高铁大桥33m+48m+33m现浇箱梁施工方案.doc

京沪高速铁路x标段xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段xx现浇梁施工方案
京沪高铁xx特大桥xx现浇梁
(DK749+803.55～DK749+917.5段)
xx现浇梁施工方案目录
1.编制依据 1
2.编制范围 1
3.工程概况及主要工程数量 1
3.1工程概况 1
3.2地震参数 2
3.3气象条件 2
3.4主要工程数量 3
4．施工总体方案 3
4.1施工组织机构 4
4.2施工队伍分工及人员配置 6
4.3临时工程的设置与安排 6
4.3.1砼拌合站 6
4.3.2钢筋加工厂 7
4.3.3施工用电 7
4.3.4施工用水 7
4.4施工测量 7
4.4.1.测量组织机构 7
4.4.2现浇箱梁测量放样 8
4.4.3施工放样流程图 9
4.5施工测试 10
4.5.1总体安排 10
4.5.2各种控制检测 10
4.6内业资料 11
4.6.1.内业资料的编制依据 11
4.6.2.竣工文件管理 11
4.6.3.竣工文件的质量要求 11
4.7施工程序 12
4.7.1原则 12
4.7.2.施工顺序 12
4.7.3测量放线及现场核对 12
4.7.4工程开工、实施、签证、检测 12
4.8工程重难点描述 12
4.8.1地基处理保证现浇支架的稳定 12
4.8.2现浇支架的受力验算及搭设施工 13
4.8.3支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制 13
4.8.4大体积混凝土浇注方案 13
4.8.5现浇梁的预应力施工 13
5.施工方案及施工方法 15
5.1现浇箱梁施工方法与关键技术、工艺 15
5.1.1现浇箱梁施工工艺 15
5.1.2施工准备 17
5.1.3 支架施工 18
5.1.4支架预压及观测 19
5.1.5支座安装 21
5.1.6立模 23
5.1.7绑扎底板、腹板钢筋 24
5.1.8钢绞线的穿入定位 25
5.1.9内模设计与安装 27
5.1.10绑扎顶板钢筋 28
5.1.11预埋件 28
5.1.12混凝土的运输、浇筑和养护 28
5.1.13模板拆卸 29
5.1.14预应力的张拉 30
5.1.15压浆 35
5.1.16封锚 38
5.1.17支承系统的拆除拆除支架和模板 38
5.2箱梁表面外观质量控制技术措施 39
5.3大体积混凝土温度控制方法 40
5.3.1温度控制主要工作内容 40
5.3.2完善构造设计，改善约束条件 40
5.3.3优化设计配合比，合理选择原材料 40
5.3.4优化施工工艺，加强施工管理 41
5.3.5采取温控措施 42
6、工期与进度安排 43
7、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案及质量控制办法 44
7.1材料供应计划 44
7.2机械设备供应计划 44
7.3主要材料和工程设备的使用计划、供应方案 45
7.3.1 招标采购 45
7.3.2 供应计划及组织方案 45
7.3.3 保证材料供应的措施 45
7.3.4 材料供应的应急预案 46
7.4主要材料质量控制 46
7.4.1 工程材料质量监控制度 46
7.4.2 材料、设备、构配件进场检验和质量自检签认“验收”制度 46
8.新技术、科研和试验工程总体安排 47
8.1科研和试验工程名称、范围 47
8.2科研和试验工程施工方法和进度 47
8.2.1原材料选择与混凝土配制研究 47
8.2.2 耐久性检测评定技术研究 48
9、各项保证措施 49
9.1文明施工措施 49
9.1.1管理目标 49
9.1.2主要措施 49
9.2创优规划及保障措施 50
9.2.1创优规划 50
9.2.2创优规划的保障措施 50
9.3确保工程质量的措施 51
9.3.1保证工程质量的制度措施 51
9.3.2保证工程质量的技术措施 53
9.4 安全保障措施 53
9.4.1安全保障管理措施 54
9.4.2安全保障技术措施 57
9.4.3其他安全保障措施 58
9.4.4安全应急救援预案 61
9.4.5突发事故报告、应急措施及处理 64
9.5工期保证措施 65
9.5.1保证工期组织措施 65
9.5.2保证工期劳动管理措施 65
9.5.3保证工期技术保证措施 65
9.5.4保证工期物资保障措施 66
9.5.5保证工期设备保障措施 66
9.5.6处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境 66
9.6、成品及半成品保护措施 66
9.6.1 推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制 66
9.6.2 加强现场管理，科学组织作业 67
9.7、环境保护措施 67
9.7.1环境保护和水土保护目标 67
9.7.2环保、水保组织机构 67
9.7.3环境保护和水土保持的管理措施 68
9.7.4环境保护和水土保持的具体措施 68
9.8、降低造价措施 71
9.9、节能及各类资源管理措施 72
9.10、相邻管段及相关工程接口的协调沟通与配合措施等 72
9.10.1与相邻管段的协调沟通措施 72
9.10.2相关工程接口的协调沟通 73
9.10.3 项目信息管理系统 73

V
京沪高速铁路x标段xx特大桥濉河现浇梁施工方案
京沪高铁xx特大桥xx现浇梁
(DK749+803.55～DK749+917.5)
xx现浇梁施工方案
1.编制依据
⑴京沪高速铁路xx特大桥施工图纸及设计文件；
⑵我方人员现场调查及踏勘情况；
⑶我公司现有的桥梁施工综合能力；
⑷京沪高速铁路x标段实施性施工组织设计；
⑸《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
⑹《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ28-2005 （经规标准[2005]18号）；
⑻《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
⑼《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》。
⑽《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（32+48+32m）施工图》。
⑾有关现浇梁设计交底。
2.编制范围
本施工方案编制范围为xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段跨xx处现浇梁工程。
3.工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
xx特大桥跨xx处桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，桥截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部内侧加厚，桥面板宽12.0m，连续梁全长114m，梁高3.25m，边支座中心至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m。
箱梁设纵向预应力钢绞线，预应力钢绞线采用12-7φ5钢绞线，M15-12锚具。梁体混凝土设计标号为C50，挡碴墙、遮板采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。
主梁采用铁路桥梁大吨位GTQZ型球型支座。每个支点设两个支座，中支座为17500KN级，端支座为5500KN级。
跨xx处地层上部为第四系全新统（alQ4）、更新统（alQ3）冲积形成的黏性土及砂类土，根据地貌单元，岩性特征由上而下叙述如下：
① 黏土（a1Q4）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约6.2m。σ=180kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
② 粉土（a1Q4）：褐黄色，稍密～中密，饱和，局部含有粉质粘土薄层，夹白色条纹，该土层平均厚度约10.6m，σ=100kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
③ 黏土、粉质黏土（a1Q3、a1Q4）：表灰色及灰黄色，软塑-硬塑，夹少量铁锰结核及姜石，该土层平均厚度约2.7m；σ=150kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
④粉土（a1Q3）：褐黄色，中密，饱和，局部夹薄层粉土，该土层平均厚度约7m；σ=120kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级，呈透镜体状分布。
⑤黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
⑥粉砂（a1Q3）：褐黄色夹浅灰色，密实，饱和，局部夹少许贝壳及小砾石，该土层平均厚度约7m，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
⑦黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。
3.2地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况本管段地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.10g。
3.3气象条件
本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在14～17℃， 极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。
线路经过地区地下水较发育，主要为孔隙潜水，水位埋深1～4m。本管区地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。
3.4主要工程数量
我单位施工的xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段跨xx处现浇梁，桥梁横跨宿州市墉桥区境内。现浇箱梁具体工程数量见下表：
xx现浇梁主要工程数量表
序号
部位
名称
材料及规格
单位
数量
1
桥面
防水层
TQF-1型
m2
1444.2
2
保护层
C40纤维混凝土
m3
125.3
3
主梁

混凝土
C50混凝土
m3
1434.7
4
钢筋
HRB335
t
234.4
5
HPB Q235
t
11.7
6
管道压浆
M45水泥砂浆
m3
21.8
7
波纹管
内径90mm波纹管
m
5022.5
8
钢绞线
12-7φ5
t
61.91
9
锚具
M15-12
套
160
10
支座
GTQZ
5500DX
套
2
11
5500ZX
套
2
12
17500GD
套
1
13
17500HX
套
1
14
17500ZX
套
1
15
17500DX
套
1
4．施工总体方案
xx特大桥1841~1844#墩上部结构为（33+48+33）m连续梁，采用支撑满堂支架施工，支架基础在压实后填筑50cm厚6％石灰土与20cm厚C20砼面层进行硬化处理。支架布置方式为有资质的设计单位进行设计。该梁体混凝土标号为C50高性能砼，混凝土由DK746+100处4#拌合站集中生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。内模采用钢模板组装而成，外模为大型钢模板组装而成，脚手架进行支撑。钢筋在现场统一集中加工，绑扎成型。预应力体系采用金属波纹管成孔，预穿钢绞线，张拉顺序按照图纸设计要求的顺序进行张拉。根据工期要求分孔搭设支架，分孔进行预压，分孔绑扎钢筋，全联一次浇筑砼。
4.1施工组织机构
根据本段工程的特点，我单位采用项目部、工区、施工队三级管理模式进行本项目管理。
项目部由领导层和职能部门组成。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师。
共设置九个职能部门，即①综合工作部、②工程管理部、③技术质量部、④物资设备部、⑤计划合同部、⑥环保拆迁部、⑦财务部、⑧中心试验室、⑨公安分处。
根据本工程特点及要求，公司成立了以集团公司总工程师刘运平为组长的京沪高速铁路施工技术咨询、指导专家组，负责对本项目的施工技术进行咨询和指导。
根据合同工期，工程项目内容，合理安排施工队伍和人员配置，既保证工程的工期，又不加大工程成本。负责本管段xx特大桥跨xx处现浇梁施工的工区为第三分工区，工区驻地设在安徽省灵壁县娄庄镇长集村，租用当地民房。设行政负责人1人，由现场主管副经理担任；技术负责人1人，由工区总工担任；现浇梁施工现场配技术人员2人及资料员1人，负责现场的技术指导以及内业资料的整理工作；质量检查人员2人，负责现浇箱梁质量检查工作；测量人员3人负责现浇箱梁的测量工作，具体分工如现场人员分工表:
现场人员分工
序号
类别
负责人员
负责内容
1
施工负责人

现浇梁的协调与总体安排
2
技术负责人

现场技术总指导
3
质检员

现场质量的检查
4
技术员

现场技术指导以及内业资料的整理工作
5
资料员

内业资料的整理工作
6
测量负责人

负责本段测量工作
8
测量员

协助测量负责人进行本段测量工作
9
测量员

协助测量负责人进行本段测量工作　

京沪高速铁路工程项目部组织机构框图
工程管理部

现 浇 箱 梁 施 工 作 业 队
工区总工程师：
工区项目副经理：
综合工作部

技术质量部

中心试验室

物资设备部

环保征迁部

计划合同部

财务部

部
工区经理：
公安分处

四分工区：
四分工区工程管理部

四分工区综合工作部

四分工区技术质量部

四分工区工地试验室

四分工区物资设备部

四分工区安全部

四分工区计划合同部

四分工区财务部

部
四分工区征地征迁部

四分工区总工：
四分工区副经理：

4.2施工队伍分工及人员配置
根椐本工程特点及结构物特点，本管区跨xx处现浇箱梁拟配置1个现浇梁施工队伍，计划配置施工人员90人。
4.3临时工程的设置与安排
我管段施工的xx特大桥地处安徽宿州市，施工里程为DK739+966～DK755+461.02,包含1535#号墩至2007#号墩，全长15495米。
前期桩基、承台、墩身施时已完成全线钢筋加工场地、拌合站、施工便道、便桥等临时工程。施工便道结合临时征地与永久性征地的原则进行设置,并尽可能减少对周边环境的污染以及对周围居民生活的干扰。
4.3.1砼拌合站
砼均采取集中拌合，砼的生产由电脑全过程自动控制,以确保施工质量。本管区设一座砼拌和站，位于DK746+100处线路左侧、征用34.98亩农田作拌和站场地。拌和站安装两台HLS120型拌和楼，配备砼搅拌运输车14台，砼泵车2台,装载机4台。拌合站内设站长一名，技术副站长一名，负责拌合站内的技术工作，拌合机操作手4名，负责拌合机的使用、保养、维修工作，材料员3名，试验员2名，满足本段工程的施工需要。具体人员的分工见下表；拌合机与地磅均已经过质量检验部门检验，检验合格后，进行了砼的试拌工作，混凝土的坍落度、和易性等性能均符合要求，试拌过程中，监理工程师全程见证。现在拌合站已通过建设单位与监理的验收，已经具备拌制砼的条件。
拌合站内人员分工
序号
类别
负责人员
负责内容
备注
1
站长

现场人员机械的协调与总体安排

2
副站长

拌合站内的技术工作，并协助站长工作

3
拌合机操作手

拌合机的使用保养与维修

4
拌合机操作手

拌合机的使用保养与维修

5
拌合机操作手

拌合机的使用保养与维修

6
拌合机操作手

拌合机的使用保养与维修

7
材料员

负责拌合站的材料

8
材料员

负责拌合站的材料

9
试验员

负责拌合站的试验工作

10
试验员

负责拌合站的试验工作

4.3.2钢筋加工厂
现浇箱梁钢筋加工厂设在DK749+400，钢筋加工场设钢筋加工区、钢筋存放区、成品存放区。钢筋加工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，加盖钢筋加工棚，配置相应的钢筋加工设备。
4.3.3施工用电
施工用电统一在线路的右侧架设10KVA的贯通高压线一条，现浇梁施工自高压线通过变压器接到施工用地。在拌和站内设两台400KVA变压器，拌和站配备1台400kw发电机，施工队配备250kw发电机1台，电力负荷能满足施工要求。
4.3.4施工用水
现浇梁地处xx北大堤，地表水较丰富，供给充沛。施工用水利用地表水，所有使用水已经通过水质检测合格，满足施工需要。
在拌和站内打两口机井，用于生活和施工用水，井深30m，直径0.5m。在混凝土拌和站设置100m3的蓄水池，根据施工需要设进出供水管道。
4.4施工测量
4.4.1.测量组织机构
（1）测量人员配置及机构设置
根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目实际情况，设立项目部、工区二级测量管理机构，由专业测量工程师、测量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业技能培训，确保测量人员持证上岗。
（2）职责分工
项目部测量工程师职责：严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范；严格执行集团公司及项目部管理办法和质量体系程序；编制总体测量方案；负责管区控制网的布测和报批；确定项目测量仪器、设备的配置精度；建立仪器设备台帐及周期检定计划表；制定测量管理办法；复核图纸数据，对项目工区放样数据进行平行复核计算及检查；检查督促项目工区测量工作；对测量数据的准确和公正性负责；配合业主、监理检查测量，配合项目部相关部门进行不合格品调查及分析原因；全面负责项目部测量管理工作。
工区测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目工区测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范，严格执行上级管理办法和质量体系程序，编制工区测量方案，制定工区测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸数据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、使用和培训，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服务一线施工。
4.4.2现浇箱梁测量放样
⑴箱梁施工阶段轴线放样
墩施工完毕，在墩顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在支架预压完毕，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。对箱梁翼缘轴线要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。
⑵箱梁上高程测量
箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。
4.4.3施工放样流程图
施工放样流程见下图：
有问题
放样通知单
放样数据准备
计算程序准备
箱梁放样
控制点资料
报检
检核
检核
检核
审核设计图纸和技术文件
控制点复核
检校仪器
资料归档
有问题

有问题
项目部平行坐标计算、对比
整理放样资料
不合格
进入下道工序

有问题

4.5施工测试
4.5.1总体安排
项目部设中心试验室，工区设工地试验室和测量组，为满足现场施工需要，设1个工地试验室和1个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。
4.5.2各种控制检测
4.5.2.1沉降观测及评估
⑴ 无砟轨道对桥梁墩台的要求
根据无砟轨道对桥涵的要求，无砟轨道的工后沉降不得超过下列允许值：墩台的均匀沉降量≤20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差≤5mm。
⑵ 测试数据的取得
测量班根据高速铁路无砟轨道精测网，考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。测试仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。
⑶ 观测数据的分析
在施工过程中，对墩台身的观测主要是提供浇梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。建设单位安排评估单位根据施工单位的双曲线预测将来的沉降结果，并与实际的测量结果进行比较、评估，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。
4.5.2.2大体积混凝土
⑴ 进行温度监测，控制内、表温差
以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。
⑵ 加强施工过程控制
对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌合物的质量控制，保证拌和时间，保证拌合物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。
4.6内业资料
4.6.1.内业资料的编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》。
《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。
《铁路建设工程施工规范》。
《铁路建设工程验收评定标准》。
《xx特大桥设计图纸》及合同规定的施工范围。
4.6.2.竣工文件管理
竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。
竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。
按施工区段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进行，最后由郭卫红负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。
施工区段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。
专业资料员在施工中负责督促、检查各区段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。
施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。
4.6.3.竣工文件的质量要求
齐全完整。应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。
内容准确。竣工文件的内容要真实记录和准确反映施工过程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行了修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。
系统配套。建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。
整洁美观。文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。图纸图幅标准，线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。
4.7施工程序
4.7.1原则
以满足桥梁架梁工期的原则合理安排桥梁下部结构施工及现浇梁施工。总体施工顺序应严格遵循以下基本原则：
⑴以标段工期为总节点，以阶段工期为具体节点，进行总体施工进度安排，确保各工期目标的实现；
⑵以架梁开始时间控制下部结构工程施工工期，确保架梁通道畅通；
⑶以“重点先行”为原则，做到控制工程先开工，确保工程总工期；
根据架梁工期安排现浇箱梁的施工；确保架梁顺利进行。
4.7.2.施工顺序
优先安排桥梁下部结构及各种临时设施的施工，本着分作业段及时为后序工作创造作业面、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则施工。施工顺序为：测量放样→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。
4.7.3测量放线及现场核对
本段已完成导线点、水准点及相关的测量工作，经现场核对无误，满足施工需求。
4.7.4工程开工、实施、签证、检测
在工程测量放线并经现场核对无误后，方可进入实施阶段。在工程实施过程中，严把材料关、工序关、检查关。不合格或未经检验的材料不得进入现场。上道工序不合格或未经检查不得进入下道工序施工。在每道工序检查合格后及时进行签证。混凝土工程施工结束并达到龄期要求后，对其外观、尺寸、强度等进行检测，如不合格及时进行处理。
4.8工程重难点描述
4.8.1地基处理保证现浇支架的稳定
地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。清表后对原地面进压实处理，压实度不小于95%,然后填筑30cm厚5％碎石土并压实，压实度不于于98%,最后再用20cm厚C20砼面层进行硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。
4.8.2现浇支架的受力验算及搭设施工
现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支架受力。为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。
4.8.3支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制
支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。
在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。消除支架及地基的非弹性变形，得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，从而保证现浇梁的线型流畅。
4.8.4大体积混凝土浇注方案
根据灌注能力并考虑实际需要，将一孔箱梁的浇筑时间控制在12个小时左右，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。
混凝土灌注按用两台泵车从梁一端向另一端灌注，斜向分层，纵向分段，均匀连续浇筑。通过合理的浇筑方案，可直接降低收缩应力，避免开裂。
以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。
4.8.5现浇梁的预应力施工
预应力施工是现浇梁施工成败的关键之一，应严格按设计要求的张拉顺序张拉，并按张拉应力与伸长值控制。首先根据设计张拉力选择千斤顶型号，并配置相应的油泵及压力表。预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查，其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。

5.施工方案及施工方法
5.1现浇箱梁施工方法与关键技术、工艺
xx特大桥跨xx处桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，待墩柱浇注完毕砼强度达到100%时，方可进行支架现浇连续箱梁的施工。箱梁上部宽度为12m，其中箱梁部分6.7m，底部箱梁部分5.4m，翼缘板宽2.65m；内部净高最大2.475m，最小1.15m。箱梁采用满堂支架现浇施工，根据架梁工期要求，采取分孔搭设支架，分孔预压、分孔进行钢筋绑扎，为确保箱梁底板浇筑质量，方便施工，箱梁砼全联采取纵向一次浇注，按设计要求顺序张拉预应力束的施工方案。
5.1.1现浇箱梁施工工艺
现浇箱梁支架法施工工艺见下框图：

支架法现浇简支箱梁施工工艺框图
地基处理
支架搭设
支架预压
底板检测调整
底模清理
安装支座板
外侧模板就位
外侧模板整修
绑扎底、腹板钢筋、预应力管道
及预应力筋安装
钢筋弯制
钢材检验
安装端模
吊装内模
安装锚下垫板
内模整修、拼装
顶板钢筋绑扎、预应力管道
及预应力筋安装
顶板钢筋弯制
箱梁砼浇筑
养 护
拆 端 模
砼拌制、泵送
砼配合比设计
钢绞线下料、编束
钢绞线下料、编束
预应力筋终张拉拉
砼强度及龄期
达到设计要求
张拉机具检查
压浆、封锚
压浆机具检查
质量检查
整理资料
腹板预应力筋预张拉
砼强度达到设计要求
张拉机具检查

原材料检验

5.1.2施工准备
复核图纸，平整场地，检修施工设备，检查原材料及水电供应，确保正常施工。
⑴熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理站和设计单位予以回复。对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。
⑵张拉设备
根据设计张拉力的大小选择吨位为250t、行程为20cm的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。
⑶压浆设备
压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。
压浆采用M45水泥净浆，由精确称量的P.O42.5水泥和水配制而成，掺入适量的孔道压浆剂，配合比按照中心实验室下发的配合比施工。所使用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水应完全吸收。封锚段混凝土浇筑前，将现浇梁端部混凝土结构面浮浆人工凿除，并用清水冲冼干净，然后才能立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，并振捣密实。
⑷钢筋及预应力钢筋
施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进场时每批60吨一个取样单位，预应力钢绞线每批60吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。钢绞线切断采用砂轮锯，严禁使用电弧。
钢筋存放在采用砼硬化的钢筋棚内，距地面30厘米以上。
⑸砂、石料、水泥
砂石料进场前，必须以《铁路混凝土工程施工质量验收补允标准》、《铁路混凝土工程施工技术指南》的标准为依据，进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格材料的使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以500吨为一批进行取样试验，不足500吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。
⑹外加剂
施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。
⑺混凝土配合比
由试验室专门做出配合比，要求初凝时间应大于浇筑时间,施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。
5.1.3 支架施工
…..

4安全应急救援预案
为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对下列可能出现的安全生产事故和自然灾害制定京沪高速铁路工程施工安全生产应急预案：
（1）机械安全事故；
（2）支架垮塌安全事故；
（3）高空作业安全事故；
9.4.4.1指导思想
坚持“安全第一，预防为主”的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的应急反映机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证工程施工建设顺利实施。
9.4.4.2基本原则
⑴坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。
⑵坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立我项目部、工区、施工队、作业班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。
9.4.4.3应急救援预案内容
预案是针对未预测到或已预测到将要发生的机械、火灾等安全事故，但仍未发生前而制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲，包括救援组织、救援通讯、救援材料、救援方案及自救互救、事故调查及处理等。
9.4.4.4成立应急救援组织机构及救援队伍
总指挥：项目经理公绪论担任。
副指挥：由项目书记李清方担任。
应急指挥中心办公室主任：申照生、组员：张静。
通讯联络组组长：周延利、组员：于连山、姜志东。
技术支持组组长：孙玉国、组员：靳明波、刘江鸿、王小东。
现场保卫组长：张伟、组员：吴晓雷、杜乐乐。
抢险抢救组组长：王松树、组员：范海波、王西来、萧光明、刘付涛、任伟峰、王开玉、霍振余、田忠祥、罗义贵、刘志传、段文华、姚道春、杨廷均、王西江、刘兆续、薛其东、王运合、李长军、石凤礼、殷成军。
医疗救护组长：刘晓霞、组员：刘坤、刘忠厚、丁孝萍。
后勤保障组长：高中良、组员：诸葛彬浩、梁真真、李培训。
9.4.4.5安全预案领导机构职责
（1）、总指挥职责：
①、决定是否存在或可能存在更加严重的洪灾事故，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。
②、复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。
③、与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。
④、与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。
⑤、在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
（2）、副指挥职责：
①、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。
②、组织抢险等有关事项。
（3）、应急指挥中心办公室职责：
①、接到事故报告后，要立即向指挥中心领导报告，并按照领导的指示，协调所属各单位做好人员、车辆保障。
②、随时掌握施工安全事故的发生情报。
③、按照应急指挥中心指令，及时将相关命令信息通知现场应急指挥部和各工作小组。
④、应急指挥中心办公室设在工程管理部，应急指挥中