故障检修复习题 2.doc

名词解释
1、 压缩比；2、气门锥角；3、发动机排量；4、配气相位；5、气缸工作容积；6、充气效率；7、气门间隙；8、进气提前角；9、进气滞后角；10、排气提前角；11、排气滞后角；
12、配气相位图13、配气相位14、充气系数15、喷油提前角16、供油提前角
填空题
1、检查曲轴的弯曲，常以____为基准，检查_________的________来衡量。
2、上曲轴箱有三种基本结构形式，即_________ 、__________ 、__________。
3、作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在做功上止点时，二缸处于     冲程，三缸处于     冲程，四缸处于     冲程，五缸处于     冲程。
4、 活塞的结构按其作用可分为      、      和       三部分组成，
5、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有           、           、和            三种。
6、油环的结构形式有      和      两种。
7、检验气门与座圈密封性的经验实验方法有         、          和           。
8、气环第一次密封是靠      产生的，在此前提下的第二次密封是      产生的。
9、 润滑油的作用有 、     、      、      、       等。
10、汽油发动机的两大机构是 和 ，五大系统包括 、 、 、 、 。
11、汽缸体的变形主要表现为 。其变形程度可通过检测汽缸体上平面的 来获的。
12、气缸正常磨损的规律是不均匀的，在汽缸轴线方向上呈现 。其中最大磨损部位在 ；在断面上的磨损呈现 。
13、气门弹簧座一般是通过 和 固定在气门杆尾端的。
14、气缸磨损程度衡量指标一般用 和 两个指标衡量。
15、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于 、 和 。
16、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有           、           、和            三种。
17、柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为 ； ； ； 四个阶段。
18、润滑系中串联在主油道中的是 过滤器。
19、发动机的冷却方式一般有 和 两种。
20、气门间隙的调整方法有 和 。
21、润滑系中串联在主油道中的是 过滤器。
22、现代汽车发动机多采用 和 相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
选择题
1、 发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm，压缩比为7，则其气缸总容积为（ ）。
A. 0.572L B. 0.667L C. 2.29 L D. 6.67L
2、排量为 1680ml 的四缸发动机，其燃烧室容积为 60ml ，压缩比等于（ ）。
A. 6 B. 7 C. 8 D. 10
3、正扭曲环正确的安装方向是 （ ）
A、外切口向上、内切口向下 B、外切口向上、内切口向上
C、外切口向下、内切口向上 D、外切口向下、内切口向下
4、活塞的最大磨损部位一般是（ ）
A、头部 B、裙部
C、顶部 D、环槽
5、为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约 （ ）。
A、0.01 ° ~ 0.05 ° B、 0.5 ° ~ 1 ° C、2 ° ~4 ° D 、 8 ° ~ 10°
6、测量气缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。 （ ）
A、最大读数 B、最小读数 C 、中间值读数 D、任一读数
7、硅油风扇离合器转速的变化是依据（ ）
A、冷却水温度 B、发动机机油温度
C 、散热器后面的气流温度 D、继电器控制
8、水冷却系中，冷却水的循环路线是由（ ）控制
A、风扇 B、百叶窗
C、节温器 D、分水管
9、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。
A 、早开早闭 B 、早开晚闭
C 、晚开早闭 D 、晚开晚闭
10、为了减少活塞裙部的受热量，通常在活塞裙部开有 隔热槽。
A 、横向 B 、纵向 C 、斜向 D 、任意方向。
11、曲轴上的平衡重一般设在（ ）。
A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上
12、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用()进行 。
A、千分尺 B、游标卡尺 C、百分表 D、厚薄规
13. 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用()误差评价。
A、平行度 B、垂直度 C、同轴度 D、位置度
14. 发动机汽缸的修复方法可用()。
A、电镀法 B、喷涂法 C、修理尺寸法 D、铰削法
15、发动机配气机构凸轮轴磨损会引起（　　　　　）
A.气门开度增大 B.充气系数降低 C.配气相位不变化 D.发动机噪声增大
16、以下发动机零件中不属于压力润滑的有（　　　　　）
A.凸轮轴轴颈及其轴承之间 B.曲轴各轴颈及其轴承之间
C.气缸壁 D.凸轮表面和挺杆
217、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( )。
A 60° B．90° C．120° D．180°
18、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。
A 2：1 B．1：2 C 1：1 D 4：1
19、V形发动机曲轴的曲拐数等于( )。
A•气缸数 B•气缸数的一半 C•气缸数的一半加l D•气缸数加1
20．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（ ） 。
A、节省材料B．可减少往复运动惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀D．润滑可靠
21、测量气缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
A．最大读数 B．最小读数 C．中间值读数 D任一读数
22．为了减轻磨损，通常 ( )进行镀铬。
A．第一道环 B．所有气环 C．油环 D．气环和油环
23、若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（ ）。
A．弯曲 B．扭曲 C．双重弯曲 D．弯曲与扭曲
24、进、排气门在排气上止点时（　　　）
A.进气门开，排气门关  B.排气门开，进气门关 C.进排气门全关  D.进排气门全开
25、排气门的锥角一般为( )。
A·30° B·45° C·60° D·50°
26、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( )。
A·相同 B·相反 C·无所谓 D·不一定
27、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( )。
A·气门的升程 B·气门的运动规律 C·气门的密封状况 D·气门的磨损规律
28、下述各零件不属于气门组的是：( )。
A．气门弹簧 B．气门 C．气门弹簧座 D．凸轮轴
29．下述各零件不属于气门传动组的是( )。
30．为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好，其装配时不能采用下述（ ）种方法。
A 压入后再冲压四周 B 加热座圈 C．将气门在液氮中冷却 D．采用过渡配合
31．下面零件中不是采用压力润滑方式的是（ ）。
A．挺柱 B．凸轮轴轴承 C．摇臂 D．凸轮轴正时齿轮
32．出现下列( )情况时，必须更换液力挺柱。
A 气门开启高度不足 B．挺柱磨损 C．挺柱泄漏 D．配气相位不准
33、在配气机构中封闭进排气道的机构是（ ）
A、气门传动组B、气门杆部 C、气门D、气门弹簧
34、气门的落座是（ ）完成的
A、摇臂B、推杆C、气门弹簧D、凸轮
35、使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（   ）。
A、叶轮    B、风扇    C、壳体    D、水封
36.节温器中使阀门开闭的部件是（   ）。
A、阀座    B、石蜡感应体    C、支架    D、弹簧
37.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（   ）。
A、水箱盖    B、散热器    C、水套    D、水泵
38.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（   ）的现象。
A、温升慢    B、热容量减少    C、不能起动    D、怠速不稳定
39.加注冷却水时，最好选择（   ）。
A、井水    B、泉水    C、雨雪水    D、蒸馏水
40.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（   ）。
A、发动机温升慢    B、热容量减少    C、发动机过热    D、发动机怠速不稳
41、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使( )。
A、散热器内气压过低 B．散热器芯管容易被压坏
C．散热器内气压过高 D．冷却水不易沸腾
42、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )。
A．只有大循环 B．只有小循环 C．大、小循环同时存在 D．冷却水将不循环
43.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（   ）。
A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道   
B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道   
C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力   
D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力
44.润滑系中旁通阀的作用是（   ）。
A、保证主油道中的最小机油压力   
B、防止主油道过大的机油压力   
C、防止机油粗滤器滤芯损坏   
D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
45.曲轴箱通风的目的主要是（   ）。
A、排出水和汽油    B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气   
C、冷却润滑油    D、向曲轴箱供给氧气
46、转子式机油泵工作时，（　　　）
A.外转子转速低于内转子转速 B.外转子转速高于内转子转速
C.内、外转子转速相同 D.内、外转子转速不确定
47、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是( )。
A．经常处于关闭状态 B．热机时开，冷机时关
C．经常处于溢流状态 D．热机时关，冷机时开
48、活塞通常采用的润滑方式是( )。
A 压力润滑 B．飞溅润滑 C．两种润滑方式都有 D．润滑方式不确定
判断题
1、校正连杆一般是先校正弯曲，后校正扭曲（ ）
2、采用全浮式的活塞销，无论在装配时还是在发动机工作时，活塞销均能够早活塞销孔内自由转动。（ ）
3、采用液力挺柱的发动机，不需要调整气门间隙（ ）
4、油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。（ ）
5、挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 （ ）
6、、有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。（ ）
7、为了提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ）
8、更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 （ ）
9、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ ）
10、零件上的油污必须使用汽油清洗。 ( )
11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（ ）
12.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）
13.活塞在气缸内作匀速运动。（ ）
14.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）
15.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（ ）
16.于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（ ）
17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（ ）
18.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（ ）
19.汽缸体上平面的平面度误差（50mm×50mm）使用极限大于0.10mm。（ ）
20.各种形式的曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ 　）
21.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（　 ）
22.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ 　　）
23、有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。 ( )
24、活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )
25、扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。( )
26、连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。( )
27．圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。 ( )
28、圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。 ( )
29、汽缸表面沿轴线方向磨损呈上小下大的圆锥形。 ( )
30、发动机汽缸盖翘曲，不可用敲击法校正。 ( 　)
31、发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（ ）
32、发动机曲轴轴承间隙过大，会使轴瓦的冲击负荷增大，导致轴瓦损坏。( 　)
33、发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。 ( 　)
34、发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所应的缸壁位置磨损量最大。(　 　)
35、发动机汽缸体纵向变形的规律是：呈两端低、中间高的弧形。 ( 　)
36、在测量发动机汽缸体孔径时，必须在每个缸内上、中、下三个位置进行测量，其中下端位置是指活塞在下止点时第一道环所的缸壁位置。 (　 　)
37．由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。( )
38.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（ ）
39.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）
40.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。   （    ）
41.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ）
42.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（   ）
43、气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 (  )
44、充气效率总是小于1的。( )
45、多缸发动机各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。( )
46、发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。 (　 )
47、气门重叠角越大越好。 ( )
48、凸轮轴上置式发动机来说，由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。 ( )
49.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。   （   ）
50.任何水都可以直接作为冷却水加注                      （   ）
51.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”                                          （   ）
52.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水    （   ）
53.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液（   ）
54、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 ( )
55、防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。 ( )
56、热机状态下可以拧开散热器盖。（ ）
57.润滑油路中的油压越高越好。（ ）
58.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（ ）
59.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。 （   ）
60．润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。 ( )