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教你怎样在4S常规保养省心省力更要省钱
经常看到好多人都在纠结要不要在4S保养之类的问题，都是担心被宰或嫌太贵之类的，看得我也好纠结。那就借着这次保养的经历，和大家交流交流，怎样在4S保养做到省心省力更要省钱。
08款1.6自动时尚，EA113发动机，10年4月购买，使用时间90％在市区短途行驶，一般到目的地时水温都没上来，6月底按1万5定期保养项目做了保养，花了311元，帖子见这里
这次保养换了机油、机滤、空滤、空调滤，四轮前后换位，查看火花塞，安全检测，总共花费293.5元，这价格不敢说最低，起码也是排得上号的。
费用明细如下：
机油：淘宝，道宽5W40，纯手工调制山寨机油。这个不是省钱的关键，4升机油包括邮费折合183元，价格和速腾半合成类似。
空滤：淘宝，马勒LX1723，包括邮费30.5元。
机滤：4S的561D，马勒生产，25元。
空调滤：4S的638，长春科德宝·宝翎滤清器有限公司生产，44元。
工时费：更换机油机滤50元、四轮前后换位80元、安全检测免费、换空调滤免费、检查火花塞免费，预约打85折，使用100元工时抵用券一张，实际支付11元。
机滤、空调滤、工时费三项在4S结算，机油、空滤淘宝结算。

下面看图说话，顺便说说在4S做保养，常用保养配件怎样更省钱。（提到的产品型号如无特殊说明，都是适用于EA113老发的）
机油：花多少钱买机油，每个人看法可能都不太一样，没太大可比性，从80元四升到180元一升的机油都有人用，只要参数合适，按时保养，都能起到保护作用，只是驾驶感受不同而已，所谓清洁性什么的，没跑上几万公里是看不出来的。
如果在保修期内的，还是建议更换4S的机油。115元的矿物油SJ 5W40挺实惠，189元的速腾半合成SM 5W40价格不贵，还能自我安慰下对车好的心态，我自购机油前也是用这款。292元的迈腾全合成SL 5W30要注意，如果是EA111新发或者1.4T可以试试，1.6老发和2.0的就不用试了，老老实实用40的油吧。还有一款400多的高端全合成0W40，不差钱的可以上。
如果要自购机油，我觉得至少等1年或1万公里以后，把问题该暴露的都暴露出来，该索赔的索赔了再说。我这次用的机油暂时叫道宽机油，老道这JS连正式名字都懒得起，瓶身更是连标记都没有，典型的三无产品。据JS老道介绍，马石油的三类加氢基础油，雅富顿添加剂，2％新擎速，100度运动粘度13.2。
还躺在快递箱中的机油，直接用的一汽齿轮油1升的瓶子

瓶口覆膜看来也不是什么高技术，老道的三无产品全都有

装在透明瓶子里的道宽机油，颜色很怪异，棕红色，和其他机油明显不一样

左一：跑了7000公里时的速腾半合成机油，左二：道宽机油，左三：道宽的擎动升级版，左四：道宽的擎动PRO（买机油时，老道送了几瓶）

这是速腾半合成在7000公里时的油样，静置24小时，会看的TX自己看

这是道宽机油全新状态的油样，备着以后做对比

机油加注口的盖子，冬天到了，经常短途行驶的，都是一层奶酪状

机油滤清器：每次换机油时都要一起更换，4S代码561D，马勒生产，25元。在淘宝，马勒的OC497（就是4S那款）18元左右，曼牌W719/30淘宝25元左右，但是要注意，机滤自身比较重，单独买一个不划算，和其他东西一起买时要留心续重的邮费，这次我还是选择用4S的。马勒的做工其实还是不错的，以前自己动手拆解过一个，帖子见这里
EA113发动机上，装机油滤清器的地方，不像新发那么容易看到

空气滤清器：这玩意结构很简单，更换也简单，4S代码620A，一个要63元，建议可以淘宝自己换。更换周期和当地空气质量有关，我这次单独买了个马勒的LX1723，24.5元，邮费6元，还不到4S价格的一半，另一个选择是曼牌C37153/1，我车上原装的就是这个，淘宝不含邮费33元，这两个都适用于620A的空滤，就是1.6老发和1.4T。

淘宝买的空滤，马勒LX1723，旁边是店家送的静电贴和机油试纸

马勒空滤正面

马勒空滤背面，同样覆有毛毡，但是比曼牌的少了周边一圈

马勒空滤侧面

马勒和原车曼牌的对比

原车曼牌空滤的标识

使用18000公里后的空滤

把进气面的毛毡掀开看看

空滤滤纸正、反两侧的对比

放油螺塞：就是油底壳的六角头螺丝，17元，EA111新发的只要10元。4S一般建议每次换机油，都要更换，理由是怕磨损造成密封不严，漏油。我这次没有更换，只要操作符合要求，铁质螺丝哪有那么容易磨损，上次保养带回家的放油螺塞，擦干净后和新的一模一样,所以准备2－3次保养换一个，好歹也是17元啊。
空调滤清器：这东西根据当地空气质量更换吧，4S代码638，44元。暂时没发现能完全对应的淘宝替代品，曼牌推荐的CUK2862据说会稍厚一些，而且要80元左右。4S的空调滤自带固定框架，直接安装就行。有个挺好玩的地方，固定框架上还写着代码180 819 638，可是滤芯上却是180 819 644，原车和4S更换的都一样，难道和644结尾的空调滤滤芯能互换？有条件的不妨验证一下，自己测量的空调滤滤芯尺寸为28×20.5×2.4cm
4S空调滤的包装

还有个塑料袋包着，防止受潮，和原车不一样的是，这次是白色的

4S空调滤上的代码

原车空调滤的代码，和4S的一样，就是那个644搞不清楚怎么回事

原车空调滤固定框架上的代码，638

空调滤框架和滤芯之间的固定结构，就是塑料片直接插在滤芯的褶皱上

使用了18000公里，20个月的空调滤，滤芯本身颜色偏褐色

汽油滤清器：一汽大众官网上，新宝来的汽油滤是代码L6Q0 201 051 C，79元。而实际上，我原车自带的是代码511结尾，经和4S确认，两个汽油滤的区别在于有没有带限压阀，车身自带限压阀的可以使用511汽油滤，28元，没有的话就只能用051C那个79的了，更换的工时费单算是10元。
汽油滤代码那面刚好朝着车身，凑合着看吧，在图中箭号位置上方，隐约可见“511”

四轮换位：如果从轮胎使用寿命角度出发，定期的四轮换位可以让轮胎磨损更均匀。4S做四轮换位一般会建议同时做动平衡，工时费30元一个轮胎，配重材料费另算。我在7500公里时换过一次，免费的。因为我的轮胎磨损比较均匀平整，所以这次保养没做动平衡，只是简单的对换，4S竟然要收80元工时费，看在工时抵用券的面子上，忍了，外面小店估计1、20元就能做。如果换位完，方向盘抖动的，一般是由于磨损、磨偏，前轮动平衡重新做一下就行，后轮对动平衡不敏感。看了版主在3401做保养的帖子，为防止关键时刻轮胎卸不下来的尴尬，我原来也想着趁四轮换位时，给轮轴结合面上点黄油，后来发现轮轴结合面比想象中干净的多，拆卸轻松，而且维修师傅说，结合面保持干燥，有一定的摩擦力，对轮毂的固定更好，所以就没上黄油。
看上去挺干净的结合面

火花塞：检查火花塞状态，属于1万5定期保养的项目，因为拆卸需要套筒之类的专用工具，自己平时做不了，所以这次趁机拆下来瞅瞅，服务顾问友情赠送项目，免收工时费。至于更换，等到3万公里左右，根据油耗变化和火花塞烧蚀情况再定，每个20元的就行，这东西和机油一样，我觉得用得好不如换得勤。

其他油液类：各种油液只需要根据保养项目清单，按时间或里程更换就行，清单在一汽大众官网上有。自己平时可以打开发动机舱，多留意液面高度等情况就行。玻璃水可以自己添加，如果没花钱，南方的4S一般都是直接兑自来水进去，自己去超市买瓶玻璃水就10元左右，或者自己用洗洁精兑也行。制动液（刹车油）每两年必须更换，这个钱不能省。防冻液（冷却液）如果从保护水箱的角度出发，就每两年或3万换一次，时间稍长也没问题，这东西更换也简单，街边小店就能搞定，但是注意最好不要混加，更换不同品牌必须用水反复清洗水箱。自动变速箱油每6万或4年换，09G型变速箱如果用重力换，是不可能更换完全的，至少会剩三分之一，所以这个油还是建议尽量用4S原厂的。转向助力液在保养项目清单里没有提到，跟着自动变速箱油换就行。
汽油添加剂：如果想通过使用汽油添加剂达到省油目的，可以负责任的说一句，不用试了，最牛的汽油添加剂也只能让你的车恢复到新车状态。如果某款汽油添加剂广告主打的效果是省油，那可以直接PASS了，虚假广告。汽油添加剂主流就两种：清洁型和动力增强型。动力增强型最常见的就是提高辛烷值，但是鉴于两桶油此起彼伏的质量问题，而且也搞不清楚他们用的是哪种辛烷值提升剂，容易重复添加过量或者干涉，所以这种添加剂除非爱折腾的人，要不然真不建议使用。清洁型的市面上也很多，主要成分就是PEA、PIBA之类，产品其实类同，注意添加比例才是重点，建议还是小剂量长期使用更可靠，如果积炭之类的一下子完全释放，会有很大概率影响发动机正常运转，抖动、怠速不稳之类那都算轻微的。我个人使用汽油添加剂，现在已经成了习惯，比例控制在万分之四以下，最大的感觉就是没感觉，停用添加剂的下一箱油，反而都能开出比平时更低的油耗，所以我觉得这东西确实有作用，能让发动机保持在某一状态，但是对于省油，那真是没意义。
机油添加剂：大部分品牌的机油都会标示一句话，请勿添加其他添加剂。如果你不是爱折腾的，机油添加剂确实不是必需项目，反而会因为破坏了原机油的添加剂体系平衡，造成机油寿命减短、变质，增大发动机出问题的概率。如果确实想玩玩的，要注意分清机油添加剂的种类和作用原理，目前主流的有机钼、石墨、陶瓷、氮化硼，不同种类最好不要混加，互相不兼容的。我个人是有折腾过这个，也是老道的山寨产品，有机钼＋PEA，在换机油后3000、5000公里时各添加一次，怠速时从机油尺口添加，最直观的感受就是声音立马减小一点，跑上几十公里后，滑行时明显速度下降变慢，距离更长，但是长期使用的副作用目前还不清楚。总之，机油添加剂，不推荐普通车友使用，也不需要使用。
各种清洗：大家在4S保养时，报怨费用过高的，很大一部分就是由于各种清洗造成的，包括发动机清洗、油路清洗、喷油嘴清洗、节气门清洗之类的，把这些清洗当作定期保养内容，完全是4S敛财的手段。我的建议是，各种定期清洗完全没必要，只有在出现了相应的症状时，才需要对症下药，想通过定期清洗来达到预防目的，基本是白费心思。各种清洗时使用的清洗剂，残留在车内，反而增大车子出问题的概率。有人在4S做完发动机清洗，反而出现怠速抖动的问题。发动机清洗油泥，有个简单的方法，就是换清洗性强的机油，拉高转速，跑上1、2000公里换，既经济又没有清洗剂残留的困扰。
其他小提示：
a、去4S做保养，打交道最多的就是服务顾问，建议找年龄相仿的异性，异性相吸还是有道理的，年龄相仿的话，需要牺牲色相时，也能少点心理障碍。
b、记得预约，直接去工时费有打折，但是预约打折更多，而且不用排队等候，我去的这家还有小礼品哦。
预约赠送的卡包

c、好多人问我工时抵用券怎么来的，其实很简单，在4S买保险送的。我续保时，分别找了人保、平安的电话车险，不同公司其实价格基本一致，对自己要续保的价钱心中有数后，找4S续保，告诉他按电话直销的价格做，这样既能按电话直销的价钱买保险，也能享受4S续保的方便，4S另送200工时券，刚好每年保养两次用，比自己去买电话车险还划算。
顺便给福建新宝来交流群做个广告，欢迎福建的车主一起来交流

[ 本帖最后由 dingdong0725 于 2011-12-21 19:09 编辑 ]
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发表于 2011-12-20 15:45 | 来自 汽车之家网页 1楼
沙发，好贴
我当时在4S换汽油滤，不知道看是不是带限压阀，4S直接给换的是80块的那种，现在原配的也看不到了，不知道能不能以后用28的那种
311元搞定二保全过程实录（据说想取精的，要把标题拉长～～～）
08款1.6自动时尚，10年4月购车，因为平时只是市区短途上下班，偶尔回老家，所以跑得很少，至保养前才10894公里，考虑到最近要带着小朋友跑长途，为了安心，就做了个保养。首保是去年11月不到5000时做的，到保养前跑了差不多7个月6000公里，考虑再三，决定本次保养按1.5万或1年的定期保养项目来做，算是给车子做个比较全面的体检，下次保养只更换机油机滤。
刚开始，服务顾问看到我的里程，还以为只是来更换机油机滤的（单独更换机油机滤，工时费未打折前50），后来和她明确，按1.5万公里定期保养项目来做。
这是保养项目单，按1.5万公里定期保养总共有31个项目，刹车盘检测那的数字14.8、13.9分别是前、后刹车盘目前的厚度，因为我的轮胎在7500公里时做过四轮换位，这次也没有做这项。

等待中

上工位

举升车子

底盘全貌

量胎压。发现不同4S竟然按不同标准，上次保养那家是前后2.4，这次这家是按前后2.3，反正就是没人按油箱盖上的标示做。

放机油。说句废话，机油黑是正常的，要是不黑才有问题，说明机油没有发挥到应有的清洁作用。

给放机油部位来个特写

新旧放油螺塞对比，这样看好像新旧差别挺大，继续往后看，会让你吃惊的

这是擦拭干净的旧放油螺塞，觉得和新的没什么区别，我的小人之心告诉我，这东西完全可以重复使用，不必每次拆卸都更换，何况大多数人都不会把这东西带回家，你怎么知道4S给你换上的不是这种别人卸下来后擦拭干净的？如果可以，下次保养准备不换这个螺塞，还可以再省个17元。为了验证某些人说的放油螺塞有磁性，可以吸附机油中铁屑的传言，随手找了家里几个铁质小物件，事实证明，至少我的这个放油螺塞没有磁性。

拆机油滤，EA111的在顶部，比113的好拆

拆下来的机油滤

准备换上的机油，速腾半合成，厂家代码4XM，据说是深圳嘉实多，不能确定。这也扯出一个问题，机油能不能混用？一般都说，机油不能混用，混用之前要清洗发动机。但是速腾半合成只是一汽大众的产品名称，并不是一汽大众自己的配方生产，而是有多家厂商代工，我上次保养用的速腾半合成就是潘东兴生产的，两次保养机油厂家不同，配方肯定不完全一样。一般车主，可能只知道换速腾半合成，却分辩不出是哪个厂家生产的，也不能保证4S每批货都是同样厂家的，可以说，车主在不知情的情况下，已经混用了机油。但是，也没听说谁，用了不同厂家的速腾半合成出问题的，个人愚见，机油混用并没有传说中那么可怕。

准备换上的机滤，561D，马勒产的琥珀牌，对应马勒产品OC-497，后来的暴力拆解发现，做工还可以。

从正面看一看，6个小圆孔就是机油进去的路径，中间大圆孔是过滤后进发动机的出口

给机滤密封圈抹抹油

加机油

可能是考虑到一些车主很少自行检查机油油位，4S加机油的量一般都偏多。EA113的发动机一般要加4.2升，我这次要求只加4升，留点空间给自己折腾，下图是放机油的方式，只加4升新机油，水温82时的油位，非常满意。

给发动机舱来个全景

空滤外壳,右边两个箭头的十字螺丝松开，接着松开左边卡扣，空滤准备自己淘宝买来更换。

正在拆空滤

空滤进气面，灰尘也不少

看看空滤外壳里面的构造

空调滤的外壳，4个箭头指着的地方，就是需要拆卸的十字螺丝

正在拆空调滤

拆开盖板后，空调滤里面的构造

空调滤的进气面

空调滤安装需要比较小心，两面都有相应的卡扣

检查火花塞状态，先要拆下点火线圈，图中箭头指着的银色插头就是点火线圈。

跑了1万出头的火花塞，状态还很好

调整大灯光束用的机器，不知道叫什么

先要测量距离，1米

把调整仪器上的瞄准管对准大灯的VW标志

这是调整好的灯束切线情况

检测空调制冷效果，看中间那个温度计的降温情况

最后，用电脑全部检测一遍，保养结束

这次保养按1.5万公里保养项目做，工时费200，没预约打九折，使用一张100的工时抵用券，实际支付工时费80，4升机油189，机滤25，放油螺塞17，共计花费311元。

保养结束后，我把空机油桶、废机滤、放油螺塞都带回家，准备自己暴力拆解机滤，先上个拆解图，敬请期待下篇作业。

[ 本帖最后由 dingdong0725 于 2011-06-28 18:09 编辑 ]