声响强强弱程度的弱程度的变变化化进进行，根据行，根据发动发动机上所有运机上所有运转转件件产产生异响生异响时时的的音音调调、频频率、音率、音质质和和强强度不同的声响特征，通度不同的声响特征，通过过听听觉觉直接判断直接判断 85 5进进气管真空度的气管真空度的测测量量 进进气管真空度是气管真空度是进进气管内的气管内的压压力与大气力与大气压压力的差力的差值值，真空度的大小随气缸活塞，真空度的大小随气缸活塞组组零件的磨零件的磨损损而而变变化，并与气化，并与气门组门组零件的技零件的技术术状况、状况、进进气管的密封气管的密封性以及点火系和供油系的性以及点火系和供油系的调调整有关。整有关。检测进检测进气管真空度，可以用来气管真空度，可以用来诊诊断断发动发动机多种故机多种故障。障。进进气管真空度用真空表气管真空度用真空表检测检测(图图7-3)7-3)，无，无须须拆拆卸任何机件，而且快速、卸任何机件，而且快速、简简便，便，应应用极广。用极广。一般高速一般高速发动发动机机进进气管真空度低，低速气管真空度低，低速发动发动机机进进气管真空度高。此外，气管真空度高。此外，进进气管真空度气管真空度还还与与测测量地量地点的海拔有关，海拔越高，点的海拔有关，海拔越高，进进气管真空度越低。气管真空度越低。海拔每升高海拔每升高500m500m，真空度降低，真空度降低3 33 34 40kPa0kPa。9106 6曲曲轴轴箱箱窜窜气量的气量的检测检测7 7检查检查气缸表面及活塞气缸表面及活塞顶顶状况状况 当当发动发动机有异响或气缸一活塞机有异响或气缸一活塞组组件密封状况不良、件密封状况不良、缸壁拉缸壁拉伤时伤时，可使用工，可使用工业纤维业纤维内内窥镜窥镜 对对气缸表面和活塞气缸表面和活塞顶顶状况状况进进行行窥查窥查，必要，必要时对时对异异常常现现象可拍片分析，象可拍片分析，为发动为发动机大修提供依据。机大修提供依据。除此以外，条件允除此以外，条件允许时还许时还可可检测检测气缸漏气量以及气缸漏气量以及废废气中的气中的COCO和和HCHC的排放量。的排放量。11三、三、发动发动机大修工机大修工艺过艺过程程 按一定按一定顺顺序完成修理作序完成修理作业业的的过过程称程称为为大修工大修工艺过艺过程程,制定制定发动发动机大修工机大修工艺时艺时，应应从从实际实际出出发发，贯彻贯彻技技术术一一经济经济指指标标合理的原合理的原则则 目前目前实际实际采用的采用的发动发动机大修工机大修工艺过艺过程主要有下列程主要有下列两种两种:(1)(1)传统传统的的发动发动机机总总成大修工成大修工艺过艺过程程传统传统的的发动发动机大机大修工修工艺应艺应包括拆装包括拆装调试调试工工艺艺和零件修理工和零件修理工艺艺两个两个主要部分。主要部分。这这种大修工种大修工艺艺明明显显的特点之一就是要的特点之一就是要进进行行镗镗缸和磨曲缸和磨曲轴轴 (2)(2)以更以更换换零件零件为为主的主的发动发动机机总总成大修工成大修工艺过艺过程程 12132.2.轿车发动轿车发动轿车发动轿车发动机大修机大修机大修机大修过过过过程中的工序安排方法程中的工序安排方法程中的工序安排方法程中的工序安排方法 以上海桑塔以上海桑塔纳轿车为纳轿车为例，例，说说明明JVJV型型发动发动机部分机部分总总成拆卸及其分解的步成拆卸及其分解的步骤骤和方法和方法 (1)(1)从从轿车轿车上拆下上拆下发动发动机机总总成成 (2)(2)分解分解发动发动机机1)V1)V带带及同步及同步带带的拆卸；的拆卸；2)2)发动发动机外部装置的拆卸；机外部装置的拆卸；3)3)气缸盖及配气机构的分解气缸盖及配气机构的分解图图；4)4)机体的分解机体的分解 图图7-10 7-10 5)5)活塞活塞连连杆杆组组的分解的分解 图图7-157-15 141)V1)V带带及同步及同步带带的拆卸的拆卸3)3)气缸盖及配气机构的分解气缸盖及配气机构的分解图图15 4)机体的分解 图7-10 5)5)活塞活塞连连杆杆组组的分解的分解 图图7-15 7-15 16第二第二节节 气缸体气缸盖和曲柄气缸体气缸盖和曲柄连连杆机构的修理杆机构的修理1 1气缸体和气缸盖气缸体和气缸盖裂裂损损的的检检修修 现现象象:发动发动机使用机使用过过程中，冷却液异常减少，机油内程中，冷却液异常减少，机油内混有冷却液，混有冷却液，则则表明缸体或缸盖可能有裂表明缸体或缸盖可能有裂纹纹或或蚀损蚀损穿洞。裂穿洞。裂损损会会导导致漏油、漏气和冷却液渗漏，影响致漏油、漏气和冷却液渗漏，影响发动发动机正常工作。机正常工作。裂裂损损可用水可用水压压或气或气压试验压试验来来检查检查，试验压试验压力力0.30.4MPa0.30.4MPa 2 2气缸体和气缸盖气缸体和气缸盖变变形形的的检检修修 原因：原因：缸盖螺栓拆装缸盖螺栓拆装顺顺序不序不对对，转转矩不符合矩不符合标标准，在准，在高温高温时时拆卸气缸盖，或拆卸气缸盖，或发动发动机机长长期期过热过热等原因引起等原因引起 一、气缸体和气缸盖的一、气缸体和气缸盖的检检修修17 可用精密直尺和塞尺可用精密直尺和塞尺检查检查 见图见图 183.3.气缸磨气缸磨损损后尺寸的后尺寸的测测量量 测测量已磨量已磨损损的气缸直径是确定气缸修理尺寸的依据的气缸直径是确定气缸修理尺寸的依据 ，通常，通常使用量缸表配合外径千分尺使用量缸表配合外径千分尺进进行行测测量量 19 4.4.气缸的撞磨气缸的撞磨 镋镋磨气缸是指用磨气缸是指用专专用用铿铿缸机缸机对对气缸气缸实实施施镋镋削加工削加工和使用衍磨机和使用衍磨机对镋对镋削后的气缸削后的气缸进进行珩磨。行珩磨。镋镋磨气磨气缸不缸不仅仅可以恢复气缸正确的几何形状，而且能去可以恢复气缸正确的几何形状，而且能去除气缸表面出除气缸表面出现现的拉的拉伤伤和斑痕。和斑痕。5 5镶镶气缸套气缸套 无修理尺寸的气缸，或气缸无修理尺寸的气缸，或气缸虽虽有加大修理尺寸，有加大修理尺寸，但其磨但其磨损损后的尺寸已接近或超后的尺寸已接近或超过过最后一最后一级级修理尺修理尺寸寸时时，可用，可用镶镶气缸套的方法气缸套的方法进进行修理。行修理。红红旗旗CA488-3CA488-3型型发动发动机允机允许许用用镶镶气缸套的方法修气缸套的方法修复气缸。复气缸。20二、曲二、曲轴轴-飞轮组飞轮组的的检检修修 1 1、曲、曲轴损伤轴损伤的的检查检查 现现象象：主要是主：主要是主轴颈轴颈和和连连杆杆轴颈轴颈的磨的磨损损，轴颈轴颈表面表面拉拉伤伤、烧蚀烧蚀，曲，曲轴轴弯曲或扭曲弯曲或扭曲变变形，形，严严重重时时出出现现裂裂纹纹，甚至断裂，甚至断裂 曲曲轴轴颈轴轴颈的磨的磨损损量可用外径千分尺按量可用外径千分尺按图图7-237-23所示所示测测量方法和量方法和测测量部位量部位测测量。曲量。曲轴轴颈轴轴颈的的圆圆度和度和圆圆柱度柱度误误差超差超过过0.01-0.0125mm0.01-0.0125mm时时，应应在在专专用的曲用的曲轴轴磨床磨床上上进进行磨削加工。行磨削加工。21222.2.曲曲轴轴的的磨削加工磨削加工 曲曲轴轴颈轴轴颈磨磨损损或或轴颈轴颈的的圆圆度、度、圆圆柱度超柱度超过过极限极限值值，均，均须须在在专专用曲用曲轴轴磨床上按曲磨床上按曲轴轴修理尺寸修磨修理尺寸修磨轴颈轴颈。一般主。一般主轴颈轴颈和和连连杆杆轴颈应轴颈应按同一按同一级级的修理尺寸磨削，以便分的修理尺寸磨削，以便分别选别选配同一配同一级级修理修理尺寸的尺寸的轴轴瓦。磨削瓦。磨削 前前应应先确定各先确定各轴颈轴颈的修理尺寸，的修理尺寸，购买选购买选配配轴轴承承。3 3曲曲轴轴主主轴轴承和承和连连杆杆轴轴承承的的选选配配 1)1)按曲按曲轴轴颈选轴轴颈选配配轴轴承此承此类轴类轴承也称承也称“组组瓦瓦”，当，当轴颈轴颈尺寸确定尺寸确定后，后，则轴则轴承尺寸也就确定了，在一承尺寸也就确定了，在一组组主主轴轴承或承或连连杆杆轴轴承中，承中，可任意可任意选选取一片上取一片上轴轴瓦和一片下瓦和一片下轴轴瓦配瓦配对对。2)2)以以轴轴承承孔尺寸承承孔尺寸选选配配轴轴承承 23 3)3)根据根据轴颈轴颈尺寸或色尺寸或色标选标选配配轴轴承承 4)4)根据根据轴轴承承孔、承承孔、轴颈轴颈和和轴轴承上的尺寸数承上的尺寸数码选码选配配 标标准准轴轴承有五个尺寸，分承有五个尺寸，分别别用用“1”“1”、“2”“2”、“3”“3”、“4”“4”、“5”“5”表示。而表示。而连连杆杆轴轴承承选选配配时时，将印在，将印在连连杆盖和曲杆盖和曲轴轴上的数上的数码码相加，然后相加，然后选择选择与上述数与上述数码码之和相同的之和相同的轴轴承数承数码码。标标准准连连杆杆轴轴承有六个尺寸，分承有六个尺寸，分别别以印在以印在连连杆盖上的数杆盖上的数码码“2”“2”、“3”“3”、“4”“4”、“5”“5”、“6”“6”、“7”“7”表示。表示。(2)(2)轴轴承与承与轴颈轴颈油膜油膜间间隙隙检查检查 曲曲轴轴颈轴轴颈与与轴轴承的配合承的配合间间隙，也称油隙，也称油膜膜间间隙。隙。切切诺诺基主基主轴轴承油膜承油膜间间隙隙为为0 003-003-006mm06mm，连连杆杆轴轴承的油膜承的油膜间间隙隙为为0 0025-0025-0076mm076mm。桑塔。桑塔纳纳主主轴轴承和承和连连杆杆轴轴承油膜承油膜间间隙均隙均为为0 003-003-008mm08mm。当。当该间该间隙超隙超过过极限极限值时值时，应应更更换轴换轴承，必要承，必要时时更更换换曲曲轴轴。油膜油膜间间隙的隙的检查检查方法：用外径千分尺方法：用外径千分尺测测量量 轴颈轴颈外径，用内径千外径，用内径千分尺分尺测测量安装好的量安装好的轴轴承内径，内径与外径的差承内径，内径与外径的差值值即即为为油膜油膜间间隙。隙。24 4飞轮的检修 若若飞轮齿飞轮齿圈有圈有龟龟裂、磨裂、磨损损、拉、拉伤伤等缺陷，等缺陷，飞轮飞轮工作面工作面(与离合器摩擦片接触的表面与离合器摩擦片接触的表面)有刮有刮伤伤偏磨以及偏磨以及飞轮飞轮螺栓螺栓孔附近有裂孔附近有裂纹纹、刮、刮伤伤和偏磨和偏磨严严重或螺栓孔有裂重或螺栓孔有裂纹纹等缺等缺陷，陷，应应予以更予以更换换 拆卸拆卸齿齿圈圈时时，应应将将齿齿圈均匀地加圈均匀地加热热到到250-300250-300，然后拆下。装配新，然后拆下。装配新齿齿圈圈时时也也应应加加热热到同到同样样的温度，按的温度，按规规定方向定方向镶镶人到常温的人到常温的飞轮飞轮外外圆圆上，然后上，然后在大气中冷却。在大气中冷却。飞轮组飞轮组装到曲装到曲轴轴上后，上后，应检查应检查其端面其端面圆圆跳跳动动量，量，飞轮飞轮端面端面圆圆跳跳动动量的极限量的极限值为值为0.10.10.2mm0.2mm。测测量量飞轮飞轮工作工作面跳面跳动动量量时时，将百分表的，将百分表的测头测头触及触及飞轮飞轮光滑的工作面，光滑的工作面，缓缓慢慢转动飞轮转动飞轮一圈，百分表的一圈，百分表的读读数差即数差即为飞轮为飞轮工作面工作面的跳的跳动动量。若超量。若超过过极限极限值值，应该调应该调整、修理或更整、修理或更换飞换飞轮轮。25三三、活塞、活塞连连杆杆组组的的检检修修 现现代代轿车发动轿车发动机活塞机活塞结结构具有下列特点：构具有下列特点：1)1)活塞均用活塞均用铝铝硅合金制造，通常硅合金制造，通常还须进还须进行固溶和行固溶和时时效等工效等工艺处艺处理。理。2)2)活塞活塞头头部只有一道气部只有一道气环环槽和一道油槽和一道油环环槽，以减小活塞的槽，以减小活塞的压缩压缩高度。高度。3)3)活塞裙部横截面活塞裙部横截面为椭圆为椭圆形；而在活塞的形；而在活塞的轴线轴线方向，活塞方向，活塞 裙部表面裙部表面则则多多为为筒形面。筒形面。4)4)活塞活塞销销座两座两侧镶侧镶嵌嵌钢钢片，并多有将片，并多有将销销座下方的裙部去掉，座下方的裙部去掉，呈所呈所谓谓拖鞋式或半拖鞋式裙部。拖鞋式或半拖鞋式裙部。5)5)活塞活塞销销孔孔轴线轴线偏离活塞偏离活塞轴线轴线，以减，以减轻轻活塞活塞对对气缸壁面的气缸壁面的拍拍击击。26 活塞活塞环环有有气气环环和油和油环环之分，如之分，如图图7-307-30所示。所示。气气环环的作用是密的作用是密封气缸和封气缸和导热导热。油油环环的作用是的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面上留下一在气缸壁面上留下一层层薄薄的薄薄的油膜。油膜。活塞活塞环环必必须须与气缸壁与气缸壁严严密密贴贴合，才能起到密封、合，才能起到密封、导热导热和刮油的作用；否和刮油的作用；否则则，不但会，不但会降低降低发动发动机性能，机性能，还还可能可能烧烧坏坏活塞和活塞活塞和活塞环环。活塞。活塞销销的作用的作用是是连连接活塞与接活塞与连连杆，将活塞承杆，将活塞承受的燃气作用力受的燃气作用力传给连传给连杆。杆。271活塞、活塞环与活塞销的选配 活塞活塞环环的的损伤损伤多由于多由于润润滑不良、高温和燃滑不良、高温和燃烧烧气体的高气体的高压压及高速运及高速运动动造成造成环环表面拉表面拉伤伤、磨、磨损损，活塞，活塞环环上、下工作面异常磨上、下工作面异常磨损损，甚至，甚至出出现现活塞活塞环环在其槽内被在其槽内被积积炭粘住、卡死而失去炭粘住、卡死而失去弹弹性，密封不良。性，密封不良。此外，由于气体此外，由于气体压压力和力和惯惯性力的作用，活塞性力的作用，活塞销销与活塞与活塞销销座孔之座孔之间间的相的相对对运运动动，也使活塞，也使活塞销销与其座孔磨与其座孔磨损损。活塞、活塞。活塞、活塞环环与活塞与活塞销销是易是易损损件，大修件，大修时时一般成套一般成套换换新。活塞、活塞新。活塞、活塞环环与活塞与活塞销选销选配要配要点如下：点如下：1)1)应选择应选择与气缸与气缸标标准尺寸或修理尺寸准尺寸或修理尺寸级别级别相同的活塞与活塞相同的活塞与活塞环环及相及相应应的活塞的活塞销销。活塞。活塞顶顶上上标标出的出的标标准尺寸字母准尺寸字母“STD”“STD”或加大尺寸或加大尺寸(O/S)(O/S)数数值值+0.25+0.25，+0.50+0.50，+0.75+0.75，+1.00+1.00可供可供识别识别。2)2)同一台同一台发动发动机机应选应选用同一厂牌的一用同一厂牌的一组组活塞。活塞。3)3)同同组组活塞的活塞的质质量量误误差不差不应应超超过规过规定定值值，否，否则应则应适当适当车车削裙部内壁或削裙部内壁或重新重新选选配。例如，切配。例如，切诺诺基基I-4I-4规规定不超定不超过过4g4g。4)4)活塞活塞环环端隙端隙(也叫开口也叫开口间间隙隙)、侧侧隙隙(也叫也叫轴轴向向间间隙隙)检查检查是是为为了确保了确保活塞活塞环环与与环环槽、气缸的良好配合。槽、气缸的良好配合。28 检查检查活塞活塞环环端隙端隙时时，先将活塞，先将活塞环环放入气缸内，再把活塞倒置装入气放入气缸内，再把活塞倒置装入气缸，把活塞缸，把活塞环环推到正常行程的下极限位置，抽出活塞，把塞尺插入推到正常行程的下极限位置，抽出活塞，把塞尺插入活塞活塞环环开口开口间检查间检查，如，如图图7-3l7-3l所示。所示。检查检查活塞活塞环侧环侧隙隙时时，将活塞，将活塞环环平插人平插人环环槽，然后把塞尺插入两者槽，然后把塞尺插入两者侧侧隙中隙中检查检查，如，如图图7-327-32所示。在所示。在上述上述检查检查中，中，测测量量值值不符合要求不符合要求时时，应查应查明原因，必要明原因，必要时时重新重新选选配。配。不允不允许许用用锉锉刀刀锉锉去去环环口的方法修正端隙，因口的方法修正端隙，因锉锉削削环环的两端会除去一的两端会除去一些些环环面面镀层镀层，导导致活塞致活塞环环早期磨早期磨损损。轴轴向向间间隙超隙超过过磨磨损损极限极限时时，应应更更换换活塞。此活塞。此间间隙隙过过小小时时，可用精，可用精细细研磨的方法修整。研磨的方法修整。5)5)测测量活塞直径的部位要正确。量活塞直径的部位要正确。活塞直径活塞直径应应在垂直于活塞在垂直于活塞销销座孔中座孔中心心线线方向的裙部方向的裙部测测量。各种型号量。各种型号发动发动机活塞直径的机活塞直径的测测量部位均不相量部位均不相同同 6)6)活塞与气缸的活塞与气缸的选选配配 部分部分发动发动机如机如TOYOTA 22RTOYOTA 22R四缸四缸发动发动机和机和IUZ-FE V8IUZ-FE V8缸缸发动发动机，其缸径尺寸公差分机，其缸径尺寸公差分为为三三级级，每，每级级相差相差0 001mm01mm，用数，用数码码“1”“1”、“2”“2”、“3”“3”表示，打印在气缸体的上平面；相表示，打印在气缸体的上平面；相应应的的标标准尺寸的活塞也分准尺寸的活塞也分为为三三级级，记记号打印在活塞号打印在活塞顶顶上。上。选选配活塞配活塞时时，应应使活塞上的数使活塞上的数码码与气缸上的数与气缸上的数码码一致，一致，这样这样才能保才能保证证活塞与缸壁活塞与缸壁的配合的配合间间隙。隙。2930 2 2连连杆、杆、连连杆杆衬衬套和套和连连杆杆轴轴承的承的检检修修 (1)(1)连连杆弯扭的杆弯扭的检查检查和校正和校正 连连杆弯杆弯曲和扭曲和扭转变转变形会造成形会造成敲缸、偏磨敲缸、偏磨损损和和轴轴承偏磨承偏磨损现损现象象。修理。修理时时，应应在在专专用的用的连连杆弯扭杆弯扭测测量量仪仪上上检查连检查连杆杆的弯曲和扭的弯曲和扭转变转变形量。形量。检查连检查连杆弯曲的方法如杆弯曲的方法如图图7-347-34所所示：把示：把连连杆杆轴轴承盖装好，并将活塞承盖装好，并将活塞销销装入装入连连杆小杆小头头，然后把，然后把连连杆大端杆大端固定在定心固定在定心轴轴上。上。连连杆固定后，把杆固定后，把三点式量三点式量规规的的V V形槽形槽贴紧贴紧活塞活塞销销，用塞尺用塞尺测测量三个指量三个指销销与平板与平板间间的数的数值值，便可，便可获获得得连连杆弯曲的程度和方杆弯曲的程度和方向。向。连连杆弯曲度杆弯曲度误误差可用差可用连连杆大、杆大、小小头头中心中心线线的平行度的平行度误误差表示，在差表示，在100mm100mm长长度上不大于度上不大于0.05mm0.05mm。31 连连杆的弯曲杆的弯曲值值超超过过其极限其极限值时值时，应进应进行校正行校正(图图7-35)7-35)或更或更换连换连杆。杆。检查检查扭扭转转的方法的方法(图图7-36)7-36)与弯曲大致相同，区与弯曲大致相同，区别仅别仅在于前者是在于前者是测测三指三指销销上、上、下接触点的下接触点的间间隙差隙差值值，而，而后者是后者是测测量左、右接触点量左、右接触点的差的差值值。连连杆大、小杆大、小头头中中心心线线的扭曲度，在两个互的扭曲度，在两个互相垂直的平面上，每相垂直的平面上，每100mm100mm长长度上不大于度上不大于0 005mm05mm。32(3)全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的修配1)1)活塞活塞销销的的选择选择。大修。大修时应时应更更换换活塞活塞销销。活塞。活塞销选销选配配时应时应注注意：意：选选用同一厂牌、同一用同一厂牌、同一标标准准(或修理或修理)尺寸和同一公差尺寸和同一公差组组别别的活塞的活塞销销；活塞；活塞销销的表面粗糙度不大于，无的表面粗糙度不大于，无锈蚀锈蚀、斑点，、斑点，圆圆柱度和柱度和圆圆度度误误差差应应不大于不大于0 00025mm0025mm。2)2)活塞活塞销销与活塞与活塞销销座孔的修配。活塞座孔的修配。活塞销销与活塞与活塞销销座孔的配合座孔的配合技技术术要求：在常温下有微量要求：在常温下有微量过过盈盈(0(00075-00075-00025mm)0025mm)，活塞活塞销销与活塞装配后，把活塞加温到与活塞装配后，把活塞加温到60-8060-80时时，又有微量，又有微量间间隙，活塞隙，活塞销销能在座孔中能在座孔中转动转动；接触面在；接触面在7575以上。以上。许许多多进进口口车车只要活塞只要活塞销销的的选选配正确，不配正确，不经经加工便能加工便能满满足上述技足上述技术术要求。要求。对对于全浮式活塞于全浮式活塞销销，可以通，可以通过铰过铰削活塞削活塞销销座孔的座孔的方法来达到上述配合技方法来达到上述配合技术术要求。要求。3)3)活塞活塞销销与与连连杆杆衬衬套的修配。套的修配。发动发动机大修机大修时时，在更，在更换换活塞、活塞、活塞活塞销销的同的同时时，必，必须须更更换连换连杆杆衬衬套，以恢复其正常配合。套，以恢复其正常配合。33 衬衬套与套与连连杆小杆小头头孔的配合，孔的配合，应应有适量的有适量的过过盈量，以保盈量，以保证证工作工作时衬时衬套不走外套不走外圆圆。新。新衬衬套可利用虎套可利用虎钳压钳压入入连连杆小杆小头头孔中。孔中。对对于无加工余量的于无加工余量的衬衬套，套，压压入后入后对衬对衬套无需修配；套无需修配；而而对对于于衬衬套内孔有加工余量的，套内孔有加工余量的，压压入后，入后，为为了了满满足足连连杆杆衬衬套与活塞套与活塞销销在常温下有微量在常温下有微量间间隙配合隙配合(0(0004-0004-0010mm)010mm)，接触面，接触面应应在在7575以上，以上，应进应进行下列修配作行下列修配作业业：如果配合如果配合间间隙小，可隙小，可对衬对衬套套进进行行铰铰削或削或镗镗削加工，注削加工，注意控制加工余量。意控制加工余量。将活塞将活塞销销插入插入衬衬套内研磨。用虎套内研磨。用虎钳夹钳夹住活塞住活塞销销两端，两端，在活塞在活塞销销与孔中注入适量机油，使与孔中注入适量机油，使连连杆反复左右杆反复左右摆动摆动，并沿活塞并沿活塞销轴线销轴线方向前后移方向前后移动动；直到把；直到把连连杆置于与水平杆置于与水平面成面成7575角角时应时应能停住，能停住，轻轻拍拍连连杆徐徐下降。接印痕杆徐徐下降。接印痕应应达达7575以上。以上。34第三第三节节 配气机构的修理配气机构的修理 现现代代轿车发动轿车发动机的配气机构具有下列一些机的配气机构具有下列一些结结构特点构特点:1)1)气气门顶门顶置。每缸可以有二、四或五个气置。每缸可以有二、四或五个气门门。2)2)上置凸上置凸轮轴轮轴(OHC)(OHC)，其中有，其中有单单上置凸上置凸轮轴轮轴(SOHC)(SOHC)和双和双上置凸上置凸轮轴轮轴(DOHC)(DOHC)之分。之分。3)3)广泛采用液广泛采用液压压挺柱或气挺柱或气门间门间隙液隙液压压自自动调节动调节器，始器，始终终保保持零气持零气门间门间隙，有助于降低气隙，有助于降低气门门噪声，准噪声，准时时关关闭闭和打开气和打开气门门，也省去了，也省去了维维修作修作业业中中对对气气门间门间隙的隙的调调整。整。4)4)正正时传动时传动采用采用链传动链传动或同步或同步齿齿形形带传动带传动。使用中若使用中若发动发动机配气机构失机配气机构失调调，部分零件的磨，部分零件的磨损损、变变形、形、烧蚀烧蚀等等损伤损伤最最终终将将导导致配气正致配气正时时失准，使失准，使发动发动机功率机功率降低。此外，使用中若正降低。此外，使用中若正时链时链条条过过度磨度磨损损、正、正时时同步同步齿齿形形带带与正与正时带轮时带轮的牙的牙齿齿缺缺损损，将会，将会导导致气致气门门与活塞的运与活塞的运动发动发生干涉，生干涉，严严重重时时会会导导致活塞与气致活塞与气门门相碰撞而相碰撞而发发生机械生机械损伤损伤。35一、气一、气一、气一、气门组门组门组门组零件的零件的零件的零件的检检检检修修修修1 1、气、气、气、气门门门门的的的的检检检检修修修修 现现象：工作面出象：工作面出现烧蚀现烧蚀、开裂、斑点或凹坑；受磨、开裂、斑点或凹坑；受磨损损起起槽、槽、变宽变宽；气；气门门杆弯曲、磨杆弯曲、磨损损、端部偏磨等、端部偏磨等 当气当气门门工作面磨工作面磨损损、烧蚀时烧蚀时，可在，可在专专用气用气门门光磨光磨机或气机或气门车门车削机上削机上进进行加工行加工(图图7-38);7-38);出出现严现严重重烧蚀烧蚀、开裂、开裂时应时应更更换换。要光磨的气要光磨的气门应满门应满足下列技足下列技术术条件条件:气气门门杆的直杆的直线线度度误误差差应应小于小于0.03mm0.03mm，气，气门头门头部的偏部的偏摆摆量不超量不超过过0.05mm0.05mm，气，气门门杆的磨杆的磨损损量小超量小超过过0.05mm0.05mm。气气门头门头部工作面及气部工作面及气门门杆端部磨削后杆端部磨削后应应符合下列符合下列技技术术要求要求:工作面不允工作面不允许许有麻点，表面粗糙度有麻点，表面粗糙度值值低低于于 1.25 1.25，气，气门头门头部上部上边缘边缘厚度不小于厚度不小于0.501.00 0.501.00 mmmm。36 检测检测气气门门杆弯曲和气杆弯曲和气门头门头歪斜情况歪斜情况时时，可按，可按图图7-397-39所所示方法将百分表分示方法将百分表分别别触及气触及气门门杆和气杆和气门头门头部端面的适部端面的适当位置，当位置，转动转动气气门门杆一周，百分表最大和最小杆一周，百分表最大和最小读读数之数之差，分差，分别别表示气表示气门门杆弯曲和气杆弯曲和气门头门头歪斜的程度。若气歪斜的程度。若气门门杆的直杆的直线线度和气度和气门头门头部的垂直度分部的垂直度分别别超超过过0.03mm0.03mm和和0.02mm0.02mm时时，可用，可用压压力机予以校正或更力机予以校正或更换换气气门门。372 2气气门导门导管的管的检检修修（1 1）气）气门导门导管磨管磨损损的的检查检查 气气门导门导管管磨磨损损后会使其与气后会使其与气门门杆的配合杆的配合间间隙增隙增大，大，导导致气致气门门工作工作时摆动时摆动，关，关闭闭不不严严，造成漏气，特造成漏气，特别别是当高温气体是当高温气体窜窜入气入气门门杆与杆与导导管管间间隙隙时时排气排气门产门产生生过热过热，加速磨加速磨损损，严严重重时时会造成会造成导导管内管内润润滑滑油油烧结烧结，使气，使气门门卡死卡死 气气门导门导管的磨管的磨损损程度可用伸程度可用伸缩缩式内径式内径测测量量仪仪或或带带百分表的内径百分表的内径测测量量仪仪直接直接测测量量(图图7-43)7-43)导导管内径，将所管内径，将所测值测值与与标标准内径相比准内径相比较较。如果。如果测测量量值值与与标标准准值值之差大于气之差大于气门导门导管的极限磨管的极限磨损损量量时时，应进应进行行铰铰孔并孔并满满足加大修理尺寸的气足加大修理尺寸的气门门杆的要求，必要杆的要求，必要时时更更换换气气门导门导管。管。38（2 2）更）更换换气气门导门导管管 当气当气门导门导管内孔磨管内孔磨损损，且超，且超过过最后一最后一级级修理尺寸修理尺寸时时，应应更更换换。更。更换换气气门导门导管管时时，应应先用先用铳铳子或子或压压床将旧气床将旧气门导门导管按管按规规定方向定方向压压出。出。3.3.气气门门座的座的铰铰削与研磨削与研磨 （1 1）气）气门门座的座的铰铰削削 气气门门座通常用一座通常用一组组气气门门座座铰铰刀刀进进行加工。气行加工。气门门座座铰铰刀由多只刀由多只不同直径、不同不同直径、不同锥锥角的角的铰铰刀刀组组成，如成，如图图7-447-44所示。所示。铰铰削作削作业业应应在在镶镶气气门导门导管后管后进进行，行，这样这样才能保才能保证证气气门门座与气座与气门导门导管的管的中心中心线线重合。重合。39(2)(2)气气门门座的磨削座的磨削 有些气有些气门门座材座材质质十分十分坚坚硬，不易硬，不易铰铰削，可削，可用气用气门门座光磨机座光磨机进进行磨削。磨削工行磨削。磨削工艺艺要点如下要点如下:1)1)根据气根据气门门工作面工作面锥锥度和尺寸度和尺寸选选用砂用砂轮轮。一般砂。一般砂轮轮直直径比气径比气门头门头部直径部直径长长3-5 mm3-5 mm。2)2)修磨砂修磨砂轮轮工作面达到平整并与工作面达到平整并与轴轴孔同孔同轴轴度公差在度公差在0.025mm0.025mm以内。以内。3)3)选择选择合适的定心合适的定心导导杆，杆，夹紧夹紧在气在气门导门导管内。磨削管内。磨削时时，导导杆杆应应不不转动转动。4)4)光磨光磨时时，应应保保证证光磨机正直，并光磨机正直，并轻轻轻轻施以施以压压力。光磨力。光磨时间时间不宜太不宜太长长，要，要边边磨磨边检查边检查。(3)(3)气气门门的研磨的研磨 气气门门座座铰铰削好后，削好后，应应在气在气门门与气与气门门座之座之间间涂上少涂上少许许研磨砂研磨砂进进行手工研磨，以保行手工研磨，以保证证气气门门与气与气门门座的座的密封性。密封性。气气门门的研磨，可用手工操作或在气的研磨，可用手工操作或在气门门研磨机上研磨机上进进行。行。404.气门的密封性检验 1)1)在气在气门门工作面上涂抹一工作面上涂抹一层轴层轴承承蓝蓝或或红红丹，然后用橡胶丹，然后用橡胶捻子吸住气捻子吸住气门门在气在气门门座上旋座上旋转转，1/41/4圈，再将气圈，再将气门门提起。提起。若若轴轴承承蓝蓝或或红红丹布丹布满满气气门门座工作面一周而无座工作面一周而无间间断，又十断，又十分整分整齐齐，即表示密封良好。，即表示密封良好。2)2)可用煤油或汽油可用煤油或汽油浇浇在气在气门顶门顶面上，面上，5min5min内察看气内察看气门门与与座接触座接触处处是否有渗漏是否有渗漏现现象，如无即象，如无即为为合格合格 5.5.气气门弹门弹簧的簧的检检修修 气气门弹门弹簧的耗簧的耗损损除断裂外，除断裂外，还还有歪斜、有歪斜、弹弹力减退。气力减退。气门弹门弹簧的歪斜将影响气簧的歪斜将影响气门门关关闭时闭时的的对对中性，使气中性，使气门门关关闭闭不不严严，容易，容易烧蚀烧蚀密封密封带带，并破坏气，并破坏气门门旋旋转转机构的正常工机构的正常工作。作。41二、气二、气门传动组门传动组零件的零件的检检修修 1.1.凸凸轮轴轮轴及其及其轴轴承的承的检检修修 （1 1）凸）凸轮轴轮轴弯曲状况弯曲状况检查检查凸凸轮轴轮轴弯曲弯曲变变形可用其两端形可用其两端轴颈轴颈外外圆圆或或两端的中心孔作基准，两端的中心孔作基准，测测量中量中间间一道一道轴颈轴颈的径向的径向圆圆跳跳动动量，如量，如图图7-507-50所示。所示。（2 2）凸）凸轮轴轮轴凸凸轮轮高度的高度的检查检查凸凸轮轴轮轴上凸上凸轮轮的的损伤损伤形式有表面磨形式有表面磨损损、擦擦伤伤和麻点剥落等，其中以磨和麻点剥落等，其中以磨损损最最为为常常见见。(3)(3)凸凸轮轴轴轮轴轴向向间间隙的隙的检查检查 如如图图7-527-52所示，若所示，若间间隙超差，可用加厚隙超差，可用加厚的止推凸的止推凸缘