我国私家车需求影响因素研究——以广东省为例.pdf
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1、基金项目:广东省哲学社会科学“十四五”规划学科共建项目“粤港澳大湾区家庭结构变迁的经济效应研究”(G D X S H );广州市科技计划项目“疫情防控常态化下广州社区公共健康恢复力精准测度及其老龄健康效应”()作者简介:周君辅(),男,湖南工业大学硕士研究生,研究方向:教育发展与管理、区域经济发展;肖敏慧(),女,广东财经大学人力资源学院讲师,研究方向:社会保障与家庭生育.我国私家车需求影响因素研究 以广东省为例周君辅,肖敏慧(湖南工业大学 商学院,湖南 株洲 ;广东财经大学 人力资源学院,广东 广州 )摘要:汽车工业作为我国支柱性产业之一,在快速发展的同时也存在着一些潜在问题.选取广东省 个
2、地级市 年的相关数据为样本,以每万人私家车(轿车)拥有量作为汽车需求指标,深入分析了当前我国私家车(轿车)需求影响因素.研究发现,经济发展水平、城市化水平、居民生活水平等因素对私家车(轿车)需求具有显著的正向影响,而产业结构、户籍人口与常住人口的比值、经济对外开放程度等因素对私家车(轿车)需求的影响不显著.根据研究结论,从政府政策支持、企业经营决策等角度提出了促进汽车行业高质量发展的相关对策建议.关键词:面板数据;汽车需求;多元线性回归中图分类号:F 文献标识码:A d o i:/j i s s n AS t u d yo nt h e I n f l u e n c i n gF a c t
3、 o r so fC h i n asP r i v a t eC a rD e m a n d A nE x a m p l e f r o mG u a n g d o n gP r o v i n c eZ h o uJ u n f u,X i a oM i n h u i(B u s i n e s sS c h o o l,H u n a nU n i v e r s i t yo fT e c h n o l o g y,Z h u z h o u ,C h i n a;H u m a nR e s o u r c e sC o l l e g e,G u a n g d o n
4、gU n i v e r s i t yo fF i n a n c e&E c o n o m i c s,G u a n g z h o u ,C h i n a)A b s t r a c t:A so n e o f t h e p i l l a r i n d u s t r i e s i no u r c o u n t r y,t h e a u t o m o b i l e i n d u s t r y a l s oh a s s o m e p o t e n t i a l p r o b l e m sw h i l e i t i s d e v e l o
5、p i n g r a p i d l y T a k i n gt h e r e l e v a n t d a t a o f p r e f e c t u r e l e v e l c i t i e s i nG u a n g d o n gP r o v i n c ea sa ne x a m p l ea n d t h e o w n e r s h i po f p r i v a t e c a r s(s e d a n s)p e r p e o p l e a s t h e a u t o m o b i l e d e m a n d i n d e x,
6、t h i sp a p e r a n a l y z e s t h e i n f l u e n c i n g f a c t o r s o f c u r r e n t p r i v a t e c a r d e m a n d i nC h i n a,T h e r e s u l t s s h o wt h a t,e c o n o m i cd e v e l o p m e n t l e v e l,u r b a n i z a t i o n l e v e l,l i v i n g s t a n d a r do f u r b a n r e s
7、 i d e n t s h a v e a s i g n i f i c a n t p o s i t i v e c o r r e l a t i o nw i t ha u t o m o b i l ed e m a n d,w h i l e t h e r a t i oo f r e g i s t e r e d r e s i d e n c ep o p u l a t i o n t op e r m a n e n t p o p u l a t i o n,p e rc a p i t aG D P,e c o n o m i ce x t e r n a ld
8、 e p e n d e n c eh a v en os i g n i f i c a n tr e l a t i o n s h i pw i t ha u t o m o b i l ed e m a n d,a c c o r d i n gt ot h ec o n c l u s i o n so f t h es t u d y,s o m es u g g e s t i o n sa r ep u t f o r w a r d K e yW o r d s:P a n e lD a t a;A u t o m o b i l eD e m a n d;M u l t i
9、 p l eL i n e a rR e g r e s s i o n引言汽车产业既是我国国民经济的重要支柱之一,也是满足人们对美好生活向往的基本物质条件之一.改革开放四十多年来,我国汽车产业实现了跨越式发展,汽车销量连续 年稳居世界第一,居民私家车保有量屡创新高.以广东省为例,随着经济持续发展和人民生活水平的不断提高,广东省常住居民私家车保有量从 年的每万人 辆上升到 年的每万人 辆.然而,汽车行业在快速发展的同时也存在着一些潜在问题.随着我国经济发展步入新常态以及内外部市场环境的复杂性加剧,汽车市场下行压力增大,需求不足与供给短缺并存的现象开始显现.我国汽车市场未来前景如何,主导汽车市场
10、需求的主要影响因素有哪些,如何进一步激发汽车市场需求活力等,这些问题都亟待解决.围绕这一主题,近年来学者们做了大量研究.马丽平等运用误差修正模型,分析了经济发展速度、城市化水平等因素与汽车需求之间的关系及其影响程度.姚广铮等等基于系统动力学的方法,从家庭特征、收入支出、城市形态等个方面分析了居民车辆需求的影响因素及其作用机理.李国栋等等基于城市层面数 年月科技创业月刊第 卷第期据,分析了财政补贴和免费牌照两个推广政策对新能源汽车需求的影响.崔凯俊使用有序L o g i t模型,分析了驾照数量、家庭收入、家庭人数等因素对小汽车保有量的影响程度.余淑秀等运用嵌套L o g i t需求估计模型,分析
11、了政府补贴和新增充电设施两类支持政策对新能源汽车需求的影响.总体而言,现有研究还存在一定的不足.一是在研究对象上主要以新能源汽车为主,而忽略了现阶段传统汽车还占有较大比重的事实.二是在影响因素上主要侧重于从微观家庭(个体)角度分析,而从宏观区域层面的研究则相对较少.因此,本文采用广东省 个地级市的相关数据为研究样本,从宏观层面分析我国私家车(轿车)需求的影响因素,并有针对性地提出相关对策建议.指标选取与数据收集指标选取自变量本文以每万人拥有的私家车(轿车)数量作为居民汽车需求衡量指标.每万人拥有的私家车(轿车)数量可以反映一个地区的居民对汽车的偏好程度以及市场饱和度,数量越高表示汽车需求越大.
12、同时,采用相对数量指标可以避免绝对数量指标引发的指标之间的自相关问题.因变量居民私家车(轿车)需求受到多重因素的影响.本文在借鉴现有相关研究 的基础上,从经济发展水平、居民生活水平、经济对外开放程度、城镇化水平、地区吸引力个维度共选取个指标来分析我国居民私家车(轿车)需求影响因素.经济发展水平设置个指标,分别用地区生产总值G D P来反映经济规模、用G D P增长率来反映经济增长速度、用人均G D P来反映经济发展质量,借鉴游韵等的做法,用第三产业增加值与G D P的比值来反映产业结构的高级性和合理性.根据数据可得性和相关性原则,经济发展水平用单位G D P电耗表征;居民生活水平则用城镇居民人
13、均可支配收入表征;城镇化水平借鉴楚尔鸣等的做法,用地区城镇人口占常住人口的比例来衡量;经济对外开放程度借鉴闫莹等 的做法,以各地区货物进出口总额与地区生产总值比重表征;地区吸引力用户籍人口与常住人口的比例表征,常住人口中的户籍人口占比越低,说明该地区越有吸引力.数据搜集本文以广东省为例,选取广东省 个地级市 年的相关数据为样本,分析当前我国私家车(轿车)需求影响因素.本文所使用的数据均来源于历年的 广东统计年鉴,部分指标通过计算而成.由于广州、深圳近年来修建了大量的地铁,并实行了严格的汽车牌照管理制度,对私家车(轿车)的需求造成了极大的冲击.因此,为增强结论的说服力,本文剔除了广州、深圳两个样
14、本,采用剩下的 个地级市作为研究对象.实证分析模型选择与传统的横截面数据集或时间序列数据集相比,面板数据集具有减少共线性、减少偏差、提高自由度和有效性等多方面的优势.本文采用计量经济学中的面板数据(P a n e lD a t a)回归模型来分析广东省私家车(轿车)需求影响因素.面板数据模型如下所示:Ei titLSi ttLTi ttLZi ttBSi ttBTi ttBZi ttSTi ttSLi ttMLi ti t其中,Ei t为第i个地区在第t年的每万人私家车(轿车)拥有量,LSi t为第i个地区在第t年的地区生产总值G D P,LTi t为第i个地区在第t年的G D P增长率,LZ
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