船舶高级消防新版PPT名师优质课获奖市赛课一等奖课件.ppt

,*,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。,*,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。,船舶高级消防,第1页,第一章 概 述,一、船舶消防安全工作主要性,1.船舶特点,2.船舶火灾特点,船舶是一个特殊生产单位，是一个相对独立流动场所，一旦发生火灾，单纯依靠外界救援难度非常大，而且船舶内部空间狭小，设备集中，环境复杂，起火源多，火势蔓延速度快，人员疏散不便，使得火灾扑救难度增大，实施逃生和消防救援愈加困难。船舶一旦发生火灾将威胁人命和财产安全，造成巨大损失。,二、船舶高级消防培训,培训侧重于船舶防火、消防设施检验和使用、船舶消防组织和与训练、控制和扑救船舶各部位火灾战术与指挥、船舶灭火程序与火灾扑救、船舶消防应急预案等方面内容。,第2页,三、船舶消防基础知识,固体燃料燃烧特征：,1.高温分解：燃烧前必须转化成蒸汽，所以我们看到固体燃料燃烧现象都 在固体燃料表面发生，但该现象没有,熔融,过程。,2.燃烧速率：取决于燃料本事物理结构。,尘雾是由非常微小粒子组成，一旦发生燃烧就会非常猛烈。所以船舶在装卸粮食和其它微粒货物时轻易发生爆炸事故。,燃烧条件：,1.燃烧必要条件,2.燃烧充分条件,只具备燃烧必要条件燃烧现象不一定能够发生，还要到达燃烧充分条件，即三要素要同时存在到达一定浓度且要相互作用才能够燃烧。灭火就是经过破坏这么关系来完成。,3.燃烧温度,维持燃烧氧含量要到达16，闷火3，下降到11火将熄灭。当氧降低至16时对人将产生影响，10以下人就会缺氧直至死亡。,第3页,液体燃料主要指标,闪点：衡量可燃物质（固体、液体、气体）火灾危险性指标。,液体燃料闪点特征：,（闪点是衡量液体燃料危险性主要依据）,1.不具加和性，高低闪点液体混合，其闪点将低于这两种液体闪点平均值。,2.随含水量增大而升高，即危险性降低。,同一物质含有：闪点燃点自然点,气体燃料主要指标：,只有在爆炸极限范围内气体才具备爆炸危险！,第4页,第二章、船舶防火管理,第一节、船舶防火重点区域管理,船舶火灾事故是威胁船舶安全最主要原因之一，而火灾发生往往是因为,船员安全意识,不够，所以加强船舶日常消防管理，消除火灾隐患是船舶安全管理重点。,第5页,日常防火管理：,船舶日常消防管理办法,船舶可燃物管理,对于船舶当日作业未用完油漆、清漆等易燃物，必须送返油漆间；不能再油漆间以外其它地方存放。,消除和控制火源,禁止在船上私拉电线；不使用禁止使用用电设备；不超负荷用电。,货物管理,第6页,第二节、结构防火,结构防火作用：延缓或者限制火扩散,一、主要名词定义,二、客船结构防火介绍,任何载客超出36人客船，其结构防火都将设置成以“A”级分隔分为若干主竖区和水平区。,（一）主竖区和水平区,（二）主竖区内舱壁,（三）保持耐火分隔完整性,耐火分隔上门、窗和其它小开口和贯通件设置不妥会影响防火结构完整性。,防火门、水密门、气密门,气密门及其备件必须经过比水密门更严格气密检验。气密门普通装在电池间、冷冻货物间和油漆间舱壁上，因为这些舱室可能含有有毒气体。,第7页,三、货船结构防火介绍,IC、IIC、IIIC法则,：,相关货船防火区域划分和分隔要求。,IIC法在船舶上，全部梯道、走廊和起居处所内脱险通道要求装有感烟探测器。,四、油船结构防火,第8页,第三节、船舶通风与控制,一、通风系统,通风目标：,船舶为了确保机电设备正常运转、预防货物变质或自燃，以及改进旅客和船员生活和工作条件，驱散舱室内油气等有害气体，船上大部分舱室需要进行通风。,通风方式：,1.自然通风,2.机械通风,3.空调系统,二、通风系统防火基本要求,第9页,三、船舶通风系统布置与控制,用于机器处所动力通风控制装置，应集中而能从两个地点加以控制，其中一个应设在机器处所外面；用于装货处所动力通风系统风机，应能在该处所外面一个安全地点将其停顿。,四、通风导管和挡火闸,五、火灾中通风控制,通风控制目标：,提升货船能见度，降低高温和毒气对人危害性，有效控制火势蔓延，提升救人和灭火效率。,第10页,只有对火进行,直接扑救,时才能进行通风。在进行间接扑救过程中，火区必须尽可能封闭成气密，使氧气保持在外边而灭火剂保持在里面。,1.垂直通风（利于失火时排烟）,2.横向通风（先打开下风门，后打开上风门，多用于生活区通风控制）,3.复合通风（多用于机舱通风控制）,4.机械通风（功率大，速度快，利于火灾后火场恢复。）,通风控制方式：,火灾发生前应该为日常通风，当火灾发生后应该考虑通风控制。,第四节、船舶燃油和电气控制系统控制,一、船用油,二、船舶电气控制,第11页,第五节、油船惰性气体系统,由锅炉装置产生烟气经烟气隔离阀进入洗涤塔进行冷却和除尘及出去硫化物，风机将气体经调整阀、甲板水封装置等送入货油舱。,第12页,第六节、明火作业,船上进行明火作业必须由,部门长,事先填写书面申请，经,船长,审批;在港内明火作业应事先报,海事局,同意。,第七节、船舶物料间防火与灭火,船舶物料间存放大量油漆、清漆、润滑油、清洗剂和石蜡等可燃物质，普通远离生活区且人员不易抵达，一旦发生火灾不易被人发觉，危险性较大。,一、物料间防火,二、油漆作业和油漆间防火办法,第八节、船舶脱险通道,第13页,第九节、船舶消防安全管理体系,一、防火领导小组,（一）船长,船长为船舶防火责任人。,船长有责任使全体船员树立对船舶安全防火正确态度，随时检验本船防火工作，阻止船员防火中不安全行为及对其进行批评教育。,（二）部门长,督促船员日常训练。,防火领导小组,二、安全会议,每个月举行安全会议，由船长主持，部门长负责。,第14页,第九节、船舶消防安全管理体系,三、控制船员不安全行为,四、防火相关安全制度,防火安全尺度包含,明火作业制度,、,吸烟管理制度,、,易燃易爆化学物品管理制度,、,蓄电池室管理制度,、,电气焊设备使用保管制度,、,厨房防火管理制度,、,机（炉）舱防火管理制度,、,客区防火管理制度,、,电气设备使用管理制度,、,防火巡回检验制度,。,五、消防培训与演练,将培训和演练内容统计在SMS体系文件内，同时演练内容还应统计在航海日志和轮机日志（轮机员统计）上。,六、其它防火管理,第15页,第三章、船舶消防设备,第一节、探火和失火报警系统,依据安装场所不一样可分为两种：固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统,一、固定式探火和失火报警系统,（一）分路型（常规型）火灾报警系统,（二）环路型火灾报警系统（智能型）,（三）探测器,主要分为开关量型和智能型,1.探测器分类,第16页,开关量型探测器，已经设定好了探测器动作温度、烟雾浓度等物理量。惯用探测器包含感温、感烟、感光等几类。,开关量型：,感温式探测器：,含有灵敏度高，不受环境温度改变而影响其灵敏度特,感烟式探测器：,主要安装于走廊。,感光探测器,：含有灵敏度高，反应快，监测距离远优点。,点，适合用于温度相对稳定场所。,智能型：,智能型探测器能够依据详细需要，经过输入设备人为地输入探测器动作阀值。,2.报警器,3.火灾报警工具,4.手动火灾报警器,每一个报警系统应有专员负责，普通为船上三副负责使用，电机员负责维修。,第17页,二、抽烟式探火系统（货舱）,船舶货舱组成一个独立密闭舱室，船舶航行途中人员较少抵达，为确保运输中货舱内安全，多采取,抽烟式探火系统,。（图）,第18页,第二节、固定灭火系统,一、水灭火系统,水灭火系统组成：,当消防消防泵设置在机舱内时，应急消防泵与消防泵之间应设置隔离阀。因为应急消防泵排量为消防泵排量40，当隔离阀开启时仅为应急消防泵供水，所以需要设置隔离阀才能合理利用水源。,水灭火系统检验与保养：,1.整个系统每六个月检验一次,2.消防栓附近装甲板货时，不得压盖水带或妨碍水带连接和使用,3.消防水带每三个月检验一次，并摊开重卷，使折痕处得以变换,4.严寒冬季消防管及消防栓应防冻包扎，使用后应放尽残水,二、二氧化碳灭火系统,系统组成,第19页,普通要求：,普通货舱所需CO,2,容积约为舱容得30，燃油锅炉舱或机舱需舱容40.,高压二氧化碳灭火系统气瓶站室,二氧化碳系统操作间应保持清洁和良好通风，要有可能照明或通讯设备。室温保持在,0-45,间，室内不得存放其它物品，无关人员不得入内。气瓶应每年检验有没有漏气，可用称重或用液面指示仪检验，如降低了总数10，应马上填充，并做好统计。二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平时可用,压缩空气,作通畅试验。,CO2系统释放装置,CO2系统释放程序,在释放前必须报警，释放时一次性释放入保护舱室。,低压二氧化碳灭火系统,第20页,三、高压细水雾灭火系统,细水雾具备阻隔辐射和浸润作用，同时还含有一定冷却和窒息作用。,高压细水雾灭火系统主要应用在：船舶主机；发电机组有失火危险部位；锅炉和焚烧炉燃烧器；加热燃油分油设备；其它易失火燃油设备。,四、甲板泡沫灭火系统,（一）甲板泡沫灭火系统,基于海水与泡沫原液混合方法分为三种类型：,1.压力定比型,2.线路定比型,3.预混合型,甲板泡沫灭火系统泡沫倍数普通不超出12:1，方便于控制泡沫密度确保泡沫层稳定性。泡沫不但能灭普通火灾，对扑灭油类火更为适当，所以甲板泡沫灭火系统,主要用于货油舱甲板,上。,第21页,（二）高膨胀泡沫系统,高品质泡沫系统普通布置在,机舱,和,货油舱油泵间,，该系统产生泡沫量必须满足覆盖5倍于被保护处所容积，泡沫一1m/min速度注入最大被保护处所。泡沫发泡倍数不超出1000倍。,五、自动喷水系统,装设在采取IIC保护,起居室,、,服务处所,船上。,喷水器动作温度在起居处所和服务处所为6879,;在干燥室等环境温度较高处所，能够增加至小于舱室顶部最大温度30.喷水器所保护额定面积应保持不少于5L/minm平均出水量。,六、干粉灭火系统,干粉灭火系统主要用于液货船，以,氮气,为动力。,第22页,第三节、消防员装备品管理,一、消防员装备,二、配置与管理,第四节、船舶危险舱室气体测量,一、可携式测量仪器介绍,二、可燃气体浓度测试,三、测量仪器检验与管理,第23页,第五节、应急消防泵,一、条约和规范要求,固定,应急消防泵,应布置在,机舱之外,舱室,二、应急消防泵操作步骤,1.开启应急消防泵,2.停顿应急消防泵,（一）电驱动应急消防泵操作步骤,（二）柴油机驱动应急消防泵操作步骤,第24页,第六节、船舶防火控制图和应急通信设备,第25页,第七节、船舶消防设备检验保养,一、可携式灭火设备,二、固定烟火探测报警系统,三、固定式水灭火系统,四、CO,2,灭火系统,五、自动喷水系统,六、固定式泡沫灭火系统,七、固定式干粉灭火系统,八、消防员装备,九、应急逃生设备,十、通风和燃油控制系统,第26页,第四章、船舶消防组织与训练,第一节、船舶消防应急预案,应急预案就是预先为船舶可能发生各部位火灾进行扑救行动计划，是经过计算和分析后得出,最正确灭火办法,。,一、应变布署,（一）配置与要求,（二）应变布署表编制要求,应变布署表是依据船员职务及工作性质等来编制，基本上是固定不变。,应急计划可能是一个航次，也可能是某一段时间，甚至可能是某一天。,二、船舶火灾应急预案,应变布署表只是应急预案一部分，应急预案应依据船企业船队详细情况有船企业统一制订，编入船舶SMS管理文件。,第27页,三、应急预案准备,禁止队长参加实际操作而失去对组队行动控制，从而危及他们生命。（职责明确）,第二节、船舶消防应变组织,一、应变中船员职责,日常发生火灾都是因为船员安全意识不够，船员在防火中主要职责是树立和保持正确态度。船员有责任熟练地操作船舶机械设备,，,具备良好保管意识,（,油漆清漆等不使用时，哪怕一夜，也应该存放在油漆间,）,。,二、船舶应急组织结构,第28页,三、应急行动,应急行动普通程序：,（一）发觉紧急情况行动,不论何时首先应是报警，值班驾驶员在收到报警后，向全船发出警报。,（二）听到船舶紧急警报后行动,（三）值班驾驶员/轮机员初始行动,第三节、船员消防技能训练和战术训练,一、消防技能训练,（一）船舶开展消防技能训练目标,在船上开展消防技能训练，是船员为了熟悉掌握、利用消防器材装备而进行基本技能训练。,灭火技能训练是以基本功项目训练为主要内容，培养船员熟练地掌握、灵活利用消防技术装备为目标。,第29页,（二）船舶开展消防技能训练标准,（三）船舶消防技能训练方法,电影、幻灯片、录相等也能够作为正式训练一个方式。,（四）船舶消防技能训练项目,二、消防人员用水枪灭火基本姿势和形式,在灭火时，应最好保持靠近甲板低姿势并前进到尽可能靠近火焰，然后将水枪调到水雾位置上，使水流上下移动，这么水流能够从舱壁和舱顶上弹回来，并喷入火中，这么可将高热和火焰推离水枪手，使水枪手能够继续前进，直到靠近或到达目标为止。,过道里火绝不能从两个方向扑救，假如这么做，一个水流会把火焰、热和烟直接驱向另一个水带小组组员身上。,消防技能训练项目有：正确着装、探火动作、消防供水、消防射水、呼吸保护、火场救助、使用手提灭火器、操纵应急消防泵、操作应急发电机、操作固定灭火系统、操作火灾警报设备。,第30页,三、消防战术训练,(一）消防战术训练目标,船舶开展消防战术训练目标就是使船舶消防指挥者能够熟练掌握船舶各部位火灾规律、特点和扑救对策，提升其应变能力、组织能力以及指挥能力。,（二）船舶消防战术训练与消防技能训练之间关系,（三）船舶消防战术训练应遵照标准,（四）船舶消防战术训练步骤,（五）船舶消防战术训练组织形式,第31页,第四节、探火与救助,一、探火队员安全和准备工作,应尽可能选取熟悉火场情况探火队员。,不能单独行动，必须二人一组。,二、探火行动,曳步前行，将身体重心放在后脚，前脚掌沿地面试探向前，确认安全后将后脚移到前脚位置，总是前脚向前。探火队员空手应保持在他面部前30-40CM，手背朝前，微微弯向本身，上下慢速移动确保头部和面部不能碰到障碍物。下台阶时，应后退前行，预防面部受到热烘烤，手要牢靠地抓住固定物。,假如在搜索中受困，千万不可惊慌叫喊，应马上告诉同伴或外面帮助人员，寻找安全地点，坐下或躺下休息，以节约气瓶内空气，等候救助人员抵达。,第32页,三、救助受困人员,四、火场中自救,五、伤员管理,第五节、火灾中船舶通信与协调,一、对内通信,（一）,发话,1.内容简明扼要，准确无误,2.语气平稳均匀，清楚流利,3.间隔分明，关键语句应该重复,4.讲话时，话筒与嘴距离约15cm，话筒倾斜45,左右,5.戴呼吸器时，声音要大些，话筒靠近呼吸阀，语速要慢。,（二）受话,第33页,二、对外通信,（一）应急通信内容,1.船舶火灾情况,2.船舶动力系统情况,3.船位和天气海况等,4.船舶采取行动,5.对外通信情况,6.需要援助,（二）与当地海事局和搜救中心联络,（三）当地消防队通信,1.向消防队报警,2.当消防队抵达船上与船舶之间通信,（四）使用应急通信设备时应注意,第34页,第六节、船上消防培训,一、船上消防培训目标,二、船上消防培训普通要求,三、船上消防培训内容和演练,四、船上培训手册,五、对船员培训,（一）上船时培训,（二）每个月培训,（三）对船员考评,第35页,第七节、船舶消防演练,一、船舶消防演练目标,二、演练基本要求,除有明确要求外，船舶应最少每个月进行一次消防演练，而且每次间隔日期不等，以防止船员预料到演练时间。应该在船舶不一样部位假设不一样火情，以增加演练这兴趣和演练难度，演练处所在6个月内每次演练所选择处所不能重复，并应覆盖全部科目和场所。每次演练结束时应进行建设性讨论和分析。,三、演练通用程序和要求,（一）火灾发觉与报警,（二）发出全船火灾报警信号,驾驶台值班人员马上向总指挥汇报，并发出全船火灾信号,（三）全体船员行动,（四）实施火灾扑救,（五）演练完成,第36页,四、各处所演练程序和要求,（一）机舱处所,（二）客船客区,（三）起居服务处所,（四）干货区,（五）液货区,（六）甲板区域,（七）物料间（油漆间）,第37页,第五章、控制和扑救船舶各部位火灾战略与战术,第一节、船舶灭火基本战略,一、船舶灭火指导思想,（一）速战速决,（二）集中人力,（三）打歼灭战,二、灭火战术标准,（一）先控制，后毁灭,在不知道该采取何种灭火办法时，应该先控制！,（二）先探明火情，后采取行动,指挥员在指挥灭火首要行动。,（三）战术标准利用,“先控制，后毁灭”与“先探明火情，后采取行动”是紧密相连。,第38页,第二节、船舶灭火基本战术,依据火燃烧理论，结合船舶灭火实际需要，总结出一些通用性强、含有普遍指导意义方法，就是船舶灭火基本战术。,一、封堵火势,其原理就是经过封闭全部通风孔，断绝燃烧所需要氧气，使火灾窒息毁灭。,是一个,详细灭火方法,，也是一个,直接扑灭,方法。,封堵,时机,是,早期,火灾，到场人员较少或无适当灭火伎俩，此时最有效灭火方法就是将全部通风关闭，使火灾窒息毁灭。,二、防护周围,属于,间接扑灭,，此时火以被控制，封堵在舱室内。,这一战术即使,不是一个直接灭火,方法，不过却经常作为一个,辅助办法,经常使用，假如对这一战术不重视，会造成愈加严重后果。,如：油船、机舱等装有危险货物处所失火，在进行灭火同时，必须利用“防护周围”战术作为辅助。,第39页,三、直接扑救,利用时机是在,火灾已被控制,，且对,火情已调查清楚,，有充分人员和装备情况下，因为直接扑救能收到最快效果扑灭火势。,注：直接扑救时应该伴有适当通风，进行合理通风控制。,四、间接扑救,火情已明确，但无法控制，即无法采取直接灭火时。,第三节、船舶灭火中指挥,一、火场指挥,二、火场指挥者应含有指挥能力,（一）冷静思索能力,第40页,（二）快速决断能力,（三）现场应变能力,（四）组织协调能力,（五）科学管理能力,三、火场指挥标准,（一）兼顾全局，把握重点,在兼顾全局前提下，灭火指挥还必须着重关照好重点区域灭火情况。,关键是,组织指挥扑灭火灾,。,（二）及时、正确下定决心，,快速,、,周密,组织战斗,（三）集中指挥,（四）实施坚定、灵活、,不间断,指挥,第41页,四、火场指挥形式和方式方法,（一）案中船舶火灾应急预案指挥灭火,（二）临场指挥,五、灭火指挥决议,情报决议：凭经验分析情报可靠性。,组织决议一情报决议为前提。,作战决议：是火场指挥官指挥活动中最主要，也是最复杂决议。,（一）决议分类,（二）决议程序,（三）决议技术类型,灭火战斗实践证实，传统经验决议依然是处理大量决议问题有效伎俩。,第42页,第六章、船舶消防程序,第一节、海上灭火程序,一、发觉火灾后行动,（一）发觉者行动,（二）驾驶台行动,（三）全体船员行动,二、船舶灭火组织实施,（一）查清火情，马上向驾驶台汇报,（二）火场情况侦查方法,（三）隔离火场，组织人力救助被困人员,（四）确定火灾扑救方案,第43页,三、火势控制和防护,（一）控制通风,（二）防护,（三）灭火行动展开,四、火灾扑灭后行动,（一）检验清理,（二）火已扑灭,（三）撰写火灾事故汇报,第二节、港内灭火程序,船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，要及时向公安消防队或海事部门汇报。,船舶火灾由海事部门总体指挥，公安消防队负责灭火指挥。,第44页,一、发生火灾后，应马上向港口消防队报警,二、在灭火过程中，船方还应进行以下工作,（一）与海事部门、港口公安保持随时联络,（二）船长仍对船舶灭火负有主要责任,（三）查清全部在船人员,（四）随时做好离港准备,三、火灾扑灭后,第三节、与岸方消防队联络与协调,主动帮助消防队,配合消防队开展灭火行动,第45页,第七章、船舶灭火中危险与应对办法,第一节、人员面临危险,一、烧（灼）伤和烫伤,（一）烧伤面积估算,（二）烧伤深度估算,（三）对烧伤病人 现场抢救,快速脱离现场，将伤员转移至安全区域抢救。,二、化学性灼伤,（一）皮肤接触化学品前期处理方法,（二）眼睛接触化学品处置方法,第46页,三、中毒,（一）伤员无呼吸,1.马上进行人工呼吸,2.若无脉搏，则在进行人工呼吸同时进行心脏按压,（二）伤员有呼吸但神志不清,（三）伤员在呼吸且神志清醒,四、冻伤,第二节、船舶火灾中危险燃烧产物及干馏,一、燃烧产物,完全燃烧和不完全燃烧,第47页,（二）干馏,固体或有机物在隔绝空气或空气不足条件下加热分解反应过程。,干馏危害表现：,1.有毒气体对进入区域人员组成威胁，会造成中毒或窒息。,2.高温气体对进入区域人员组成威胁，造成呼吸系统黏膜受热肿胀而窒息。,3.易燃有害气体碰到新鲜空气温度到达燃点后会重新燃烧，产生新额火灾，造成更大损失。,4.烟越黑一氧化碳浓度越高。,减轻干馏危险方法及注意事项：,1.用水冷却密闭舱室外部。,2.在水幕掩护下卷身进入密闭舱室入口。,3.用直流水枪向着火舱室,顶部,喷水。,二、化学物质燃烧,第48页,第五节、锅炉烟道及水管锅炉失火,一、锅炉烟道失火,锅炉烟道中残留炭沉积物受热引发火灾。,另一个为当炉水预热器水管中温度到达700,时，水管中铁将在水蒸气中燃烧。,二、水管锅炉火灾,当锅炉发生失火后，在温度到达700,之前，最好灭火方法是:,1.假如管道已经着火。应马上直接经过燃烧孔或相当地方用,直流,水柱向火源处注入最大数量水。,2.用水对烟道和空气箱保持冷却。,3.应防止用水雾喷嘴、泡沫灭火机和CO,2,直接灭火。,第49页,第八章、船舶火灾扑救,第一节、船舶各部位火灾扑救,一、机舱火灾扑救,（一）机舱底部起火,（二）机舱中部、上部起火,（三）烟道失火,（四）曲轴箱火灾,（五）扫气箱着火,（六）机舱灭火时进攻路线,（七）扑救火灾时注意事项,二、干货舱火灾扑救,（一）火灾特点,第50页,第三节、化学反应,一、自燃,二、燃烧,三、易燃气体燃烧及爆炸,第四节、水灭火对船舶稳性影响,一、自由液面对船舶稳性影响,二、大量用水灭火会造成船舶重心改变,三、预防用水过滤造成船舶倾覆办法,（一）降低盲目射水,（二）及时进行排水,（三）往压载水舱灌水,（四）系紧艏艉缆,（五）加固粗笨物体,第51页,（二）扑救火灾办法,主要采取3种灭火方法：即封舱灭火、开舱灭火和灌舱灭火。,三、上层建筑和甲板室内火灾扑救,（一）、火灾特点,（二）、扑救火灾办法,（三）、扑救火灾时注意事项,四、厨房火灾扑救,五、货油舱火灾扑救,（一）、火灾特点,（二）、扑救火灾办法,第52页,第二节、客船火灾扑救,一、客船火灾特点,（一）顺着风向蔓延,（二）轻易流入新鲜空气，燃烧猛烈,（三）顺着通风管蔓延,（四）旅客难以疏散,（五）产生有毒烟气,（六）促使火灾发展原因多,二、扑救火灾办法,（一）利用客船上消防设施,（二）利用扑救接层火灾战术,（三）利用风向控制火势蔓延,（四）掩护和引导旅客疏散,第53页,三、扑救火灾时注意事项,（一）疏散旅客,（二）做好自救准备,第三节、油船和液化气船火灾应急,一、油船火灾应急,（一）灭火程序,（二）扑救火灾时注意事项,二、液化气船安全工作及应急办法,（一）液化气货物分类,（二）液化气危险特征,（三）液化气装卸作业中安全保障办法,（四）发生火灾时应急办法,第54页,第四节、危险货物火灾扑救,一、易燃固体扑救,发生火灾时可用雾状水、沙土、二氧化碳或干粉灭火剂,二、易燃液体扑救,三、自燃物品扑救,四、遇水燃烧物扑救,五、氧化剂扑救,禁止使用水、泡沫、二氧化碳，可用干沙、干土、干粉等来灭火。,六、压缩气和液化气扑救,七、有毒物质扑救,第55页,第九章、火灾原因调查及火灾事故汇报,第一节、船舶火灾原因调查概述,不论在,任何地域,、,任何单位,（船舶任何部位）发生了火灾，都要坚持“三不放过”标准：1.事故原因没有调查清楚不能放过；2.事故责任者和群众没有受到教育不能放过；3.受灾船舶及所在单位没有落实防范办法不能放过。,一、船舶火灾调查目标和性质,二、船舶火灾调查组织及权利和义务,第56页,联合调查组组成：,海事机关,负责，,公安消防监督部门,和,受灾船舶单位安全管理责任人,作为调查官协同调查，包括重大技术问题，可邀请,专业技术人员,参加。,（一）海事机关权利和义务,（二）调查官权利,（三）调查官义务,（四）参加调查人员纪律,三、船舶火灾调查基本程序,（一）调查准备工作,（二）证据搜集工作,（三）证据审查判断,（四）火灾原因分析及责任认定,第57页,第二节、船舶火灾事故汇报与调查汇报,船舶发生火灾事故后，船长应如实将火灾情况统计形成一个书面汇报，报给海事部门及其相关机构，并接收海事部门调查与处理。,一、船舶火灾事故汇报,事故汇报格式与内容：船舶概况、火灾事故经过、事故原因与分析、损失情况、责任与教训、结尾（签字）,二、船舶火灾事故调查汇报,调查汇报内容分为：,（一）船舶情况介绍,（二）火灾事故经过和损失情况,（三）火灾事故原因及责任分析,（四）处理意见,第三节、案例分析,（略）,第58页,