揭博T21标路面工程实施性施工组织设计.doc

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揭博T21标路面工程实施性施工组织设计

广东冠粤路桥有限公司
汕湛高速揭博T21标项目经理部
二○一四年九月

目录
第一章 编制说明与编制依据 1
一、编制说明 1
二、编制依据 1
第二章 工程概况 2
一、工程简介 2
二、项目工程内容 2
三、主要工程数量 5
四、工程工期 6
五、沿线交通运输、材料、用水、用电等条件 6
六、工程重点与难点分析 7
第三章 总体施工部署及施工总平面布置 8
一、工程施工总体目标 8
二、施工组织结构 9
三、项目经理部各管理人员岗位职责 10
四、施工总平面布置及施工段落的划分 11
五、临时用电方案及供水、通讯的安排 13
六、工地试验室建设 14
七、项目部建设 15
第四章 项目施工进度计划 15
一、总工期目标 15
二、施工进度计划 15
三、施工资源配置计划 19
第五章 主要分项工程的施工方案 27
一、分项工程的总体施工顺序 27
二、施工的准备工作 28
三、各主要分项工程施工方案、施工方法 30
四、冬季和雨季的施工安排 70
第六章 工期保证措施 71
一、从组织管理上保证工期 71
二、从计划安排上保证工期 72
三、从资源上保证工期 73
四、从技术上保证工期 73
第七章　工程质量管理体系及保证措施 75
一、建立工程质量保证体系 75
二、工程质量保证措施 79
三、创优工作计划 83
第八章　安全生产管理体系及保证措施 84
一、建立安全生产责任制 85
二、建立安全生产工作会议制度 94
三、危险源辨识与风险评价 95
四、施工安全管理措施 96
五、施工安全生产责任考核奖惩制度 99
六、临时交通管制实施方案 102
第九章　环境保护、水土保持保证体系及保证措施 104
一、施工环境保护和水土保持管理综述 105
二、环境保护和水土保持管理体系 105
三、水土及生态环境的保护措施 106
四、水环境保护措施 106
五、大气环境保护及粉尘的防治 107
六、噪音管理 107
七、沥青砼废料的处治措施 108
八、加强环境保护、维持生态平衡的重点措施 108
第十章　文明施工、文物保护保证体系及保证措施 109
一、成立文明施工管理机构 109
二、机具、材料管理 109
三、散体物料、泥浆的管理 109
四、文明施工的宣传和监督 110
五、文明施工方面的承诺 110
第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案 111
一、工程管理方面 111
二、安全管理方面 112
三、应急预案 113
第十二章　其他应说明的事项 115
一、 农民工工资、材料等款项的支付保障措施 115
二、推进项目标准化管理 116
三、质量缺陷责任 118

可修改编辑
第一章 编制说明与编制依据
一、编制说明
(一)根据业主对汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目路面工程项目建设的总体质量目标 ，按照“确保优良工程，争创优质”的原则，并考虑本项目的工程特点进行针对性编制。
(二)采用我公司近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、施工工艺及施工设备。
(三)充分考虑各种影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面采取相应的措施。
(四)根据本合同段的施工特点、施工难点，采取相应的施工方案和措施，确保质量、工期和成本控制目标的顺利实现。
二、编制依据
(一)《汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段路面工程施工招标文件》及施工合同等文件；
(二)《汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段路面工程T21标合同段两阶段施工图设计》 ；
(三) 交通部现行技术规范和质量检验评定标准；
(四) 广东冠粤路桥有限公司《整合型管理体系程序文件》、《生产、质量管理办法》 ；
(五) 汕湛高速公路《工程建设标准化管理》 ；
（六）汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目《安全生产标准化管理手册》；
（七）广东冠粤路桥有限公司《安全生产管理制度汇编》 ；
(八) 现场勘察及实地调查资料，路基工程交验计划。
第二章 工程概况
一、工程简介
本项目为广东省高速公路网规划的“第二横”（汕头至湛江高速公路）的重要路段，主要涉及揭阳、梅州、河源、和惠州四市。项目东起揭阳揭西县大溪，接汕湛高速公路汕头至揭西段，经揭西县、五华县、紫金县，终于惠州市博罗县石坝，与广河高速、粤赣高速相连，路线全长约160.34Km。
本路面合同段揭博T21标起讫桩号为K86+983.283～124+912，全长37.7km。主线全线采用设计速度120Km/h 的双向六车道高速公路技术标准。其中，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基左右幅路基宽度均为17m。有杨林枢纽、龙潭、揭西、棉洋4处互通立交，大溪隧道左线1078m、右线1070m，东岭隧道左线4248m、右线4244m，和揭西停车区1处及揭西连接线路面。
二、项目工程内容
路面结构设计：主线路面、互通立交匝道路面、隧道路面、收费广场、连接线以及停车区路面。路面21标主线及中、短隧道采用沥青砼路面结构，收费广场、互通匝道、停车区以及特长隧道路面均采用水泥砼路面结构。全线上面层采用PG76-16级改性沥青，沥青下面层的沥青采用SBS改性沥青。用于改性的基质沥青采用70号A级道路石油沥青，各路段路 面结构具体如下：
（一）主线（一般路段）、枢纽立交匝道与服务设施匝道
上面层：6cm 厚中粒式改性密级配沥青混凝土GAC-16C（PG76-16级改性沥青）
下面层：8cm粗粒式沥青混凝土GAC-25（SBS改性沥青）
下封层：稀浆封层
上基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（5%）
下基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（4%）
底基层：20cm厚水泥稳定级配碎石（4%）
路面结构层总厚度为70cm
（二）互通立交匝道
面层：28cm厚水泥混凝土
下封层：稀浆封层
基层: 18cm厚水泥稳定级配碎石（5%）
底基层：20cm厚水泥稳定级配碎石（4%）
路面结构层总厚度为66cm
（三）收费广场路面结构
面层：30cm厚水泥混凝土
下封层：稀浆封层
基层: 18cm厚水泥稳定级配碎石（5%）
底基层：20cm厚水泥稳定级配碎石（4%）
路面结构层总厚度为68cm
（四）隧道路面结构
1、中、短隧道路面结构（隧道长度小于等于1500m）
上面层：4.5cm 厚中粒式改性密级配沥青混凝土GAC-16C（PG76-16级改性沥青）
下面层：5.5cm中粒式沥青混凝土GAC-25（SBS改性沥青）
下封层：稀浆封层
基 层：26cm厚C40水泥混凝土
底基层：15cm厚C20贫水泥混凝土
路面结构层总厚度为51cm
2、长隧道路面结构（隧道长度大于1500m）
面 层：30cm厚水泥混凝土
下封层：稀浆封层
基 层：15cm厚C20贫水泥混凝土
路面结构层总厚度为45cm，长隧道洞外沥青路面应延伸至洞内300m。
（五）桥面铺装
1、主线、枢纽立交沥青砼桥面铺装（预制结构桥梁）
上面层：6cm 厚中粒式改性密级配沥青混凝土GAC-16C（PG76-16级改性沥青）
防水粘结层
总厚度为6cm
2、主线、枢纽立交沥青砼桥面铺装（现浇结构桥梁）
上面层：4.5cm 厚中粒式改性密级配沥青混凝土GAC-16C（PG76-16级改性沥青）
下面层：5.5cm粗粒式沥青混凝土GAC-20C（SBS改性沥青）
防水粘结层
总厚度为10cm
3、匝道水泥砼桥面铺装
连续箱梁桥面铺装采用10cm厚钢筋水泥砼桥面铺装，小箱梁桥面铺装采用15cm厚钢筋砼桥面铺装。
（六）连接线路面
面层：26cm厚水泥混凝土
下封层：稀浆封层
基层: 18cm厚水泥稳定级配碎石（5%）
底基层：20cm厚水泥稳定级配碎石（4%）
路面结构层总厚度为64cm

三、主要工程数量
序号
工程项目
单位
工程数量
1
GAC-16上面层
m³
64934
2
GAC-20下面层
m³
4750
3
GAC-25下面层
m³
64363
4
水稳基层
m³
181014
5
水稳底基层
m³
371423
6
垫层
m³
145327
7
水泥砼面板
m³
86575
8
路缘石
m³
3706
9
SBS改性热沥青粘层
m2
944958
10
稀浆封层
m2
1143692
11
透层
m2
1005975
12
桥面防水粘结层
m2
247572

四、工程工期
本合同段工程施工总工期根据为426日历天，计划开工日期为2014年9月1日，计划交工日期为2015年10月31日。
五、沿线交通运输、材料、用水、用电等条件
本项目沿线有S236、S335、X098等多条省道、县道分布，对于原材料的运输条件较好。能源、通讯、医疗条件与服务设施齐全，用水、用电均可在当地接驳，可满足工程建设需要。
（一）交通运输
项目经理部为原揭西县城霖都大道旁边幽静山岗上的丰福达山庄改建而成，交通便利，行车条件较好。本项目计划设置四个工区，第一工区设置两座WCB-500型水稳拌合楼，该拌和场工区位于塔头镇塔头路，占地面积约28000 m2，临近S237省道，负责K86+983.283 ～K96+616（龙潭大桥终点）约18万方垫层及水稳层施工。第二工区设置沥青拌和站、水泥混凝土拌和站、小型构件预制场及堆放区，场区位于主线路基K98+500右侧距离500m，占地面积约54000 m2，负责K86+983.283～K124+912全线约13.4万方沥青面层混合料、约8.6万方水泥砼路面拌和施工及全线预制构件的生产。第三工区设置基层拌和站，该拌和场位于主线K102+900右侧500m，位于X098旁，占地面积约26000m2，负责K96+616 ～K110+476约26万方垫层及水稳层施工。第四工区设置基层拌和站、该拌和场位于主线K115+000右侧，位于S238旁，占地面积约26000m2，负责K114+819～K124+912约26万方垫层及水稳层施工。各工区到各施工段落的运输计划从路基便道行驶进入施工区域。为保证施工计划能如期实现，需要与业主沟通，敦促关键节点路基按期交付使用。
（二）筑路材料
沿线属于丘陵地带，并位粤东山区区域，当地筑路材料较为丰富。沿线有龙潭石场、丰顺县埔寨镇盆围村大狼腹石场、下埔石场、坪上石场、五云砂场、东岭隧道进出口端洞渣（花岗岩）等较大石场，从成本比较优势方面考虑，计划采用龙潭石场供应沥青拌合场的生产集料，运距1KM左右；计划采用东岭隧道进口端洞渣加工厂供应基层第三拌合站垫层及基层的生产集料，运距10KM左右；计划采用东岭隧道出口端洞渣加工厂供应基层四站垫层及基层的生产集料，运距1KM左右。
（三）工程用水用电
利用密布的河道水源供施工用水，如果水质不满足施工需要，将抽取当地丰富的地下水源；路面养生、清洗等用水可以从临近工点位置的河涌中抽取；生活用水可以驳接自来水。项目部还设一名专职的卫生督查员，负责驻地的卫生安全检查，包括传染病预防、控制、报告等事项。
沿线电力资源丰富，电网比较发达，工程用电能够得到保证。我部将向当地电力部门联系生产和生活用电，将变压器接到驻地上。为确保生产、生活用电，另外再自备发电机组。
六、工程重点与难点分析
（一）路基的交验
路基的交验是否及时是本工程的重点工作之一。我们结合我公司的路面施工经验，根据本项目实际情况，路基的交验及三标横江特大桥、横江水库特大桥桥梁与东岭隧道隧道的顺利交工，对于路面工程的工期是关键的因素,而且对于后续路面工程的质量也有较大的影响，因此，我公司将积极配合标段内路基单位及由我司负责施工的T2、T4标，为其施工提供必要的方便，争取提早交出合格的路基。
（二）水泥稳定碎石基层配合比及施工水泥稳定碎石的施工配合比是本合同段工程的重点问题，设计要求采用振动成型法进行配合比，从级配的要求中可发现4.75以上筛孔的颗粒将达到70%，形成骨架密实结构，既要保证水稳层强度符合规范要求，又要减少裂缝出现，应对摊铺机进行防离析改造，摊铺机应具有足够的功率，保证初始压实度能够达到90%以上。且在现场的压实必须采用26t单钢轮压路机及26t胶轮压路机配合才能满足设计的要求。
（三） 沥青混凝土的配合比
沥青混凝土的配合比设计也是本工程的一个重点，在规范规定的范围内，通过反复试验，选定合适的油石比和集料级配，达到路面既不出现车辙和泛油现象又不透水，对上面层还要保障抗滑要求。沥青混合料的配合比坚持按照目标配合比→生产配合比→施工配合比进行认真选择，严把各阶段的配合比设计关。
（四）沥青混凝土桥面铺装
沥青混凝土桥面铺装质量控制要点是厚度、平整度和压实度。施工前对桥面加密布网监测其高程，发现偏差超过规范要求时主动与监理、业主协商进行施工调坡，确保铺装层厚度。施工时对局部厚度过大的可先用薄层沥青混凝土调平，摊铺过程中保持慢速匀速并调大夯锤级数，提高摊铺初始压实度，减少松铺系数大带来的不平整。碾压时比路基路段方案再增加两台轮胎压路机，提高搓揉压实效果，保证桥面压实度。
第三章 总体施工部署及施工总平面布置
一、工程施工总体目标
依据广东冠粤路桥有限公司的质量方针、目标，结合汕湛高速公路揭西大溪至博罗大坝段T21合同段的具体情况，制定本项目的质量、安全、工期等目标如下：
（1）质量目标：
a、所有分项工程合格率100％，项目交工验收合格。
b、顾客意见处置率100%。
（2）环境目标：
a、临界施工噪声限值白天≤70分贝，夜晚≤55分贝；
b、施工扬尘、生产固体废弃物得到有效控制，拌和楼烟气排放＜Ⅰ度；
c、逐步降低沥青拌和楼单位产值可比能耗。
（3）职业健康安全目标：
a、杜绝起重伤害重大伤亡以上责任事故；杜绝起重伤害、物体打击、机械伤害、车辆伤害责任事故，年重伤率≤2%；
b、中暑年发病率≤5%；
c、火灾责任事故率为零；
d、食物中毒责任事故率为零。
（4）工期目标：合同工期426个日历天，计划2014年9月1日开工至2014年10月31日完工。
二、施工组织结构
根据制定的项目质量目标和工期目标实施对路面工程计划、材料、机械、施工、质量、进度、资金等的管理控制。建立完善的质量管理体系、后勤保障体系、劳保、安全保障体系，以确保路面工程按期保质保量完成施工任务。施工组织架构见下图：

项目经理
有

项目副经理
项目副经理

总工程师

财务部

安全部
资料室
机材部

合约部
安全部
工程部

水稳三站
水稳一站
水稳二站
沥青拌合站

测量组

三、项目经理部各管理人员岗位职责
项目经理 对外接受监理工程师和业主的有关指令，对内则全面协调和指挥项目部的各项工作；贯彻实施公司质量管理体系文件，确保质量管理体系有效运行；核准工程项目部结构设置，职能分配和资源配置；负责本项目人员培训及安全管理工作，根据施工进度计划，编制资金使用计划。
总工程师 负责工程计划的管理和施工调度工作；负责编制季度、月度生产计划，并负责实施公司下达的年度工程进度计划；参与编制施工组织设计，并严格按有关的规范、标准、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工。负责组织实施和协调质量控制和质量保证方面的工作；组织对不合格品的评审和处置。
项目副经理 负责组织实施施工机械设备的进退场和日常管理，直接分管整个施工项目的安全生产和项目后勤工作。
工程部 负责组织具体施工作业，并负责组织施工过程的自检、交接检和复检；负责施工半成品、成品的产品标识以及搬运、贮存、防护和交付。
机材部 负责编制原材料的采购计划；负责原材料采购及供方的评价；负责采购物资的产品标识；负责控制顾客财产；负责工程所用材料检查验收和质量监督；负责控制物资的贮存、防护和发放。建立设备台帐；负责编制施工机械设备的调度维护、保养计划，并组织实施；检查施工机械设备的完好性和可用性。
合约部 负责项目合同实施过程中的合同管理；负责项目部工程技术文件和资料的管理；负责收集和处理顾客意见的管理。负责将合同的有关条款传递到相关部门，并收集与合同修改有关的信息。
试验室 按照技术规范负责检验和试验工作；负责产品的检验和试验的状态标识；负责管理现场质量检验、测试和试验。
综合部 负责本项目部人力资源的调配；根据公司培训计划组织送培，并建立有关培训记录；对本项目部的特殊工作人员进行控制。负责对外接待工作和项目部各项宣传工作及后勤保障工作。
安全部 负责本项目的施工安全和保卫工作；负责实施业务范围内的整改措施。
财务部 负责工程资金使用及调配工作，做到专款专用，严禁挪用本工程的资金，并做好项目的成本控制的管理工作。
另外，专门成立资料室，负责本合同工程的技术文件和资料的管理，负责各分项工程的施工原始资料、记录数据、施工图表管理，建立档案管理资料的各项台帐等。
四、施工总平面布置及施工段落的划分
本项目合同金额为487568536.8元，合同段工程量较大，为了能按计划完成本工程，我公司将投入先进的筑路机械设备、精干的技术管理人员到施工第一线。结合标段内路基、桥梁、隧道的分布以及目前段内施工通道的通行状况，项目部将全线划分为三个施工段落，根据项目的主体工程量分布及路基、桥涵、隧道工程的总体施工进展情况，计划全线设置项目经理部1处、四个工区，第二工区为沥青混凝土拌和站（站内包括标准水泥混凝土拌和站2处和预制场2处），第一、三、四工区为水稳拌和站。施工总平面布置图见附图。
1、项目经理部的设置
项目经理部设置在揭西县河婆镇霖都大道（丰福达山庄），租用改装原丰福达山庄作为项目管理人员办公及生活区。此处在揭西县城，紧临S335线，交通便利，方便项目管理及与业主、监理的业务沟通。
2、施工总平面布置及施工段落的设置
根据对全线施工状况的调查了解，本项目设置四个工区：
第一工区，设置2座WCB-500型水稳拌合楼，该拌和场工区位于塔头镇塔头路，占地面积约28000 m2，临近S237省道，负责K86+983.283 ～K96+616（龙潭大桥终点）约18万方垫层及水稳层施工。
第二工区，设置1座5000型和1座4000型沥青拌和站、2座HLSE150型水泥混凝土拌和站、预制构件场（防撞墙、路缘石、水沟盖板等），负责K86+983.283～K124+912全线约13.4万方沥青面层混合料拌和施工、匝道及收费站水泥混凝土面板的施工、预制构件的预制生产。临时用地占地面积约54000m2，位于主线路基K98+500右侧距离500m，交通便利，材料运输方便，拌和站用石料及石屑可采用附近一公里处的龙潭石场为料源。
第三工区，设置两座MWB500I型水稳拌和楼，负责K96+616 ～K110+476约26万方垫层及水稳层施工。临时用地位于主线路基K102+900右侧500m，位于X098旁，占地面积约26000m2，东岭隧道进口洞渣加工厂位于附近，材料运输方便，方便施工管理。
第四工区，设置两座MWB500I型水稳拌和楼，负责K114+819～K124+912约26万方垫层及水稳层施工拌和。临时用地位于主线K115+000右侧，占地面积约26000m2，位于S238旁。主要材料源为附近约1km处的东岭隧道洞渣加工厂。
预制场设置于第二工区处，总占地面积13000m2，主要负责全线小型预制构件和防撞栏等预制工程的生产任务。
具体的平面布置图详见附表施工总平面布置图及各个场地的规划设计图。
五、临时用电方案及供水、通讯的安排
（一）供水：计划生活用水采用沿线乡镇的自来水；施工用水采用沿线江河抽水贮水池供水。项目部每个工点还设一名专职的卫生督查员，负责对项目部及施工现场的传染病检查、控制、报告等。
（二）供电：向当地电力部门联系生产和生活用电，将变压器接到工地上。为确保生产、生活用电，自备发电机组，我部自备四套500kw发电机组备用，可根据实际情况再行加驻。
沿线供电情况一览表
序号
接线点桩号
变压器型号
变压器数量
供电工区
1
K86+800左侧
700KVA变压器
1
第一工区，2台水稳拌和楼
2
K98+500右侧约200m
1600KVA变压器
800KVA变压器
各1台
第二工区，2台水泥拌楼等、1台沥青拌和楼、预制构件场
3
K102+900右侧约500
700KVA变压器
1
第三工区，2台水稳楼
4
K115+000右侧约500
700KVA变压器
1
第四工区，2台水稳楼
（三）通讯：项目经理部安装国内长途直拨电话，与外界沟通联系。各拌和场及施工现场用手机电话进行联络。
六、工地试验室建设
试验室是施工项目部质量控制的关键部门，它的建设体现出一个公司对质量重视程度，是质量保证体系的一个主要组成部分。为了全面贯彻汕湛高速公路“双标管理”要求，我们将在第二工区建立设备完备的工地试验室。工地试验室可以完成各种必须的原材料检测试验、混合料配合比试验及路面各结构层检测试验。工地试验成员至少由3名技术全面的试验工程师（其应具备至少三个工地施工实践经验）及一批经验丰富的试验员和技术工组成。
工地试验室主要包括：
沥青试验室：常规的沥青三大指标试验仪器外，室内配置了大容量、大功率的离心抽提仪，大容量、高速离心机。
沥青混合料试验室：包括标准的马歇尔击实仪一套，大型马歇尔击实仪一套，马歇尔稳定度仪，大型沥青混合料拌和机，恒温干燥箱，沥青混合料劈裂试验仪一套。该试验室可以完成沥青混合料的马歇尔试验，冻融劈裂循环试验，沥青混合料的抗压模量和抗压强度试验。
集料、水泥砼试验室：该试验室可以完成集料的压碎值、磨耗值、筛分、扁平颗粒含量、液塑限等试验，水泥砼的抗压强度、抗折强度试验等。
水泥试验室：按照ISO法建立新的水泥标准试验室，室内配备控温空调，完全满足施工需要。
标准养护室：室内配备冷、暖空调和增湿装置，严格按照规范要求建立。另外还设置外检室、样品室、无机结合料室，并设置配套检测设备。
工地试验室布置详见试验室平面布置图。
七、项目部建设
项目部租用丰福达山庄改装成项目部作为项目经营管理场所，共5层楼，占地面积约4750m2，建筑总面积约为：3000m2。
按照广东省路桥建设有限公司汕湛分公司工程建设标准化管理的要求，内设办公区、生活区、娱乐区、停车区。办公区设有项目经理办公室、领导班子办公室、合约部、财务部、机材部、工程部、安全部、综合部、会议室、接待室。生活区设有食堂、宿舍。娱乐区设有室外篮球场、室内乒乓球、台球桌。项目经理部实行封闭式管理，各功能区相对独立。满足汕湛分公司标准化管理要求。
第四章 项目施工进度计划
一、总工期目标
本项目合同工期426个日历天，按汕湛分公司揭博项目2015年10月31日通车的总体目标，我部计划于2014年9月开工，2015年10月底前全部完成。
二、施工进度计划
本标段工程数量大，路线长，面层全线施工连续性强，一环紧扣一环。如何组织机械化施工，合理组织人力、物力，加强工程协调是本工程的关键之一。为此，我部将统筹考虑，统一安排，合理部署，精心组织。根据本项目建设总体计划的安排，对于水稳层拟安排3处水稳拌和场、1处沥青混凝土拌和站负责全线总体安排组织流水作业和平行作业综合施工。当进行底基层及附属排水工程、管道工程施工时，做好基层施工准备，如此类推。我项目部将结合标段内的路基交验计划合理安排施工，及时检查各施工班组的施工进度，及时调整施工力量，使各分项工程的施工有组织、有计划、按步骤的进行。
（一）总体安排
根据汕湛高速公路项目总体目标的要求以及生产调度大会下达的路基工程交验计划，本项目部将以此为依据，编写汕湛高速揭博段T21标合同段路面工程施工进度计划。具体进度计划如下：
第一（前期阶段）：项目进场--2014年11月，主要目标临建场地建设，做好充足的施工准备，保证必须的人员到位、设备进场，进行备料工作，并完成垫层、底基层和基层试验段；
第二（大干阶段）：2014年11月—2015年6月，主要任务是完成全线垫层、底基层、基层80%的施工任务；完成沥青面层碎石的备料工作。
第三（冲刺阶段）：2015年6月—11月，主要目标是完成全线附属工程施工；水泥混凝土施工；沥青面层施工，做好交工验收准备工作。
第四（收尾验收阶段）：2015年11月1日—11月15日，主要目标是部分收尾工作，路容路貌整理， 交工验收工作。

（二）分项施工组织安排
施工组织分为四个工区来进行施工，其中：
1、第一工区K86+983.283 ～K96+616（龙潭大桥终点）段，主要工程数量如下：
序 号
工程项目
单 位
工程数量
备注
1
垫层、底基层、下基层
m3
180000

第一工区配置两座WCB-500型稳定土拌和楼，每小时产能共800T，总量（垫层、底基层、基层）414000T，518小时可完成，按每天工作10小时制，可在52个工作天完成，满足施工进度要求。
2、第二工区负责全线沥青混凝土面层，四个互通水泥砼面板、收费广场、东岭隧道、及匝道桥面铺装等砼施工，全线预制块的预制安装，主要工程数量如下：
序 号
工程项目
单 位
工程数量
备注
1
水泥砼面板
m3
86575

2
防撞栏预制安装
m3
3517

3
路缘石预制安装
m3
3706

4
沥青混凝土面层
m3
134047

第二工区配置两座HLSE150型水泥拌和楼，总产能250m3/h，负责全线混凝土拌和，总量93798m3（含各种标号及预制块混凝土），需在376小时完成拌和，按每天工作10小时制，可在38个工作日完成，满足施工进度要求。
配置1套5000型、1套4000型沥青拌和楼，综合产能720t/h，总量321712吨，需要447小时完成拌和，可在48个工作日完成，满足施工进度要求。
3、第三工区K96+616～K110+476段，主要工程数量如下：
序 号
工程项目
单 位
工程数量
备注
1
垫层、底基层、下基层
m3
260000

第二工区生产计划配置两座MWB500I型稳定土拌和楼，每小时产能共800T，总量（垫层、底基层、基层）598000T，748小时可完成，按每天工作10小时制，可在75个工作天完成，满足施工进度要求。
4、第四工区K114+819～K124+912段，主要工程数量如下：
序 号
工程项目
单 位
工程数量
备注
1
垫层、底基层、下基层
m3
260000

第四工区配置两套MWB500I型稳定土拌和楼，每小时产能共800T，总量（垫层、底基层、基层）598000T，598小时可完成，按每天工作10小时制，可在60个工作天完成，满足施工进度要求。

（三）路基交验及桥涵完工计划
业主、监理提供的全线路基交验及桥涵完工计划情况如下：
序号
合同段
里程桩号
长度（米）
整体交验时间
1
T1
K91+810.3一K92+320
509.7
2014.10.31
2
K92+440一K93+740半幅
1300半幅
2014.10.31
3
剩下的

2014.12.31
4
T2
K96+780一K98+363
（该段作为路面标试验段
1583
2014.9.15
5
K99+260一K99+400
140
先拉槽过车
6
K102+150一K102+517.5
367.5
7
剩下的路基

2014.12.31
8
T3

9
T4
K115+460 .772一K116+120
695.2
2014.10.30
10
剩下的

2014.12.31
11
T5
K122+750-K123+240
490
2014.11.10
12
A匝道路基

2014.11.10
13
80%的路基

春节前
（四）路面施工计划
根据以上路基交验计划及总体的施工组织安排，我部对总体施工进度计划进行了编排，主要节点工程计划如下：
1、2014年8月31日全面完成第二、三工区水稳料场、拌和场的建设、预制场场地和场区道路硬化等临建标准化建设。11月30日全面完成沥青拌和场及沥青备料场的建设。
2、2014年12月20日完成沥青拌和楼的安装和调试工作。
3、水稳层备料，计划在2014年10月30日前备料30万吨，准备好水稳层大面积施工的材料。2015年4月30底完成水稳层备料。
4、2014年11月30日开始进行沥青面层的备料，计划至12月底沥青面层开工前备料约7万吨，占总量的20%，沥青面层备料在2015年4月底全部完成。
5、2014年9月15日进行垫层、底基层试验段施工，10月份全面开始垫层、底基层施工。
6、2014年11月开始下、上基层施工，5月30日全部完成。
7、2015年4月开展沥青砼下面层、上面层试验段施工，5月开始沥青上、下面层的大面积施工。10月基本完成上、下面层施工。
8、水泥砼路面计划2015年4月开工，2015年10月底完工。
9、2015年10月30日完成本标段大部分工程施工任务。
10、附属工程
（1）中央分隔带护栏预制及安装
2014年10月中旬进行首件预制，首件验收合格后开始大面积预制，计划2015年6月底全部预制完成。
2015年3月份开始进行防撞墙安装，2015年8月底基本完成。
（2）路缘石预制安装
2014年10月底进行首件预制，首件验收合桥后开始大面积预制，计划2015年6月底全部预制完成。
2014年12月中旬进行路缘石安装，2015年7月底基本完成。
（3）中央分隔带施工
中央分隔带施工在路缘石安装完成后开始，计划2015年8月底基本完成。
施工进度计划横道图见附表。
三、施工资源配置计划
根据项目总体目标在2015年12月30日通车的要求，项目计划在2015年11月底完工，我项目部计划在2014年9月全面开工，前期工作主要是临建及备料。特别是备料工作是整个工程能否按计划完工的关键问题。首先开工的是垫层、底基层的试验段工程，按业主规定的路基交验计划，2014年9月计划开始进行路基交验。为保证工程按期开工，首批施工设备及人员于2014年8月初进场。
（一）设备进场
充分发挥我项目部地处省内，公司设备储备量较多，且公司设备基地和仓库在省内，调用十分方便的有利条件，我公司自备有大型平板运输车，必要时也可临时租用，通过汽运可以保证在一周时间内完成首批开工的分项工程所需全部设备进场。计划2014年8月底完成四个拌和场施工的设施进场工作，包括完成六台水稳拌和站的安装调试工作、两台水泥砼拌和楼的安装工作，2015年1月底前完成沥青拌和站设备安装和调试工作。目前施工设备将陆续安排进场。
（二）人员进场
1、我公司技术人员充足，且在广州市和省内，人员调用迅速方便。2014年6月份我部部分项目班子及部门主管已经进场，部分施工机械也已进驻。计划2014年8月将完成垫层、底基层、基层开工所需技术、机械人员的进场。随着工程进展，其他人员将陆续就位，并保证每批进场人员能在一周内完成。
2、我们将先进行施工前动员和培训，其主要内容：
介绍本项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的培训和教育；明确本标段的施工目标及各种保证体系和措施。
经过动员和培训要求达到施工人员了解工程基本概况、施工特点及掌握技术要领提高技术水平和思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务的目的。
3、施工准备阶段进场计划及方法
根据施工需要，制定具体的分批进场工作计划。
(1)第一批进场人员为本项目各部门的主要负责人约20人以及部分先期使用的机械设备。进场后，在近期内完成以下工作：
a.按施工总体平面布置选择项目经理部和各拌和场驻地、材料堆放场地、联系当地有关部门，落实用水、用电等生活问题；
b.与交警部门取得联系，确定设备进场路线，使设备进场避开交通干扰；
c.熟悉施工现场，详细了解路沿线的公用设施、交通道口等情况，为进场后编制实施性施工组织设计提供依据；
d.测量人员对全线导线点、水准点进行复测；
e.技术人员熟悉施工图，熟悉现场，开始编制实施性施工组织设计和人员培训计划；
f.安装、调试实验仪器，进行土工、水泥、钢材、土工格栅、碎石、砂等实验、送检。
(2)第二批为路面准备开工的所有施工人员和施工用的设备进场，如摊铺机、平地机、装载机、压路机、拌和楼等。做好施工前的各项准备工作，包括混凝土配比实验、送检，落实各项管理规章制度等，随时做好开工准备。后续工程项目的施工设备及相应的施工人员，将根据批复的实施性施工组织设计要求陆续进场、到位，保证整个施工过程连贯而不间断。
（三）劳动力投入计划及保证措施
1、劳动力投入计划
根据本项目实际情况及结合我公司的现有机械化作业程度估算，本项目最高峰期约需劳动力650人，项目部将根据项目进展情况及施工计划科学合理的组织劳力。
2、劳动力安排及任务划分
根据工程需要，本标段设置3个生产工区，主要分项工程劳动力配置计划如下：
A第一工区高峰期人员150人，低峰期人员60人；
B第二工区高峰期人员350人，低峰期人员80人；
C第三工区高峰期人员150人，低峰期人员60人；
全体人员进入现场分批分期按计划进行培训，然后进入施工。
3、主要管理、生产人员数量表
项目管理人员
生产工人及生产管理人员
职务
人员数量
职务
人员数量
施工类别
人员类别
人员数量
项目经理
1
结构层施工员
6
第一施工段
管理人员
10
项目副经理
2
试验员
10
机械工人
30
总工程师
1
财务会计
1
辅助工人
120
质检工程师
3
财务出纳
1
第二施工段
管理人员
20
部门主任
7
办公文员
2
机械工人
35
测量主管
1
后勤人员
4
辅助工人
250
测量员
7
专职安全员
12
第三施工段
管理人员
15
合约员
3
机械人员
80
机械工人
35
附属工程施工员
3

辅助工人
130

桥面防水
辅助工人
20

技术人员
4
合计人员（人）
144
钢筋加工
辅助工人
20
合计人员（人）
689
4、人员进场时间
项目部主要管理人员于2014年7月20日前全部就位到场。
基层施工人员及劳力于2014年8月20日前陆续到场。
附属工程施工人员及劳力于2014年9月15前陆续进场。
沥青面层施工人员及劳力于2015年3月20日前陆续到位。
水泥砼施工人员及劳力于2015年3月30日前陆续到位。
5、劳动力计划保证措施
（1）我公司技术人员充足，且在广州市和省内，人员调用迅速方便，开工前，完成全部所需人员的进场。随着工程进展，