2018年一级建造师公路实务笔记Ⅰ(一次通过全部高手上传).doc

说明
本人2017年一次通过一级建造师公路四门考试。本人爱记笔记，将知识点及自己考试练习易错点全部都记录总结下来。现在愿意和大家分享，但是毕竟也是个人成果，望大家支持且给我动力。本人公路实务笔记共计四部分，这是第一部分 公路篇。还有 桥梁、隧道、其它（包括考试易考图形及一些施工原理如桥梁缆索吊装、隧道施工工艺原理图等）。 本人现挂第一部分，下载卷3，达到20下载量上传第2部分。如果效果不好本人就不传了。效果好的话本人将陆续上传管理 经济 法律笔记。
只要好好看我的笔记绝对可以一次过一建，本人有信心！
希望大家支持，也可留言

路基干湿类型在最不利季节划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。   
路基干湿类型的确定：原有的根据路基土的相对含水量或分界稠度确定路基干湿类型；新路基按路基临界高度来判断。高速公路应处于干燥或中湿状态。
原地基处理要求(即砍、填、除、换、压、挖)：
1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理；
2.路堤修筑范围内，原地面坑、洞、墓穴用原地土或砂性土回填，压实度不小于90%；   
3.原地基为耕地或松土时，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；
4.原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm并予以分层压实到规定要求；
5.路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤原地基的压实度应不小于90%，三四级路不小于85%。当路堤填土高度小于路床厚度80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；
6.当路堤原地基纵坡大于12%或横坡陡于1:5，原地基应挖成台阶，台阶坡度向内并大于4%，宽度大于2m。
路基(堤)填料的选择：(要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好；强度按CBR值确定，取土试验确定最小强度和最大粒径)。
土方路基路堤填筑施工顺序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。
路堤填料的选择：(巨粒土、石质土效果好)
1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。由盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。粉质土不宜直接使用需掺好土，高级路只能用路堤下层。
2)液限大于50％(高液限土)、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
3)钢渣、粉煤灰(增加包边土和边坡盲沟工序)材料，可用作路堤填料；其他工业废渣进行有害物含量试验。
4)捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
5)路基填方材料，应有一定的强度。
石质土、砂土、砂性土可直接作填料。砂土粘性小，透水性好，无塑性，毛细水上升高度小，可掺黏土改善级配组成。重黏土塑性指数较高，分两次加石灰改善(先少许拌和闷料使之“砂化”，2～3d后加剩余石灰进行拌和)。
砂性土既有足够内摩擦力，又有一定粘聚力。石质土空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高。
土质路堤填筑方式：
水平分层填筑(全宽)；纵向分层填筑(当纵坡大于12%，推土机路堑取料，距离较短，缺点不易压实)；横向填筑(全高逐步推进，无法自下而上填筑的深谷，填土过厚，不易压实)；联合填筑(下层横向填筑，上层水平分层)。
土质路堤压实：压路机纵向进退；全宽纵向分行，直线段(或R>200m)两边向中间，曲线段内侧向外侧；两行间接头1/4-1/3轮迹，三轮压路机后轮1/2轮迹；纵向接头处重叠1～2m；慢速效果好(2～4km/h)，羊足碾(12-16)。
影响推土机作业主要因素：切土和推土(运土)；单斗挖掘机最常见，正铲挖掘机最灵活(侧向和正向开挖)。
选择施工机械要考虑：土质的工程特性；机械运行情况；运距和气象条件；相关工程和设备的协调性。
土质路堤施工技术要领：
1)土质路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；   
2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度(50cm)，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；
3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑；  
4)原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；
5)山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)，并加以夯实。填筑时应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；
6)高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m；
7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上(注意是边坡)；
8)不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m；
9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；  
10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分(浸水路段)的填料，应选用水稳性好的土料，边坡比不宜小于1:2，避免边坡失稳。
土质路堑施工技术:
横向挖掘法(路堑短、全宽挖掘、单层(浅且短)和多层(深且短))；纵向挖掘(分层(路堑长而深)，通道(两端地面纵坡较小，利用通道运土和排水)，分段(过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖))；混合式(多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合，适用路线纵向长度和深度都很大)。
石质路堑施工技术：
开挖方式：钻爆开挖(广泛采用，方法有薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、特高梯段开挖)；直接应用机械开挖(不适用坚硬岩石)；静态破碎法(效率低、时间长、设备附近或高压线下开挖，安全可靠无公害)。
综合爆破：包括小炮(钢钎炮、深孔爆破)和洞室炮(药壶炮、猫洞炮)。1t以上为大炮，1t以下为中小炮。
钢钎炮:炮眼直径和深度小于75mm和5m(灵活、小地段，打水沟、开挖便道、基坑；人工清除功效低，辅助炮)。
深孔爆破：大于75mm和5m（延长药包方法，一次爆落多、效率高、机械化高）。
药壶炮：深2.5～3.0m(用量小、一次或多次烘堂、露天爆破、小炮中最省工；地面缓时钢纤炮切脚炸台阶)。
猫洞炮：直径0.2～0.5m，深度小于5m(洞穴成水平或略有倾斜、药壶炮不易形成时采用；集中药锯炮爆炸，用于5～7级岩石)。
常用爆破方法：光面爆破(有临空面，控制抵抗线和药量进行爆破)；预裂爆破(炸条裂纹，拟爆体与山体分开，无侧向临空面和最小抵抗线情况下)；微差爆破(毫秒)；定向爆破(深挖高填堆积成路堤、鸡爪地区)；洞室爆破。
填石路堤的施工技术：
1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa，最大粒径不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm；
2)高速公路、一级公路填石路堤均应分层填筑，分层压实；
二级及二级以下公路在陡峻山坡段施工特别困难、泥沼地区、水中作业或以挖作填时，可采竖向填筑(倾填方式)；
3)填石路堤的压实度检验：在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验；
4)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设置过渡层；
5)填石路堤四个作业区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检测区段。
填石路堤填筑方法：竖向填筑(二级以下，自上向下推进)；分层压实(最低处开始，逐层水平填筑)；冲击压实法(冲击压实机大振幅、低频率)；强力夯实法(分层填筑与强夯交叉进行，分层厚度5m左右，各层夯点错位布置)。
土石路提的施工技术：
1)土石路堤的石料强度大于20MPa时，最大粒径不超过压实层厚的2/3；强度小于15MPa时，最大粒径不得超过层厚，超过的应打碎；
2)不得采用倾填方式，只能采用分层填筑，分层压实；当石料超过70%用人工填铺，低于70%用推土机辅以人工铺填，松铺厚度40cm以内，接近路堤设计标高时采用土方填筑。
雨期施工地段选择：一般选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
雨期填筑路堤：
1)严格控制其他车辆在施工场地通行；
2)填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施；   
3)选用透水性好的(碎)卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。挖方土作填方时应随挖随填及时压实，含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料；
4)路堤应分层填筑。每层的表面，做成2％～4％排水横坡。当天填筑的土层当天压实；
5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。取土坑深度一般不宜大于1m。
雨期开挖路堑：
1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口；
2)开挖土质路堑分层开挖，每挖一层设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚；
3)土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高；
4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理；
5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
冬期施工：反复冻融地区，昼夜平均温度-3℃以下，连续10天以上；或昼夜平均温度-3℃以上，但冻土未全融。
路基施工可冬期进行的工程项目：
1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后，换土时可趁冻结期挖去原地面软土、淤泥层换填合格的其他填料；
2)含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖；
3)河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护；   
4)岩石地段路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
路基工程不宜冬期施工的项目：
1）高速或一级土质路堤工程和地质不良的二级路堤；2）铲除原地面草皮、换掘填方地段台阶；3）整修路基边坡；4）河滩低洼将被水淹的填土路堤。
冬期填筑路堤：
1)按横断面全宽平填，每层松厚按正常施工减少20％～30％，最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压；
2)当路堤高于路床(路面结构层以下80cm)底面lm时，应碾压密实后停止填筑；
3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑；
4)取土坑应远离填方坡脚。需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常的1.5倍；
5)每层每侧边坡按设计和技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
冬期开挖路堑：(爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法(火烧法、蒸汽解冻、电热、热水开洞)开挖表层冻土)
1）开挖到未冻土层后连续施工，分层开挖；2）边坡不应一次挖到设计线，预留30cm台阶停止；3）挖至路床面以上1m，挖好排水沟停止；4）禁止从下向上掏挖(神仙土)；5）先挖阳处再挖背阴；6）弃土远离路堑边坡坡顶，高度不大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶距离不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上。
路基加宽技术：
新老路堤交界坡面挖出清理的法向厚度不小于0.3m；老路路堤高小于2m时，坡面处理后可直接填筑新路堤。
加宽部分路堤采用非透水性填料时，地基表面铺设垫层，一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。
采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20～25cm；如采用振动压实机械，厚度可达35～40cm。
低路堤处治：尽量利用原状土，不扰动下卧层，可铺设土工布或土工格栅加强路基整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
新旧路基衔接处理：1、清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；2、将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求；3、修建试验路，由从土路肩开始改为从硬路肩开始下挖台阶，消除旧路基边坡压实度不足。
路基加高技术：当路基加高数值略大于路面设计厚度时，将旧路面挖去用旧石料加固，如路基内0.5m以下高塑性石灰石(土)颗粒超过20%～30%，最好掺20%～25%砂；旧路基上分层填筑每层厚度比规范小10%～30%。
软土地基处理方法：(天然强度低、压缩性高、透水性小、流变性强，存在失稳和沉降问题)。
表层处理法：砂垫层(路堤高度小于2倍极限高度、浅层水平排水作用，使软土在路堤自重作用下加速沉降发展，缩短固结时间；对基底应力分布和沉降量无显著影响)；反压护道(不大于1.5～2倍极限高度、增加抗滑力，与路堤同时填筑或在路堤临界高度前填好)；土工聚合物处治(路堤底部铺土工布[作用为排水、隔离、应力分散、加筋补强]和土工格栅[格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用、格栅肋被动抗阻作用]；路堤底部、提高路基稳定性，在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，两层以上中间夹10～20cm砂或砂砾垫层)。
换填法(地表下0.5～3m之间)：开挖换填法(1～2m)；抛石挤淤法；爆破排淤法(层厚、稠度大、呈流动状态)。
换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料(碎石土及粉煤灰等工业废渣常做换填材料)；挖深超2m时，由端部向中央分层挖除，常用振动或重型静力压路机。
抛石挤淤：常年积水不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，能沉达3～4m。抛填时，自中线向两侧展开；较大横坡时，自高向低展开抛填，低处多抛些。以重型压路机辗压，上铺反滤层，再填土。
重压法：堆载预压法；真空预压法；堆载预压加真空预压法（预压时间缩短一半）。
垂直排水固接法：砂井；袋装砂井；塑料排水板(用插板机或与袋装砂井打设机[圆形套管换成矩形]共用)。
砂井：砂的要求含泥量不大于3％；也可使用砂和角砾混合料，含泥量不大于5％。(套管法[分振动和静压沉管]；水冲成孔法；螺旋钻成孔法)。整平→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔出套管。
袋装砂井：导管式振动打桩机，用聚丙烯或其他适用编织料制成袋，采用渗水率较高的中、粗砂。(整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层)。
塑料排水板: (整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层)。
旋喷桩：用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。按固化剂喷入形态(浆液或粉体)，用不同施工机械组合。
粒料桩：用振冲器、吊机或平车和水泵将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10％。选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。(整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位)。
生石灰桩：成孔填充用生石灰，颗粒直径不超过30mm，填充密实。平地→掏孔→清孔→加料→捣实。
膨胀土的工程特性：土的液限>40％，塑性指数Ip>17，自由膨胀率一般超过40％。
膨胀土有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。
膨胀土路堤填筑技术：(膨胀土路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏)
强膨胀土不得作为路基填料；中等膨胀土经加工胀缩总率不大于0.7%后作为填料；弱膨胀土胀缩总率不超过0.7%加以应用。膨胀土松铺厚度不大于30cm，粒径小于37.5mm。路堤与路堑交界处挖台阶，长度不小2m。
膨胀土地区路堑开挖：(膨胀土路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏)
挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完，再削去边坡预留部分，并立即浆砌片石护坡封闭。膨胀土地区路堑，高、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或改性土回填；按规定压实，其他各级公路用膨胀土掺石灰处治，当年不能铺筑的应作不小20cm封层。
湿陷性黄土：粉土含量常占60%以上具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等特性。(填料须小于10cm)。
湿陷性黄土地基处理方法：换填土；强夯法(土含水量宜低于塑限含水量1%～3%)；预浸法(钻孔注水预先湿陷，湿陷土层厚大于10m，自重湿陷不小于50cm)；挤密法(成孔灌石灰或灰土捣实)；化学加固法(硅酸钠溶液)。
地基陷穴处理：陷穴表面防渗处理层厚不小于30cm；挖方边坡顶以外50m范围内、路堤坡脚以外20m范围内黄土陷穴宜进行处理。灌浆法；灌砂法(干砂)；开挖回填夯实法(适用各种形状)；导洞和竖井(较大、较深)。
处理好的陷穴土层表面应用石灰:土=3:7的石灰土夯实或铺填透水材料，厚度不小30cm。
滑坡防治工程措施：主要有排水、力学平衡和改变滑带土(培烧法(处理滑坡脚部)、电渗排水、爆破灌浆)三类。
滑带形状在匀质土中近似于圆弧形，非匀质土中为折线形。地层岩性是滑坡的物质基础，水多是主因。
滑坡排水：环形截水沟(坡顶、浆砌片石)；树枝状排水沟(坡面)；平整夯实滑坡体表面土层；排除地下水。
滑坡顶面地表水，采取截水沟等措施，不让地表水流入滑动面内。在滑动面滑坡边界以外不小于5m修筑1～2条环形截水沟(间距50～60m)；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出(支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔)。
在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。
滑坡上面出现裂缝须粘质土分层夯实，避免地表水渗入。裂缝两侧挖开，宽度不小于0.5m，深度1～2m。
减轻滑体上作业机械、土体重力和振动；改善土的工程性质；选择干旱的施工季节。
挖方路基滑坡不大，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙处理。
牵引式滑坡(粘土、堆积层滑坡中)、具有膨胀性质的滑坡（卸荷膨胀）不宜用滑坡减重法，坡脚土体先失稳。
削坡减载方案治滑坡时，减载应自上而下进行。坡体未处理前，严禁滑坡前缘减载。
用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，做好地下排水，不得因加填压脚堵塞原有地下水出口。
支挡结构基础应在滑动面下，并嵌入稳定地层。开挖基坑应分段跳槽施工，并加强支撑。
路基防护工程类型：坡面防护和沿河路基防护两类。
边坡坡面防护：植物防护；骨架植物防护；圬工防护；土工织物防护。
沿河路基防护：直接防护（植物、砌石、石笼、挡土墙、支垛护脚）；间接防护（丁坝、顺坝等导治构造物）。
防护工程的适用条件：
种草防护：边坡稳定，坡面冲刷轻微；植树应植在1:1.5或更缓的边坡上。湿式喷播技术和客土喷播技术。
骨架植物防护：框格防护(土质或风化岩石边坡)；浆砌预制块防护：砼强度不低于C15，严寒地区不低于C20。
圬工防护：锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡；干砌片石护坡适于受水流冲刷较轻(流速小于2～4m/s)；浆砌片(卵)石护坡适于防护流速较大(3～6m/s)；抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。
土工织物防护：挂网式防护适于风化碎落较严重岩石边坡；三维土工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m的土质边坡。
沿河路基防护：石笼适于受水流冲刷和风浪侵袭且防护工程基础不易处理(铁丝石笼、钢筋混凝土框架石笼)；护坝适于深基础施工且局部冲刷深度过大时；丁坝适于宽浅变迁河段，降低流速，减轻流水冲刷；顺坝适于河床断面窄、地质差、调整流水曲线和改善流态。
路基支挡工程的类型：按路基加固不同部位分：坡面防护加固；边坡支挡(边坡、堤岸)，湿弱地基加固三种。
重力式挡土墙是最常用的挡土墙形式，受地基承载力限制最大(仰斜、俯斜、垂直、衡重、凸折式)。
仰斜式：土压力小，墙后土不易压实。俯斜式：土压力大，墙面陡直。凸折式：上俯斜下仰斜。衡重式：山区。
重力式挡土墙墙身强度达到75%后进行回填，在距墙背0.5～1m内不宜用重型压力机碾压。
加筋土挡土墙是柔性结构物，能适应地基轻微变形，适于地形平坦填方路段(不适用于挖方、陡峭山坡路段)。
加筋土挡土墙利用拉筋与土的摩擦改善土体变形条件和提高土体工程特性，达到稳定土体目的。造价低。
工序：基槽开挖地基处理排水设施基础浇筑构件预制安装筋带铺设填料压实墙顶封闭。
悬臂式挡土墙：底板和固定在底板上的直墙构成，靠底板上填土维持稳定，由立壁、趾板及踵板钢筋砼件组成。
护面墙用于路基挖方边坡支撑；分为实体式；窗孔式；拱式类型。边坡坡度不宜陡于1:0.5。
锚杆挡土墙：柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙(适用石料少、挖基困难；工艺高、耗钢材、节约圬工)。
锚杆挡土墙锚杆通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序以承受土压力产生的推力。(岩质路堑段和陡坡路堤)。
柱板式锚杆挡土墙受力顺序：土压力挡土板肋柱锚杆；肋柱是挡土板支座，锚杆是肋柱支座。
壁板式锚杆挡土墙受力顺序：土压力墙面板锚杆；墙面板直接与锚杆相连，先传给面再传给支座。
锚杆挡土墙工序：基坑开挖基础浇筑锚杆制作钻孔锚杆安放与注浆锚固肋柱和挡土板预制肋柱安装挡土板安装墙后填料填筑与压实。
路基地下水排水设施：排水沟、暗沟(又叫盲沟)；渗沟；渗井；检查井。
排水沟、暗沟：排出泉水或集中水，地下水位较高或潜水层埋藏不深，截流地下水及降低地下水位，沟底埋入不透水层内，沟壁最下一排渗水孔底高出沟底不小于0.2m。沟壁外侧用粗粒透水或土工合成材料做反滤层。沿排水沟或暗沟槽每隔10～15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
渗沟：降低地下水位或拦截地下水。有填石渗沟(顶部作0.5m黏土封闭层、梯形、矩形)、管式渗沟(地下水引水较长、流量较大，渗沟高度应使填料顶面高于地下水位，长度100～300m时末端设横向排水管)和洞式渗沟(更大流量)三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。
渗井：地下水埋藏较深或有固定含水层(渗井离路堤坡脚不小于10m，直径50～60cm)，路面附近水或浅层地下水无法排除可设，将水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下透水层中排出，自上而下排水。
检查井：检查维修渗沟，每隔30～50m或在平面转折和陡坡变缓处设置；一般为圆形，内径不小1m，比渗沟底深0.3～0.4m，井口高附近地面 0.3～0.5m，并设置井盖。
路基地面排水：边沟；截水沟；排水沟；跌水与急流槽；拦水缘石(设在路肩上)；蒸发池等设施。
边沟：挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，路堤靠山一侧坡脚应设置不渗水的边沟。沟底纵坡大于3%时应对边沟采取加固；曲线内侧不允许积水(可加深外侧深度，增加值等于超高值)。多雨地区梯形边沟每段长度不宜超300m，三角形边沟每段长度不宜超200m，分段设出水口。
截水沟：挖方山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2.0m；路堑上方有弃土堆应离弃土堆1～5m，弃土堆离挖方坡顶不小于10m并设向沟倾斜2％的护坡道。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口。
排水沟：采用直线(半径不小于10m)汇集各种沟的水，长度不超过500m，距路基坡脚不小于3～4m(排水沟为最先施工设施)。
跌水与急流槽：必须浆砌圬工结构；急流槽纵坡不超1:1.5；设在排水沟出水口；急流槽分段砌筑时每段不超10m；急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，下段较缓。拦水缘石与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。
蒸发池：与路基坡脚间距不小于5~10m，坑内边缘向中部倾斜0.5%横坡，深度不应大于1.5~2.0米(200~300m3)。
高程测量在水准测量有困难地段，四、五等水准测量可采用三角高程测量(起讫点为高一个等级的控制点)，沿线每500m宜有一个水准点。同一公路项目应采用同一高程系统。二级及以下公路水准测量等级为五等。
高速公路路线平面控制测量等级应达到一级；高速、一级公路水准测量等级为四等。
平面控制的有GPS、经纬仪、全站仪。可用于中线放样的仪器有GPS测量仪、全站仪。
中线放样测量方法：传统放样法(无全站仪情况)[切线支距法(亦称直角坐标法)、偏角法(适用于低等级公路)]；坐标放样法(高速和一级路宜采用)；GPS—RTK技术(GPS载波相位差分技术，厘米级精度，不受地形限制)。
坐标放样法的仪器有全站仪和GPS接收仪。导线点和逐桩坐标表进行测量放样。
经纬仪使用步骤：对中整平照准读数。
公路工程测量中一般使用DS3级水准仪。
GPS两大功能：(可用于隧道、特大桥控制测量，公路中线放样(先计算线路上里程桩的坐标)，公路边桩放样)。
静态功能：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；
动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。
路基行车带压实质量问题:（压实度不足）
压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；透水性差土壤包裹透水性好土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大(>10cm)。
治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土重新碾压；产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或换填；对 “弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待含水量适宜后重碾。
路基边缘压实度不足原因：路基填筑宽度不足；压实机具碾压不到边；漏压或压实遍数不够；三轮压路机碾压边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁填补。
路基填筑层有效宽度不够，填土速率过快，未处理好填挖交界，基底有软土，边坡二期贴补易造成边坡滑坡。
高度大于30m、坡度大于45°；上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；大爆破施工，冻土溶解，施工时路堑开挖过深、过陡都会造成边坡塌落。
高填方路基沉降原因：未设纵、横向排水系统或排水系统不畅通；原地基处理不到位；不良地质段未处理；未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶；未全断面均匀填筑；含水量控制不严；安排不当，先施工低的路堤再施工高的路堤，没足够时间固结；路堤土质差；铺设厚度不规范。
高填方路基沉降预防：路基填筑方式应采用水平分层填筑；宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料；分层松铺厚度一般控制在 30cm；重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
粉煤灰路堤：由路堤主体、护坡和封顶层及隔离层、排水系统等组成，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
路基开裂病害:横向开裂(填料、施工顺序、排水)；纵向开裂(新旧、半填半挖段易发生、清淤不彻底)；网裂。
纵向开裂的原因：清表不彻底，基底存在软弱层；回填不均匀、压实度不足；新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；使用渗水性、水稳性差异大的土石料错误采用纵向分幅填筑；产生滑坡现象导致纵向开裂。
预防路基横向开裂措施：路基填料禁止使用液限大于50、塑性指数大于26的土；不同种类土分层填筑，不得混用；路基顶填筑层分段施工，交接处按要求处理；控制标高，路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
路基网裂原因：土塑性指数高或为膨胀土；土含水量大，成型后未覆土；压实后表面失水多；路基下层土过湿。
路面粒料基层：（碾压速度慢速）
粒料类基层：包括嵌锁型；级配型。
嵌锁型：泥结碎石；泥灰结碎石；填隙碎石(各等级路底基层和二级以下基层)。
级配型：级配碎石；级配砾石；符合级配的天然砂砾(塑性指数6～9)；部分砾石经轧制掺的级配砾、碎石。
级配碎石用于各级公路的基层和底基层；级配砾石不用在一级公路基层；填隙碎石不用在一二级公路基层。
级配碎石在高速、一级公路基层及半刚性路面中间层时，控制最大粒径（高一公路31.5mm以下，二级以下公路最大粒径在37.5mm以下）、针片状颗粒总含量（20%以下）。级配碎石和级配砾石12t以上三轮压路机压每层压实厚度15～18cm；重型振动压路机和轮胎压路机每层20cm。
级配碎石、级配砾石、填隙碎石基层未撒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。
级配砾石或天然砂砾做基层或底基层，级配曲线宜接近圆滑曲线，做基层压实度不小98%，做底基层不小96%。
级配砾石做基层最大粒径不超37.5mm；做底基层最大粒径不超53mm；细长及扁平颗粒含量不超20%。
填隙碎石做基层最大粒径不超53mm；做底基层最大粒径不超63m；一层压实厚度取碎石最大粒径1.5～2倍。
级配碎石用作半刚性路面中间层及二级以上公路基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料。
粗碎石可以用具有一定强度的岩石或漂石轧制，但漂石的粒径应为粗碎石最大粒径3倍以上。
塑性指数偏大的砂砾，可加少量石灰(可分两次加)降低其塑性指数，也可用无塑性的砂或石屑进行掺配。
级配碎石路拌法：准备下承层放样备料(计算用量)洒水(未筛分碎石较最佳含水量>1%)运输(卸料)摊铺集料(松铺)拌合(稳定土拌合机)及整形(平地机)碾压(6～8遍，用12t三轮、振动或轮胎压路机)。
人工摊铺混合料时，松铺系数1.4～1.5；平地机摊铺混合料时，松铺系数1.25～1.35。下承层不宜做槽式断面。
级配碎石用做基层时，压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％；中间层不小于100%。
横缝第一段5～8m不进行碾压，和第二段一起拌和碾压；纵缝搭接拌和，第一幅全宽碾压，第二幅搭接30cm。
填隙碎石施工(干法)：准备下承层放样备料(填隙料为粗碎石质量30%～40%)运输粗碎石摊铺初压(8t两轮3～4遍)填布隙料(松铺3cm)振动压实再布料(2.5cm)振动压实局部布料振动压实洒水终压(12t三轮压路机1～2遍)。表面须看见粗碎石，骨料外露3-5mm，干旱缺水地区宜用干法施工。
填隙碎石施工（湿法）：粗碎石表面孔隙填满后洒水饱和碾压滚浆(12～15t三轮在洒水车后)干燥。
下承层检查要检查压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。若为土基，须12～15t压路机碾压检查。
填隙碎石碾压后基层的固体体积率宜不小于 85% ，底基层的固体体积率宜不小于 83% 。
无机结合料稳定类(半刚性类型)：水泥稳定类；石灰稳定类；石灰工业废渣稳定类。
水泥稳定类适用各级公路基层和底基层，但水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做二级及以上高级路面的基层，可选择水泥稳定未筛分碎石。石灰稳定类适用二级及以下基层和各级底基层(上下层稳定土不需专门养护)。
基层施工前需进行各项标准试验，包括标准击实试验、集料级配试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等。
石灰土、二灰土、二灰砂不得用做二级及以上公路高级路面的基层。
无机结合料基层施工时，严禁用薄层补贴的办法进行找平。必须保湿养护，不得忽干忽湿。
水泥剂量设计按配合试验确定剂量增加0.5％～1％；水泥稳定中、粗粒土做基层，剂量不超过6％(有最小要求)。
水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，选用初凝时间3h以上、终凝时间6h以上水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥。宜采用32.5级或42.5级水泥。
石灰粉煤灰稳定类材料压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度满足相关要求。粉煤灰的比表面积宜大于2500cm²/g。
石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰技术指标(一级路不低于Ⅱ级)。高一公路宜采用磨细生石灰粉。
粉煤灰：烧失量小于20%；湿粉煤灰含水量不超过35%，硅铝铁合物含量不超70%；煤渣最大粒径不大于30mm。
二灰土：指石灰、粉煤灰、土的组合；属于石灰工业废渣稳定类(石灰粉煤灰类和石灰其他废渣类)。
水泥(石灰)稳定土基层土块最大尺寸不大于15mm；最小压实厚度为10cm，水稳基层施工路拱横坡与面层一致。
水泥稳定基层路拌法：准备下承层放样备料、摊铺土(摊水泥前一天进行)洒水闷料整平轻压(6～8t两轮机1～2遍)摆放摊铺水泥拌和、干拌(稳定土拌和机、侵入下层5-10mm)加水湿拌整形(平地机初平)碾压接缝调头处理(每天最后5～8m不碾压)养护。路拌法从加水拌和到碾压终了不超过3～4h。
碾压：12～15t三轮压路机每层压实厚度不超过15cm；18～20t三轮和振动压路机压实厚度不超过20cm。
无机结合料中心厂拌法：准备下承层放样厂拌混合料运输布置基准线钢丝(标高支架间距10m) 摊铺碾压(先轻型两轮，后用振动、三轮或轮胎，碾压最小厚度不小于10cm)质检养护自检验收。
中心站集中拌和法接缝处理：超过2h设横向接缝，末端放方木，方木另一侧用砂砾或碎石回填3m压实。
每段碾压完并经压实度检查合格后，应立即开始养护；高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。
水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。水泥剂量不宜超过6%。施工期日最低气温5℃以上。
二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。
石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。控制检验石灰有效钙、氧化镁的含量。
沥青稳定类基层(柔性基层)包括：热拌沥青碎石(三四级路)；沥青贯入碎石(三级以下)；乳化沥青碎石混合料。
热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层；乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
沥青贯入碎石可设在沥青砼和粒料基层之间，做上基层，此时不撒封层料，不做上封层。
热拌沥青碎石配合比设计用马歇尔试验方法，沥混料须在沥青拌和场拌制，采用间歇式拌和机或连续式拌和机。
沥青碎石路面冬季不易产生冻缩裂缝；沥青用量少，且不用矿粉；孔隙率较大，路面容易渗水和老化；适用于三、四级公路；高温稳定性好，路面不易产生波浪。
沥青料篷布作用：保温；防雨；防污染(防止混合料被污染)。
沥青路面结构层：面层；基层；底基层；垫层。
面层：直接承受车轮荷载和自然因素影响，可由1～3层组成。表面层(抗滑耐磨、密实稳定)；中面层；下面层。
基层：设置在面层之下起主要承重作用的层次。可设置一层或两层。分别为上基层、下基层。
底基层：设置在基层之下，起次要承重作用的层次。强度比基层材料略低。
垫层：设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
基层热拌沥青混合料分层压实厚度不大于10cm；高一公路施工气温不低于10℃；摊铺梯队作业纵缝用热接缝，留10～20cm宽不碾压做基准面。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。
沥青贯入碎石：主层集料碾压(6～8t钢轮压路机)后即浇撒第一层沥青，乳化沥青贯入需常温洒布(不超60℃)，1%-3%NaCl溶液可降低破乳速度；主层沥青浇洒后即撒嵌缝料，石料撒布需乳液破乳前完成；共铺三层沥青。
乳化沥青碎石：宜用混合料拌合机拌和，集料总含水量5%，拌合与摊铺过程中已破乳混合料应废弃；开始破乳时，混合料由褐色转黑色时用轮胎或钢筒压路机复压2遍停止，待水分蒸发后再补充压密实。
沥青按组成结构分类：
悬浮密实结构：连续级配矿料组成，常用的AC-I型沥青混凝土就是典型代表，AC表示为连续级配。
骨架空隙结构：连续开级配，粗粒料彼此相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙；改性沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。
密实骨架结构：间断级配结构，缺少中间颗粒，沥青碎石马蹄脂混合料(SMA)是典型骨架密实型结构。
按技术品质和使用情况分类：沥青砼路面(矿粉多，各级)；沥青碎石路面(三、四级路)；沥青贯入式(分层)；沥青表面处治(层铺法或拌和法，面层不超3cm，分层，不考虑承重强度，只起基层保护和磨耗作用，三四级)。
按矿料级配分类：密级配沥青混合料(压实后剩余孔隙率小于10%，I型—剩余空隙率3％～6％，Ⅱ型—剩余空隙率4％～10％，沥青混凝土、沥青稳定碎石)；半开级配(AM)(10%以上，改性沥青稳定碎石)；开级配(15%以上，OGFC)；间断级配(缺少中间颗粒SMA)。
按