毕业设计：J.速物流咨询有限公司创业计划书.doc

桂林师范高等专科学校毕业论文（设计）

毕业设计

题目：J.速物流咨询有限公司
创业计划书

学生姓名：李文艳 学号：20070516109

物理与信息技术系 物流管理专业 07级 物流管理班

指导教师：李春蕾 职称：助教

提交日期： 二○○九年十一月
21

目 录
1.执行总结 1
1.1公司 1
1.2市场 1
1.3投资与财务 2
1.4组织与人力资源 2
2.项目背景 3
2.1产业背景 3
2.2发展优势 4
2.3物流服务 6
3.市场机会 7
3.1市场特征 7
3.2市场需求分析 8
3.3第五方物流市场的发展现状分析 10
4.公司战略 10
4.1公司业务 10
4.2公司战略 11
4.3发展战略 12
5．市场营销 12
5.1目标市场 12
5.2企业核心 12
5.3竞争策略分析 12
5.4宣传方式 13
5.5具体营销策略 13
6．投资分析 15
6.1.股本结构与规模 15
6.2.顾客预测 15
7．财务分析 16
7.1资金分配 16
7.2公司收入方式 16
7.3财务预测报表 17
8管理体制 18
8.1.公司性质 18
8.2.组织形式 18
9.风险与对策 19
9.1风险 19
9.2对策 19
10.风险资本的退出 19
附录1 市场容量分析 20
本人声明 21

J.速物流咨询有限公司
创业计划书
作者：李文艳
指导老师：李春蕾
(桂林师范高等专科学校2007级物流管理专业，广西，桂林，541002)
1.执行总结
1.1公司
J．速物流咨询有限责任公司是一个提议中的公司，将于近期在山水甲天下的桂林市成立，公司以目前最为紧缺的第五方物流即物流培训业务为主要赢利业务，可以为下岗再就业人员、在校物流专业学生、企业物流管理人员等提供岗位培训、物流资格考试及岗前实训服务，帮助培训对象顺利实现成为物流专业人才的梦想。公司还可以为客户提供物流配送网络与方案设计、生产供应链优化设计、物流信息系统设计与物流管理战略规划等一系列服务。
1.2市场
伴随着物流国际化、物流高级化发展以及现代高新技术的迅速发展，物流系统各个环节的作业将会出现机械化、自动化、智能化作业为主的发展趋势。但目前由于我国物流起步较晚，综合性的物流服务还不普及，通过培训将会逐步达到企业业务的信息化、标准化、电子化和网络化，提升企业员工的素质，提高工作效率，从而塑造和客户的核心竞争能力和品牌。
物流培训是一种“上岗培训”和“职业技能培训”，对象就是热衷物流就业的求职者和物流企业的在职人员，通过培训为物流产业发展提供人力资源保证。回归理性的物流培训，在开拓生源上已经不再是饥不择食，广种薄收了，而是针对物流热点和就业困难群体进行定向职业技能培训，扩大就业门路和机会，也拓宽了培训的空间。
目前，市场规模巨大，我国物流产业将以每年30％的速度迅速增长，我国需要进行专业培训和训练的各层次物流人员增多。由于金融危机的影响，我国的失业率目前以9%的速度惊人增加。每年的高校毕业生为谋求更好的职位，下岗人员为了实现再就业，都希望通过社会培训提高自己的竞争力，这个市场十分巨大的。还有，目前的传统教育体系不足，一边是物流人才“一将难求”，一边是亟待就业人群如此之大。
1.3投资与财务
公司设在桂林市人才培训集中区域文化宫，该区域位于市中心，人流量大，有利于吸收下岗再就业人员来参加培训，另一方面，有利于公司前期宣传工作。 公司成立初期共需资金110万。其中风险投资60万，桂林师范高等专科学校投入资金10万，其他入股 30万。其中用于固定资产投资60万，流动资金 40万。另外，华士德物流有限公司设备入股10万。
股本规模及结构暂定为：公司注册资本110万。外来风险投资入股60万（54.54%）；桂林师范高等专科学校资金入股 10万（9.095%），其他入股30万（27.27%）；华士徳物流有限设备入股10万（9.095%）。
第二年估计盈利100万人民币，以后每年收入利润率450%左右，第二年资产报酬率为75．39％，投资回收期为两年。
风险资金最好在第3－5年撤出，采用向风险投资人购买股份方式比较适合本公司。
1.4组织与人力资源
公司初期成立时候采用扁平型的组织结构，由总经理直接向董事会负责，下设有财务部，人事部，策划部。
总经理李小小是一位拥有经济管理博士学位的教授。副总经理陈名是一位长期从事物流工作的知名教授高级物流师，主要负责培训业务；财务副总陈芳负责融资与资金的运作；策划副总廖芬是一位高级物流师并拥有管理博士学位；人事副总李莹协调副总经理工作；聘请桂林师范高等专科学校拥有物流管理博士学位的李梅教授作为公司顾问。
2.项目背景
2.1产业背景
随着现代综合物流的开展，人们对物流的认知需要有个过程，目前就是处在这样一种状况，当传统的物流方式正在被人们否定的时候，在大量的有关建立新的物流体系的介绍中，人们开始茫然和不知所措。因此，提供现代综合物流的新的理念以及实际运作方式便成为物流业中的一项重要的行业。即物流人才的培养。物流的快速发展需要丰富的人力资源提供保障，培训是物流产业人力资源的重要来源之一。
对于一个物流部门而言，它所需要的人才在专业知识和相关技术能力上，应具备以下一些能力：
(1)对于现代综合物流的新的理念和运作模式有突破传统的认识，由此能进一步发展对物流的认识，提出新的物流运作的模式。
(2)对于物流的各个环节的业务具有同等的认知。未来从事物流业的人才往往现在从事的是物流业中的某一个环节的业务，例如航运、仓储、公路运输、铁路运输、货物包装、信息管理等等。但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其它领域，逐步建立其物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。
(3)对于计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出需求。
(4)对于物流各个环节的物流实现的有关技术有一定的知识，能够合理使用和调配这些设施和设备。
物流的专门人才除了要具有上述的专业知识和技术以外，还需要有以下一些能力：
(1)由于物流业务落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些作法的约束。特别是物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件，并具有组织年轻人为物流合理化而奋斗的魄力。
(2)物流业务是一项新事物，应具备开拓未知领域的先驱者的气概。
(3)因为物流较多地受其它因素的制约，必须具有向这些制约因素挑战的精神。
(4)为构筑最好的物流系统，所应具有的的系统思考(总体思考)的能力。
(5)为使物流适应已经或将要变化的环境，包括物流领导在内的全体人员必须有从战略高度考虑问题的素养。
(6)鉴于信息技术在物流中的核心地位，从事物流管理的人员应具备构筑信息系统的能力。
(7)物流工作人员主要是和物打交道，很容易见物不见人。但处理物的是人，应该具有尊重人的精神。
培养具有这样思想和能力的人才，首先应当清楚这是一个需要长期为之努力的事业，必须制订中长期的人才培养计划。在制订计划时应确定基本理念、基本方针和进修体系，确定物流业经理等各类人员所 必须具备的知识、技术、技能等的培养要求，及其实施办法。这些都是所谓第五方物流的从业人员可以做的工作。
2.2发展优势
据统计资料显示，目前上海在物流链上的从业人员超过50万，其中有一半左右是通过培训了解了物流，产生了兴趣，走上了物流岗位。
2009年一季度，全国社会物流总额18.7万亿元，按现价计算，同比下降3.3%，是近几年来的首次负增长。 为了力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展，国家出台了物流行业振兴规划。规划中指出，到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。
预计2009年我国物流业仍将呈现平稳快速增长的态势。预计2009年我国社会物流总额约为117万亿元，同比增长21.8%；物流业增加值将达到2万亿元，同比增长10.9%。中国就业形势已十分严峻。分析人士指出，进入2008年下半年以来，内外需求疲软导致企业新增投资冻结，令失业人数猛增，2009年上半年失业率预计升至11%。 
中国社科院近日发布报告称，中国城镇失业率已经攀升到9.4%，2009年610万名大学毕业生中就业困难的比例可能占到四分之一。国务院参事陈全生日前指出，中国真正失业人数远高于官方统计数字。在全球金融危机重压之下，2008年中国已有67万家小企业被迫关门，约有670万就业岗位蒸发，使失业人数远高于官方统计的830万。
有关统计数字表明，仅我区各大中型企业每年专业采购人员需求量就在3万人以上。从目前我区采购人才培养发展状况来看，我区采购与供应链管理专业的人才需求起码将走俏10-15年。
物流从业人员数量还追赶不上物流规模发展的速度，物流熟练工和人才短缺的矛盾已经凸显。物流进入到了一个快速发展期，产业规模将会持续扩大，吸纳就业的人员和人才将会更多。物流企业需要的是有专业经历，经过培训，既懂又会的熟练工，特别是经过培训、有资质的业务主管和部门经理以上人才。有专业经历者只是横向流动，总量不会增加，培训才是数量和质量的提升。要满足上海物流发展的需要，缩小与发达国家物流就业率的差距，物流培训的任务很重，空间很大，前景也十分广阔。
2.3物流服务
2.3.1提供一体化物流培训服务
物流培训不同于一般的证书培训物流培训坚持突出理念和方法的课程设计思想，在讲求原理和实务结合的基础上，充分体现物流的先进理念和实用方法。通过理念和方法的传播达到提升学员职业素养（PROFESSIONAL）和职业技能（EXPERTISE）的目的。
培训所获得国家认证证书。国际性通用认证：代表有英国的ILT认证、美国的CTL认证、加拿大的CIP认证等；全国性认证：代表有国家物流师认证、CPLM认证、物流经理认证等；地方性认证：如上海、浙江等地的物流管理员证书等。
2.3.2提供一体化物流咨询服务
■提供从物流战略研究到实际操作工艺设计的一体化物流服务, 克服理念、设计和实际操作脱节的弊端。
■提供根据地区工业产业，贸易和商业的发展，进行准确的目标市场和潜力分析，制定即具有超前性又符合实际需要的服务功能和发展战略。
■物流园区（中心）可行性研究与规划：与国内顶尖的规划研究机构一道，提供物流园区（中心）建设可行性分析研究报告，控制性规划与修建性规划设计的一体化服务。
■根据企业的销售发展战略，确定企业的物流网络结构，包括中央配送中心，地区配送中心以及配送点的数量，地理布局和规模，每个配送中心存储的产品和服务的地理范围。
■根据市场对产品的订购和需求规律，确定企业的物流配送模式，包括直接配送和中转配送的比较分析，运输模式和运输方案的确定，仓库和库存管理模式等方面。
■根据企业的生产发展战略，优化企业生产物流系统，包括生产原料仓库的配送优化，生产线和厂内物料配送系统设计等。 
3.市场机会
3.1市场特征
现代服务业又是加快发展的对象，而现代物流是国家重点发展的十大产业之一；从事服务的第五方物流会有很大的发展前景。
二十多年来，我国现代物流业在经过了萌芽期、起步期后，现已步入相对成熟、理性、务实的快速发展期。根据中国加入WTO承诺，国内物流市场走向全面开放。面对外资物流巨头大举进入，国内物流企业积极调整、应对竞争，中、外资物流企业在日益激烈的国际化竞争中不断整合、全方位拓展，成为中国物流市场的最显著特征。此外，竞争推动我国物流市场不断细分，行业物流专业化水平进一步提升；竞争推动物流企业服务创新，物流金融业务多样化、品牌化。
政府有关部门陆续出台了一系列政策，明确物流业的地位和发展方向。2004年，国家九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，提出了一系列促进物流业发展的重要举措；2005，全国现代物流工作联席会议制度初步建立；2006年，开始实施的“十一五”规划纲要，明确了现代物流的产业地位；2007年3月，国务院出台的《关于加快发展服务业的若干意见》中指出，提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流；2007年11月，党的十七大提出“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。2008年，《全国现代物流业发展规划》的出台，表明政府有关部门将加大对物流业的政策支持。
　一系列政策的支持，促使物流业已经成为目前我国发展最快的行业之一。据中国物流与采购联合会统计预测，2007年，我国社会物流总额将达74.8万亿元，同比增长25.5%；国内物流业增加值将达1.68万亿元，同比增长18.8%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重将由上年的17.1%提高到17.5%左右；社会物流总费用4.5万亿元，与GDP的比率为18.4%。
3.2市场需求分析
3.2.1市场规模巨大
随着中国加入WTO，在世博、奥运两大盛会举办的带动下，在2006年12月我国物流业全面对外开放，我国物流产业将以每年30％的速度迅速增长。每年物流相关总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000 亿元。市场规模的迅速扩大，直接带来了社会对物流人才需求的急剧升温。根据有关研究机构预测，至2010年，我国需要进行专业培训和训练的各层次物流人员不低于654.5万。
展望铁路与公路建设，贵广铁路是铁路「十一五」规划的重点项目，自贵州省贵阳市途径桂林至广东省广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。2007年12月28日，厦蓉高速公路贵州段开工建设，预计工期4年。贵阳至都匀高速公路与厦蓉高速公路贵州段对接后，由水口与广西、广东两省区内一些高速路段相连，经广西三江、桂林往南直达广州，形成贵阳直达广州的高速公路。桂林恰处在该高速公路与高速铁路的节点上。可以预见桂林市将成为广西新的转运型节点。其物流量将大大提高，伴随而生的，是对物流人才但需求量大大曾加。除此之外，桂林市本身将在临桂再建一个桂林城，形成产业聚集地，从而对物流人才但需要也将增加
3.2.2物流市场人才匮乏
随着物流业的飞速发展，各类物流人才是决定物流业发展规模的关键因素。然而现在，一边是物流人才“一将难求”，一边是亟待就业人群如此之大。这一方面归咎于传统的教育模式没有顺应时代的要求做出及时的调整，使得在校的学生未能及时接触到物流技术的相关知识，所学的实务课程与物流企业很难马上接轨；另一方面，师资力量薄弱，教学方法和教学手段简单化，使得对物流人才的培养模式也相对滞后，导致物流人才缺乏；再三，由于第五方物流以IT技术为基础，着眼于整个供应链，因而对从事这个行业的人员的素质要求较高，即需要能够胜任规划、咨询、研究等复杂工作的系统性、综合性的物流专业人才。物流人才的匮乏，导致了供需矛盾的日益突出。
3.2.3就业压力巨大
无论是高校毕业生为谋求更好的职位，还是下岗人员实现再就业，都希望通过社会培训提高自己的竞争力，这个市场十分巨大。
统计处数字显示，经历08年的金融危机，中国就业形势更为严峻。分析人士指出，进入2008年下半年以来，内外需求疲软导致企业新增投资冻结，令失业人数猛增，2009年1月至3月的失业率为5.2%，较去年12月至今年2月上升0.2个百分点，失业人数增加约15,200人至18.72万人。预计2009年上半年失业率升至11%。同期，就业不足率则维持2.1%，就业不足人数为79,200人；总就业人数由351.3万人减至350.8万人；劳动人口则增加约9,800人至369万人的历史性高位。
据统计，2008年12月份全国外出农民工中已有780万提前返乡；据广西自治区劳动和社会保障厅统计，截至2008年12月下旬，广西返乡农民工人数达到63.5万人；据不完全统计，桂林市返乡农民工就占近10万人。
3.2.4物流人才培训体系不健全
目前，物流人才的培养方式主要有两种：一种是正规的学科专业教育，二是上短期的培训课程，考物流职业资格证书。这样的只限制在理论之上，与实践的严重脱节是导致物流人才进入企业后不知从何处下手进行工作的主要原因。
就公司所在地桂林来说，目前只有桂林电子科技大学、桂林师范高等专科学校、桂林航天工业高等专科学校、桂林林业学校开设有物流管理专业，约有在校学生500人，加上各校物流管理专业自考生约1000人。每年约送出毕业生350人，远远不能满足市场需求。
从广西来看，开办此专业较早的有广西工学院、贵港职业技术学院，随着物流重心下移至南宁，逐渐形成以南宁为中心辐射东盟各国的物流网络，对人才的需求量大大增加，而传统学历教育培养时间过长（3—4年），两者缺口太大。
3.3第五方物流市场的发展现状分析
3.3.1第五方物流市场迅速膨胀，竞争加剧
广阔的市场发展前景、巨大的供需缺口，刺激了第五方物流市场的迅速膨胀。同时，也急需第五方物流来培养大量的现代物流人才，以解决人才的“瓶颈”问题。面对这一巨大市场，很多国际物流领域的巨头和国家权威的培训机构纷纷进入，直接引爆了第五方物流市场，加速了第五方物流市场的发展。
3.3.2第五方物流市场快速发展，规模不足
目前我国第五方物流业刚刚起步，还未形成规范统一的市场，也无明确有效的机制，物流培训机构的稳定性和层次有很大差异。纵览目前的第五方物流市场，培训机构比比皆是，名目繁多的认证，另消费者眼花缭乱。这在增加消费者选择空间的同时也导致了培训效益的参差不齐。
3.3.3第五方物流产业迅速发展，缺乏合格的培训人才
　随着第五方物流业的迅猛发展，合格的物流培训师也变得十分紧俏。目前我国极其缺乏本土的培训师，因此许多物流培训机构在师质方面难以保证，还有的不得不从境外聘请专职培训师，但是，由于他们对我国这个市场缺乏了解，直接影响了培训效果。
4.公司战略
4.1公司业务
公司是培训与策划咨询服务为一体的，物流培训不同于一般的证书培训物流培训坚持突出理念和方法的课程设计思想，在讲求原理和实务结合的基础上，充分体现物流的先进理念和实用方法。通过理念和方法的传播达到提升学员职业素养（PROFESSIONAL）和职业技能（EXPERTISE）的目的。物流咨询可以为企业、政府、个人提供服务。物流规划为企业的要求和企业改善做出方案，使企业更好更快的发展。
培训需求
不同层次的需求分析；组织知识和员工知识分析。
培训内容
报关报检、保管、仓储、拣货、信息处理、采购、物流职业经理人、物流员、助理物流师等
 培训方法
在桂林市人才培训中心长期设点，根据各区域受训人数设立定点培训班，培训班分白、晚两班。
白班是设于各学校的定点，受训主体为在校学生，有本公司派导师到学校讲课。
晚班是设于各区域的定点，受训主体为在职人员，到本公司定点受训。
培训定制
根据客户需求，在课程体系的框架下，制订满足客户需要的培训方案。
4.2公司战略
公司在3—5年成为全国引领第五方物流的领导者。
4.2.1.公司使命
打造一流的物流培训，实现物流人的梦想
“实行第五方物流，提高我国物流管理水平，创造更多和谐的生活秩序”。
4.2.2.公司宗旨
只要你是千里马，我们就是伯乐，有伯乐的千里马一定可以在激烈的市场竞争中平步青云。
4.3发展战略
1-3年开拓桂林大部分市场，使公司初具规模；
4-6年开拓广西大部分市场，使公司在广西具有一定的知名度和信誉并开始盈利；
5-10年开拓国内大部分市场，开始以卖开办好的公司盈利。
5．市场营销
5.1目标市场
全国范围物流方面的企业及个人。
5.2企业核心
企业核心：以培训为主，以咨询和提供物流方案为辅
5.3竞争策略分析
培训业竞争中惯用的策略有：名师导学、品牌教学、特色办学
1、名师导学
名师导学是培训业竞争成功的所在。虽然培训业进入市场时间较早，但物流作为一新兴产业，有关物流技术不够成熟且市场需求分析物流人才缺口很大。市场上有关物流培训的公司、机构还比较少且2002年高等院校招生目录中，教育部备案设立物流专业的高等院校仅有10所左由此显示个高校的师资力量和办学经验都不够成熟。因此强大的师资力量和成熟的教学经验是竞争的重点所在。所以，我们公司以名师导学为企划重点。公司副总经理陈元伟教授一位从事物流工作多年的物流界内的知名教授、高级物流师负责公司培训业务的开展,并聘请多位物流界内的知名教授和学者为我公司的导师。
2、品牌教学是受训者到各培训机构受训的的信心保证。
公司已与上海环众物流咨询公司、北京的中远物流、广东的宝供物流等公司达成合作协议。解决我公司培训的岗位见实工作.
3、特色教学
本公司通过与各企业建立合作关系，为受培训人员提供有针对性的岗位教学，即请从事各类工作多年的精英为受训人员讲学，并为受训人员提供见习机会和实习机会，组织学员考取相关工作证书。为咨询和方案设计的企业提供根据服务。
5.4宣传方式
5.4.1通过电视、广播、网络宣传
通过一组有公司特色的、新颖的广告使公司以最快的速度被众人所悉。
5.4.2通过讲座宣传
通过定期开展关于物流业方面的专题讲座，现场免费为各企业或个人解答各类专业问题（邀请企业各相关工作人员和个人参加）打开公司知名度。
5.4.3通过标语宣传
通过制作各类标语以海报、大屏幕显示墙、公车站牌等人多的地方展示。
通过把标语/广告词等用公车车身让关于我公司广告无所不在。
5.5具体营销策略
5.5.1合作单位
与我们合作的公司有上海环众咨询软件开发有限公司,该公司是以物流技术咨询、物流中心规划、物流软件开发、物流人才培训、物流系统集成等服务为主。
北京的中远物流，中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司（恒生指数成分股,HK1199）合资组建,规模和实力居国内领先地位的现代物流企业，获得“2004年度中国物流百强企业”第一名，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
广东的宝供物流公司，宝供物流企业集团有限公司拥有先进的物流信息平台，为全球500强中40多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，并与他们结成了不可分的战略合作伙伴关系，是当今国内领先的第三方物流企业，也是我国现代物流示范基地宝供集团业务范围包括物流咨询规划、物流运作管理以及有关物流运作信息的处理分析等一系列专业物流服务。
由于以往的咨询公司为企业提供的方案或咨询服务理论性太强又没有很好的结合企业发展的实际，使许多方案和咨询服务过于理论化又没有实践的可能性，只能成为一纸空文。
本公司通过与各企业建立相应的合作伙伴关系（如，\为需要咨询或服务的企业提供有针对性和实施性的方案。并进行跟踪服务。即了解相关咨询用于企业情况或物流方案在去业的运用情况，并派有经验的业内精英到相关企业，协助企业物流方案的实施便于即时解决方案运行中所产生的突发问题。
相关培训机构以各物流行业相关就业证书为主进行培训学习至使许多受训人员在获得相关证书后仍然就业难的问题。本公司通过与各企业建立相应的合作关系，在各企业设立专门的职位为各类受训人员提供见习岗位和实习岗位。
5.5.2个性化营销
本公司先针对个岗位让有兴趣的学员免费体验一星期的教学，再根据学员情况开设早晚两班，白天是由学生组成的学员，我们可以派老师到点学校教学；晚上开的班是针对个别企业在职员工，我们按区域设立定点培训中心，让其到培训中心受训。培训课程按个岗位设立（如报关报检、仓储、保管、检货等）
5.5.3团体优惠
第一季度受训学员可以采取团体报名，同一区域受训人数达到80名可优惠培训费百分之十。
5.5.4多培多优
受训者在本公司培训三科以上（不含第三科）从第四科开始培训费减少的百分之十。
6．投资分析
6.1.股本结构与规模
公司注册资本110万。股本结构和规模如下：

资
本
来
源
股
本
规
模

风险投资
其他入股
桂林师专资金入股
设备入股
金额
60万
30万
10万
10万
比例
54.54%
27.27%
9.095%
9.095%
表1 公司股本结构和规模表

股本结构中，桂林师专师资及资金入股占总股本的36.37%，风险方面，我们打算引入3—6家风险投资共同入股，以利于筹资，化解风险。
6.2.顾客预测
据估计，顾客的规模是递进式发展的。根据我们所做的市场调查，估计各模块人数会以每年20%的速度递增。因此我们预计公司顾客人数情况如图1：

图1 预计顾客人数图

顾客增长分析，前五年各项目顾客增长较快，据市场预测五年后将可能在20%以下增长，之后主要保住信息咨询、询求方案的老顾客，增加或改变培训类型。
7．财务分析
7.1资金分配
流动资金用于师资和相关工作员工工资、广告费，水电费、修理费。公司采用分红制度，第一年不分红，第二年赢利后开始分红。
7.2公司收入方式
公司收入方式：
①招收学员根据所选的培训内容或证件按一定标准收取费用；
②信息咨询方面，对顾客要咨询的信息量及所选的咨询师级别进行收费；
③将询求方案划分为运输、仓储、包装等物流作业领域要求咨询方支付相关费用。
7.3财务预测报表
公司1—5年财务预测报表，如表2：

第一年
第二年
第三年
第四年
第五年
流动资金

人工工资福利
33.2万
49万
52万
54万
54万
广告费
3万
4万
3万
2万
2万
水电费
1万
1.5万
2万
2.5万
3万
修理费
0.8万
1万
0.5万
0.5万
0.5万
其他费用
2万
2.5万
1万
1.5万
1.5万
合计
40万
58万
58.5万
60.5万
61万

固定资产

地产税
20万
20万
20万
20万
20万
设备购入
6万
4万
4万
4万
4万
折旧
5万
5万
4万
4.5万
4.5万

应付税款
10万
10.5万
12万
13万
14万

收入

培训服务
20万
60万
80万
100万
150万
信息服务
15万
30万
40万
60万
80万
方案服务
30万
40万
60万
90万
140万
其他服务

8万
9万
9万
10万
总收入
65万
138万
189万
340万
380万

盈利
—6万
50.5万
98.5万
247万
285.5万
表2 公司1—5年财务预测报表

8管理体制
8.1.公司性质
公司性质：有限责任公司
8.2.组织形式
公司初期拟采取直线制的组织形式，如图2所示：
董事会
总经理
人事部
财务部
策划部
物流教师
咨询师
客户记录
媒体宣传
市场调研
工作安排
公关
培训机构

图2 公司组织形式图
9.风险与对策
9.1风险
9.1.1外部风险
物流较多地方因素的制约；
物流专业技能培训机构与相关权威机构的合作；
物流企业对不同物流人才的要求
9.1.2内部风险
竞争对手的策略改变，应付策略上的不确定性；
培训师资力量的充足问题；
颁发的证书缺乏有力证明，导致客户流失。
9.2对策
及时掌握及了解国家政策的发布，对物流业的利弊；
熟悉该行业的法律法规；
物流人才的培养；
跟相关权威机构达成一定共识，加强公关能力；
多元化经营，提高公司的形象；
建立及时有效的信息反馈渠道，随时了解市场动态。
10.风险资本的退出
风险资金退出的成功与否关键取决于公司的业绩和发展前景。
撤出方式：我公司采用向风险投资人购买股份方式。
附录1 市场容量分析
我国物流产业将以每年30％的速度迅速增长。每年物流相关总支出约19000亿元，国内运输和物流费用超过2000 亿元。市场规模的迅速扩大，直接带来了社会对物流人才需求的急剧升温。根据有关研究机构预测，至2010年，我国需要进行专业培训和训练的各层次物流人员不低于654.5万。截至 2007年中期，全国城镇登记失业人数834万人,登记失业率为4.2。挤干登记失业率中的水分，仅根据第五次人口普查数据，在2000年，全国城镇实际失业率就已经达到8.3。
按目前全国需要培训的物流人数（654.5万）+失业人员需要从事物流方面的工作人数（834万）=1488.5万（人）
按照目前培训一个合格物流员，需要考第证书和技能培训的费用，起码一个人也要花2000元计算，可以看出市场的利润空间极大。

致谢
感谢指导老师对我的悉心指导，感谢同学们对我的帮助，使我顺利完成了毕业论文。

本人声明
我声明，本论文及其工作是在指导老师的指导下独立完成的，在完成时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。
签名：李文艳
2009年11月16日