南充化学工业园两桥一路施工进场道路专项方案.doc

南充化学工业园“两桥一路”工程

二号桥进场道路施工

专
项
施
工
方
案

编制人：
审核人：

成都建筑工程集团总公司
2010年4月
一、 编制依据
1、南充化学工业园区“两桥一路”工程实施性《施工组织设计》；
2、《南充化学工业园区“两桥一路”工程施工图设计及参考资料》；
3、《建筑施工土石方工程安全技术规范》 JGJ 180-2009
4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008；
5、《城市道路路基施工技术规范》
6、《建筑边坡工程技术规程》 GB6722
二、工程概况
1、工程名称：南充化学工业园“两桥一路”工程。
2、工程地址：高坪区青居359度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区。
3、规 模：全长9878.928m，路宽42m、32m、27m，技术标准：城市主干道Ⅰ级，设计时速60KM，柔性路面，设计荷载城市-A级。一标：K0+00→K1+360；二标：K4+520→K6+300；三标：K1+360→K4+520、K6+300→K9+878.928。
南充市化工工业园区“两路一桥”工程，是南充市化工工业园区的道路骨架和对外联系主通道，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区，止于嘉陵区羊口G212线附近，远期延伸至李渡。
经过施工现场实际踏勘和了解，南充化学工业园“两桥一路”工程二号桥位处于青居镇先进村境内，大桥横跨嘉陵江，全长856米，桥宽27米，起于青居镇先进村，终点在嘉陵区河西乡。现有一条乡村公路先后经过青居镇、国光村、先进村，道路宽度为3.5m，结构层：20cm厚混凝土路面，20cm天然砂砾石，错车道很少，为青居镇政府和当地农民共同集资修建。且弯道半径较小，两边居民住房很多，并紧挨道路，不能满足施工机具（冲击成孔灌注桩机、 25吨汽车起重机： XZ J5260JQZ25K 徐州；混凝土运输机械车型号：华菱10m3；水泥运输车；钢材运输车和架桥机运输车辆等进出）。特此需新建一条施工道路以满足施工需要。
在与业主方紧急汇报后，经过我部项目实地了解，会同业主和监理工程师决定在远离居民区比较空旷位置，沿嘉陵江河边新建一条进场施工道路直接通往二号桥，平面位置祥见：一、两桥一路工程二号桥进场施工便道。满足二标和三标（K1+360→K4+520段）施工车辆及材料运输要求。该施工道路起点位于青居镇先进村护河水泥公路（外养殖场转角处），终点位于青居镇外河滩采石场运输道路。
进场施工道路全长3423.66米，临时道路征地宽度为8-9米，其间增加会车16处，每个会车在道路外缘部分需加宽4米，长度为15米。在青居场镇外河滩采石场运输道路由于弯道半径较小，道路较窄，施工时需修改弯道并拓展道路，详见附图：二、道路加宽施工平面图及断面图。经过途中有排水沟两条即K1+438.29和K2+594.36，详见附图：三、二号桥进场施工道路涵洞管平面图。
三、路基工程施工方案
1、施工顺序：放线及自然地面复测→征地→清除农作物→左半幅道路耕作土和软土施工→左半幅找平碾压→天然砂砾石回填→找平碾压→右半幅道路耕作土和软土施工→天然砂砾石回填→天然砂砾石回填→检测。
2、施工机械及人员安排
（1）、本分项工程配KAT320挖掘机2台、自卸汽车10辆，23Q-YW压路机1台，SANT220-1型推土机1台，ZL50E型装载机1台。
（2）、本分项工程配置现场技术人员1人，机械管理员1人，施工员1人，质检人员1人，安全员1人,杂工为10人。
3、施工方案及施工方法
（1）、施工方案及方法
A、本段路基施工前进行施工中线和边线测设，原地面断面复测，并绘制施工图，计算挖土方工程和天然砂砾石铺填量。进行农作物清除采用人工砍伐配合挖机清挖树根，树木、树根堆放在便道左侧，每100m一处，待道路修好后，当地农民运回家作柴火。
B、先开挖右侧地表农田耕作土和软弱松散土层，开挖后宽度4m，土方挖出后堆放在左侧原地面上，堆土高度不能大于1m。实际开挖：耕作土和软弱松散土层为0.3-0.6m范围深度，个别施工段，桩号：K2+400→K2+900段为低洼淤泥沉结层，厚度为：0.8m。
C、原槽碾压，对于发生和出现橡皮土现象：受辗压后，基土发生颤动，辗压处下陷，四周鼓起，这种橡皮土使地基承载力降低，变形加大，长时间不能稳定。碾压时现场管理员即使用白灰画线并圈出来，在用挖机将圈内部分挖深40cm。
D、采用天然砂砾石回填，第一层松铺厚度≦40cm，采用SANT220-1型推土机找平，23Q-YW压路机进行碾压密实；密实度达到≧90%。
E、第二层天然砂砾石填筑，松铺厚度≦40cm，采用SANT220-1型推土机找平，23Q-YW压路机进行碾压密实；密实度达到≧93%。
F、开挖左侧地表农田耕作土、软弱松散土层及堆方，开挖深度：耕作土和软弱松散土层为2*0.3-0.6m范围深度，桩号：K2+594.36→K2+800段为低洼淤泥沉结层，厚度为：2*0.8m。道路开挖时，汽车配合外运土方，土方运至指定弃土场,运距为3km。祥见：四、机械挖土方示意图。
G、表土及堆方挖运后，采用人工清理槽沟，将未挖净或者与左侧天然砂砾石边的混合素土部分清理干净，保证槽沟干净、平整。采用原槽碾压。施工方法同右半幅。
H、左半幅一、二层天然砂砾石填筑同右半幅。
I、全路段三层天然砂砾石填筑，人工配合机械将第二层砂砾石面清理干净，在施工时形成的小的坑、凼等采用人工填补，统一碾压密实，密实度达到≧93%。对局部形成弹簧或者橡皮路段全部挖除，重新换填天然砂砾石，满足压实度要求后进行三层天然砂砾石填筑
J、填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，用灌砂法检测填料的含水量在Wopt-3%~Wopt+2%后再碾压。若含水量超准，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时先静压1遍，弱振1遍，重振3遍，静压1遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求。
采用击振力23吨重型凸轮式压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度:振动压路机为3～6km/h）。由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实际准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
K、雨天施工注意事项
a填筑时要随挖、随压实、随填，表面作为2~4%的排水横坡，未压实前不能中断施工。
b雨天施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。
c作好气象资料的收集与整理。
d作好雨天来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。
e做到道路排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
f填方边坡及时夯实密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。
g雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。
h协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。
L、路堤施工质量控制要点
a填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。
b填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。
c每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，分层厚度压实后不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。
d压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。
附表：一、两桥一路工程二号桥进场施工便道
二、道路加宽施工平面图及断面图。
三、二号桥进场施工道路涵洞管平面图。
四、机械挖土方示意图