铁路桥梁墩身施工方案-(2).doc

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目录

一、工程概况 1

二、空心墩及实心墩施工方案 1

三、空心墩外模板强度计算 7

四、实心墩模板强度计算 11

五、钢筋施工 16

六、混凝土施工 18

七、安全保证措施 26

八、健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态 27

九、施工应急预案 29

墩身施工方案
一、工程概况
本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程七标段二分部，本标段正线起讫里程DK669+433～D2K687+400（双线终点）、左货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+700，右货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+476.864，管段长13.36公里。本标段桥梁共11座，其中双线大桥7座，联络线大桥4座。
二、空心墩及实心墩施工方案
墩身设计为矩形薄壁空心墩，墩身最高达24m，其他墩高多在10m以上，施工采用整体模板施工工艺。空心墩施工时，应在底节实体混凝土顶面预留排水孔；同时在实体段顶部处预留施工门洞，待墩身和内爬梯等附属工程完工后，用同标号的混凝土进行灌注。空心墩内外模板通过穿墙拉筋进行加固。
我管段大桥空心墩（即马桑树2号双线大桥：6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#墩、中龙潭双线大桥：2#、3#墩、潭山2号双线大桥3#、4#、5#、6#墩）采用“25吨吊车配合施工方法”，吊车主要解决施工过程中材料、机具、模板、钢筋等的水平和垂直运输。外模板采用定型大块模板，外模加工一套，每节1.5 m，每次混凝土灌注高度为16.0m（空心墩除1.5米实体段）；空心墩内部设顶托进行加固，墩身外侧设扣件式钢管支架。施工人员上、下墩可由钢管支架来完成，墩身混凝土浇筑采用吊车浇筑。

墩身施工工艺框图

1、机械配备
空心墩采用整体模板施工，施工过程中配备1台25吨吊车，混凝土由4#拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输，利用吊车进行混凝土的浇注。
2、 模板施工
空心墩和实心墩墩身模板的设计结构标准节高度为1.5米，根据不同的墩身高度配置0.5米和1米高调整节，每节模板由两块曲板和两块直板构成，直板间设计20mm圆钢对拉杆和30mm圆钢角拉杆，模板相互连接为螺栓连接模板一次支立16米，模板所有连接均采用法兰连接.
模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。模板用10#槽钢骨架与6mm冷轧钢板组焊成整体，最大模板尺寸为6.25m×2m，最大模板重量为1750kg。施工过程中，根据墩高用0.5米或1米的调整节和1.5米的标准节进行模板安装，内模采用组合钢模板进行拼装。
2.1 模板安装
模板安装作业时，绑扎钢筋、校模、灌注砼、提升工作架循环进行，直至顶帽，期间工作架对中调平、砼养生及埋放预埋件等工作。
模板安装前，首先根据墩身高度确定第一层模板组装标高，砂浆找平模板平面位置，根据放样轮廓线安装模板。
2.2模板安装技术要求：
①模板安装应与钢筋安装工作配合进行（设立专门的模板作业班组），妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接、避免引起模板变形。
②安装模板时，应防止模板移位和凸出。内、外模应设拉、撑杆固定。
③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇注混凝土。混凝土浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正（灌注混凝土时，派驻专门的模板工现场值班看模）。
④模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑤模板安装允许偏差。
a.模板标高允许偏差+15mm。
b.模板内部尺寸允许偏差+5，0mm。
c.轴线偏位允许偏差5mm。
d.模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm。
e.模板表面平整允许偏差2mm。
f.预埋件中心线位置允许偏差3mm。
2.3立模：
①检查模板结构的焊缝及螺栓连接件的紧固。对脱焊进行补焊。对变形的进行修整。
②清理模板，整理防止漏浆的橡胶条。清理完毕后均匀涂刷脱模剂（防止脱模剂污染混凝土或钢筋）。
③拼装前指定专职信号员，由专人统一指挥。密切配合，并对吊具进行安全检查。
④立模拼装顺序：
根据桥墩横桥向中心线从中间向两端对称拼装，将直面模板中心对准纵桥向中线，拼装一块校正一块。
⑤待检查全部达到工艺要求后，再检查拉缝螺栓是否全部拉紧，钢锲是否全部打紧，然后用木楔将密封条楔紧，保证不漏浆且牢固。误差允许范围如下：
a.全长：±10mm。
b.侧模高度：± 5mm。
c.侧模间错台：≯1mm。
2.4拆模：
①拆模严禁强行敲打（当混凝土强度达到75%设计强度，由技术人员通知即可拆模）。
②拆除面板与骨架的连接螺栓。
③拆模时应注意的问题：
a.拆模所用工具要齐全，现场人员密切配合。
b.宜用千斤顶，但不得使用猛力损坏墩身和模板。
c.拆除后的模板应按指定地点放稳，垫平堆放，附件也应随模堆放以方便使用。拆模先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋围带，人工配合吊车将模板向外侧移动，完全与墩身分开后，用吊车将模板吊升至指定位置堆放。

2.5测量控制
①平面控制
墩位采用全站仪坐标法放样，中线法复核，墩位点放好后，做好永久性标记。
墩身施工放样在空心墩内部圆心设控制点，采用5kg线坠吊中控制模板半径，采用全站仪坐标法对墩身中点及四个角进行复测控制。
② 标高控制
墩身标高定位，采用水准测量的方法进行高程控制。
2.6模板加固维修
由于模板倒用次数多，为此成立模板加固维修班，现场加固校正。为保证砼面的光洁。
2.7施工注意事项
桥墩中线、水平，应勤观测、勤纠偏；起重设备经常检查并涂油保养；经常检查电路，防止发生漏电现象；模板结构各部件连接牢固；墩身周围划定危险区，埋设标志；严禁从高空抛掷杂物；进出场人员佩戴安全帽，设专人负责起重指挥和安全检查。
三、空心墩外模板强度计算
1、校核依据
《建筑结构荷载规范》 GB/T50009-2001
《钢结构设计规范》 GB/T50017-2003
2、主要参数
模板设计参数
模板结构：穿墙拉杆式
面板厚度：δ6mm钢板；
竖向筋：10#槽钢；
横向筋：14#b槽钢；
拉杆材料：φ20mm圆钢；
3、强度计算
3.1 新筑混凝土对模板的侧压力计算
F=0.22γtββυ （公式一）
F=γH （公式二）
式中 F---新筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m）；
γ----混凝土的重力密度（kN/m），24 kN/m
t---新筑混凝土的初凝时间，t=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度，0～30℃），取最不利情况最小值0℃；
υ---混凝土的浇筑速度（1m/h）；
H---混凝土侧压力计算处至新筑混凝土顶面的总高度（4m）；
β---外加剂影响修正系数，不参加外加剂是录取1.0；掺具有缓释作用的外加剂时取1.2；
β---混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.10；不小于100mm时，取1.15；
F=0.22γtββυ（公式一）
=0.22×24×13.33×1.2×1.15×1=97.12 kN/m
F=γH=24×4=96kN/m（公式二）
比较两值取97.12 kN/m进行计算。
3.2 模板强度计算
3.2.1 面板强度计算
3.2.1.1 面板厚度的选定
钢结构对钢模板的要求，一般厚度为其跨径的1/100且不小于6～8mm，本钢模板横竖筋的最大间距，即模板的跨径l=500mm，故
δ=l/100=500/100=5mm
本钢模板采用面板厚度为6mm。
3.2.1.2 面板刚度和强度的验算
面板横筋间距：l=0.4m
面板竖筋间距：l=0.34m
l/ l=0.4/0.34=1.2<2（按双向板计算）
面板载荷：Q=97.12/2=48.56 kN/m
计算跨径：l=0.34m
线载荷：q=48.56×0.34=16.51 kN/m
考虑到面板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：
M=ql=×16.51×0.34=0.191KN·m
W=×340×6=2040㎜
σ= M/ W=93.63 Mpa<[σ]235 Mpa
f=ql/128EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 6300mm;
q-面板受到的均布载荷，q =16.51kN/m；
l-面板的长度，l = 0.34m； 代入上式得：
f =16.51×10×0.34/128x2.1x10 x 6.3×10
= 1.3mm
3.2.1 模板竖筋强度计算
线载荷：q=97.12 kN/m×0.34m=33.02kN/m
受均布载荷简支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 4509559.96mm;
q-梁受到的均布载荷，q =33.02kN/m；
l-梁的长度，l = 0.5m；
Fmax =5x33.02×10×0.4/384x2.1x10 x 4.51×10
=1.2×10mm

抗弯矩面模数：W = I/55.2 =81694.93 mm
最大弯矩Mmax = ql/8 =0.33×10×0.5/8=1032（N.m）
梁的最大弯曲应力σ = Mmax/W=12.63Mpa<[σ]235 Mpa
3.2.2 背杠槽钢计算
线载荷：q=97.12 kN/m×4m=388.5kN/m
受均布载荷简支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 25457842.243mm;
q-梁受到的均布载荷，q =388.5kN/m；
l-梁的长度，l =4m；
Fmax =5x388.5×10×4/384x2.1x10 x 25.46×10
=0.24mm
抗弯矩面模数：W = I/90 =282864.9mm
最大弯矩Mmax = ql/8 =0.972×10×1/8=12150（N.m）
最大弯曲应力σ = Mmax/W=42.95 Mpa<[σ]235 Mpa

3.2.3 拉杆强度计算
桁架对拉杆采用φ20mm圆钢，横截面积A=314.36mm
对拉杆横竖向间距为1250X800mm
拉杆所受拉力F=97.12×10×1.25×0.8=97.12×10N
拉杆拉应力σ=F/A=97.12×10/314.36×10×2
=154.6Mpa<[σ]160Mpa
4、计算结果及分析
由以上计算结果得知，模板的强度满足现场施工要求。
四、实心墩模板强度计算
1、校核依据
《建筑结构荷载规范》 GB/T50009-2001
《钢结构设计规范》 GB/T50017-2003
2、主要参数
模板设计参数：上口尺寸5.8X2.3m，下口尺寸5.8X3.033m
模板结构：穿墙拉杆结构
面板厚度：δ6mm钢板；
竖向筋：10#槽钢；
横向筋：14#b槽钢对扣；
对拉杆：φ20mm圆钢
角拉杆：φ32mm圆钢；
3、强度计算
3.1 新筑混凝土对模板的侧压力计算
F=0.22γtββυ （公式一）
F=γH （公式二）
式中 F---新筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m）；
γ----混凝土的重力密度（kN/m），24 kN/m
t---新筑混凝土的初凝时间，t=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度，0~30℃）
υ---混凝土的浇筑速度（1m/h）；
H---混凝土侧压力计算处至新筑混凝土顶面的总高度级，即有效压头高度（4m）；
β---外加剂影响修正系数，不参加外加剂是录取1.0；掺具有缓释作用的外加剂时取1.2；
β---混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于100mm时，取1.10；不小于100mm时，取1.15；
F=0.22γtββυ（公式一）
=0.22×24×13.33×1.2×1.15×1=97.12 kN/m
F=γH=24×4=96kN/m（公式二）
比较两值取97.12 kN/m进行计算。
3.2 模板强度计算
3.2.1 面板强度计算
3.2.1.1 面板厚度的选定
钢结构对钢模板的要求，一般厚度为其跨径的1/100且不小于6～8mm，本钢模板横竖筋的最大间距，即模板的跨径l=500mm，故
δ=l/100=500/100=5mm
本钢模板采用面板厚度为6mm。
3.2.1.2 面板刚度和强度的验算
面板横筋间距：l=0.375m
面板竖筋间距：l=0.3m
l/ l=0.375/0.3=1.25<2（按双向板计算）
面板载荷：Q=97.12 /2=48.56 kN/m
计算跨径：l=0.3m
线载荷：q=48.56×0.3=16.2 kN/m
考虑到面板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：
M=ql=×16.2×0.3=0.146KN·m
W=×300×6=1800㎜
σ= M/ W=81.11 Mpa<[σ]235 Mpa
f=ql/128EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 6300mm;
q-面板受到的均布载荷，q =16.2kN/m；
l-面板的长度，l = 0.3m； 代入上式得：
f =16.2×10×0.3/128x2.1x10 x 6.3×10
=2.13mm
3.2.1 模板竖筋强度计算
线载荷：q=97.12 kN/m×0.5m=48.56kN/m
受均布载荷简支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 4509559.96mm;
q-梁受到的均布载荷，q =48.56kN/m；
l-梁的长度，l = 0.5m；
Fmax =5x48.56×10×0.5/384x2.1x10 x 4.51×10
=4.17×10mm

抗弯矩面模数：W = I/55.2 =81694.93 mm
最大弯矩Mmax = ql/8 =0.487×10×0.5/8=1522（N.m）
梁的最大弯曲应力σ = Mmax/W=18.63Mpa<[σ]235 Mpa
3.2.2 背杠槽钢计算
线载荷：q=97.12 kN/m×5m=485.6kN/m
受均布载荷简支梁的位移公式:Fmax=5ql/384EI
式中，E-弹性模量，E = 2.1×10 MPa；
I-截面的惯性矩，I = 25457842.243mm;
q-梁受到的均布载荷，q =485.6kN/m；
l-梁的长度，l =5m；
Fmax =5x485.6×10×5/384x2.1x10 x 25.46×10
=0.74mm
抗弯矩面模数：W = I/90 =282864.9mm
最大弯矩Mmax = ql/8 =0.971×10×1/8=12150（N.m）
最大弯曲应力σ = Mmax/W=42.95Mpa<[σ]235 Mpa

3.2.3 拉杆强度计算
对拉杆采用φ20mm圆钢，横截面积A=314.2mm
拉杆拉力F=97.12×10×1X0.75=0.7284×10N
拉杆拉应力σ=F/A=0.7284×10/314.2×10×2
=116Mpa<[σ]160Mpa
4、计算结果及分析
由以上计算结果得知，模板的强度满足现场施工要求。
五.钢筋施工
钢筋接长与模板翻立平行作业，钢筋绑扎必须牢靠，为保证钢筋接长质量及加快施工速度，竖向钢筋采用采用双面搭接焊，确保同一截面内钢筋接头数量满足设计及规范要求。
1、钢筋验收要求
①钢筋进场要对钢筋进行验收，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分别堆存（要求挂牌架空存放），不得混杂，钢筋在运输存放过程中，应避免锈浊和污染。
②钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。
2、钢筋加工要求
①钢筋的表面应洁净、使用前应将表面浮锈，污物等清除干净。
②钢筋应平直，无局部弯折和损伤。
③钢筋加工允许偏差。
a.受力钢筋顺长度方向加工后全长允许偏差±10mm。
b.弯曲钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm。
c.箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。
3、钢筋连接要求
3.1本工程钢筋连接均采用焊接的形式连接或绑扎连接。
3.2钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。
3.3钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
3.4钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
3.5受力钢筋焊接应错开布置，对于绑扎钢筋接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
3.6电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
3.7受拉钢筋绑扎接头的搭接长度要求
①I级钢筋搭接长度≥25d。
②Ⅱ级钢筋搭接长度≥35d。
3.8钢筋的绑扎
①钢筋的交叉点应用绑扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
②在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并成梅花型相互错开，垫块采用大于墩身砼强度的砂浆或细石砼制作，确保保护层厚度满足设计要求（垫块厚度误差大于0小于5mm）。
③在浇注混凝土前应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
④技术员要对整个工序进行严格控制，根据规范来进行施工。
⑤钢筋位置允许偏差
a.受力钢筋间距，同排钢筋允许偏差+10mm。
b.箍筋横向水平钢筋，螺旋钢筋间距允许偏差0，-20mm。
c.弯起钢筋位置允许偏差+20mm。
d.保护层厚度允许偏差+15mm。
六、混凝土施工
6.1材料技术要求
6.1.1水泥
①本项工程混凝土用的水泥由经理部统一进料，施工队不得另行更换。（除施工过程中发现水泥质量有问题外）。
②每批水泥进场应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况进行检查验收。
③水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放并标识。
④水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。
6.1.2细骨料
①按设计要求，本混凝土的细骨料应采用级配良好、质地坚硬，颗粒洁净、粒径小于5mm的中粗砂。
②砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量满足以下要求。
含泥量≤3%；
泥块含量≤1%；
云母含量＜2%；
轻物质含量＜1%；
硫化物及硫酸盐折算为SO3＜1%；
有机物质含量（比色法试验），颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核。
③定期检测细骨料中的含水率，根据含水率及时调整施工配合比。
6.1.3粗骨料
①本项工程采用粗骨料为坚硬的碎石，碎石进场时应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，堆放时要有标识。
②粗骨料级配，采用连续级配。
③粗骨料最大粒径不得超过钢筋最小间距的1/2。
④粗骨料技术要求如下：
a.石料压碎指标值≤12%；
b.小于2.5mm的颗粒含量≤5%；
⑤碎石中有害物质含量
a.硫化物及硫酸盐折算为SO3（按质量计）≤1%；
b.碎石中含有有机质含量（用比色法），颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应配制混凝土进行强度试验，抗压强度不应低于95%。
⑥施工前应对所用的碎石进行碱活性检验，尽量避免采用有碱活性反应的骨料。
⑦骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂，在装卸和储存时，应采取措施使骨料颗粒均匀，并保持洁净。
4.1.4拌合用水
本工程用水统一采用优质井水，严禁采用含泥量超标的水作混凝土拌和用水。
6.1.4外加剂技术要求
①外加剂的用量严格按照由试验室提供的型号和掺量进行施工。
②外加剂质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定，使用前复验其使用效果，使用时应符合产品说明书及混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定。不同品种的外加剂应分别储存，并做好标识，在运输与储存时不得混入杂物和遭受污染。
6.1.5混合料
①本项工程采用的粉煤灰应由生产单位专门加工，进行产品检验并出具产品合格证书。
②混合料在运输过程和储存中应有明显标识，严禁与水泥等其他粉状料混淆。
6.2混凝土制备
6.2.1拌制混凝土料时，各种均衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天应曾加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差如下：
a.水泥混合料搅拌站拌制+1%；
b.粗、细骨料+2%；
c.水，外加剂+1%；
6.2.2放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。
6.2.3采用搅拌站拌和，自全部材料装入搅拌筒至开始出料时应按设备出厂说明的规定。
6.2.4混凝土运输车运至施工现场的混凝土，现场试验人员应先检查混凝土拌和物的均匀性。
a.混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
b.混凝土拌和物均匀性的检测方法应按现行标准《混凝土搅拌机技术条件》的规定进行。
c.检查查混凝土混合物均匀性时，搅拌站试验人员在搅拌机卸料的过程中，分别从卸料流的1/4与3/4部位，采取式样，进行试验。
6.2.5混凝土搅拌完毕，应按下列要求检测混凝土拌和物的各项性能。
a.砼的坍落度，应在搅拌地点和浇注地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
6.4混凝土浇筑
浇筑速度：在25℃时，浇筑方量10～13m/h，最大浇筑速度1m/h。在温度较低时应减低浇筑的速度，浇筑高度：一次浇筑的高度不大于6米。
6.4.1混凝土浇筑前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢影清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内应涂刷脱模剂。浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度，检查混凝土的保护层厚度，混凝土保护层用和墩身同标号的垫块，垫块必须梅花形布置，每平方面混凝土垫块不少于6个。
6.4.2自高处向模内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾卸高度不宜超过2米（否则安设串通进行浇注）。
6.4.3采用插入式振动器振捣、附着式振动器振捣、人工振捣相结合，振捣时应符合下列规定：
①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5cm～10cm的距离；插入下层混凝土5cm～10cm；每振动一处完毕后应边振边徐徐提出振动棒（做到快插慢拔，均匀振捣）；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
②每振动一部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
6.4.4混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间满足下列要求：
①气温≤25℃时，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间为300min；
② 气温＞25℃时，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间为240min；
③在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采用措施将水排除。继续浇筑混凝土表面时,应查明原因,采取措施,减少泌水。
6.4.5墩身混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平。由于墩身裸露面面积较大，应覆盖养护，并指派专人负责洒水养生。
6.4.6浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
6.4.7浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
6.5混凝土的养护及修饰
6.5.1混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护（要求采用土工布覆盖并派专人洒水养护）。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
6.5.2当气温低于5℃ 时，应用帆布覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
6.5.3混凝土养护条件与拌和用水相同，严禁用浑浊的水养护。
6.5.4混凝土养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度酌情延长每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
6.5.5高温天气要求在晚上施工，并注意混凝土的散热。
6.5.6混凝土的修饰，脱模后在砼开始碳化前及时修补（脱模前必须征得技术人员和监理的同意，修补需取得监理工程师的允许），对浇筑时无模板的外露面进清除浮浆并凿毛。
6.7混凝土施工接缝的处理。
对施工缝进行处理，方法如下：
a. 混凝土初凝后及时刷毛，清除接缝表面的水泥浮浆、薄膜、松散砂石、软弱混凝土层、油污等；
b.将钢筋上的锈斑及浮浆刷净；
c.在浇筑新混凝土前，用清水冲洗旧混凝土表面，使旧混凝土在浇筑新混凝土前保持湿润；

七、安全保证措施
1、施工前，必须对作业人员进行安全知识教育，让每一名作业人员认识到安全的重要性。采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，杜绝重大事故和人身伤亡事故发生。
2、建立建全安全保证体系。
3、墩身模型必须经过严格的设计计算，确保模型的刚度和强度符合使用条件，不留安全隐患；
4、墩身施工平台均必须经过严格的设计和审核，所有受力构件都必须经过严密的计算，确保在各种施工荷载作用下的安全性；
5、吊车必须严格按照操作规程进行定时保养和检查，确保机械部分的安全；
6、空心墩施工还必须遵守以下高空作业有关规定：
①从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适应高空作业的，不得从事高空作业；
②高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；
③高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物体，禁止抛掷；
④遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重吊装作业；
⑤没有安全防护措施，禁止在未固定的物体上行走或作业。高空作业与地面联系，应设置通讯装置，并专人负责；
⑥禁止和随同运料的吊装物上下。
八、健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态
①实行分部经理负责制
将本管段工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，把各阶段性目标工期落实到各工班。建立和健全合同工期目标责任制，分部经理与各职能业务部门负责人、与各施工队长签订工期目标责任合同，施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核，贻误工期首先要追究各级第一管理者的责任，从上到下，确保各阶段目标工期的实现。
在工程施工中，将合同工期目标和阶段性工期目标作为分部的主要考核指标，进一步提高参建职工的工期责任意识。
②实施工程调度管理制度
分部设生产调度指挥系统，工程调度室根据施工生产计划和安排，对施工生产活动进行调控和指挥，做好对内对外的协调工作，对施工过程中出现的问题及时传达给有关部门和人员，确保施工生产各环节、各专业、各工种之间的平衡与协调，确保项目施工按进度计划顺利实施。
③做好安全质量和物资设备，提供技术支持及后勤保障
抓好工程施工的安全质量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，把质量视为企业发展的生命源泉，杜绝一切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次成优；搞好物资材料采购供应工作，主要料、当地料及大宗料要提前落实货源和运输条件，提前签订合同保证按时供料，避免停工待料贻误工期。

九、施工应急预案
1、事故应急处理制度和程序
1）、事故应急处理制度和职责
(1)为了预防灾害和减少事故危害，按照“安全第一、预防为主、防抗结合”的方针和“以人为本、避免伤亡”的原则，制定突发事故应急处理制度。
(2)以分部经理为第一责任人，成立应急事故预防及抢险领导小组和专业抢险组织，制定规章制度，实行责任制，并与奖罚挂钩。
(3)建立与当地气象部门的信息通报制度，有专人负责密切注意气象信息，及时提出预警，为回避风险和减少损失争取时间。
(4)修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。
(5)接到三级预警指令后，停止抗灾能力差的吊运、混凝土灌注、电器设备操作等作业，最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作，召回防灾骨干人员，据实调整抢险小分队；加固保护设备、设施；清除可能的抢险障碍。
(6)接到二级预警指令后，停止所有施工作业，切断电源，关闭施工现场发电、用电设备，便于撤离的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作。注意锚固吊车等设备、设施。抢险人员、设备、物资处于临战状态；安排全时值班，派专人对重点部位巡查，每6小时向业主报告防灾情况，遇紧急情况随时报告。
(7)接到一级预警指令后，全员进入抗灾部署，启动应急预案；发生险情时，立即采取抢险措施，并迅速向业主和当地有关部门报告；全时值班，领导带班；正点报告现场险情，遇紧急情况随时报告。
(8)灾害发生时由项目分部经理负责全面协调指挥；副经理负责救灾、伤员处理及控制事态的发展；总工程师负责受影响区域的安全及恢复措施；工程部部长负责安全撤离现场人员。
(9)一旦发生危害工程或人身、财产安全的事故时，经理分部在采取必要的抢险补救措施的同时立即暂停此项目和与之相关的项目的施工。同时还应该严格保护事故现场，因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。
(10)组织实施好灾害发生后的保护及恢复措施以减轻灾害损失。
2）、加强安全工作、作好应急准备
(1)分部将加强对全体人员安全知识的教育，落实安全生产制度。定期对施工现场进行检查，对安全隐患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、检查。
(2)配备防灾应急人员，并进行相关灾害处置知识培训。对全体职工进行抢险救护的训练，并进行抢险救助演练等培训，提高职工防灾自救能力。
(3)配齐抢险机械设备、备足抢险物资，并保持有关器材的完好。
(4)根据预报等级，启动应急预案，服从统一指挥，快速反应，立即行动。一旦有突发性事故出现，这些人员、物资必须能够立即投入到事故的抢险救助工作中去。
3）、事故应急处理程序
事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目经理分部必须立即以最快的方式向局指挥部、监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向局指挥部、监理工程师和业主提供完整的报告。
事故处理程序见事故处理程序图”。

事故处理程序图
2、夏、雨季施工应急预案
(1)雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。
(2)防暴雨措施：接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。
(3)雨季防雷措施：场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。
(4)雨季防冰雹措施：接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。
3、应急组织机构与职责
3.1应急组织机构
抢 险 突 击 队

事 故 调 查 组

善 后 工 作 组

后 勤 供 应 组

安 全 警 戒 组

伤 员 营 救 组

技 术 处 理 组

现 场 抢 救 组

危 险 源 风 险 评 估 组

中铁一局集团有限公司
云桂铁路云南段项目经理部应急预案组织机构
副组长：安全总监兼副经理
刘普文
组长项目经理
雷向锋
副组长：分部经理
王 智

副组长：书记
石守善

应急指挥领导小组组成人员名单
序号
姓 名
职务
组内
职务
联系电话
备 注
1
雷向锋
项目经理
组长
13888768899

2
石守善
书记兼副经理
副组长
13888096699

3
刘普文
安全总监兼副经理
副组长
13888076699

4
王 智
分部经理
副组长
13987606699

5
杨 明
工程部
组 员
13608875678

6
张 博
安质部
组 员
18787059023

7
刘彦龙
物设部
组 员
13888463696

8
焦致远
计财部
组 员
13608855678

9
范志江
综合部
组 员
18887199911

10
高鹏举
试验室
组 员
13888101622

3.2应急领导小组职责
应急领导小组根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和公司的应急救援预案，结合分部工程特点制定应急预案，配备应急救援器材、设备，定期组织演练，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须组织应急队伍迅速到达事故发生现场，指挥现场应急人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向本单位应急领导小组报告事故情