物流生态圈演化逻辑与动力机制研究.pdf

研究与探讨收稿日期2022-12-08基金项目江苏高校哲学社会科学研究基金项目“新零售背景下物流生态圈构建与协作机制研究以苏南为例”（2018SJA0833）；江苏省社科应用研究协同创新基地专项课题一般项目“无锡市智慧物流产业生态构建研究”（22XTB-76）作者简介张中华（1977-），男，湖北荆州人，讲师，研究方向：物流及供应链管理。doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2023.07.001物流生态圈演化逻辑与动力机制研究张中华1,2（1.江苏数字商业发展研究协同创新基地，江苏无锡214153；2.无锡商业职业技术学院，江苏无锡214153）摘要介绍了物流生态圈及相关研究情况，指出物流组织模式的演化路径，并分析了物流生态圈的演化逻辑，即由他组织向自组织过渡、实体组织向虚拟组织演进、单边治理向多中心治理转变、管理职能化向管理技术化发展、功能耦合向全链协同延伸。最后提出了物流生态圈的演化动力机制，以期推动物流生态圈的不断成熟。关键词物流生态圈；演化逻辑；动力机制中图分类号F259.2文献标识码A文章编号1005-152X(2023)07-0001-04Research on Logics and Dynamic Mechanism of Logistics Ecosystem EvolutionZHANG Zhonghua1,2(1.Jiangsu Digital Commerce Development Research Collaborative Innovation Base,Wuxi 214153;2.Wuxi Institute of Commerce,Wuxi 214153,China)Abstract:This paper introduced the researches on the logistics ecosystem and related subjects,pointed out the evolution path oflogistics organization modes,and analyzed the evolution logics of the logistics ecosystem,including transition from other-organization to self-organization,evolution from substantive organization to virtual organization,transformation from unilateral governance to multi-centeredgovernance,development from intelligent management to technical management,and extension from functional coupling to full-chaincoordination.Finally,it proposed the evolution dynamic mechanism of the logistics ecosystem with the aim to promote the continuousmaturity of the logistics ecosystem.Keywords:logistics ecosystem;evolution logic;dynamic mechanism张中华：物流生态圈演化逻辑与动力机制研究0引言在数字经济推动下，传统物流功能被不断分解与重构，物流组织模式向虚拟化、数字化、无界化发展，物流组织进入生态圈时代。物流生态圈是指为满足客户日益增加的多元化物流需求，以协作平台为载体，综合运用多种技术，实现资源整合、跨界融合，形成线上线下联动、虚实结合的协作联盟1。物流生态圈的实质是物流资源以平台为载体，通过全链供需对接、协同自洽，形成的一个泛在物流服务共同体。其目的是为了充分挖掘社会物流存量资源的价值，满足全流程、多样化的物流需求。物流生态圈的组织架构、运作模式、业务结构颠覆了传统物流组织与管理认知。理解物流生态圈发展逻辑与动力机制是研究、治理、发展物流生态圈的前提与基础。1研究现状关于物流生态圈演化方面的研究还处于探索阶段。张喜才2指出在物流生态圈中每个组织担当着不同的功能，各司其职，但又形成互赖、互依、共生的生态系统，虽有不同的利益驱动，但身在其中的组织和个人互利共存，资源共享，共同维持系统的延续和发展。邬文兵，等3从自组织理论角度，研究了农产品物流系统自组织演化的动因、动力和路径等问题。张元春4基于多中心协同治理的视角对物流生态演化系统进行了研究，提出物流生态圈在萌芽阶段主要依靠契约治理，在扩张阶段主要依靠政策治理，而在领导阶段依靠关系治理的观点。舒辉，等5基于扎根理论，对农业物流生态圈协同影响因素进行系统分析，将协同环境定义为生态圈形成发展的外驱因素，协同机制、-1研究与探讨物流技术2023年第42卷第7期（总第442期）协同能力定义为内驱因素。王东生6结合封闭供应链的优势，提出封闭供应链模式下农业物流生态圈协同机制。王宝义7在对物流生态圈协同发展进行逻辑推演的基础上，提出了物流生态圈协同的底层逻辑。上述研究指出了物流生态圈的形成、演化动力基础及逻辑框架。2物流组织模式演化路径物流组织模式的演化过程伴随着物流资源组织方式的变迁。从最初的企业自持物流资源到物流交易市场化、信息化、横向一体化、末端配送众包模式，再到网络货运平台的出现，物流组织模式发生了系统性、颠覆性的变革。物流组织方式变革对物流业发展起到重要促进作用。物流组织模式演化路径如图1所示。图1物流组织模式的演化路径2.1纵向一体化阶段物流纵向一体化属于物流资源完全他组织形态。在“大而全、小而全”的经营管理思想影响下，多数物流资源由企业自己控制，企业拥有相对完备的物流资源，物流能力与企业产能旺季的物流需求相匹配。由于物流市场还不成熟，无法通过交易获得物流服务，企业间存在物流资源绝对过剩与相对短缺的矛盾。在此阶段，物流是企业的附属业务，企业物流资源持有成本较高，利用率较低。2.2专业市场化阶段随着市场经济的发展，物流专业市场快速形成，物流业务外包模式开始受到工商企业重视，第三方物流（3PL）企业应运而生。借助专业化、规模化优势，第三方物流企业迅速发展壮大，推动物流市场快速形成和发展。专业化分工的结果是非核心业务从企业生产经营活动中分离出来交给专业公司运作，不仅可以降低运作成本，还可以让企业集中精力发展核心业务。物流组织市场化模式的实质是企业将自持的物流资产剥离出去，成为专业的物流服务商。2.3信息平台化阶段随着互联网经济发展，物流市场出现了以信息交易为主的3PL。早期的货运代理企业通过在网络平台发布物流运力与货源信息，在网上实现“为车找货、为货找车”并完成交易。物流企业意识到物流信息的巨大价值和发展空间，纷纷转型发展网络交易平台，利用互联网带来的便利，实现货主和车主自主匹配信息。这种模式的本质是将线下的物流资源向线上转移，借助互联网消除物流资源的时空阻隔，为物流产业后续发展积聚动能。2.4横向一体化阶段平台技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，诞生了物流供应链、虚拟物流企业等一系列强调外部协调和合作的新理念。以无车承运人的出现为代表，以菜鸟驿站、货拉拉、58速运等第四方物流的成果实践为标志，物流组织模式进入横向一体化的发展阶段，通过搭建资源共享平台整合社会物流资源，实现末端配送服务链的一体化运作。横向一体化以企业间签订的契约关系为前提，强调参与者间的战略合作，具备长期合作的基础。2.5末端配送众包阶段随着共享经济的发展，“共享物流”快速兴起，物流O2O模式开始受到资本追捧。社会上闲散的配送资源进入众包平台，通过高效供需匹配实现价值，同时配送需求方可在众包平台快速、低成本获取配送资源。泛在的物流资源、多渠道订单源、先进的路由规划和订单指派技术是众包平台实现供需端快速匹配的前提。末端配送众包能实现供需柔性匹配，降低交易成本，吸引大量物流资源进入平台，导致企业逐渐失去物流资源的控制能力。在此阶段，企业边界开始弱化，一些配送资源开始脱离企业，在众包平台成为独立运作的经济体，为物流系统的进一步演化创造了条件。2.6网络货运平台阶段在平台经济助推下，数字物流、智慧物流发展迅速，末端配送众包开始向物流链上游延伸，网络货运市场逐步成熟。网络货运平台集结了“人、车、企、货”系列资源，利用大数据技术接口，在线实现交易，找车、找货、风控评估、金融保险等全业务流程智能化、集成化运行，无需投入大量人力物力资源即可实现货运资源的匹配与可视化管理。网络货运平台通过大数据分析技术和创新型业务模式，推动物流企业发展智能化运输，保障物流运输服务安全、稳定，为企业降本增效提供了便利条件。全要素物流自组织平台货运众包平台配送众包平台物流组织平台物流交易平台物流业务平台物流完全他组织-2研究与探讨2.7全要素自组织阶段数字经济快速发展，对物流运行架构和物流组织模式提出新的要求。在完全开放市场条件下，平台资源不再局限于末段配送与货运，各类资源要素寻求跨行业、跨组织边界协作，在供应链生态传导下，物流市场步入全要素自组织时代。实现以大物流生态圈为载体，运用包括大数据、云计算、边缘计算、数字孪生、区块链在内的多种技术，协同微观层面的资源要素、中观层面的规范要素及宏观层面的政策要素，平衡物流供应链与产业链，实现物流资源、服务方案、服务标准、物流技术、物流金融及其衍生品等要素的完全自组织。3物流生态圈演化逻辑物流生态圈在组织方式、治理模式、组织载体、管理手段等方面与传统物流运作有本质差别。物流生态圈演化逻辑遵循他组织向自组织过渡、实体组织向虚拟组织演进、单边治理向多中心治理发展、管理职能化向管理技术化转变、从功能耦合到全链协同延伸。物流生态圈演化逻辑如图2所示。图2物流生态圈演化逻辑3.1他组织向自组织过渡根据物流组织演化路径分析，物流组织方式演化的本质就是物流资源由他组织向自组织发展的过程。由耗散结构理论可知，远离平衡的复杂系统在外界能量流或物质流的维持下，通过自组织可形成新的有序结构。“自组织”是系统内在机制驱动下，从简单向复杂、从粗放向精细方向发展，不断地提高自身的复杂度和精细度的过程8。在完全市场环境下，独立的“企业”的概念被弱化，企业边界被模糊化，资本、资源、技术、人才等要素在平台上自组织，实现柔性化组合。3.2实体组织向虚拟组织演进在新经济发展模式下，资源不断突破组织边界，跨界发展成为物流业的发展方向。企业间长期合作关系逐渐变成以任务为驱动的项目式集群管理，企业间高度依赖数据与信息技术，合作方式由以实体组织为载体向虚拟自洽转变。随着共享经济、平台经济不断发展，智慧物流技术不断迭代升级，完全由实体组织控制的“重资产”模式将逐渐弱化，更具柔性的“轻资产”化的虚拟组织模式成为发展趋势。3.3单边治理向多中心治理转变单边治理是物流资源纵向一体化的过程，对企业资本、市场运作能力要求较高。早期的企业多为单边治理结构，其特征是资源所有权和经营权集中于企业主自身，由企业自主控制。多中心的“多”指治理主体不依赖单个主体的作用，而是依靠多个社会治理主体，以此获得更充分、合理、有效利用的资源，实现治理的可持续性。多中心治理是在平等、主动、自愿的原则下，多个社会主体参与物流治理的方式，强调多元治理主体之间的合作关系。多中心治理机制主要通过政策、契约和关系三种方式实现4。物流组织由单一治理向多中心治理转变是物流资源追求价值最大化的必然结果。3.4管理职能化向管理技术化发展随着新技术的不断发展，以云计算、大数据、人工智能为代表的智慧物流技术越来越成为物流治理的必备工具，物流管理模式正由以人主导的“职能管理化”向以技术为主导的“管理技术化”转变。物流业快速发展导致社会物流资源供给过剩且分布广泛。传统的物流组织模式难以通过自我控制优化社会资源。借助资源优化技术和各种算法，将大量存量资源转化为平台增量资源成为产业向集约化方向发展的新途径。随着物流生态圈进一步演化、发展，可以预见在物流治理中人为因素将不断减少，更多依赖于算法与人工智能技术。3.5从功能耦合向全链协同延伸功能耦合是指供需双方围绕业务需要而产生的合作，是一种传统的商业模式，这种模式只能关注单项业务是否完成，不会向上下游延伸服务。局部合理不代表整体最优，功能耦合模式无法实现业务链整体最优。全链协同则强调从系统的功能性和整体性出发，将各节点业务融入供应链、产业链，动员多要素协同发力，实现全链业务同步化、一体化运行，形成系统性的功能自洽体。这种融合之后往往会诞生新的组张中华：物流生态圈演化逻辑与动力机制研究-3研究与探讨物流技术2023年第42卷第7期（总第442期）织模式和业态，实现更高层次的业务协同和产业重构。4物流生态圈演化动力机制根据协同学理论，系统演化的动力是在产业内外条件成熟后，通过序参量作用打破系统原有平衡，进而推动系统的自我演化和蜕变。物流生态圈是在物流产业转型升级背景下，在各级政府积极引导、新技术不断涌现、数字经济快速发展和平台治理能力不断提升等因素的共同作用下产生的。4.1产业转型蓄势传统物流产业条块分割严重，缺乏驱动物流资源协同联动的产业基础和机制，产业内各环节形成了相对封闭的服务体系，导致协调、配套能力弱，内在发展不平衡，资源共享率低，闲置现象严重。由于缺乏必要的规制手段，系统间相互兼容性差，缺少协调机制，容易出现同质化竞争。另一方面，物流信息化水平参差不齐，物流标准化程度较低，配送一体化与仓储碎片化服务能力不足，客户满意度较低，不能适应新经济时代对物流服务的要求。这些问题严重制约了物流业的发展。面对数字经济引发的变革，如何顺应潮流，突破发展的瓶颈，寻求新的发展模式，已成为物流界关注的焦点。4.2政策赋能物流组织模式的发展、演化离不开政策指引。2001年以来，各级政府相关部门出台了一系列关于促进物流组织方式变革的文件，从扶持第三方物流发展到鼓励优质企业参与网络货运平台运营，政府在物流生态圈演化进程中扮演着总设计师的角色。表1罗列了部分政策文件。4.3新技术助力数字经济时代，越来越多的物流业务依赖于大数据、云计算、人工智能、边缘计算、区块链、物联网等技术。凭借高效、经济、精准、适应性强的优势，物流技术已在配送线路优化、智能收派、无人仓运转、智能前置仓运行、物动量算法、无人机送件等领域推广应用，并取得巨大成功。新技术的广泛应用倒逼物流产业链、供应链各环节协同联动、深度融合，助推物流生态圈快速形成。4.4共享经济驱动随着共享经济在各领域的成功实践，利用已有资源，挖掘存量资源，已成为企业由重资产向轻资产转变的主要手段。数字经济为物流信息与资源共享创造了条件，促进物流资源向优质平台集聚融合，实现各类资源优势互补，推动物流O2O模式快速发展。由数字经济、互联网经济催生的共享经济为物流生态圈的形成与发展提供了契机。4.5平台经济引领平台经济的快速发展，导致物流资源向优质平台积聚，越来越多的物流企业依赖平台参与市场竞争，形成政府指导、头部企业引领、全社会物流资源参与的物流平台治理模式。平台经济是一种新的资源组织与配置方式，通过平台可实现供需双方智能化匹配，促进物流供应链向扁平化、虚拟化、柔性化转型发展，逐渐演化成为开放式物流服务网络系统。平台治理突破单一市场治理模式，可实现政策、技术与监管有机衔接，制约各参与主体行为，促进各参与方协同发展。5结语随着新的经济模式在物流领域（下转第160页）表1促进物流组织方式发展的相关文件年份200120072008201420142015201620172017201820192020202120212022文件名称关于印发 道路运输业发展规划纲要（2001-2010年）的通知关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见关于加快发展现代交通业的若干意见物流业发展中长期规划（2014-2020年）第三方信息服务平台案例指引中国制造2025关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见商贸物流发展“十三五”规划关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）的通知关于公布无车承运人试点考核合格企业名单的通知网络平台道路货物运输经营管理暂行办法交通运输部关于推进交通运输治理体系和治理能力现代化若干问题的意见交通运输政务数据共享管理办法综合运输服务“十四五”发展规划关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知主要内容实现货运企业生产经营方式的彻底转变，向规模化、专业化、网络化方向发展扶持集约化程度高、网络覆盖面大、组织方式优的道路运输企业发展积极发展第三方物流进一步优化物流组织模式，积极发展共同配送、统一配送，提高多式联运比重规范第三方物流信息平台运作对第三方物流发展给出了明确的指导意见鼓励开展无车承运人业务拓展物流方案设计、智能包装、设备租赁等增值服务鼓励创新“互联网+”货运新业态、支持道路货运企业积极参与智能运输、智慧物流等各类试点示范鼓励有资质的企业开展无车承运人业务鼓励发展网络货运，促进物流资源集约整合、高效利用建立多部门协同、多主体参与的新型交通基础设施投资、建设、运营机制推进运输数据资源共享引导网络货运新业态规范健康发展协同推进枢纽基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通、运营机制一体化资料来源：交通运输部网站。-4物流教育物流技术2023年第42卷第7期（总第442期）3物流专业时代新人培育的实践路径展望基于以上我院在培育物流专业时代新人的相关探索，未来在深入做好时代新人培育中仍有以下几个方面有待加强，我院模式基本解决了在实践中锤炼技能习得和价值塑造的要求，但在以下几个方面可深化：（1）加快构建思政教育、课程思政教育和日常教育的一体化实践模式，将爱国主义情怀贯穿于物流人才培育的始终，引导物流学子立志扎根人民、服务社会、奉献国家，擦亮物流人红色底色。（2）聚焦新时代物流学子创新能力培养实践，将创新创业教育与学生岗位开拓能力教育、应急处置能力教育、自我发展能力教育相融通，构建学生职业发展跟踪服务机制。（3）拓展“产教融合”实践平台，将职业教育教学教学与生产劳动、实践劳动、社会服务等相结合，搭建校内外一体化劳动教育平台，推动劳动精神与实践意识紧密融合。4结语时代新人的培育是一项极端重要的工作，它关乎着“培育什么样的人”和“如何培育人”这两个根本问题。新征程上，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，对于服务国家战略需要、加快建设人才强国、实现中华民族伟大复兴至关重要。十四五规划已绘制出交通强国的战略蓝图，现代物流将在其中发挥关键性作用，现代物流行业的发展与壮大，要以响应时代号召的物流人才为支撑。在物流专业学生的实践养成中深化探索，汇聚合力，协同联动，有的放矢。在“产教融合”教育教学实践中不断培育出一批批具备高水平能力素养和保障流通精神品质的物流专业时代新人。参考文献1习近平.习近平谈治国理政（第三卷）M.北京:外文出版社,2020.2争做堪当民族复兴重任的时代新人N.人民日报,2022-04-26(2).3中华人民共和国中央人民政府.关于推动现代职业教育高质量发展第意见.EB/OL.(2021-10-12)2023-02-05.http:/ 为全面建设社会主义现代化国家而团结奋斗:在中国共产党第二十次全国代表大会上的报告.EB/OL.(2022-10-25)2023-02-05.https:/