接触网拉线基础及拉线锚板作业指导书.doc

作业指导书-03
新 建 铁 路

包西铁路通道包头至省界段
电 气 化 工 程

接触网拉线锚板及拉线基础
作业指导书

中铁电化局集团第一工程有限公司包西铁路通道
第六合同项目经理部

二O O九 年 五 月

目 录
1制定依据 1
2拉线基础及拉线锚板用料 1
2.1 拉线基础 1
2.2 附加悬挂下锚 2
3 锚板及基础坑定位及基坑开挖 3
3.1 坑位定测方法 3
3.2 基坑开挖 4
4 基础浇制和锚板埋设 4
4.1 基础浇制 4
4.2 锚板埋设 5
5 安全注意事项 6
5.1 基坑开挖 6
5.2 文明施工 6
5.3 其他要求 6

包西铁路通道包头至省界段电气化工程
接触网拉线锚板及拉线基础作业指导书
1制定依据
1.1 TZ10208—2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》；
1.2 TB10421—2003《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》；
1.3 TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》；
1.4 中铁设计咨询院施工图《包大施网-107》、《包大施网-108》、《肆化（02）-1002》及相关规范、标准和设计原则。
2拉线基础及拉线锚板用料
2.1 拉线基础
接触网网锚及中锚拉线基础均采用包大施网107-12，带排水孔的拉线基础采用包大施网107-13。其中10KN+15KN拉线基础采用A1和TA1型，15KN+15KN采用A2和TA2型，15KN+20KN采用A3和TA3型，混凝土采用C20混凝土，垫层采用C10混凝土。各型拉线基础所用料见下表：

表1 包大施网107-12材料表

表2 包大施网107-13材料表
2.2 附加悬挂下锚
附加悬挂下锚按照肆化（02）-1002及包大施网108施工，当下锚拉线与地面夹角小于60°时，拉线盘埋深2.1m采用φ30×3000+φ20×700，拉线盘埋深1.8m采用φ30×2650+φ20×700。当下锚拉线与地面夹角为45°时，拉线盘埋深2.2m采用φ30×3600+φ20×700，拉线盘埋深2m采用φ30×3300+φ20×700。若NF线与GW线同时下锚时，则还应同时套入φ20×300的拉线棒。U型环按照包大施网108制作，拉线盘Ⅰ型外形尺寸为1400×800×150，Ⅱ型为1000×500×120。
3 锚板及基础坑定位及基坑开挖
3.1 坑位定测方法

根据施工平面图，在转换柱处测出锚支在线路上的投影点A，做好标记，立上标杆；找到落锚角钢在支柱中心于轨平面处的投影点B，做好标记，立上标杆；沿AB的延长线方向测量BE的距离（接触网下锚时为8.8米，附加线下锚为下锚高度+2.2米），确定拉线坑中心E点位置。根据拉线坑中心E点及辅助点A、B连线确定拉线坑中心线，按图纸要求确定坑口尺寸。附加导线下锚时的A点为附加导线在锚前柱处的投影点，A点应在转换柱田野侧800mm的位置，拉线出土点的限界应不小于该锚柱的限界。拉线基础位置距锚柱基础中心的施工允许偏差为±200mm，拉线基础中心的位置距线路中心的施工允许偏差为0-100mm，且应保证在轨平面处拉线基础、拉线与线路中心的距离应符合设计要求。
3.2 基坑开挖
基坑开挖前与相关单位联系，施工中严禁污染道床，做好防护措施避免人员坠落伤害。根据施工测量标记的基坑位置首先将坑口处的地面清理干净，然后需在坑口的线路侧加设防止道砟滑落坑底的挡板。拉线基础A1、TA1坑深为2200mm+80mm，A2、TA2坑深为2400mm+80mm ，A3、TA3坑深为2700mm+80mm，80mm为垫层厚度。拉线基础的无效埋深为300mm，其实际值应在现场开挖时决定，应相应修正基础的有效埋深和总高度，并相应修正钢筋下料。拉线锚板为45°时拉线盘埋深为2.2m，小于60°时拉线盘埋深为2.1m。基坑开挖完成后，由带工人员对基坑长、宽、中心线、坑深等进行检验复查，合格后方可转入下一道工序。
4 基础浇制和锚板埋设
4.1 基础浇制
水灰比和配合比由试验室确定，工程部以技术交底的形式下发，在施工中应严格掌握。混凝土的各种配料重量须按配合比用磅秤进行计量。如有条件尽量使用混凝土搅拌机，当使用人工搅拌时，每板最多按两袋水泥及配合比的配料进行搅拌，浇制，各种配料的拌合要均匀，石碴应用水冲洗干净。
钢筋骨架及加工尺寸应符合设计要求，钢筋可采用点焊，拉环锚筋应与基础钢筋点焊连接。模型板应采用钢模或内衬薄膜的木模，尺寸应符合设计要求，两对边长度应相等，施工允许误差0-5mm，两对角线长度应相等，施工允许误差0-10mm。模型板高出地面100mm，施工允许误差±20mm。钢筋骨架距离坑壁的距离为75mm，拉线基础排水面应符合设计要求。锚环应指向锚柱中心线，并使得拉线在锚支的延长线上。
基础浇制时先在基底上铺80mm厚C10混凝土垫层，基础本体采用C20混凝土。混凝土自由下落高度不得超过2m，否则应设置斜槽、串桶和漏斗等器具浇注。同一个基础应连续浇制不得间歇。振捣器进行捣固时应逐层进行，振捣器垂直或略带倾斜插入混凝土内部，并伸入捣实层30-50mm，振捣器应与模板保持100mm净距，并不得触及钢筋及螺栓，必要时配合人工捣固，尤其注意边角处的捣固质量。每层灌注深度不超过插入式振捣器工作部分1.25倍,若用人工搅拌，其灌注深度不宜超过250mm。
每站区做一组混凝土试块。试块在灌注地点、使用原基础配料制作，并与基础同等条件养护。试块为边长150mm的立方体，表面平整。每组为3块。试块上注明车站和灌注日期、基础号和混凝土标号。试块必须在带工人员的见证下制作，宜请监理到场见证。工程部建立试块制作及试验档案。基础养护和冬季施工按照基础浇制作业指导书相关要求执行（作业指导书-01）。施工完成后做好隐蔽工程记录。
4.2 锚板埋设
拉线锚板应使拉线在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时由技术人员处理。锚杆与地面夹角一般为45°，当遇有特殊地形时拉线最大不能超过60°，并由技术员确定，并根据图纸要求选择相应锚板和拉线棒。锚杆U型环与拉线棒连接处不得出现空隙，锚板拉线棒与拉线构成一条直线。当NF线与GW线同时下锚时拉线棒短棒在上，长棒在下。拉线棒埋入地下部分还应进行涂沥青漆防腐。锚板坑回填时，每填200mm捣鼓夯实一次，培土要高出地面100-200mm。施工完成后完成隐蔽工程记录。
5 安全注意事项
5.1 基坑开挖
挖坑作业时作业人员须带安全帽，坑内作业时，坑上须有人防护。列车通过时坑内人员应到坑上安全地点待避，坑内不得有人，列车过后方可作业。挖坑时，应保证路基的稳定性，不应使路基受到破坏和减弱，遇有塌方应立即处理。遇有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。严禁往线路上弃土，并应有防止道床污染的措施（设挡砟板、铺彩条布）。弃土堆积的高度不得超过轨面，弃土应及时清理，同时坑外缘处不得放置重物。
5.2 文明施工
施工过程中，如需暂时封堵或开凿线路两侧的排水沟，要采取改移或其他措施，保证排水沟的畅通。施工完毕后，要按照设施所属单位的要求及时恢复。处于站台道口及行人较多地段的基坑应采取防治行人坠落的安全措施。对开挖的上、下挡墙、路肩或护坡，施工完后严格按照原标准进行砌筑，确保设施功能和美观。
5.3 其他要求
严禁作业人员在铁路上坐卧休息。不得在铁路及钢轨上放置任何物品。施工用电设施在使用前进行检查，电机、抽水泵、电线等设施存在漏电危险时严禁使用。

中铁电化集团第一工程有限公司包西工程项目部
2009年5月8日
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