温州滨海大道承台、墩身专项施工方案.doc

桥梁墩身模板、支架施工方案审批表

工程名称
瓯海大道东延及枢纽集散系统工程
工程地点
浙江省温州市龙湾区
建设单位
温州市城市建设工程管理中心
建筑面积
/
结构类型
高架桥、道路、排水
工程造价
/万元
设计单位
浙江省交通规划设计研究院
监理单位

开、竣工日期
2014.6～2015.1
编制人

项目负责人
孙广滨
项目安全
负责人

审

批

结

论

安全负责人签字：
项目盖章：
年 月 日
单

位

审

批

技术负责人签字：
单位盖章：
年 月 日

瓯海大道东延及枢纽集散系统工程
（滨海大道高架桥桥梁工程承台、墩身）
专
项
施
工
方
案

中交一公局
瓯海大道东延及枢纽集散系统工程项目经理
2014年6月

目 录
一、编制依据 4
二、工程概况 4
三、承台施工 5
一） 基坑开挖 5
二）破除桩头并进行桩基检测 6
三） 钢筋制作与安装 7
四）模板施工 10
五）混凝土施工 10
六）大体积混凝土施工 11
七）模板拆除 12
八） 混凝土养护 13
九）基坑填土 13
十）承台质量检验标准 13
四、墩柱施工工艺技术 14
一）模板及支撑方案 15
二）具体施工方法 15
（一）施工准备 15
（二）测量放样 15
（三）脚手架搭设 16
（四）墩身钢筋施工 16
（五）墩身模板施工 17
（六）混凝土浇筑 19
（七）模板、支架拆除 20
（八）施工工艺流程墩台身施工工艺流程如图 21
五、质量目标、保证体系及措施 21
一）质量目标 21
二）质量保证体系 22
三）质量标准 22
四）质量保证措施 22
五）施工过程质量控制关键点 23
六）大体积混凝土防裂缝施工措施 24
七）墩身外观控制措施 24
八）雨季施工措施 24
九）冬季施工措施 25
六、施工安全保证措施 25
一）组织保证 25
二）安全技术措施 27
三）应急预案 28
四）监测监控 30
七、施工计划 31
一）墩身施工总体进度计划 31
二）材料计划 31
三）设备计划 31
四）劳动力计划 31
（一）专职安全生产管理人员 31
（二）施工人员 31
（三）特种作业人员 31
八、附件 33

滨海大道高架桥梁工程承台、墩身专项施工方案

一、编制依据
1、建质[2009]87号文“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”；
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008；
3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86；
5、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008；
6、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001；
7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；
8、《建筑施工碗扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008；
9、《瓯海大道东延及枢纽集散系统工程滨海大道主线桥梁工程施工组织设计》；
10、《瓯海大道东向延伸及枢纽集散系统（瓯海大道东延立交及立交以南段）工程》两阶段施工图设计
11、《瓯海大道东延及枢纽集散系统工程滨海大道主线桥梁工程施工标招标文件》
二、工程概况
本工程位于温州市龙湾区，永强机场西侧，位于温州市规划空港新区范围内。工程范围包括瓯海大道及滨海大道，其中瓯海大道西起永强大道，东至滨海大道，长1.47km；滨海大道北起互通立交，南至规划纬二十三路，长2.35km，本项目工程内容还包括滨海大道-瓯海大道互通立交以及与规划T2航站区机场高架的连接工程。
瓯海大道及滨海大道全线采用“高架+地面道路”的型式；本工程瓯海大道及滨海大道地面道路采用双向6车道，设计车速50km/h；高架道路采用双向6车道，设计车速80km/h。
全线共设置互通式立交1座、机场出入口匝道4条，设计速度均为40km/h。在该工程中我公司承建的是滨海大道主线桥部分桥段。该标段施工范围：滨海大道主线桥4-17联,共计13联箱梁组成。

三、承台施工

承台开挖
垫层浇捣
做试块
承台测量放线
复核验收
桩顶凿除
桩基检测
钢筋、模板验收
浇筑混凝土
承台四周回填土
进入下道工序
做试块
基底整平
钢筋制作
模板制作
立模
钢筋安装
养护

承台施工流程图

一） 基坑开挖
本工程的基坑均由于封闭施工，场地较为开阔，故采用放坡开挖。具体施工技术要点如下：
1、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。
2、由于施工场地有限，管线较多，为保护好原地下的有关公用管线，开挖前须开挖样沟摸清管线的情况再行开挖。如有管线应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。施工同时须加强对管线的监护工作。
3、根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽100cm。
4、基坑挖土采用大开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘2m以外，堆土高度不能高于1.5m。
5、根据本工程的土质，承台开挖深度范围内的土为回填土、粘土以及亚粘土。基坑开挖采用挖机大开挖与人工修整相结合，基坑壁按1：0.67坡度，基坑内设置集水坑，以便及时排出坑内积水。
6、对于原路面结构层挖机镐头破碎后再进行承台土方开挖，当挖土机挖至接近标高还差10cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑10cm厚C10混凝土垫层，垫层范围比承台平面尺寸大10cm，以便承台支模方便；如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号混凝土填至标高。
7、桩身嵌入承台内的尺寸按设计要求进行，保证桩身混凝土的完好性。
8、当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录，基坑开挖后，垫层施工后，应进行测量放样，复核承台位置。
9、基坑如需进行地基处理，则项目部上报相关专项地基处理方案，经监理工程师审批后再进行地基处理以及后续工序。
二）破除桩头并进行桩基检测
1、在挖土时严禁碰撞桩头，桩四周土用人工挖掘，不得由挖机一次到位，基坑严禁超挖，预留20cm土用人工修整，基坑工作面考虑1m，坑底四周挖明沟，设集水井用水泵抽水，确保坑底干燥。
2、基坑开挖并人工修整完成后，即请监理工程师验收基槽，验收合格后及时浇捣C10垫层混凝土，以尽量缩短基坑暴露时间。垫层混凝土浇捣之前，必须先放出墩位中心，并测放出垫层边线，垫层四周应先支木模，并用水准仪控制好模板的标高，模板顶面即为垫层顶面标高，以确保垫层平整，标高正确，混凝土用振动器振捣密实后表面用木蟹打平。
3、垫层浇筑完成后进行钻孔灌注桩桩头的破除，用空压机配以挖掘机将桩头凿除和吊出，先沿桩周破除外层混凝土，露出主筋，并继续用风镐破除桩头。截桩标高根据设计图纸确定（凿至承台底以上150mm），并预留5cm采用人工修平。
4、对埋设了声测管的桩在破除桩头时必须注意对其进行保护，尤其是要特别注意不能让石块进入声测管内，以免堵管不能进行声测。
5、顶凿好后应及时通知检测单位做桩基检测试验，及测量检测桩位偏差、桩顶标高等数据。待桩测试合格后才准进入下道工序施工，若桩基检测表明桩不能满足要求时，必须和设计、监理以及业主等方讨论采取补救措施后方可进行下道工序的施工。
6、在垫层上测放出墩位中心位置与承台边线，经监理工程师复核合格后使用。
三） 钢筋制作与安装
1、钢筋加工准备工作
（1）核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。
（2）准备绑扎用的铁丝、绑扎工具（如钢筋钩、带板口的小撬棍）、绑扎架等。钢筋绑扎用的铁丝，可采用20-22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝），其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。
（3）准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫层：水泥砂浆垫块的厚度，应等于保护层厚度，根据工程设计施工图，结构主筋保护层为40mm（底层主筋净保护层厚120mm），保护层垫块的平面尺寸采用50×50mm。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝，用以固定保护垫块。
（4）成型钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，根据设计图纸钢筋采用HRB 235钢，HRB335钢。进场钢筋应按有关标准的规定抽样、送检。试验合格后方可使用。
（5）钢筋应分批堆放整齐，避免与地面直接接触、锈蚀污染。不得使用带有颗粒和片状老锈的钢筋。
2、钢筋制作与安装
（1）钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%；
（2）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。
（3）钢筋的焊接与绑扎接头
轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于20mm的钢筋，宜采用焊接或机械连接。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。
凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合行业标准《公路桥涵施工技术规程》的相关规定。
另外、在施工中要着重注意以下几点问题：
①焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；
②在同一根钢筋上应尽量少设接头；
③绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm；
电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（4）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
附表：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

钢筋类型
混凝土强度等级
C20
C25
高于C25
I级钢筋
35d
30d
25d
月牙纹
HRB335牌号钢筋
45d
40d
35d
HRB400牌号钢筋
55d
50d
45d
注：①当带肋钢筋直径d≤25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d＞25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。
②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。
③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。
④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB500钢筋不宜采用。
⑤两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。
（5）桩顶伸入承台钢筋应弯成“15o”的喇叭形，并按设计要求设箍筋。
（6）立柱插筋施工必须在承台模板支撑完成后进行，施工前用钢管搭设好立柱钢筋临时固定支撑架，立柱插筋在同一截面内的接头数应不大于50%，两个接头位置错开35d（d为立柱钢筋的直径），立柱插筋布置较为重要，放样必须准确，预埋时，应先固定住承台钢筋，确保承台钢筋不晃动，并在模板上放好立柱边线的位置进行拉线控制，然后在承台上层网片上放好定位箍筋并焊接固定，立柱主筋底部与承台下层网片焊接固定，并按设计要求在承台内绑扎好箍筋，再在柱中及柱顶各设二道定位箍筋，以保证其垂直度的正确性，防止混凝土浇捣过程中移位、扭转，立柱主筋的垂直度用线锤控制。
承台上层网筋纵、横向各留三根暂不绑扎，以便立模后固定立柱插筋时，人下到里面去操作，等固定好插筋后再绑扎。
（7）直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
（8）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
（9）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)检查。
（10）承台内必须设置一根接地钢筋，连接立柱主筋与桩主筋，连接方式采用Ф16双面电焊，焊缝长度大于5d。
四）模板施工
1、模板采用组合式钢模板或木模，立于已浇好的混凝土垫层上。
2、安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查墩台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。
3、模板支撑必须牢固，以防模板走样。
4、浇筑凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。
5、模板安装完成后，必须经项目质量员检查验收合格后及时报请监理检查验收，验收合格后方可浇筑混凝土。
6、当混凝土强度达到设计规定值后方允许拆模。
7、拆除模板和支撑时，严禁用猛敲或强扭等办法，应自上而下按模板或支撑结构组合依次拆除。
五）混凝土施工
1、承台混凝土采商品混凝土，采用混凝土搅拌车运输至施工现场，混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点仍保持均匀性和规定的坍落度。 搅拌车到承台边用滑槽倒入法入模。
2、为防止混凝土离析，应符合下列规定：
（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
2、承台混凝土采用C30，测定混凝土坍落度并按检测频率要求制作试块。
3、承台混凝土采用分层浇筑，每层混凝土料厚度控制在30cm，为了减少混凝土分层浇捣时间，避免混凝土出现分层色差缝，应严格控制混凝土的初凝时间，振动棒采用Φ50mm插入式振动器，振动器与侧模板保持50~100mm的距离。振动时应做到快插慢拔，表面泛浆无气泡，混凝土不再下沉为止，振捣上层混凝土时，振动棒必须深入下层混凝土10cm左右，在振捣过程中做到不漏振，不过振。振捣时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。
4、振捣时振动棒应尽量避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层混凝土与钢筋的握裹强度。浇筑完成后检查立柱钢筋是否移位，若有及时纠正。
5、承台顶面要做好抹面收水工作，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便立柱模板安装。
6、当混凝土浇筑完毕，当终凝后，做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。
7、若在冬季施工，严格按照规范中的有关冬季施工条文执行。
六）大体积混凝土施工
本工程承台各断面尺寸均在1m以上，为大体积混凝土，为确保大体积混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，必须加强混凝土施工每一个环节的控制，要求施工现场配合温控人员从混凝土原材料、混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣到养护、保温整个过程实行有效监控。
1、控制混凝土的原材料：
水泥：选用低水化热和含碱量低的水泥，避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥。水泥应分批检验，质量应稳定，如果存放期超过3个月应重新检验。
粉煤灰：应适当增加粉煤灰掺量，以推迟水化热温峰的出现，降低混凝土绝热温升。粉煤灰入场后应分批检验，质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-91）的规定。
细骨料：采用中粗砂。细度模数大于2.5，砂含泥量必须小于2%，并无泥团，砂入场后分批检验，其质量应符合《普通混凝土用砂质量标准》。
粗骨料：石子级配必须优良，来源稳定。入场后分批检验，严格控制其含泥量不超过1.0%，如果达不到要求，石子必须用水冲洗合格后才能使用，其它指标必须符合规范要求。
外加剂：采用缓凝高效减水剂，以最大限度降低水泥用量，推迟水化热温峰的出现。外加剂入场后应分批堆放，分批检验，如发现异常情况应及时报告。外加剂在使用前尽量配成溶液，拌和均匀后方可使用，配制由专人负责，做好配制记录；外加剂的减水率应大于20％，其缓凝成分禁止使用糖类化合物。
2、混凝土配料拌制前，各种衡器应进行专业计量标定，称料误差应符合规范要求；及时检测粗、细集料的含水率，随时调整材料用量及水用量，确保配合比严格，混凝土均匀。混凝土用料要遮盖避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入模温度，使得入模温度控制在20℃以下
3、制定至少2套混凝土运输方案，保证混凝土从出厂到浇筑现场的运输畅通，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。
4、混凝土按规定厚度、顺序和方向分层布料。分层布料厚度为30cm左右，由中向两边浇捣振捣时快插慢拔，连贯浇筑到顶。不过振，不漏振，做到振捣密实，以加快混凝土的散热速度。浇筑完毕后，在顶面混凝土终凝前，必须进行二次抹面以减少收缩裂缝的发生。
5、暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时进行水养护。承台混凝土上表面因没有模板保护，应覆盖塑料薄膜和土工布保湿，加强养生，养护时间不少于14天。遇气温骤降的天气注意保温，以防止裂缝。承台浇筑拆模后宜尽早回填覆盖，既有利于结构物表面形成稳定的温度场，减少受环境气候的影响，又有利于结构物表面的养护。
6、做好施工过程中的混凝土测温记录。
七）模板拆除
拆模时间根据气温情况（温度为24℃以上），控制在36小时后拆模。
拆模顺序为后支先拆，首先拆除撑管螺杆，然后拆除侧模。
拆模时应小心，防止损伤混凝土表面，严禁抛扔模板行为发生。
模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放，及时清除粘结在模板上的混凝土残渣，并涂上脱模油。
若拆模后发现结构有麻面、气孔等现象，必须通过监理工程师认可后采用同配比砂浆修补。
八） 混凝土养护
一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，在本工程承台施工中，混凝土养护采用浇水和覆盖土工布结合的方式进行，混凝土养护用水应采用洁净的符合要求的水源；混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度；混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
九）基坑填土
1、承台混凝土强度达到设计要求并通过隐蔽工程验收才能进行回填。
2、基坑填前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。
3、凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不能使用。
4、填土必须待混凝土强度达到设计强度70%时方可进行，并对称进行回填。设有支撑的基坑在回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除。严禁采取一次拆除后填土。
5、承台基坑在道路范围内，回填土应分层进行，逐层夯实。若涉及道路施工，可同步考虑回填验收问题。
6、基坑回填土压实度应不低于设计及规范要求。
7、多余土方外运时，对土方处运地点、外运土方运距、外运土方量要报监理工程师签认，以便做好外运土方的计量工作。同时加强对土方运输车辆的监管，杜绝土方外运车辆不将土方运到指定外运地点，随意排放的情况发生。
十）承台质量检验标准
1、模板支撑必须牢固，不得有松动、跑模或下沉等现象。
2、模板应拼缝紧密，不得漏浆，模板内必须清洁。
3、钢筋的技术条件必须符合规定要求，表面应洁净，不得有锈皮，油渍等污垢。
4、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。
5、钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹，鳞落和断裂等现象。
6、具体质量标准要求见下表。
承台的允许偏差及检验方法表
工 序
名 称
允许偏差（mm）
检验方法和频率
基坑开挖
坑底高程
±10
用水准仪测量
纵横轴线
±20
全站仪：纵横各测量2点
基坑尺寸及放坡
符合规范要求

模板
相邻模板表面
高低差
2
尺量：每个构件四点
表面平整度
2
2m直尺检查：每个构件四点
顶面高程
+2 -5
用水准仪测量
钢筋加工及安装
受力筋长度
±10
尺量：30％抽查
箍筋尺寸
±5
尺量：每构件检查5～10各间距
受力筋间距
±20
尺量：每构件检查2个断面
同一截面接头数
≤50%

保护层厚度
±10
尺量：每构件沿模板周边检查8处
成型后混凝土
混凝土抗压强度
符合设计要求

断面尺寸（长,宽,高）
±20, ±20, +10
尺量：长宽各检查2点，高度4点
顶面高程
±10
水准仪：测量四角处
轴线位移
15
全站仪：纵横各测量2点
平整度
8
2m直尺，检查两个垂直方向，每20m2测1处
麻面
<1%
每个面检查

四、墩柱施工工艺技术
高架桥梁上部结构为现浇混凝土预应力箱梁，下部结构桥墩根据所在的位置不同采用双柱花瓶式、单柱花瓶式（墩身类型图具体详见附件一），共计84个墩，最高墩为17.33m，最低墩为1.068m，根据外观要求及以往施工的成熟经验，12米以立墩混凝土采用一次浇筑施工，12m以上墩柱根据情况采用2次浇筑，一次拆模后，安装抱箍模板。下部用钢管支架支撑牢固。高墩柱的安全施工作业是安全生产中的重点、难点，在施工中要严格按照安全生产指导进行。墩身类型图具体详见附件01。
一）模板及支撑方案
工序名称
技术参数
地 基
直接支撑于承台C20混凝土上。
支 架
（横梁）
根据工程特点和现场状况，本标段墩横梁支撑架采用普通钢管（碗扣）支架，间距60×60cm，步距120cm，设置水平剪刀撑，以保证支架整体稳定性。墩柱四周井形脚手架立杆间距180cm，步距180cm，侧面设之型爬梯。
横梁和墩身模板
1、横梁侧模面板采用6mm钢板，内肋为[8型钢，横向设置，上下间距30cm；外肋采用2[16型钢，间距100cm，对拉螺杆采用普通ф30圆钢, 上下各设置一道，水平间距随2[16型钢；底板面板采用6mm钢板；内肋为[8型钢，横向设置，间距30cm；支架小横梁采用10cm×10cm木方，顺桥向放置，间距25cm；大横梁采用[10型钢，横桥向放置在支架顶托中心上，间距60cm；
2、墩身钢模面板采用6mm钢板，内肋均采用[8型钢，竖向设置，间距30cm；截面尺寸200cm以内的外肋均采用2[16型钢，截面尺寸为220~250cm以内的外肋采用2[20b型钢，截面尺寸为300cm的外肋采用2[22a型钢，截面尺寸为350cm的外肋采用2[25b型钢，横向设置，间距70㎝；边角连接螺栓采用M16，间距70cm，定位销采用ф18，边角拉杆φ30，按节长实际布置。
二）具体施工方法
（一）施工准备
1、施工前做好图纸研习，认真学习施工规范、检验标准并进行桥墩模板施工技术交底；
2、进行钢筋原材料、钢筋接头质量检验、混凝土配合比设计验证；
3、对机械、设备试运行和用电状况、特种工持证上岗等进行检查；
4、检查钢模板制作等工作。
（二）测量放样
墩身测量控制，平面定位采用全站仪极坐标法，高程放样采用精密水准仪几何水准法结合水准仪钢尺量距法。

（三）脚手架搭设
1）为保证施工安全，我部拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台。桥墩四周搭设双排井字型脚手架，采用扣件式钢管或碗扣式脚手架，Ф48×3.0mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接。脚手架支承在承台上。立杆纵、横向按1.8m×1.2m间距布置，支架横杆步距1.8m，竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托和枋木调整。为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的U形顶托。
2）为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制45°～60°，用扣件扣紧；每四步设置一层水平剪刀撑，不足四步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高1.50m，平台上设防护栏及安全网，确保高空作业人身安全。
3）在脚手架侧面搭设人行通道。通道采用“之”字形，宽度不得小于0.9m，坡度1:4。通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板，人行道脚手板上钉防滑条，防滑条厚度2~3cm，间距不大于30cm。脚手架整体形成环形，并设纵横向剪力撑以确保稳定。
4）所有支架的搭设均应符合规范的要求。
5）作业平台支架要与墩身可靠连接，并形成整体。
6）脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。
7）脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。在使用过程中，定期对脚手架进行检查维护。
8）高墩支架搭设具体详见附件02。
（四）墩身钢筋施工
1）钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格码放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋按柱高定尺下料，主筋接头采用直螺纹套筒连接，对每个连接套筒进行检查，施工中严格控制外露丝口（不大于完整一丝），同一截面上的钢筋接头不超过总数量的50%，上下错开布置。按设计图纸要求墩底标高以上一定范围内不得进行纵向钢筋的连接（主筋接头不允许设置在塑性区域内）。
2）主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
3）采用与钢筋保护层等厚的塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，分散布置。
4）墩身主筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，用线锤对中吊线方法定位，绑扎完的钢筋骨架应保证竖直、不倾斜，必要时采用缆风绳固定。
5）钢筋安装完毕，在自检合格后，再由质检员约请监理工程师进行检查验收，并做好隐检记录。混凝土浇注时，钢筋班组必须派专人跟踪值班。
钢筋成形和安装允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
受
力
钢
筋
间
距
两排以上排距
±5
每个构筑物或每个构件
3
用钢尺量、两端和中间各一个断面，每个断面连续量取钢筋间（排）距，取其平均值计1点
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平筋、
螺旋筋间距
±10
5
连续量取5个间距，取其平均值计1点
钢筋骨架尺寸
长
±10
3
用钢尺量，两端和中间各一处。
宽、高或直径
±5
3
弯起钢筋位置
±20
30%
用钢尺量
钢筋
保护
层厚度
墩台、基础
±10
10
沿模板周边检查，用钢尺量
梁、柱、桩
±5
板、墙
±3

（五）墩身模板施工
1、模板设计
墩身模板采用钢模施工，模板结构图及计算书见附件03：《墩身模板、支架计算书》
2、施工要求
模板拼缝：角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝严密；
几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求；
支撑：模板的支撑除使用钢管支架作支撑，浇筑混凝土时模板不发生偏移，保证墩身垂直度。
3、模板的制作
⑴模板采用大块整体组合钢模，选择有信誉的专业厂家定点加工。花瓶墩曲线部分使用整体定型钢模板，直线部分根据墩的高度分节制作，另配备100cm的模板，以满足墩柱高度需要。
⑵模板采用6mm钢板，肋板为8#型钢，背楞为双根18#型钢，采用Φ22高强螺栓，配模图编号逐块制作模板，每块模板严格按加工图尺寸下料；模板的细部设计必须满足设计和施工的需要
⑶槽钢与钢板接触面平直，如不平直，用车床将之调平；槽钢与钢板的焊缝饱满，法兰连接边使用固定插销，以便于模板的拼装，节与节间设置企口；
⑷模板拼缝：角模、侧模、模板上拼、节间水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝严密；
⑸几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求；
⑹模板在车间内制作完毕应进行拼装，检查模内的几何尺寸、平整度和拼缝情况，不合格之处须进行加工修整，以便于现场拼装施工。模板首件需经监理工程师验收合格。
⑺双柱花瓶式模板示意图具体详见附件04。
4、模板安装
⑴钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净,涂抹脱模剂。整平并压实墩身四周场地，搭设脚手架。模板采用吊车吊装，法兰盘连接。
⑵模板最底的一节用方木与预埋于承台的φ28的地锚钢筋固定，模板间连接缝用双面胶带粘贴，保证模板密贴、不漏浆。连接的螺栓紧固，不能漏拧。
⑶模板定位后，在模板根部与承台接触面处采用高标号水泥砂浆填实或在下端预贴海绵条，确保模板根部不漏浆。
⑷每墩模板安装完毕后，须用吊锤校正模板的垂直度。
⑸模板顶部设置满足要求的操作平台和安全防护措施，以便在混凝土浇筑时，工人操作方便、安全。
⑹墩柱模板安装完毕后再进行横梁模板安装，横梁底模应平整，侧模应顺直，横梁下采用φ48钢管支架，立杆间距60×60cm，横杆步距1.2m。
⑺模板安装完后对模板进行检查，对其轴线位置、水平标高进行校核。其次检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，校正模板的垂直度。模板内干净无杂物，拼缝平整严密。经监理工程师隐检验收合格后方可浇筑混凝土。

模板制作安装允许偏差
1）支架：水平杆步距、拉杆间距
序号
项目
性能要求
备注
1
水平杆步距、拉杆长度
达到支架设计要求

2
剪刀撑
满足规范要求

3
扣件扭紧力矩是否符合规范
要求40～65N·m扣件
满足规范要求

4
斜杆扣接点、扣件拧紧程度
满足规范要求

5
小横梁间距
满足支架设计要求

6
大横梁间距
满足支架设计要求

2）模板：6mm钢模板
序号
项 目
允许偏差
备注
1
相邻两板表面高低差
2mm

2
表面平整度
3mm

3
垂直度
0.15%△H，且≯10mm

4
模内尺寸
+3，-6mm

5
轴线偏位
8mm

6
支承面高程
+2，-5mm

7
梁底模拱度
+5，-2mm

（六）混凝土浇筑
1）墩身混凝土采用C40商品混凝土，坍落度控制在12～15cm。施工前将混凝土配合比验证报监理工程师批准后方可使用。
2）采用集中拌和站拌和，混凝土罐车运输到施工现场，输送泵泵送入模。由于部分桥墩身较高,为防止混凝土离析,在泵送管端接长落料管,使泵送混凝土下落高度控制在2m范围内。
3）浇注混凝土前,先将墩身内杂物清理干净，混凝土接头润湿。混凝土入模前做外观鉴定和坍落度检测，符合要求才能使用。浇筑的分层严格按规范进行。
4）混凝土灌注水平分层进行，连续灌注用加长插入式振动器捣实。选派有经验的混凝土工进行振捣，相邻层间交接振捣10～20cm，与侧模保持5-10cm，振捣上层时振捣器插入下层5-10cm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提升振捣棒。每浇筑一层，振捣一层，操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。振捣顺序为：先振捣四周，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。
5）为防止墩柱松顶，最后一层采取二次振捣措施，将柱顶浮浆清除干净。在混凝土浇筑中，要保证浇筑的连续性，浇筑过程中派专人值班检查模板、支架稳固情况，当发现有下沉、松动、位移时，及时处理。
6）在高温情况下，须对模板表面进行湿润。如遇下雨情况，则用彩条布遮盖。
7）混凝土养生由专人负责，拆模后柱身及时包裹塑料薄膜及无纺布全封闭润湿养护。混凝土养护时间不少于7天。
现浇混凝土柱允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
断面尺寸
长、宽
（直径）
±5
每根柱
2
用钢尺量，长宽各一点，圆柱量2点
顶面高程
±10
1
水准仪测量
垂直度
≤0.2%H,
且不大于5
2
垂线及钢尺测量
轴线偏位
8
2
用经纬仪测量
平整度
5
2
2m直尺、塞尺量
节段间错台
3
4
用钢板尺和塞尺量
（七）模板、支架拆除
1）模板拆除
⑴待混凝土强度达到5MPa后方可拆除模板。横系梁底模拆除前需进行同条件混凝土试块的强度检测，达到设计标号的75%以上时方可拆除。后支的模板先拆，先支的模板后拆，先拆除侧模，后拆底模。模板采用人工配合吊车拆除。
⑵模板拆除时注意严禁用猛烈的敲打和硬撬等，避免混凝土表面和棱角不受到损坏。
⑶拆下的模板不随意向下抛掷，已经松动易掉的模板一次连续拆完方可中途停歇，以免落下伤人；拆除区域应设警戒线，并设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。
2）支架拆除
⑴当脚手架使用完成后，拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。
⑵横梁支架拆除：从中间向两边对称拆除。拆除时分步降低，循序渐进，防止一次落架到底。
⑶拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。
⑷拆除的构件应用吊具吊下、严禁抛掷。并应及时分类堆放，以便运输。
（八）施工工艺流程墩台身施工工艺流程如图

钢筋绑扎
混凝土养护
混凝土浇筑
预埋件安装
质量监控部
张春峰
测量放样
支架搭设
测量控制
墩身模板加工
模板安装
拆除模板

五、质量目标、保证体系及措施
一）质量目标
1、本工程质量目标：确保工程达到质量验收标准合格级。
2、各项工程工序验收鉴定面100%，优良率 95%以上。
3、杜绝重大质量事故。
二）质量保证体系
1、健全的质量保证体系是争创优质工程的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项