汽车构造实验指导书.doc

汽车构造
实 验 指 导 书

黑龙江工程学院教务处制
目 录

课题一 常用汽车拆装机具和工具认识与使用 …………………………………………3
课题二 曲柄连杆机构和配气机构拆装 …………………………………………………7
课题三 汽油机燃料系主要部件拆装 ……………………………………………………26
课题四 柴油机燃料系主要部件拆装 ……………………………………………………31
课题五 冷却系主要部件拆装 ……………………………………………………………34
课题六 润滑系主要部件拆装 ……………………………………………………………38
课题七 离合器、手动变速器与分动器拆装 ……………………………………………42
课题八 自动变速器拆装 …………………………………………………………………49
课题九 驱动桥拆装 ………………………………………………………………………65
课题十 转向系主要部件拆装 ……………………………………………………………68
课题十一制动系主要部件拆装 ……………………………………………………………71

拆装守则及安全注意事项

1．进入拆装场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋，根据实际需要戴上工作手套。
2．在拆装过程中，必须听从指导教师统一指挥，不得窜组，不得乱扔工具和零部件，不得触摸与拆装无关的仪器和电器开关。
3．在检修机器和仪器设备电气部分时，一定要先切断电源，并在电源开关处挂上“有人工作，请勿合闸”标牌，以确保安全。
4．整个拆装场地应保持干净，避免燃料、润滑油洒落地面，并保持拆装场所通风良好。
5．实训场所严禁烟火，灭火设施应齐全，万一失火能够做到自救。
6．在车下作业一定要先检查车辆和总成支承连接是否牢固，两人以上同一部位作业时要配合好，以免相互碰撞及损伤。
7．拆下的零部件及使用后的工具，必须按规定位置摆放整齐。

课题一 常用汽车拆装机具和工具认识与使用

一、实验目的
1．了解常用机具和工具的种类和作用。
2．掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。
3．学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。
二、实验仪器设备、材料
各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车。
三、预习内容
(一)扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、管子扳手等。
1．开口扳手
开口扳手按形状有双头扳手和单头扳手之分。其作用是紧固拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。这种扳手可以直接插入或套入，使用较方便。扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便。
2．梅花扳手
梅花扳手同开口扳手的用途相似，但两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。适用于旋转空间狭小的场合。
3．套筒扳手
套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于旋转部位很狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。由于套筒扳手各种规格是组装成套的，故使用方便，效率更高。
4．扭力扳手

扭力扳手如图1-1所示，是能够控制扭矩大小的扳手，由扭力杆和套筒头组成。凡是对螺母、螺栓有明确规定扭力的(如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等)，都要使用扭力扳手。在扭紧时指针可以表示出扭矩数值，通常使用的规格为0～300N.m。
5．活络扳手
活络扳手的开口宽度可调节，能在一定范围内变动尺寸。其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，故应用较广。使用活络扳手时，扳手口要调节到与螺母对边贴紧。扳动时，应使扳手可动部分承受推力，固定部分承受拉力，且用力必须均匀。
6．管子扳手
管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手口上有牙，工作时会将工作表面咬毛，应避免用来拆装螺栓、螺母。
7．火花塞套筒扳手
火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手拆除火花塞的专用工具。使用前，应根据火花塞六角对边的尺寸，选用内六角对边尺寸与其相同的火花塞套筒。
拆卸时，套筒应对正火花塞六角头套接妥当，不可歪斜，然后再逐渐加大扭力，以防滑脱。
(二)活塞环拆装钳
1．用途
活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具如图1-2所示。维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。
2．使用方法
使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

(三)气门弹簧拆装架
1．用途
气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1-3所示。
2．使用方法
使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
(四)滑脂枪
1．用途
滑脂枪又称黄油枪，如图1-4所示，是一种专门用来加注润滑脂(黄油)的工具。
2．使用方法
1）填装黄油
(1) 拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪缸筒前盖。
(2) 把干净黄油分成团状，徐徐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量相互贴紧，便于缸筒内的空气排出。
(3) 装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。
2)注油方法
(1)把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴(滑脂嘴)，直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注，减少润滑脂的浪费。
(2)注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。
3)加注润滑脂时，不进油的主要原因
(1)滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。
(2)滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
(3)滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。
(4)柱塞磨损过甚而导致漏油。
(5)油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。

(五)千斤顶
1．用途和种类
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式，如图1-5所示。按照所能顶起的质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不同规格。目前广泛使用的是液压式千斤顶。
2．使用方法
现以液压式千斤顶为例，介绍其使用方法。
(1)起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。
(5)徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。
3．使用注意事项
(1)汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。
(2)应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等)，防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
(4)千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。
(5)如发现千斤顶缺油时，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水代替。
(6)千斤顶不能用火烘热，以防皮碗、皮圈损坏。
(7)千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
(六)汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
(1)车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。
(2)根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
(4)汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。
(5)汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。
(七)起重吊车
1．起重吊车的种类
常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。在汽车拆装实训中使用最多的是悬臂式吊车，它分为机械式和液压式两大类。
(1)机械式悬臂吊车。通过手柄转动绞盘和棘轮，收缩或放长铁链使重物上升或下降，可作短距离移动。
(2)液压式悬臂吊车。起吊时、由于油泵的作用，使压力油进入于作油缸内，推动顶杆外移，使重物起吊。打开放油阀，工作缸内的油流回油箱，压力降低，使重物下降。
2．起重设备的使用
(1)吊运重物不允许超过核定载荷。
(2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。
(3)吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。
(4)严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。
四、思考题
1．常用扳手有哪几种?怎样正确使用?
2．千斤顶使用中应注意什么?
五、考核内容
1．实际操作各种扳手。
2．正确使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。

课题二 曲柄连杆机构和配气机构拆装

一、实验目的
1．认识发动机附属装置，了解其安装位置。
2．掌握发动机附属装置的拆卸方法和要求。
3．掌握发动机解体的步骤和操作方法。
4．掌握曲柄连杆机构和配气机构的解体与装配的方法和要求。
5．认识曲柄连杆机构和配气机构的组成及其主要零部件。
6．了解主要零部件的装配标记。
7．学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具的操作与使用方法。
二、实验仪器设备、材料
1．尼桑CA18、尼桑CA20、大众捷达等发动机。
2．常用和专用工具各一套。
3．拆装工作台、零件摆放架。
三、预习内容
（一）熟悉发动机总体结构
（二）曲柄连杆机构和配气机构的组成、功用和构造
（三）了解实验室典型发动机的特点
1．尼桑CA18、尼桑CA20型发动机
采用的是目前应用最广泛的顶置式气门、凸轮轴下置结构形式，由气门组和气门驱动组两部分组成。气门组的主要机件有气门；气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组的主要机件有摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等。尼桑CA18、CA20为链传动。
2．捷达发动机
四、实验内容与步骤
（一）拆装原则
发动机的解体应在专用的拆装架上进行。解体时应使用专用工具，先拆除发动机的外围附件，放净发动机内机油和冷却水，然后按照由外到内，由上到下的顺序进行解体。
安装时先1.安装曲轴与飞轮，2.安装活塞连杆组件：(1)组装活塞连杆组件；(2)安装活塞环；(3)将活塞连杆组装入气缸，3.安装气缸盖。
（二）捷达发动机的附件拆装
1．发动机的拆卸

2．发动机的安装

（三）捷达发动机曲柄连杆机构和配气机构的拆装
1．多楔带和同步带的拆装
2．同步带的拆装
3．密封法兰和压盘的拆卸和安装
4．飞轮离合器总成的拆卸
5．曲轴带轮端的密封圈拆装
6．曲轴前密封法兰的拆装
7． 气缸盖的拆装
8．气缸体的的拆装
9．活塞和连杆组的拆装
捷达发动机活塞连杆组的分解如图2-23所示。
(2)拆卸步骤
五、考核内容
1．每位同学拆装一道活塞环，考核活塞环拆装钳的使用。
2．拆装一个气门，考核气门弹簧装卸钳的使用。
3．用两次调整气门间隙法调整气门。
4．认识曲柄连杆机构和配气机构的组成零件、安装位置和构造。
5．发动机拆卸顺序。
课题三 汽油机燃料系主要部件拆装

一、实验目的
1．了解化油器、汽油泵的构造及工作原理。
2．了解化油器、汽油泵的拆装方法。
3．熟悉电子控制汽油喷射系统组成、主要零部件安装位置和构造；
二、实验仪器设备、材料
1．CA、EQHl02化油器，EQB501型汽油泵。
2．松花江D型电子控制汽油喷射发动机，2JZ-GE发动机、1UZ-FE发动机、1GE发动机、VG30E发动机，丰田发动机电子控制汽油喷射系统组成剖示件。
3．常用工具及专用工具。
三、预习内容
1．汽油机燃料系组成、功用、安装位置和构造；拆装方法。
2．了解CA、EQHl02化油器、EQB501型汽油泵、松花江D型电子控制汽油喷射发动机的结构特点。
EQHl02型化油器为三重喉管的下吸式单腔化油器，主要由上、中、下体三部分组成。化油器的主供油装置、起动装置、加速装置、加浓装置和怠速装置分别安装于三体上。在中体上有浮子室和浮子及摇臂总成等。EQB501型汽油泵由上体、下体和泵膜总成三大部分成。上体主要安装有进出油管接头和进出油阀，下体主要安装有手摇臂、内摇臂、外摇臂等，装于上、下体之间的泵膜总成主要由泵膜、上下护盘、拉杆、紧固螺母等组成。
捷达两阀电喷型轿车油箱材料采用工程塑料，油箱强度高、密封性好、重量轻、抗爆性好。
3．电子控制汽油喷射系统概念、组成及原理。
四、实验内容与步骤
1．实验内容
(1)拆装CA、EQHl02化油器、EQB501型汽油泵。
(2)熟悉电子控制汽油喷射系统的组成、功用、安装位置和构造。
2．拆装步骤
将化油器上中下三体分解，如图3-1、图3-2所示。参考图3-3和图3-4学习电子控制汽油喷射系统的组成、安装位置和构造。
五、考核内容
1．认识EQHl02化油器组成件，说明其功用。
2．认识EQB501型汽油泵，说明其功用。叙述汽油泵如何自动调节供油量?
3．认识电子控制汽油喷射发动机组成、功用、安装位置和构造。

图3-1 EQ102化油器结构分解图

图3-2 EQ102化油器中体结构分解图

电子控制燃油喷射布置图如图3-3、图3-4和图3-5所示。

图3-3 电子控制系统元件在车上位置

图3-4 凌志LS400乘用车1UZ发动机电子控制汽油喷射系统

3-5

课题四 柴油机燃料系主要部件拆装

一、实验目的
1．指出柴油机燃料供给系统的组成及安装位置。
2．熟悉喷油泵的拆装方法。
3．熟悉喷油泵、输油泵调速器的构造。
二、实验仪器设备、材料
1．常用工具一套，专用工具(喷油泵凸轮柱塞弹簧拆卸器)和常用量具各一套；
2．II号喷油泵，B型喷油泵及各型喷油泵总成。
三、预习内容
1．柴油机燃料供给系的组成。
2．柱塞式喷油泵的组成和构造。
3．机械离心式调速器的组成、构造。
4．输油泵的组成、构造。
四、实验内容与步骤
（一）喷油泵的拆装
柱塞喷油泵分解如图4-1所示：
1．喷油泵的拆卸
2．喷油泵的装配
1)喷油泵上泵体的装配
2)喷油泵下泵体的装配
3)喷油泵上，下泵体的装配
（二）调速器的拆装
1.调速器的拆卸
2．调速器的装配
1)调速器前壳传动机构的装配
2)调速器后壳部件的装配
3)调速器总成的装配
凋速器壳最下端的结合螺钉兼作放油螺钉， 其平垫圈为紫铜垫，不允许用其它材料代替。装配顺序按拆卸时的相反顺序进行。
五、考核内容
1．指出柴油机燃料供给系的组成、高低压油路。
2．认识喷油泵组成件、找出2对精密偶件。
3．调速器和输油泵的组成及调整。
课题五 冷却系主要部件拆装

一、实验目的
1．熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系，主要机件的安装位置和构造。
2．掌握水泵的拆装方法。
二、实验仪器设备、材料
1．尼桑CA18、尼桑CA20、大众捷达等发动机。
2．常用工具及专用工具。
三、预习内容
捷达两阀电喷系列轿车的发动机冷却系统采用的是高压密封强制冷却液循环式冷却系统。
冷却系统正常工作压力为0.13—0.15MPa，工作温度为85-120℃，冷却液量约为6.0L。
冷却系主要由水泵、散热器、节温器、热敏开关、冷却风扇、膨胀水箱等组成，如图5-1所
示。
四、实验内容与步骤
1．观察散热器、风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器等的安装位置和相互间连接关系。
2．观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表、传感器、节温器、百叶窗等主要机件
的总体构造，在观察散热器芯子的构造时，可用一根较散热器芯管内孔尺寸小的软金属扁通条插入

芯管中来回抽拉几次，以验证冷却水由上水室通过芯管流向下水室的情况。
3．观察冷却水进行大循环和小循环流动路线。大小循环由节温器自动控制，将一个节温器放在玻璃杯中，倒入90℃以上的热水观察节温器阀门开启情况。冷却液软管连接如图5-3 所示。
4．水泵拆装
1)必备的专用工具、检测仪和辅助工具
收集盘V．A．G1306、弹性卡箍夹钳V．A．G1921及扭力扳手V．A．G1331(5—50N·m
说明：
2)拆卸步骤
3)安装步骤
五、考核内容
1．指出水冷系的组成、安装位置和构造。
2．说明冷却水大、小循环路线。
3．正确拆装水泵。

课题六 润滑系主要部件拆装

一、实验目的
1．熟悉润滑系的组成及各机件的装配关系，主要机件滤清器、机油泵的构造，润滑路线，曲轴箱通风原理及连接方法。
2．掌握机油泵的拆装方法。
二、实验仪器设备、材料
1． 尼桑CA18、尼桑CA20、大众捷达等发动机。
2．常用工具。
三、预习内容
捷达两阀电喷系列轿车发动机润滑系统如图6-1所示。机油泵从油底壳中吸取机油，经机油滤清器过滤后，被输送到发动机主油道，对摩擦副进行润滑；其余部分机油因油压高或机油流量过大，经机油滤清器支架上的限压阀流回油底壳。

机油压力是由安装在机油滤清器支架上的两个油压开关监控的。在润滑油路中，装有两个减压阀，一个装在机油泵上，另一个装在机油滤清器支架上，当发动机处于冷态或者机油粘度较大时，可避免机油压力过高而造成危险。在机油滤清器内有一个旁通阀，当滤清器堵塞时，旁通阀打开，未被滤清的机油仍能输送到各摩擦副。在机油滤清器支架上还安装有一个回油关闭阀，当发动机不运转时，能阻止气缸盖油道内的机油流回油底壳。
捷达两阀电喷两阀电喷发动机使用内齿轮机油泵，机油泵由曲轴通过链条直接驱动。其特点是运动件少、磨损小。啮合面小，减少了摩擦。工作空间大，吸入性能好，工作效率高。
四、实验内容与步骤
1．观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互间连接关系。发动机润滑系统零件如图6-2所示拆卸、维修时，所有密封圈及衬垫均应更换。
2．对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖上的油道。
在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一个尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝，使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主油道与主轴承座孔油道的联系。
3．观察曲轴箱通风各部件的连接关系。
4．机油滤清器拆装
机油滤清器如图6-3所示。拆卸机油滤清器时，应使用机油滤清器扳手3417。
5．机油泵拆装
机油泵由曲轴通过链条直接驱动。带滑轨的链条张紧器用于调节链条的张紧，如图6-4所示。更换机油泵链轮时，要与机油泵一同更换。机油泵的分解和组装如图6-5所示。

五、考核内容
1．指出润滑油路。
2．说出机油泵的拆装注意事项。
3. 说明离心式细滤器工作过程。
4. 指出润滑系统各组成件安装位置。

课题七 离合器和手动变速器与分动器拆装

一、实验目的
1．熟悉摩擦片式离合器的构造及工作原理、普通齿轮变速器的结构和工作情况。
2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。
3．了解同步器结构及工作情况。
4．掌握变速器正确的拆装顺序与方法。
二、实验仪器设备、材料
1．解放车用变速器，松花江微型汽车变速器，前驱两轴式变速器，BJ2020车分动器。
2．单片离合器，双片离合器、膜片弹簧离合器等。
3．常用和专用工具
4．变速器、分动器拆装台
三、预习内容
1．单片离合器，双片离合器、膜片弹簧离合器的组成、安装位置、调整
2．齿轮式变速器
(1)变速传动机构主要由壳体、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成。
(2)操纵机构主要由变速杆、变速叉轴、变速叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置等组成。
四、实验内容与步骤
（一）解放汽车变速器的拆装
1．解放汽车变速器的拆卸
(1) 将变速器固定在专用拆装工作台上，旋出放油螺塞用油盘接油，放净变速器内润滑油。
(2) 从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。
(3) 拆下驻车制动毂上两个固定螺栓，然后取下制动毂。拧下凸缘锁紧螺母，取下蝶形弹簧，拉出凸缘，最后拆去驻车制动机构各部件。
(4) 拆掉变速器盖螺栓，取下变速器盖和操纵机构。
(5)去第一轴轴承盖紧固螺栓上钢丝锁线，旋下紧固螺栓，取下第一轴的轴承盖。
(6)拧下变速器第二轴后轴承盖紧固螺栓，取下第二轴后轴承盖。
(7)用铜棒轻敲第一轴，可将第一轴连同第一轴后轴承一起从前端取出，从第一轴孔中取出第二轴前轴承。
(8)用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右轻敲第二轴后端，可将第二轴连同第二轴后端
轴承部分退出壳外。此时可用拉力器拉下第二轴后端轴承，这样，第二轴总成可以从变速器壳内经上方取出。
(9) 从第二轴上取出四、五档同步器总成，然后拆除四、五档固定齿座锁环和止推环，这样可将
第二轴前端上四、五档固定齿座，四档齿轮、三档齿轮、二档和三档同步器等依次取下。
注意观察锁销式同步器结构，并模拟工作情况。
(10) 从第二轴后端取下一档和倒档齿轮，用螺丝刀把止推环锁销紧压住，然后转动止推环取下止推环(注意：退出止推环时，防止止推环锁销被弹簧弹出)。
(11) 从变速器壳体上拆掉中间轴前轴承盖，后轴承盖，撬开后轴承锁片，
拧下锁紧母。然后拆掉倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，最后利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将倒档轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及轴承隔套。
(12) 将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，可使中间轴总成带后轴承向壳体外脱出，此时用拉力器拉下后轴承。这样可将中间轴总成从壳体内由上方取出。再用铜棒顶住中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，取出前轴承。
(13) 从中间轴上取下挡圈，用压床将常啮合齿轮压出，再取下挡圈，用压床将四档齿轮、三档齿轮，二档齿轮压出。
(14) 变速器盖上操纵机构的拆卸
2．解放汽车变速器的安装
（1）装复前，零件必须仔细清洗，注意第二轴上齿轮及第一轴上齿轮，轮齿间的润滑油孔，必须疏通，切勿堵塞。
(2) 安装中间轴总成，将齿轮依次压入，注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键，认免零件压环。装挡圈时，可用自制简易锥套工具推压挡圈(拆装实训时中间轴总成可不必分解，了解上述安装过程即可)。
(3) 将变速器壳体固定在专用拆装台上，把安装好的中间轴总成放入中间轴孔内，两端套上中间轴前、后轴承。然后从倒档齿轮检查窗孔放入倒档齿轮，齿轮内孔中放入轴承和隔套，从变速器后端插入倒档齿轮轴。
(4) 用铜棒将中间轴前、后轴承敲入轴承座孔(注意应沿轴承外圈四周均匀敲击)。然后套上锁片并用螺母拧紧(拧紧力矩为147N·m)。用锁片把螺母锁紧，在中间轴后轴承外圈边缘套上挡圈，最后在变速器壳体上分别装上中间轴的前后轴承盖。
(5) 用铜棒将倒档轴敲到安装位置，卡上倒档齿轮轴锁片，并用螺栓固定锁片。最后在变速器壳体左侧装上倒档齿轮检查窗孔盖板(注意装盖时要装衬垫，衬垫表面涂密封胶液，用涂胶螺栓紧固盖)。
(6) 按拆卸时相反顺序组装第二轴总成，注意装二、三档同步器时，将滑动齿套凸出的一面朝向第一轴方向。
(7)轴承靠到第二轴花键部分台肩上，套入里程表的主动齿轮和隔套，然后装上挡圈。
(8) 在第一轴上压入滚珠轴承，装上轴承外缘挡圈和轴承挡圈。在第一轴内孔中装入滚针轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。
(9) 从第一轴前端安放密封纸垫，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，并用钢丝锁线以8字形穿人螺栓头的孔中拧紧(轴承盖左上方螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环)。在壳体后端装上密封纸垫，套上第二轴后轴承盖，用螺栓对称紧固。装上甩油环，把已安装好的手制动器总成固定在轴承盖上(拆装用变速器可不装手制动器总成)。
(10) 装复变速器盖。
① 将变速叉轴装在变速器盖上相应孔中，同时装上变速叉轴锁止弹簧、自锁钢球 。
② 拧入变速叉止动螺钉，拧紧后用钢丝锁线将螺钉锁紧在叉轴上。
③ 在变速器盖前端座孔上压入边缘涂有密封胶的变速叉轴塞片。
(11) 使变速器处于空档位置，装上涂以密封胶的上盖衬垫，盖上变速器盖总成(注意先在变速器壳体端面定位孔中打入定位销)。
(12) 拧上放油螺塞，加注润滑油，然后拧上加油螺塞。
(13) 装复完的变速器应在试验台上运转试验，检查温升、噪声、换档是否轻便等(试验合格变速器才能使用，拆装实训不做此项要求，但应了解)。
（二）松花江微型汽车变速器的拆装
1、拆卸
(1)分解上、下机体
从变速器输入轴上卸下离合器分离轴承。卸下固定换档摇臂轴壳体的螺钉，并从后延伸机体上将换档摇臂轴壳体总成取下。
卸下后延伸机体和变速器的连接螺钉，取下后延伸机匣。
卸下上、下机体的连接螺钉。把上机匣从下机体上取下。拿出一、二轴总成。把上、下机体分开时，要使用螺丝刀或与其形状相似的钢棒。切不可把钢棒深深地插入配合面，以免损坏配合表面。
(2)卸下中间齿轮轴
卸下中间齿轮轴一端固定轴承挡片的螺钉。取下轴承挡片和倒档中间齿轮轴。
用卡簧钳卸下固定倒档主动齿轮轴向位置的挡圈，从中间齿轮轴上取下倒档主动齿轮。
卸下下机匣内中间齿轮轴前端处的橡胶堵及挡圈。把中间齿轮轴打出至一档齿轮侧，卸下轴承并取出齿轮轴总成。
(3)分解一轴总成和二轴总成
将一轴总成和二轴总成分开，从一轴孔中和锥面上分别取下滚针轴承和四档锁环。注意不可使四挡锁环掉下来。
卸下速度表蜗杆外端的挡圈，从二轴上取下速度表蜗杆，卸下速度表蜗杆另一端的挡圈和倒档从动齿轮一端的挡圈，取下倒档从动齿轮。
卸下固定三、四档同步器总成轴向位置的挡圈，从二轴上取下三、四档同步器总成和三档从动齿轮。

从二轴上依次取下轴承、止推垫圈、一档从动齿轮及其衬套、一、二档同步器总成、二档齿轮及其衬套。卸下一、二档同步器总成时，切不可掉下锁环。
(4)卸下换档拨叉和换档拨叉轴
分解前应使所有的拨叉轴都处于空档位置。卸下固定挡板的螺钉，取下挡板。
使用专用工具拉出在倒档齿轮拨叉上的弹簧销，拉出倒档拨叉轴及倒档拨叉。拉轴的同时，应盖住定位钢球和弹簧的孔，切不可让他们飞出，丢失。
将一、二档拨叉轴总成移到“二档”位置。此时拨叉弹簧销对准上机匣的凹部，用拆卸倒档拨叉、拨叉轴的方法打出弹簧销，拉出拨又和拨叉轴。
将三、四档拨叉轴总成移到“三档”位置。以同样方法顶出弹簧销、拉出拨叉及拨叉轴。
2、安装
（三）两轴式变速器
1．丰田佳美两轴式变速器实物，如图7-2所示。
五．考核内容
1．指出分动操纵机构的要求。
2．用手拨动结合套或换档齿轮至指定档位。
3．离合器的调整内容有哪些？
4．扭转减振器的组成、力的传递过程。
课题八 自动变速器拆装
一、实验目的
1．掌握自动变速器组成及其装配关系。
2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。
3．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。
二、实验仪器设备、材料
1．A340自动变速器、A341自动变速器、A540自动变速器
2．组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。
三、预习内容
1．自动变速器的组成与工作原理。
2．行星齿轮机构的组成与工作原理
四、实验内容与步骤
（一）自动变速器解体
1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体
自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图8-2所示。
（1）从自动变速器前方取下变矩器。
2．拆卸油泵总成
3．分解行星齿轮机构
图8-5所示为行星齿轮机构分解图。拆卸步骤如下所述：
在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。
各种车型的后轮驱动自动变速器基本上都可参考上述顺序和方法进行分解。
（二）油泵的拆装
1．油泵的拆卸
油泵的拆卸如图8-7所示。拆卸解步骤如下。
2．油泵的组装
用干净的汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂上少许自动变速器油，按下列步骤组装。
（三） 离合器、制动器的拆装
1．超速档离合器和超速档制动器的拆装
2）超速档制动器的拆卸
解体自动变速器时， 超速档制动器（如图8-12所示）的摩擦片和钢片已经拆出，下面我们只介绍超速制动鼓的分解。
3）超速档离合器和超速档制动器的装配
按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器。装配时应注意以下几点。
2．自动变速器其它离合器和制动器拆装
（四）行星排和单向离合器的拆装
分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。
1．超速档行星排和超速档单向离合器的拆卸
2．前行星排和2档单向离合器的拆卸
3．后行星排和低速档单向离合器的拆卸
（五）自动变速器的安装
1．安装自动变速器注意事项
自动变速器的安装应在所有零件均已清洗干净,各离合器、制动器、阀体、油泵等总成均已装配好并调整完毕后进行。安装时应注意以下几点。
（1）安装自动变速器时，应更换自动变速器各接合面及轴颈上所有密封圈或密封环。
（2）安装一些小零件时，为了防止零件掉落，可在小零件表面上涂沫一些普通润滑脂或凡士林，以便将小零件固定在安装位置上。
（3）在组装过程中，要特别注意各个推力轴承、止推垫片和止推垫圈的位置、方向不能错乱。自动变速器各个推力轴承及止推垫片的位置如图8-32所示。
四、考核内容
1．认识自动变速器、油泵、齿轮机构、单向离合器、制动器、离合器及安装位置。
2．自动变速器拆装方法。
课题九 驱动桥拆装
一、实验目的
1．掌握驱动桥的组成主减速器和差速器的构造与工作原理。
2．掌握正确的拆装方法及步骤。
二、实验仪器设备、材料
1．跃进132货车全浮式驱动桥、松花江微型汽车半浮式驱动桥、丰田戴娜汽车半浮式驱动桥。
2．拆装架、拉器和常用工具
三、预习内容
1．驱动桥组成、形式。
2．主减速器组成、支承形式、调整内容、方法。
3．差速器组成、工作原理。
4．半轴形式、特点。
四、实验内容与步骤
1．驱动桥半轴的拆卸
全浮式半轴：
半浮式半轴：

2．拆下主减速器壳，如图9-10所示。
3．拆下驱动桥总成，如图9-11所示。

4．差速器的拆卸
5．主动锥齿轮拆卸
6．驱动桥安装，按拆卸反顺序进行。
7调整
1）主、从动锥齿轮轴承预紧力调整
2）主、从动锥齿轮的间隙
检查齿侧间隙，使用细熔丝旋入两齿轮的啮合面之间，熔丝被压扁后再用游标卡尺或千分尺测量最大扁平处的厚度，间接测得齿侧间隙。松花江微型汽车主、从动锥齿轮的间隙规定为0.1-0.2mm。
若测量值超出规定值，应进行调整。调整差速器轴承调整螺母，拧进一个调整螺母，同时拧出一个调整螺母，以便将从动齿轮相对于主动齿轮向前或向后移动。
3）检查和调整主、从动锥齿轮啮合印痕
如果检查发现，驱动侧在齿根靠近小端，不工作侧在齿顶靠近大端接触，表明主动锥齿轮太靠近从动齿轮，应根据情况减少垫片调整厚度，使主动锥齿轮后退。
五、考核内容
1．拆装主减速器、差速器时应注意哪些问题？
2．驱动桥的组成、位置、动力传递。
3．正确的拆装主减速器，并能指出调整部位和调整方法。
4．正确拆装差速器总成，并能指出各部件名称。 课题十 转向系主要部件拆装

一、实验目的
1．了解转向器和转向传动机构的构造及工作情况；
2．掌握循环球式转向器、齿轮齿条式转向器的正确拆装顺序及调整方法。
3．掌握转向纵拉杆、横杆正确拆装顺序。
二、实验仪器设备、材料
1．普通转向桥、循环球式转向器、齿轮齿条式转向器。
2．转向桥拆装架，转向器拆装工作台。
3．常用工具、专用工具。
三、预习内容
1．汽车转向系分为机械转向系和动力转向系两大类，机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。

2．转向操纵机构由转向盘、转向轴、万向节、传动轴等组成。
3．转向器有蜗杆曲柄指销式、循环球式、齿轮齿条式等多种。
4．转向传动机构主要由转向摇臂、转向纵拉杆、转向横拉杆、转向节臂各梯形臂等组成，
四、实验内容与步骤
(一)循环球式转向器拆装方法及步骤。
1．拆卸
2．安装
(1)装螺杆螺母总成
(2)装复摇臂轴总成(按拆卸相反顺序装复)。
(3)安装转向器总成
3．调整
齿条与扇齿的啮合间隙用调整螺钉调整。在转向器位于中间位置时(即螺杆总转动圈数的一半)。不允许有啮合间隙。装配完成后还应检查转向螺杆转动力矩应≤1.47N·m，检查转向螺杆总转动圈数。
(二)齿轮齿条式转向器的拆装
齿轮齿条式转向器具有结构简单、轻巧、传力杆件少、操纵灵敏、维修方便等优点，所以广泛应用于轿车上。
(三)转向拉杆拆装方法及步骤
转向横拉杆拆装：
五、考核内容
1．正确拆装循环球式转向器，并指出各零件部