开县南山东路至调节坝段公路改建工程投标施工组织设计.doc

精选资料
目 录
第一章、编制的原则、依据
第一节：编制原则
第二节：编制依据
第二章、工程概况
第一节：区域位置
第二节：设计概况
第三节：气象、水文、地质概况
第四节：工程特点
第五节：工程建设的有利条件
第六节:项目目标及要求
第七节：主要工程量
第三章、施工准备(资源配置计划)
第一节：组织准备
第二节：技术准备
第三节：主要物资和施工机械设备准备
第四节：人员动员
第五节：资金需求计划
第六节：现场准备
第四章、施工总平面布置
第一节：总平面布置的原则
第二节：施工用电
第三节：施工用水
第四节：施工排水
第五节：施工便道
第六节：总平面布置
第七节：向业主、监理提供的临时设施及办公用品
第五章、施工总体部署
第一节：项目目标
第二节：施工总体安排
第三节：施工计划关键控制点
第四节：具体施工部署
第五节：开竣工时间及具体工期安排
第六节： “四新技术”的应用。
第七节：施工质量规划
第六章、主要项目施工方案、施工方法
第一节：施工测量
第二节：路基土石方工程施工
第三节：特殊路基施工方法
第四节：填挖交界及半挖半填路基施工
第五节：新旧路基衔接施工方法
第六节：湖堤防护施工方法
第七节：挡墙工程施工方法
第八节：涵洞工程施工方法
第九节：排水管网施工方法
第十节：路面结构层施工方法
第十一节：人行道及附属工程施工
第十二节：电照工程施工
第十三节：交通标志、标线施工
第十四节：景观绿化工程施工
第七章 工程工期保证措施
第八章 工程质量保证措施
第九章 安全生产保证措施
第十章 文明施工、环境保护及环卫管理措施
第十一章 季节施工技术组织措施
附件
施工组织工艺框图
技术管理工作体系
工期保证体系框图
文明施工及环保体系框图
安全保证体系框图
质量保证体系框图
工程质量检验流程图
附表一：拟投入本标段的主要施工机械设备表
附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三：劳动力计划表
附表四：施工进度横道图
附表五：施工总平面图
附表六：临设用地表

第一章：编制的原则、依据
第一节：编制原则
1、贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。
2、遵守设计和施工规范的原则，确保工程质量和安全。
3、坚持实事求是的原则，根据我方的综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高质量、高效率、高速度完成工程建设。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，各工序施工时，严格执行监理工程师的指令。
5、遵守合同条款的原则，编制施工组织设计，严守合同和标书要求。
第二节：编制依据
1、开县南山东路至调节坝段公路改建工程施工图设计。
2、本工程施工招标文件。
3、相关规范、规程：
《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》建标（2002）202号
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
《混凝土排水管道基础及接口》（04S516）
《检查井盖》（GB/T 23858-2009
《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
《公路路面基层施工技术规范》（CTJ034-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（CTGF80/1-2004）
《公路桥涵施工技术规范》（CJTJ041-2000）
《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008
《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92
《城市道路路灯照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001
《建筑边坡支护技术规范》(GB50330-2002)
《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009 公路工程标准规范配套图书）。
《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）
《道路交通标志板及支撑体》（GB/T 23827-2009）
《路面标线涂料》（JT/T280－2004）
《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）
《视觉信号表面色》（GB/T8416-1987）
《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）
《道路标线涂料》（GA/T 298）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)
《橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南》
《重庆市建筑节能条例》（重庆市人大[2007]第 34 号公告）
《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》（渝建发[2004]172 号）
《建设部关于贯彻执行工程勘察设计及施工质量验收规范若干问题的通知》（建标 [2002]212 号）。
重庆市建设委员会关于在房屋建筑和市政基础设施工程推行预拌商品砂浆的实施意见》（渝建发[2008]30 号）。

重庆市建设委员会关于发布<建筑工程施工质量验收规范用表（建筑节能分部工程）>和<建设工程技术用表（建筑节能工程）>的通知》（渝建发[2008]76 号）。
4、工程现场地理位置、交通条件、地上建筑、杆线、地下管线、环境、工程材料等条件。
5、承包人现有的技术力量、资金能力、机械设备、施工管理水平、施工经验等综合施工生产能力。
第二章：工程概况
第一节：区域位置
重庆市开县东部新区拓展区城镇基础设施综合建设项目南山东路至调节坝段公路改建工程，东临汉丰湖调节坝，北临汉丰湖，西临南山东路。本市政道路投标段全长 2.61KM， 起止桩号：K0+300～K2+910，其中（K2+640～K2+910 段只修临湖边 3 米宽人行道），道路等级为次干道Ⅱ级，设计行车速度为 40km/h，路幅宽 26 米，本工程设计工作的主要内容：道路路线、路基、路面、涵洞、排水、路灯、交通工程、景观工程及道路附属设施等。

项目位置图如下：
调节坝K2+910

项目终点接调节坝K2+910
第二节：设计概况
2.1、设计标准：
道路全长2610m，道路等级为次干道Ⅱ级，设计行车速度40Km/小时，路幅宽度26m，最小平曲线半径155m，最大纵坡1.07%，最小纵坡0.3%，停车视距40m，路面标准轴重：BZZ—100标准车，设计人群荷载3.5KN/m2，路面结构为SMA沥青混凝土路面，设计使用年限15年，地震设防烈度：Ⅵ级。
2.2、平面设计
本次道路平面设计与道路控制性详细规划基本保持一致。本道路东-西走向，起点与已原有市政道路（南山东路）顺接，终点与现有公路顺接，道路全长 2610 米，道路平面设计情况如下：
全段设有六个平曲线，其中最小圆曲线半径 155m。本平面设计尽量利用原有道路，道路线形较好，作为开县汉丰环湖景观段，良好的线形有助于提高开县的城市形象。
2.3、纵断面设计
纵断面设计在满足规划路网道路交叉口控制点高程、汉丰湖最高蓄水位的基础上，尽量结合地形坡度以减少土石方工程量，同时也为两侧土地的开发利用创造条件。并综合考虑排水顺畅、纵坡缓顺。本道路起点高程为 183.53m，终点高程为 176.70m。全线共设置三个变坡点，最小竖曲线半径 R=6500m，道路最大纵坡为 1.17%，最小纵坡为 0.302%，最小坡长为 480 米。
2.4、横断面设计

本道路路幅宽度为 26 米，道路分幅按 2 种布置。（1）道路 K0+000 至 K0+980 段路幅宽 26m，其中车行道宽 15m，靠湖一侧人行道宽 8m，靠山一侧人行道宽 3m。
路幅宽度： B=8.0m(人行道) +7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m(人行道)=26m。
由于本项目 K0+980 处与汉丰湖环湖路平面交叉，汉丰湖环湖路横断面布置了非机动车道，故 K0+980 至终点段在靠湖一侧设置了非机动车道与其相衔接，结合方案评审意见及建设单位要求 K0+000 至 K0+980 段左侧不设置非机车道。
道路 K0+980 至终点段路幅宽 26m，其中车行道宽 15m，靠湖一侧设置非机动车道 4.5m，与机动车道间设置隔离带 1m，靠湖一侧人行道宽 2.5m，靠山一侧人行道宽 3m。
路幅宽度： B=2.5m(人行道)+4.5m（非机动车道）+1m 隔离带+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m(人行道)=26m。
道路路拱横坡为双向坡，坡度采用 2.0%，人行道横坡采用 2.0%。
根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求设置超高及加宽。
2.5、路基设计
1、填方路基
当地面横坡缓于 1：5 时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等，当地面横坡陡于 1：5 时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖大于 2 米宽的台阶，做成坡度为 4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不小于 90%。零填挖路基，应清除表层耕植土 30cm，并采用翻挖压实或换填等技术措施处理。对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺 5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下 30～80cm。
路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采用拦截、引排等措施将水引离填方区，并可适当在路堤底部填筑不易风化的沙砾石料或块片石。
路基经过水田或塘时，应根据现场实际情况采用抛石挤淤、换填等方法处理。当软弱土层较浅（H≤2.0m）或局部少量淤泥质土采用全部挖除换填，挖方中碎石土或石方处理；当软弱土层较深（H>2.0m）采用抛石挤淤处理，用重型压路机分层将片石压入软基中，并反复碾压直到地基稳定，再在片石层上满铺碎石和砂各 10 厘米厚并经碾压后方可填筑路堤。软弱地基处理地段对其处理措施、开挖深度和换填深度应根据现场实际情况而定。
1） 一般填方路基
填方边坡高度在 8m 以下按 1:1.5 放坡，8m～20m 按 1:1.75 放坡，20m 以上每 12m 为一级，采用 1:2 的坡比进行放坡，各级边坡间留 2.0m 宽护坡道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外 2m 设临时排水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。
2）浸水填方路基（沿湖）
填方边坡高度在 10m 以下按 1:1. 5 放坡，10m～20m 按 1:1.75 放坡，20m以上每 10m 为一级，采用 1:2 的坡比进行放坡，各级边坡间留 2.0m 宽护坡道。
2、挖方路基
根据实际情况，土质边坡采用 1:1 开挖；强风化岩层采用 1:0.75 开挖；中风化岩层采用 1:0.5 开挖。挖方边坡每 8 米一阶，两阶间设置 2 米宽护坡道。
挖方边坡上侧山坡汇水面积大时，应于坡口 5 米以外适当位置设置截水沟，截水沟挖出的土可在截水沟之下做成土台，台顶应筑成 2%倾向截水沟的横坡，横断面设计图中因截水沟标高难以控制未标出，施工时可根据实地情况具体设置截水沟。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主，宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面 1 米范围以内应采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修，若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。
3、特殊路基设计
稻田、池塘及河沟地段，填方路堤设计标高大于淤泥顶面以上 1.5m 且淤泥深度≥2.0m 时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层 1m，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不得小于 30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行填土分层碾压。
填方路段当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于 2.0m 时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑-软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。
挖方路段遇稻田、池塘及河沟时，先排干路基范围内稻田及池塘里的地表水，再将淤泥清除，晾晒后检验合格的可作为路基填土。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。
4、湖堤防护
湖堤的防护均采用护坡形式。河道护岸坡比采用 1:2～1:3，采用脚墙基础浆砌片石护坡。浸水路堤的填筑方法：
1）基底处理
基底土应密实，且地面横坡不大于 1:10。用不易风化的石块填筑路基底部。若地基为软弱基础时应进行换填处理压实，然后再填筑。
2）路堤填筑
A、浸水路堤采用透水性好的碎石土、砾石土、卵石土等材料填筑，采用分层填筑，厚度不超过 30cm；当含粘土较多时，应按一般填土密实度进行控制，且满足路基施工技术规范的要求。
B、填筑路堤用土的含水量应接近最佳含水量，当含水量超过规定时应采取措施进行填筑。
C、当用不同填料填筑路堤时，不得使各种填料混杂填筑，应符合相关规范要求。
5、护面墙
挖方边坡坡率根据实际地质开挖情况确定，本方案设计中暂定挖方坡在 5m 以下按 1: 0.3 放坡， 8m 以上每 10m 为一级，采用 1:0.5 坡比进行放坡，各级边坡间留 2.0m 护坡道，2m 宽护坡道设 2%-4%的外倾斜坡。护面墙体采用M7.5 号浆砌块片石填筑，肋条及防滑平台采用M 7.5 号浆砌块石，护坡道采用C15 混凝土浇筑。
2.6、取土、弃土设计方案
1、取土、弃土设计
本项目除本桩利用及调运外，尚需借土方 231820 立方米，具体设计见《道路土石方数量表》。弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于 0.15m；对弃石方中符合强度、尺寸要求的块、片石可用在排水、防护及特殊路基的施工中。本项目共设取土场 2 处，借方数量为 23.2 万立方米，位置位于 K1+920右侧与 K2+360 右侧
2、环保及节约用地的措施
为了节约公路用地，设计中对路线进行平纵横综合设计，尽量减少填挖高度，减少公路用地宽度，沿线均采用坡脚外 2m 为用地界；对地面横坡较陡，边坡坡脚（顶）延伸较远者，设置了护脚等结构收缩坡脚；集中设置取、弃土场，部分取土场结合河道治理取土，其余取弃土场进行取弃土厚均进行复绿设计，对土地使用价值进行充分恢复。
2.7、路面及人行道设计
车行道路面结构
车行道路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标，确定路面厚度。沥青路面设计使用年限15年。人行道计算荷载为3.5KN/m2。
结构组合如下：
机动车道：
改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层 厚度5cm
沥青混凝土AC-20下面层(掺抗车辙剂) 厚度7cm
改性乳化沥青稀浆封层 厚0.6cm
5.5%水泥稳定级配碎石基层 厚22cm
4%水泥稳定级配碎石底基层 厚25cm（填方路段级配碎石垫层厚30cm）
非机动车道
面层：AC-13C 改性沥青混凝土 厚 5 cm
封层：乳化沥青稀浆封层 厚 0.6 cm
基层：4%水泥稳定级配碎石 厚20 cm
人行道路面结构
结构组合如下：
100×200×60环保透水砖
3cm水泥砂浆找平层
15cm厚4%水泥稳定级配碎石垫层。
2.8、路面加固
道路沿线的检查井、雨水口和管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量
2.9、附属工程
路缘石、花带石、路边石
路缘石采用C30混凝土预制，表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝（凹缝）宽1.0cm，安装在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。花台石、路边石采用C20混凝土预制。
2.10、环境保护与景观设计概况
2.10.1、环境保护设计原则：
环境保护设计应贯穿于项目各阶段或主题工程设计的各个组成部分，使公路建设与生态环境保护协调发展。严格执行“预防为主、防治结合、全面规划、合理布局、综合治理”的环境保护方针，在公路整体设计中尽可能使公路与自然景观相互协调。
1.生态适应性原则
2.自然性、整体协调性原则
3.经济适用性原则
2.10.2、景观设计
本项目景观设计主要为中央分隔带景观绿化设计、人行道绿化带绿化设计、公路两侧边坡及隔离带内侧的景观绿化设计。
道路是城市区域印象的重要元素，道路景观是形成该区域标识的主要载体之一。本次绿化设计在人行道上设置绿化带，绿化带长30～40米，间隔4米，在人行横道线、停车港及雨水口处断开；在人行道上间隔5米种植行道树，树池采用预制树圈外框形式。
1.11、无障碍设计
为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范 （JGJ50-2001）的要求，在人行道上设置盲道及道路交叉口处设置三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽2.5m。
2.12、 交通工程及沿线设施
道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。为保证人行道上行人交通安全，靠湖一侧人行道设置人行道栏杆进行防护，护栏、望柱、望柱头采用铸造石材料，造型均为双面，表面肌理多样。
2.13、排水工程设计概况
2.13.1、排水工程设计布置原则
1 支管较多的管线尽量靠道路南侧布置；
2 雨水宜分段排出，以减小雨水管道管径；
3 采用雨污分流制，雨水双侧布置，北侧布置于人行道下，南侧布置于车行道下；污水管线单侧布置，位于北侧人行道或非机动车道下。
2.13.2、本工程排水设计范围
本次排水设计范围为南山东路--调节坝段市政道路（里程为 K0+000～K2+910）范围内的雨、污水管网系统。新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，适当预留支管用于收集周边地块雨水；新建污水管道，适当预留支管，用于收集周边地块的污水。
2.13.3 平面布置
1、 雨水管道
（1）平面位置
根据道路纵坡，本段雨水分段排出，K0+000～K0+550 段雨水管道收集的雨水在 K0+020 处排入下游雨水管网；K0+550～K1+740 段雨水管道收集的雨水在 K1+260 处排入汉丰湖；K1+740～K2+280 段雨水管道收集的雨水在 K2+280 处排入汉丰湖；K2+280～K2+910 段雨水管道收集的雨水在 K2+900 处排入汉丰湖。每隔 30 米设置一座雨水检查井，沿路沿牙石每间隔 30 米设置双箅雨水口。
（2）预留支管
两个检查井预留一处 DN500 雨水支管，接纳道路周边地块雨水。
（3）雨水出路
1）K0+000～K0+550 段雨水管道收集的雨水在 K0+020 处排入下游雨水管网；
2）K0+550～K1+740 段雨水管道收集的雨水在 K1+260 处排入汉丰湖；
3）K1+740～K2+280 段雨水管道收集的雨水在 K2+280 处排入汉丰湖；
4）K2+280～K2+910 段雨水管道收集的雨水在 K2+900 处排入汉丰湖。
2、 污水管道
（1）平面位置
据道路纵坡，本段污水分段排出，K0+000～K0+550 段污水管道收集的污水在 K0+020 处排入下游污水管网；K0+550～K0+940 段污水管道收集的污水在 K0+940 处排入下游污水管网； K0+940～K2+760 段污水管道收集的污水，在下游污水管网还未建成时，于 K2+760 处修建地埋式污水处理设施，将该段污水处理达标后排入汉丰湖。本工程污水管道布设在道路北侧人行道、非机动车道下。每隔 30 米设置一座污水检查井。在小区污水接入地段，则预留 DN300 的污水支管，以方便小区内污水的接入。
（2）预留接口
两个检查井预留一处 DN300 污水支管，以便周围地块污水的接入。
（3）污水出路
1）K0+000～K0+550 段污水管道收集的污水在 K0+020 处排入下游污水管网；
2）K0+550～K0+940 段污水管道收集的污水在 K0+940 处排入下游污水管网；
3）K0+940～K2+760 段污水管道收集的污水，在下游污水管网还未建成时，于 K2+760 处修建地埋式污水处理设施，将该段污水处理达标后排入汉丰湖。
2.13.4、纵断面设计
本工程雨、污水管线基本沿道路坡向敷设，坡度同道路坡度。雨水管最小坡度不小于 0.003，最小流速不小于 0.75m/s，按满流计算。污水管最小坡度不小于 0.002，最小流速不小于 0.6m/s，按非满流计算。雨水控制管段水力计算如下表所示，非控制管段实际过流能力均大于控制管段。
管段编号
设计管径 (mm)
设计纵坡度
设计流量
（L/s）
流速
（m/s）
服务面积 (ha)
充满度
Y17～Y1
D800
0.003
495
1.46
4.33
满流
Y34～Y1
D1100
0.003
1316
1.85
10.89
满流
Y1～Y1.1
D1200
0.003
1669
1.97
15.22
满流

Y35～Y58
D500
0.01
274
1.97
2.46
满流
Y73～Y58
D400
0.006
120
1.33
1.04
满流
Y58～Y58.1
D1200
0.01
2966
3.57
27.37
满流

Y74～Y97
D1000
0.01
1822
3.16
14.85
满流
Y113～Y97
D900
0.006
1102
2.30
8.85
满流
Y97～Y58
D1400
0.003
2862
1.94
23.70
满流
Y114～Y131
D700
0.003
359
1.35
3.45
满流
Y133～Y131
D900
0.003
756
1.62
6.50
满流
Y131～Y132
D1000
0.003
1007
1.73
9.95
满流

Y151～Y168
D500
0.003
184
0.98
1.74
满流
Y173～Y168
D1100
0.003
1224
1.83
10.71
满流
Y168～Y172
D1100
0.003
1399
1.87
13.75
满流

污水控制管段水力计算如下表所示，非控制管段实际过流能力均大于控制管段。
管段编号
设计管径
(mm)
设计坡度
设计流量
（L/s）
流速
（m/s）
服务面积
(ha)
充满度
W18～W1
d400
0.003
15.79
0.83
15.22
0.21
W19～W31-1
d400
0.011
11.20
1.18
10.52
0.13
W32～W92
d400
0.002
36.98
0.91
40.55
0.36
2.13.5 管道
1、管材：雨水口联络管采用Ⅱ级平口式钢筋砼管；其余雨污水管管径≤800 时采用 HDPE管，＞800 采用承插式钢筋砼管。HDPE 管：管道覆土 0.7m≤H≤4.0m 时，采用 SN8 级管。管道覆土 4.0m＜H≤5.0m 时，采用SN8 级管。管道覆土 5.0m＜H≤6.0m 时，采用 SN16 级管。钢筋混凝土管：覆土高度 0.7m≤H≤4.5m 采用钢筋砼Ⅱ级管，4.5m＜H≤7.0m 采用钢筋砼Ⅲ级管；需采用满包砼的管道可采用平口管。钢筋混凝土管管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB11836-2009）的技术要求。
2 、基础：雨水口联络管采用满包砼基础，其余管道采用砂石基础。HDPE 管：管道覆土 0.7m≤H≤4.0m 时，基础采用 120°砂石基础，具体作法参见 04S516-9。管道覆土 4.0m＜H≤5.0m 时，基础采用 180°砂石基础，具体作法参见 04S516-11。管道覆土 5.0m＜H≤6.0m 时，基础采用 180°砂石基础，具体作法参见 04S516-11。钢筋混凝土管：当管顶覆土 0.7m≤H≤7.0 m 时采用砂石基础（04S516/11），覆土 H＞7.0m 时采用混凝土基础（04S516/19）。当雨、污水支管与排水主管间垂直净距小于 0.15m 时，对交叉处的排水主管采用砼满包。
3 、管道接口
采用砂石基础的钢筋混凝土管，管道接口采用柔性橡胶圈承插接口，详 04S516-23。橡胶密封圈应满足 JC/T946-2005 的要求。采用混凝土基础的钢筋混凝土管道，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，详 04S516-29。采用混凝土基础的管道，每隔 20-25m 设柔性接口，可采用 04S516-36中的 180°混凝土基础现浇混凝土套环柔性接口。同时柔性接口部位的混凝土应设变形缝，缝内填 2cm 厚沥青木板。
双壁波纹管可根据产品技术要求采用橡胶圈承插接口或承插粘接。双壁波纹管与检查井的连接可采用“中介层”作法，详见《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）。钢筋混凝土管与检查井壁连接处采用 C25 混凝土现浇，且浇铸前应将管道外壁及砌块接触面凿毛。
管道基础应置于密实的未扰动的原状土层或经处理后回填密实性的地基，要求地基承载力≥0.20MPa。若遇流砂、淤泥、松散杂土及回填土等软弱地基时应采取换土换填砂砾石等加固措施，使之达到设计要求的地基承载力。换填深度根据现场情况由建设、监理、施工以及设计院等单位
2.13.6、 检查井
1、雨污检查井均采用混凝土检查井（或预制装配式钢筋砼检查井），详见 02（03）S515 或 05SS521。当管道直径 400≤D≤1000 时，采用圆形检查井，井径按 02（03）S515/-8“排水检查井尺寸表”确定；管道直径 1000＜D≤1500（污水）或 2000（雨水）时，采用矩形检查井，详见 02（03）S515，当井深 H≤D+6000 时，按以上原则选用标准图。设在车行道下的检查井，周围 0.8m 宽范围用 8%的石灰土回填，并分层夯实，井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应预留台阶接茬；井室周围回填压实应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；回填材料压实后应与井壁紧贴。
2、跌水井
当井内有支管接入管顶与管顶的落差 h＜1.5m 时应设竖槽式跌水井，采用 02（03）S515 国标图集。当井内有支管管顶与管顶的落差 0.5≤h＜1.5m 时可采用 C30 混凝土垫层加固，厚 20cm，以防冲刷。
2、 检查井盖及井座
根据“渝市政委〔2010〕204 号”通知要求：车行道上检查井采用重型防盗铸铁井盖及盖座。人行道上检查井采用新型复合材料轻型井盖及盖座，井座采用方形，井盖采用圆形，所选铸铁井盖、复合材料井盖应符合《检查井盖》（GB/TGB23858-2009）的要求；爬梯采用新型复合材料成品。设与车行道和人行道下的检查井井盖顶面与路面齐平，设于绿化带下的检查井井盖顶面可高于地面 0.3m3。
2.13.7、雨水口
出交叉口外，雨水口一般在与检查井垂直的方向接入，在道路凹凸线段布置雨水口时，雨水口应设在该段最低处。交叉口雨水口除按雨水平面图中布置雨水口外，还应将道路交叉口竖向设雨水检查井。雨水口联络管管径为 d300，坡度为 1%。雨水口深 1.0m，并加深 0.3m 用以沉砂。单篦雨水口详见 05S518-35，双篦雨水口详见 05S518-36。雨水篦建议采用重型铸铁雨水篦。如果采用高分子复合材料篦子，应符合《聚合物基复合材料水篦》CJ/212-2005）的要求。
2.13.8、 预留支管（井）
雨水支管：一般按 80~120m 间距设置支管，管径为 d500，坡度为 0.3%，支管检查井位于道路红线外 2m 处。污水支管：一般按 80~120m 间距设置支管，管径为 d300，坡度为 0.5%，支管检查井位于道路红线外 2m 处。道路红线外现状地面标高高于道路设计标高 1.5 以上，可暂不设置支管检查井，仅将支管伸出露肩墙 0.5m，用页岩实心砖将关口封死。道路红线外现状地面标高高于道路设计标高 1.0m 以上，则将支管埋至路堑脚墙，支管检查井视地块开发情况适时砌筑。当出现上述情况时，应做好地面标记和施工记录，以便今后查找。
2.13.9、 八字型出水口
在雨水管道排入现状沟渠末端设置八字型出水口，出水口做法详标准图集 06MS201-9，页 5。
第三节：气象、水文及地质概况
3.1、水文气象
开县位于小江流域中上游，县域大部分属于小江流域。小江是长江三峡水库上游左岸的一条支流，小江干流发源于重庆市开县白泉乡钟鼓村，于云阳县，双江镇汇入长江，全长182.4km，流域面积约5172km。
小江主源为东河(又称东里河)，发源于大巴山麓的重庆市开县白泉乡钟鼓村，自北向南折向东，再自北向南流，全长106km，流域面积约1469km ，于开县县城附近的老关咀处与小江一级支流南河汇合后称澎溪河。澎溪河自北向南流约14.5km后至渠口镇，在此纳入小江另一大支流普里河后称小江，于云阳县的双江镇汇入长江三峡水利枢纽工程库区。
小江主要的一级支流为南河和普里河，最大的二级支流为南河的支流桃溪河。小江主要的一级支流为南河和普里河，最大的二级支流为南河的支流桃溪河。
开县受太平洋、印度洋季风及西风环流和青藏高原气旋的影响，属亚热带季风气候区，总的表现为四季分明，雨量充沛，气候温和，无霜期长，日照偏少。开县县域多年平均气温10.8～18.7℃，多年平均降雨量为1385mm，但时空分布不均，多集中在5～9月份，东河流域多年平均降水量为1454mm，南河流域多年平均降水量为1203mm，东河是南河的1.2倍。
3.2、工程地质
参考开县新城防护护岸工程地质勘察报告，工程区属丘陵河谷地貌区，南河在工程区走向近东～西向，漫滩及岸坡呈带状沿江岸发育。河床两侧为宽缓的河谷，河漫滩发育，地形起伏小。工程区分布的地层为第四系人工填土及冲洪积层粉质粘土、粉细砂、砂卵石和侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)。
第四系
人工填土(Q4ml)：
素填土：棕褐色，结构松散，堆填物质主要成分为块石、砂、卵砾石等组成。
冲洪积层(Q4Kl+pl)：
主要分布于漫滩上及岸坡上，岩性为粉质粘土、粉细砂、砂卵石，在勘察区内成层性较好，其层厚为0～35m。
上沙溪庙组(J2S)：下伏于第四系，为砂、泥岩，岩性以泥岩为主，夹有薄层泥质砂岩、砂质泥岩及砂岩，泥岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，局部含砂质，强风化岩心破碎，厚度0.50～2.84m，标高在153.00～175.33m，中风化层岩体完整，揭露厚度0.95～11.80m，未揭穿。
据地面调查及钻探揭露，勘察区场地无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。场地属抗震设防烈度Ⅵ度区，设计地震加速度动峰值为0.05g。
第四节：工程特点
本工程属道路改建工程，场地较狭长、作业点分散，工程区域内的建筑较为低矮，多为砖房、棚房和土房，基本上为1-3层。区域内无重要的文物古迹。区域内无成片树林，只是零星树木，小片坡地草丛。区域内有高压铁塔、单位生活生产用电力线设施。
填方工程量大，需借土回填，涵洞及排水管网复杂，工序多，道路交叉口较多。交通干扰不大,如何对工程人员、物资、机械、设备的合理安排、调配，加强政府间的协调,对整个工程的工期起着决定性的作用。
本工程低洼地在湖区最高蓄水位175m以下，需在枯水季节施工，本工程涵洞及排水管网、路基填方施工的进度对工程总进度起着控制性的作用。
工程在开县城区，防噪和控制扬尘、环境保护是文明施工的重点。
第五节：工程建设的有利条件
本工程是开县东部新区拓展区城镇基础设施综合建设项目，准备工作充分，领导协调有力是工程优质建设和顺利完工的有利条件。
本项目区域内原有老公路作为便道可以通往不同的施工区域，为本项目的建设提供了方便有利的交通运输保证。
工程施工场地开阔、水电到位是工程顺利进行的又一保障。
公司在资金和人员、设备方面作了充分的准备，调集了在同样环境下优质、高效完成工程项目施工经历的项目经理管理部人员，技术和经验的结合，加之已有的强大生产设施和施工经验是我们实施本工程的有利条件。
第六节：项目目标及要求
工期：本工程总工期为210日历天。
工程质量：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。
安全文明施工：创市级、县级安全文明施工示范工地。
环境保护：严控噪音、粉尘、振动等污染及扰民。
第七节：主要工程数量表
1、 道路工程主要工程数量表
序号
工程项目名称
单位
工程数量
1
路基挖除淤泥改换碎石
m3
4920
2
土工格栅
m2
22160
3
抛石挤淤
m3
61950
4
砂垫层
m2
10325
5
级配碎石垫层
m2
16642.2
6
碎石垫层
m2
10325
7
5.5%水泥稳定级配碎石
m2
39417.2
8
4%水泥稳定级配碎石
m2
42184.1
9
4%水泥稳定级配碎石
m2
7338.22
10
4%水泥稳定碎石基层
m2
13594.25
11
稀浆封层
m2
46755.41
12
改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13
m2
39417.2
13
沥青混凝土AC-13
m2
7338.22
14
沥青混凝土AC-20
m2
39417.2
15
水泥混凝土补强板
m2
1672.8
16
水泥混凝土
m2
133
17
人行道彩色透水砖、盲道砖铺设
m2
13594.25
18
安砌路缘石
m
8955.94
19
安砌花台石
m
703.8
20
安砌路边石
m
5693.6
21
树池砌筑
个
936
22
盖板涵混凝土基础
m3
131.5
23
混凝土基础
m3
79.05
24
盖板涵台帽
m3
88.15
25
盖板涵台身
m3
212.9
26
脚墙浆砌块料
m3
2520
27
出入口浆砌块料
m3
119.73
28
挡墙墙身浆砌块料
m3
676.8
29
脚墙回填块、片石
m3
4630.5
30
浆砌片石垫层
m3
121.6
31
箱涵顶板
m3
161.4
32
金属栏杆
m
1930
33
盖板涵铺底
m3
91.9
34
盖板涵预制混凝土盖板
m3
37.7
35
沉降缝
m
2684.83
36
非预应力钢筋
t
1.673
37
非预应力钢筋
t
75.744
38
拆除路面
m2
645