物流实习日记范文集合7篇.doc

精选物流实习日记范文集合7篇
精选物流实习日记范文集合7篇
　　时间如快马般匆匆，一天又过去了，我们对人和事情也有了新的看法，此时此刻我们需要写一篇了。那如何写一篇漂亮的日记呢？下面是为大家的物流7篇，仅供参考，希望可以帮助到大家。
　　这天有出库作业，因为其他几位同事都在。此时我主要就是跟在他们后面学习就可以了。出库的主要流程就是：
　　1司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
　　2叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：(1)对每托盘扫码完毕后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。(2)装车的时候，先装外机后装内机，假设有柜机，先装柜机。
　　3签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。
　　4每次发货完毕后，要对仓库的库存状况要盘点，并修改货卡上的数据。
　　值得注意的就是，扫码的人员必需要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的效劳质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的效劳态度和效劳质量。
　　作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经历。不过，在同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些珍贵的经历会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在理论中理解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也翻开了视野，增长了见识，为我们以后更好地效劳社会打下了坚实的根底。实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，如今我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；如今即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，如今我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
　　我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利完毕了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去开掘，英勇地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和珍贵的经历。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰辛的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
　　1、打好根底非常重要；因为根底知识是工作的前提。
　　2、实际工作与书本知识是有一定间隔 的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步进步自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
　　3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情然事半功倍。
　　4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活程度都在进步，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。
　　5、学会了忍受。我认为“忍受”是学生步入社会的根本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍受，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。
　　生活的美妙，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的才能，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的根底。
　　经过这次的实习和存在的缺乏，让我明白了今后应如何去开展，需要注意的扬长避短。确立好目的，继续前进。实习是学生在向社会积累经历的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也可以学到很多知识，比方人体的构造，病源的分析，安康养生等相关医学知识。从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是理论的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真考虑选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。
　　今天有出库作业，因为其他几位同事都在。我主要就是跟在他们后面学习就可以了。出库的主要流程就是：
　　1.司机带着提货单来仓管员处提货，仓管员首先要看提货单上的发货仓库是不是本仓库，核对车牌 号码。
　　2.叉车工将产品装到仓库外，管理员扫码后人工装车。需要注意的地方：（1）对每托盘扫码完毕后，要看看扫码器上的数字是否正确，防止漏扫。（2）装车的时候，先装外机后装内机，假设有柜机，先装柜机。
　　3.签单：签收的数量、签收人、发货日期、盖章。其中第一联要求司机签字，第三联给装卸队。第一、四联仓库留存。
　　4.每次发货完毕后，要对仓库的库存情况要盘点，并修改货卡上的数据。
　　值得注意的就是，扫码的人员一定要细心，不能漏扫。漏扫了就会给公司的效劳质量带来损失。所以工作人员在工作的同时，也在对外展示公司的效劳态度和效劳质量。
　　不知不觉来到这里已经快2个月了，仓库经常发货，这就要求我们认真仔细的清点，不能发错货，不能多发或少发（培训的时候是这么说的），大部分来领货的人也是新手，有的甚至不懂要怎么装货。我们发货时，都严格审核领用手续是否齐全，并要严格验证审批人的签名式样，对于手续欠妥者，一律拒发。物品出库都及时打印出库单或入库单，随时查核，做到入单及时，月结货物验收合格及时将单据交与供应商，做到当日单据当日清理；即使是这样有时候还是会出现帐物不一致的'情况。
　　按照厂里面的说法就是出现异常，一般处理异常的方法就是你能摆平就自己摆平，要是不能就要第一时间报告直属主管。
　　x月16日 天气 阵雨
　　经常待在公司的仓库里，对这的环境越熟悉就越发的发现许多问题。1、仓库的杂物太多，前期施工队遗留下来的建筑工具。如油漆、电焊机、乙炔罐等。 2、仓库的存放了危险品，对仓库的平安构成威胁。由于工作中要用到叉车，所以汽油是必需品。虽然和产品分开放置，但对仓库的平安时刻构成了威胁，万一爆炸后果不堪设想。 x、仓库严禁养宠物。公司的门卫大叔在仓库养了两条狗，本来以为可以晚间放哨，但对仓库的环境构成了污染。 4、仓库灰尘太重。仓库的产品都是公路养护产品，虽然本身粉尘大，但这也不成为仓库脏乱的缘由。 在和林主管交流后他也表示应该及时整治下这里的环境。
　　光阴静静的流逝，短暂而有意义的实习完毕了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。
　　我从事的是物流工作，这是一门效劳的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。
　　无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名接送货员，主要的工作是从客户那里平安的把货物送回来。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你去接货时，要跟客户鉴定一份合同，关于货物平安的，所以你不有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让我感到有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。
　　相信困难只是暂时的，通过指导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是互相之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。
　　但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还缺乏，还没什么经历，毕竟刚出校门。所以我要不段的学习，不断的进步自己，便更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应才能。几个月来，我非常注意对现实的理解和掌握。基于几个月工作经历的积累，我对各项业务工作有比较全面的理解和掌握。我想自己的工作经历一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的时机，这都是指导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。
　　我很庆幸自己能找到这份实习的工作，虽然时间不长，但是还是得到了锻炼。看清了自己的不知，在学校的东西都没有用上，不过在工作中学到了不少的新知识，也锻炼了自己各方面的才能。工作的收获让我对自己有了新的看法，自己在知识，技能，和沟通方面还有些缺乏，我们大学生要放好心态，我想以后我的工作，还是会记起当初第实习的。因为这次实习给了我宏大的启发和源动力。我在这实习中体验到了生活的不易和以后怎么样去工作的真谛，我很开心可以在第实习得的时候找到那么好的单位和同事。我大受感动，我在以后的人生路上有了这一笔财富，我会做的更好。
　　参加毕业实习半年时间了,在我所从事的物流工作中,很多与理论存在着很大差异.要想使物流这个行业真正到达书本上所要求的那样,那还需要很长的时间.
　　首先,在物流领域中,真正称得上专业的企业少得可怜,大部分是以前跑运输的,自家有几辆车,但美其名曰为某某物流公司,具有物流理念的指导很少,开展后劲缺乏,程度提升不了,效率不高.对于这些企业的指导,大多以前是在跑运输的,后来买几辆车,单独设个物流公司,招几个司机,再请几个搬运工,这就是现实中很常见的物流公司了.而且如今的物流专业毕业生们,来到这些单位工作,有不少被安排在搬运工,押运之类的工作岗位上.我不是说大学生做这些工作怎么着,我只是说,搬运工,押运工之类的工作得让大学生们来做,是人才过剩了,还是公司的程度太高了.我想,其中的内幕大家是知道的------关键是指导的物流意识不强,不重视物流人才的作用性.当然,这只是针对大多数物流企业来说的,不过,还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的,如中铁,中远,宝供,远成等,我比较熟悉的是芜湖安得物流,因为我在里面工作过,对其运作形式较熟悉.
　　芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名,在全国都设有分公司和网点,其是在此第三方物流企业上开展出第四方物流的.对其是如何运作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,说白了,就是物流领域中的资源整合者,芜湖安得物流在这方面是做得非常出色的,其所调动的车辆,所用的仓库全部是别人的,只不过花钱先租用而已,而自己却掌握着非常重要的资源----货源.
　　很多消费厂家,需要物流效劳,安得物流便寻求与其合作,单独设个物流效劳网点为其效劳,就像一对一效劳一样.一个网点大多数在3个人左右,几台电脑,几个 ,车辆集中由省份分公司调度中心调动,而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供(这样的公司,我们会把它称为供应商,就是车辆供应商的意思).这其中也是一个资源的整合过程.我们所调动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这其中,便会有两种价格,一个是安得物流与司机结算的价格,一个是厂家与安得物流结算的价格,当然后者要高不少,安得物流挣的就是其中的差价,对于安得物流这种运作形式,在国内获得很大的成功,开展势头很好,业务不断扩大,网点不断增加,其可谓物流行业的佼佼者.
　　但是,哪怕真正是目前比较专业化的企业,其中还是存在很多的缺陷,如本钱控制,运输效率等,对于本钱控制,拿安得物流来说,主要是压低司机的运价,而不是通过选择合理的运输方式,或有效的运输线路等方式来降低运价,这容易激发起与司机的矛盾,再者,运输效率很不理想,空载率很高,而线路亦未受到应有的重视,司机所走的道路通常是自己走过的较熟悉的线路,有时需要几次上下高速,为的就是避开收费站,并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的.
　　对于装卸搬运这一瓶颈,在物流领域中特别突出,目前,主要是人工作业,机械化程度很低,在大部分物流企业中都是人工作业,费用较高,货物易受损害,特别是在铁路装卸搬运中,人工作业非常普遍,货物在搬运工手中抛来抛去,其货物的受损率试想可知.
　　不过,在一些现代化程度较高的消费厂家中,装卸搬运的效率还算较好,都是尝试用叉车进展装卸搬运.但是,人工作业不可防止,较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工,如在车上及消费车间,而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成.