中铁十三局-单位工程施工组织设计范本.doc
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1、精选资料新建铁路贵阳至广州线GGTJ-8标两安隧道实施性施工组织设计编制:中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部日期:2009年04月10日可修改编辑精选资料目录1.编制依据、原则与范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概述32.1工程概况32.2工程设计42.3地质特点42.4交通水电条件及地材52.5工程重难点分析62.6针对重难点工程所采取的措施63.总体施工组织安排83.1总体目标83.1.1建设管理目标83.1.2工期目标83.1.3质量目标83.1.4安全生产目标93.1.5环保、水保、节能、文明施工目标93.1.6内业管理目标103.1.7技术创新目标1
2、03.2施工组织方案103.2.1施工组织103.2.2任务划分103.2.3施工程序与安排113.3临时工程与施工总平面布置123.3.1驻地与营房123.3.2施工便道与便桥123.3.3施工用变压器153.3.4施工用水153.3.5混凝土搅拌站153.3.6火工品存放库163.3.7材料存放场地、钢筋加工场等163.3.8施工总平面布置164.工期安排及保证措施215.洞口工程施工方案265.1施工顺序265.2施工方案275.2.1准备工作275.2.2截水沟施工275.2.3明挖土石方施工275.2.4套拱、管棚及坡面加固防护施工285.2.5边坡浆砌片石防护等工程296.主体隧道
3、施工方案306.1主洞开挖支护306.1.1开挖施工306.1.2洞内施工临时布置316.1.3爆破设计336.2主支洞交叉段施工技术措施336.3锚喷支护356.4衬砌、仰拱及防排水施工356.4.1施工流程356.4.2分项施工367.明洞段施工方案408.施工方法及工艺要点408.1隧道开挖408.1.1洞口段开挖408.1.2洞身开挖418.2初期支护568.2.1锚杆施工568.2.2喷射混凝土施工598.2.3型钢(格栅钢架)加工及架设648.2.4钢筋网安装施工678.3超前支护688.3.1注浆超前锚杆支护688.3.2超前小导管施工688.3.3超前管棚施工718.4隧道防水
4、758.4.1防水板758.4.2排水盲沟施工778.4.3施工缝、变形缝防水施工798.5二次衬砌818.5.1混凝土818.5.2施工工艺流程848.5.3施工工艺要点848.6仰供及边沟电缆槽858.6.1铺底(仰拱)施工868.6.2水沟电缆槽、预埋(留)设施878.6.3仰拱混凝土施工工艺878.7明洞施工888.8隧道监控898.8.1监控量测的内容与方法898.8.2量测断面及测点布置908.8.3数据分析及信息反馈908.8.4监控量测的注意事项918.9隧道测量918.9.1控制测量918.9.2施工测量928.9.3竣工测量928.10地质超前预报技术928.10.1钻爆法
5、施工采用的超前地质预报的内容和手段938.10.2超前地质预报手段的类别和适用范围948.10.3超前地质预报的实施程序948.10.4超前地质预报的预测方法988.11不良地质和特殊地段的施工1058.11.1地下突发性涌水1068.11.2断层及破碎带1088.11.3岩溶1098.11.4岩爆1098.11.5高地温地段隧道施工措施1148.11.6放射性地段防辐射措施1169.施工质量、技术控制措施1179.1超前地质预报及不间断围岩量测技术措施1179.2针对本标段隧道特性采取的施工技术措施1179.3断面及混凝土厚度检测技术措施1179.4喷射混凝土密实技术措施1189.5仰拱先做
6、技术措施1189.6地下水处理技术措施1199.7保证洞体稳定的综合技术措施1199.8隧道衬砌防水、防开裂技术措施1199.9防止衬砌台车上浮措施1209.10喷锚支护质量保证措施1209.11隧道结构砼工程质量保证措施1219.12光面爆破质量控制措施1219.13隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施12210.主要施工设备、人员投入计划12311.主要材料供应计划12612.安全技术措施12712.1隧道施工一般安全技术措施12712.2洞口土石方施工安全技术措施12712.3爆破器材运输及爆破施工安全措施12812.4隧道开挖和钻爆施工安全技术措施12912.5装碴与运输安全技术措施130
7、12.6隧道喷锚支护安全措施13112.7不良地质地段安全技术措施13112.8隧道用电及照明安全技术措施13213.其它事项13413.1科技创新13413.1.1科技创新研究基础13413.1.2主要课题内容13513.2信息化建设方案13513.2.1现场数据采集与监控系统13613.3实施方案136可修改编辑两安隧道实施性施工组织设计1. 编制依据、原则与范围1.1 编制依据(1) 贵广铁路公司筹备组编制发布的新建铁路贵阳至广州线指导性施工组织设计(站前工程招标文件)。(2) 贵广铁路公司筹备组编制发布的新建贵阳至广州铁路信息系统指导性标准。(3) 中国中铁二院设计的DK533+061
8、两安隧道设计图(施工咨询图)。(4) 中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部编制的新建贵阳至广州铁路GGTJ-8标段实施性施工组织设计。(5) 贵广铁路筹备组新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件(招标编号JS2008-092)。(6) 现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。(7) 依据中华人民共和国环境保护法所执行的现行环水保规范规程。(8) 本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。(9) 本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验。1.2 编制原则(1) 符合性原则。既满足建设工期和工程质量标准,又符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治
9、等要求。(2) 节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;贯彻“民族平等与民族团结”思想,尊重少数民族宗教信仰风俗习惯,建设和谐铁路;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维护既有交通秩序;节约木材。(3) 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹考虑各工序的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。(4) 专业化施工的原则。按工序划分为若干专业工班
10、,投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工,确保工期和质量。(5) 适用技术与装备的原则。采用适用工程技术、施工装备和信息管理系统,提高现场控制力度,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本;选择可靠的施工方法,尽量避免外部条件约束;采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。1.3 编制范围工程范围为新建铁路贵阳至广州线GGTJ-8标段,起讫里程DK526+745DK539+365,隧道长度12620m。工程内容为工程范围内的隧道土建工程和临建工程,与土建工程同步施工的下锚段、预埋件、综合接地等工程。2. 工程概述2.1 工程概况本隧位于广西省恭城县境内,隧道进、出口均有
11、乡村便道相通,修筑便道进至洞口施工,交通较为方便。1#、2#斜井地处沟谷需要修筑便道进入。地形特点属中低山地貌。洞身穿越山体地表植被发育,坡面覆土一般较薄。隧道进口里程DK526+745,出口里程DK539+365,全长12620m。洞内纵坡为人字坡,自进口向出口方向为6255m的3的上坡和6365m的4的下坡。在DK529+300右侧设置长度约1487m的双车道无轨运输一号斜井,在DK536+300左侧设置长度约1228m的双车道无轨运输二号斜井。设计布置情况详见图1-1两安隧道平面展示示意图。图1-1 两安隧道平面展示图2.2 工程设计本隧道线路平面共设有1处转点,线路平面转点要素及曲线点
12、如附表2.2-1、2.2-2所示。线路设计为双线铁路,线间距为4.6m。线路纵面共设有3处转点,坡度变化及坡点高程如附表2.2-3所示。隧道线路最大纵坡为15。表2.2-1 线路平面转点要素表编号桩号转角RyRzL0TyTzLyLzJD130DK526+918.031421105504.65500280833.17832.591658.931657.78表2.2-2 线路平曲线点一览表编号ZHHYYHHZJD130DK526+089.14DK526+369.14DK527+466.92DK527+746.92表2.2-3 坡度变化及坡点高程序号起始里程终止里程长度坡度(%0)地面高程2DK52
13、6+745.00DK526+750.00515355.51 3DK526+750.00DK533+000.0062503375.52 4DK533+000.00DK539+365.006365-4349.92 2.3 地质特点隧道穿越的地层岩性为侏罗纪乌洋山单元(J3wy)花岗岩和侏罗纪屋面前单元(J3w)花岗岩。本隧不良地质有花岗岩全风化层中的花岗岩球体、岩爆、地温以及花岗岩放射性。全风化层中的花岗岩球体:隧道进、出口在通过花岗岩全风化层时,可能会遇上花岗岩球体。岩爆:隧道洞身岩性全为花岗岩,属坚硬岩石,由于隧道洞身深埋段地应力较大,DK530+990DK536+100、DK536+900D
14、K537+400局部存在产生中等强岩爆的可能。花岗岩放射性通过测试,环境辐射照射对公众产生的有效剂量当量为4.48msmv,大于公众成员的年有效剂量标准(1msmv),对公众存在放射性危害。地温:本隧道最大埋深700m,推测隧道最大埋深处地温为34.64。2.4 交通水电条件及地材隧道进出口和斜井所在地通过县乡道路(主要为X707)能到达施工便道位置,需要修建施工便道进入,其中3#斜井便道修建难度极大,长度3.0Km,需要跨越沟谷和河流,便桥和便涵较多,征地拆迁工作量大。隧道所在地水源较丰富,汇水面积较大,水量丰富,当地居民饮水管路交叉纵横,检验合格后可以作为生产和生活用水。一年四季水流丰富,
15、雨季需要防汛,施工和生活用水有可靠保障。就近接入高压电网,常备300KV发电机。本标段所用的施工材料按照供应方式分为甲供材料、甲控材料和自购材料。自购材料有砂、石料、片石等地材,均可在就近的合格料场采购。2.5 工程重难点分析本标段的重点工程两安隧道属长大隧道,其中1号斜井和2号斜井又是重点中的重点,此两座斜井间需担负的主洞施工任务有7000米,加之两斜井本身的长度(2715米),尤其是2号斜井工区,级围岩段要求月平均成洞在150米以上,且要连续保持,施工组织管理要求高。施工任务繁重,如何确保关键线路持续快速掘进是本工程的重点。两安隧道全长12620米,属长大双线铁路隧道,总工期只有46.4个
16、月,且存在断层、高地温、岩爆等不利因素,1号斜井工区和2号斜井工区承担的主洞施工任务有7000米,级围岩段月平均进度目标要达到150米以上,为确保总进度目标的实现,必须保证关键线路持续快速掘进。隧道无轨运输距离长,施工通风难度大,如何保证洞内通风良好是保证安全优质高效掘进的前提,通风是本工程的难点。从以往长大隧道施工通风情况看,独头掘进达3000米以上时,无轨运输施工难度大,必须加大加强洞内的施工通风,否则,会因洞内施工环境差直接影响掘进、出碴及运输等的工作效率,因此,也可以说此隧道的成败通风起决定性的作用。隧道内不良地质段的安全通过也是本隧道施工的重点。如何保证快速连续施工,针对断层、高地温
17、、岩爆采取必要的措施是控制的重点,要安全又要速度,要求各项施工技术措施和保障措施必须确保万无一失,确保隧道如期完工。2.6 针对重难点工程所采取的措施针对本隧道的重难点,采取措施见表2.6-1。表2.6-1 工程重难点采取措施一览表序号工程特点工程重难点采取的对策措施1施工工期 “紧急”快速掘进平行作业,四个工区同时展开施工,采用先进的钻爆、运输、通风等设备。关键线路工程尽早开工。选派施工经验丰富的管理人员、技术人员及作业队伍。采用先进的施工设备,加强机械设备管理,由专人负责重要机械设备的维护和保养,确保施工顺利。合理、科学的选择各种施工参数及施工方法,精心现场组织管理。2不良地质段“长”断层
18、、高地温、岩爆采用综合地质超前预报技术,对不良地质段进行预报、预测。隧道工区施工前进行培训,配备相应设备,施工过程中加强预报监测。断层破碎带、岩爆区、深埋软岩段处根据实际情况加强支护和监测,并及时处理。建立应急机制,稳妥应对突发事件。3隧洞单掌子面掘进“特长”出碴运输设备的组织与调配、施工通风、人员协调组织建立车辆调度调配中心,加强现场交通运输管理。采取大吨位自卸汽车运输,缓解交通压力。制定洞内运输周密的运输方案,合理配置运输设备,精心组织,确保无轨运输的安全和效率。进行通风计算,选用高效低耗的通风设备,并及进行过程监控,根据实际情况及时调整通风方案。选用优良的施工设备,减少废气排放。合理布设
19、通风网络,及早形成巷道式通风。4现场场地“紧” 合理的布置施工机具,紧凑高效的安排施上场后根据业主指定的场地,根据集约、高效、实用的原则合理布置,快速打通各工区的施工便道。进行分阶段的现场平面布置,对施工现场进行动态空间安排,适应不同施工阶段的需要。合理布置现场的生产、生活要素,布置紧凑、少占场地、缩短运距,在有利于施工生产生活的前提下达到安全、消防、环保、卫生和劳动保护的要求。3. 总体施工组织安排3.1 总体目标3.1.1 建设管理目标深入贯彻“以人为本、服务运输、抢本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念,坚持国家利益至上,用和谐发展、科学发展统领工程建设,全面实施“六位一体”管理,以
20、创建精品工程、安全工程为载体,精心组织,精心设计,精心施工,精心管理,打造百年不朽工程。3.1.2 工期目标本隧道计划开工日期2008-12-19,计划竣工日期2012-09-30,总工期1381日历天即45.4个月(含无碴道床铺设)。比业主要求工期提前31天即1个月。3.1.3 质量目标(1) 符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求,按照验收标准,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100,单位工程一次验收合格率达到100,主体工程质量零缺陷,实车检验速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度目标值。(2) 承包人对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件
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