2016咨询师教育 铁路线路设计专业的答卷84.0分.docx

铁路线路设计 专业考试
用户得分：84.0分

一、单选题 【本题型共5道题】

1.客货共线铁路，设计行车速度为200km/h的双线铁路,区间直线地段最小线间距为（  )m。

 A．4.0 
 B．4.2 
 C．4.4 
 D．4.6
用户答案：[C]   得分：6.00

2.对于膨胀土（岩）路堑的设计，下列（  ）说法是正确的。

 A．膨胀土（岩）地区路基应避免设置深、长路堑，除放缓边坡外，还应加强边坡支挡和边坡防护措施。 
 B．膨胀土（岩）深路堑只要放缓边坡就可以保证边坡稳定，不必采取设置支挡和加强边坡防护措施。 
 C．膨胀土（岩）路堑的基床不必采取换填措施。 
 D．膨胀土（岩）路堑的支挡设计不必考虑膨胀压力和气候变化。
用户答案：[A]   得分：6.00

3.高烈度地震区铁路地质选线的原则是（  ）。

 A．线路可选择在活动性大断裂带和构造线交汇处通过 
 B．线路不能选择空阔地形地段以低路堤通过 
 C．线路应绕避全新活动断裂带，难以绕避时应在断裂带较窄处以简易工程大交角通过。 
 D．应在断裂密集处、交汇处及主要活动断裂的端点、拐弯处设置难以修复的大型建筑物
用户答案：[C]   得分：6.00

4.各级电力牵引的加力牵引坡度值不得大于（  ）‰

 A．30 
 B．20 
 C．25 
 D．13
用户答案：[B]   得分：0.00

5.客货共线铁路，跨度大于40m或桥长大于100m的明桥面桥设在小于（）m的曲线上时，应该有充分的依据。（  ）。

 A．2000 
 B．1200 
 C．1000 
 D．800
用户答案：[C]   得分：6.00

二、多选题 【本题型共3道题】

1.风沙地区铁路地质选线原则是（  ）。

 A．线路宜绕避风沙危害严重地段，选择在沙漠中固定或半固定的沙丘和沙地，风蚀洼地、低矮沙丘，下伏古河床和山前平原潜水溢出带通过 
 B．线路走向宜与主风向平行，不设或少设曲线，必须设置曲线时应避免采用小半径，并宜将曲线设计为路堤，外侧朝向主风方向； 
 C．线路可采用零断面、半堤半挖及路堑 
 D．线路宜靠近既有天然防护林带地段，并应设计在林带背风一侧； 
 E．大型车站可选择在有风沙活动的隘口处
用户答案：[ABD]   得分：10.00

2.客货共线铁路主要技术标准不包括那些（  ）。

 A．到发线有效长度 
 B．最小行车间隔 
 C．牵引种类 
 D．车站分布
用户答案：[BD]   得分：10.00

3.高速铁路竖曲线不得与以下哪几项重叠设置（  ）。

 A．缓和曲线 
 B．圆曲线 
 C．道岔 
 D．钢轨伸缩调节器
用户答案：[CD]   得分：0.00

三、判断题 【本题型共5道题】

1.为了边坡绿色防护，无论路堑边坡多高，不管边坡是砂类土、碎石类土（包括砾、卵、块、漂石），还是软质岩及硬质岩块等不适宜植物生长的岩土类别，采取放缓边坡、坡面客土植物防护就可以保证路堑边坡稳定，不用采取其他工程防护措施。

 Y．对 
 N．错
用户答案：[N]   得分：8.00

2.山区越岭选线时为了能合理控制展线长度，一般应从两侧往垭口定线。

 Y．对 
 N．错
用户答案：[N]   得分：8.00

3.高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。

 Y．对 
 N．错
用户答案：[Y]   得分：8.00

4.线路通过高烈度地震区时，应采用高墩、大跨或特殊结构桥梁跨越全新活动断裂带。

 Y．对 
 N．错
用户答案：[N]   得分：8.00

5.风沙地区铁路线路可采用零断面、半堤半挖路基、路堑特别是长深的路堑，不可采用敞开式浅路堑。

 Y．对 
 N．错
用户答案：[N]   得分：8.00